С 16 по 18 мая в прекрасном городе Санкт-Петербурге пройдет юбилейный V Международный транспортный фестиваль «Транспортфест». Несомненно, программа этого фестиваля, проводимого на берегах реки Невы, не оставит равнодушными всех, кто интересуется историей, настоящим и будущим транспортного дела.

16 мая в данное мероприятие добавит динамизма XXVI Конкурс профессионального мастерства водителей автобусов. В этом захватывающем соревновании виртуозы руля из Петербурга, других городов России и зарубежных стран, включая команды из Беларуси (г. Минск) и Узбекистана (г. Ташкент), будут бороться за победу.

17 мая в самом центре города, на Манежной площади и Кленовой улице, появится выставка инновационного транспорта и оборудования, где ведущие производители транспортных средств представят свои современные разработки, включая электробусы, водоробусы, легковые, грузовые и специальные автомобили. Представленные на выставке новинки пассажирской техники впоследствии пройдут тестирование на регулярных маршрутах Санкт-Петербурга.

В рамках деловой программы 17 мая эксперты обсудят наиболее актуальные вопросы развития транспортной отрасли, включая вопросы государственной поддержки, финансового инструментария и механизмов поддержки проектов, направленных на обновление подвижного состава в регионах. Эксперты также обратят внимание на механизмы привлечения внебюджетных инвестиций в проекты по развитию общественного транспорта, строительству и модернизации городской транспортной инфраструктуры, внедрению и развитию цифровых технологий в сфере транспорта, а также расширению использования альтернативных источников энергии в городском пассажирском транспорте.

18 мая наступит главное событие фестиваля и идеальный подарок в честь дня рождения города. Крупнейший в России IX Петербургский международный парад ретро-транспорта, которому исполняется 321 год, соберет редкие экземпляры автобусов, троллейбусов, грузовиков, специальных и легковых автомобилей, а также мотоциклов. Этот ошеломительный парад пройдет по Невскому проспекту, а потом откроет свои двери для всех желающих на Инженерной улице.

В прошлом году на Международный транспортный фестиваль пришло более 110 000 человек, включая более 10 000 специалистов из транспортной отрасли. Участники фестиваля 2023 года приехали из 35 регионов России, а также из Беларуси, Казахстана и Эстонии.

Читать далее:

III транспортный фестиваль SPbTransportFest: итоги

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

12 мая 2024 года в Государственной Думе состоялось заседание Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры. Профильный Комитет под руководством Евгения Москвичева рассмотрел и единогласно поддержал кандидатуру Виталия Савельева на должность заместителя Председателя Правительства и кандидатуру Романа Старовойта на должность Министра транспорта.

Члены Комитета отметили заслуги Виталия Савельева в развитии транспорта и транспортной инфраструктуры в период его работы в Минтрансе России. В частности, речь шла о поддержании устойчивой деятельности отрасли в период пандемии коронавируса, а также преодолении последствий санкционных ограничений со стороны недружественных стран.

Кандидат на должность заместителя Председателя Правительства рассказал о приоритетах развития отрасли на период до 2030 года. Особое внимание будет уделено реализации Указа Президента России от 7 мая 2024 г. № 309. Среди важнейших задач Виталий Савельев обозначил приведение автомобильных дорог в нормативное состояние, рост авиационной подвижности населения, модернизацию Восточного полигона железных дорог, строительство сети высокоскоростных железнодорожных магистралей, развитие международных транспортных коридоров, обновление общественного транспорта в регионах.

Романа Старовойта депутаты профильного Комитета охарактеризовали как профессионального управленца, отметили колоссальный опыт работы в подведомственном Минтрансу России Федеральном дорожном агентстве, подчеркнули его многолетние заслуги на посту губернатора Курской области.

Роман Старовойт также подчеркнул приоритетность реализации Указа Президента и рассказал членам Комитета о главных направлениях, на которых будет сосредоточена деятельность Минтранса России.

Первоочередными задачами кандидат на должность Министра транспорта назвал приведение автомобильных дорог в нормативное состояние, надлежащий контроль за искусственными дорожными сооружениями, рост перевозок по международным транспортным коридорам, переход гражданской авиации на новую отечественную технику, сбалансированное развитие морских портов, цифровизацию транспортного комплекса, обеспечение комфортных и безопасных перевозок пассажиров.

Кандидат на пост Министра транспорта РФ Роман Старовойт:

В дорожном хозяйстве мы набрали хороший темп по строительству новых дорог, но многие помнят: с 2012 по 2018 год мы с 40 % норматив довели до 85 %. Сегодня мы вновь эту задачу для себя ставим, потому что мы разогнали новые стройки, но содержание ушло на второй план.

В авиации же, по его словам, «предстоит организовать работу по переходу на образцы новейшей техники». Относительно планов развития морского и речного транспорта Роман Старовойт заявил: «По Волге уже начата работа, но давайте честно говорить: этого еще недостаточно для того, чтобы грузы у нас перешли на реку. Морской транспорт — необходимо найти сбалансированное решение по развитию портов как грузоотправителями, так и перевозчиками и грузополучателями».

Отдельно Роман Старовойт отметил важность сохранения преемственности в транспортной отрасли, подготовки профессиональных кадров, повышения престижа транспортных профессий.

Заместитель Председателя Государственной Думы Шолбан Кара-оол отметил, что впервые в Правительстве РФ появится должность вице-премьера, курирующего транспортную отрасль:

Это лишний раз подтверждает то, что транспортные вопросы, вообще развитие инфраструктуры для нас являются главными приоритетами. Президент выбрал это направление — это очень правильно, и депутаты это очень позитивно приняли.

Председатель Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев:

Комитет проходил в течение двух с половиной часов, были заданы профессиональные вопросы, и поэтому меня радует, что настоящие транспортники приходят на такие должности и будут работать на благо России.

Читать далее:

Вопросы обеспечения исправного технического состояния автотранспорта

Минтранс России проведет День технологий на транспорте

15 мая в рамках Международной выставки-форума «Россия», проходящей с 4 ноября 2023 года по 8 июля 2024 года на ВДНХ, Минтранс России проведет День технологий на транспорте.

Ключевым событием отраслевого дня станет пленарная сессия «Перспективы развития транспортного комплекса: цифровые новшества и беспилотные технологии». Мероприятие пройдет в павильоне № 75, начало – в 11:00.

Вопросы к обсуждению:

• Цифровизация и технологическое лидерство как основа развития транспортной отрасли и экономики страны – новые заделы на будущее во благо общества и страны
• Технологические инновации и цифровые инструменты для развития городского и общественного транспорта
• Необходимая цифровая инфраструктура для достижения технологического суверенитета в транспортной отрасли
• Национальное развитие беспилотных технологий на транспорте – ключевые проекты и цели отрасли

Модератор:
Полина Давыдова, директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»

Вступительное слово:
Виталий Савельев, Министр транспорта Российской Федерации

Спикеры:
Дмитрий Баканов, заместитель Министра транспорта Российской Федерации
Евгений Дитрих, генеральный директор АО «ГТЛК»
Дмитрий Круглов, технический директор «Яндекс Беспилотные технологии»
Екатерина Ляхова, генеральный директор УК «Дело»
Алексей Нащекин, генеральный директор концерна «Телематика»
Вячеслав Петушенко, председатель правления Государственной компании «Российские автомобильные дороги»
Николай Пожидаев, президент Sitronics Group
Евгений Чаркин, заместитель генерального директора ОАО «РЖД»
Василий Шпак, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации

Регистрация на мероприятие обязательна. Зарегистрироваться на мероприятие можно на сайте
https://russia.accreditation.ru/transportmobility_event155/#/. 

Читать далее:
Индустриальные центры компетенций (ИЦК) на транспорте: от импортозамещения к высокотехнологичному экспорту

Город Кисловодск, расположенный в крае Ставропольском, является известным курортным местом, привлекающим множество туристов со всего мира. Одной из важных составляющих его инфраструктуры является общественный транспорт, обеспечивающий удобную и комфортную перевозку жителей и гостей города.

Система общественного транспорта в Кисловодске представлена различными видами транспорта, включая автобусы, троллейбусы и маршрутные такси. Автобусы являются основным и наиболее распространенным видом общественного транспорта. Для удобства пользования общественным транспортом в Кисловодске введена электронная система оплаты проезда. Пассажиры могут воспользоваться бесконтактными картами или мобильными приложениями для оплаты проезда, что упрощает и ускоряет процесс посадки.

Корреспонденты Агентства транспортной информации Российской академии транспорта посетили город Кисловодск и познакомились с работой общественного транспорта в этом городе. Для этих целей был проведен опрос у жителей города и взяты интервью у пассажиров общественного транспорта, жителей и гостей города. В своих опросах корреспонденты попросили оценить работу общественного транспорта и дать свои предложения по его улучшению.

По результатам проведенного опроса и интервью можно сделать выводы, что основные претензии пассажиров к работе общественного транспорта заключаются в следующем:

«В целом, нет больших претензий, но в отдаленных поселках есть некоторые проблемы».

«Лучше бы на остановках указывали маршруты, проходящие через них. Мне нужен автобус номер восемь, а я не знаю, останавливается ли он здесь».

«В маршрутках не всегда говорят остановки».

«Нам обещали ввести электрический транспорт, это было бы замечательно для экологии, учитывая количество туристов в городе».

«В салоне очень дымно, когда водители подъезжают к конечной остановке. Кроме того, водители часто разговаривают по телефону за рулем».

«Хорошо бы установить камеры в автобусах».

«Стоимость транспорта могла бы быть немного ниже».

«Иногда автобусы переполнены».

Также жители города высказались о проблемах с определенными маршрутами, на остановках которых приходится ждать от 30 до 40 минут. В рамках опроса пассажиры также отметили затруднение в доступе к отдаленным районам города после 19:00, поскольку общественный транспорт практически не функционирует.

В целом, опрошенные жители и гости города Кисловодск дали положительную оценку работе общественного транспорта, однако около 30% опрошенных высказали предложения по возможному улучшению его работы.

Читать далее:

Туристические объекты Задонского района Липецкой области

Корреспонденты Агентства транспортной информации Российской академии транспорта побывали на мероприятии чествования, в преддверии дня пожарной охраны (ред. День пожарной охраны — профессиональный праздник работников пожарной охраны. Отмечается в Российской Федерации ежегодно, 30 апреля) и дня водолазов (ред. День Водолаза — праздник, отмечается 5 мая, в день создания первой водолазной школы в 1882 году, по именному указу императора России Александра III), руководителей и работников Службы спасения пожарной охраны и водолазной службы района, которое проходило на берегу реки Дон в Задонском районе Липецкой области.

В интервью глава администрации Задонского района Липецкой области Алексей Иванович Щедров рассказал подробнее о мероприятии и ответил на вопросы корреспондентов.

Сегодня мы будем чествовать наших руководителей и работников Службы спасения пожарной охраны и водолазной службы района. Все присутствующие на празднике являются работниками служб спасения, которые особенно отличились в работе. 

Глава района рассказал о достопримечательностях Задонского района, которые стоит посетить и посмотреть.

Задонский район — это не только центр паломничества нашей Центральной России.

К нам приезжают люди к мощам, чтобы помолиться. У нас много святых источников — купелей, куда тоже приезжает много верующих. А в целом, Задонск находится на реке Дон и окружен лесами, красивейшими местами. Много баз отдыха и различных усадеб. Самое известное место  — это семейный парк чудес Кудыкина гора в 500 га (ред. Кудыкина гора — это расположенный под открытым небом на берегу Дона парк, где в открытом загоне пасутся лошади, ослы, бараны, страусы, цесарки, павлины, буйволы, верблюды, ламы, олени, яки, еноты, кенгуру и другие животные. В речке Каменка плавают хохлатые утки, бегунки и другие водоплавающие птицы). Об этом парке знают даже за пределами страны и приезжают к нам, чтобы погулять и сфотографироваться с драконом, и в целом отлично провести время. Это южная точка нашего района.

На северной точке нашего района у нас также немало известная усадьба Скорняково-Архангельское – старинная дворянская усадьба XIX века, протянувшаяся вдоль берега реки Дон.

Также у нас на берегу реки Дон есть самый маленький заповедник в мире — Галичья Гора — государственный заповедник в центре Северо-Донского реликтового ботанического района.

Памятник природы, ботанический феномен. Расположен на Среднерусской возвышенности в Липецкой области. Крупный региональный научно-исследовательский центр. Имеет шесть участков-кластеров, представляющих наиболее ценные природные объекты верхнего Дона. Находится к западу от Задонска.

В завершении своего интервью глава района пригласил всех посетить эту часть нашей красивой страны и отметил, что недавно вышел филателистический гид путеводитель по Задонской земле, который включает в себя 24 маршрута по основным объектам.

Читать далее:

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

Общественный проект «Живое наследие» как инструмент развития туризма в стране

04 марта 2024 года состоялся Съезд Союза транспортников России «О предложениях по развитию транспортного комплекса Российской Федерации на период до 2030 года».
Съезд был организован при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, Комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, Торгово-промышленной палаты Российской Федерации.

В работе Съезда приняли участие Помощник Президента Российской Федерации И.Е.Левитин, Министр транспорта Российской Федерации В.Г. Савельев и руководители структурных подразделений министерства, представители Министерства внутренних дел Российской Федерации, Торгово-промышленной палаты Российской Федерации, Общероссийской общественной организации «Деловая Россия», транспортных администраций 62 субъектов Российской Федерации, отраслевых союзов и ассоциаций, предприятий, организаций, научных и учебных заведений, общественных организаций, 20 региональных торгово-промышленных палат.

По мнению участников Съезда в Национальном проекте «Транспорт» должно быть две государственные программы:

1. Государственная программа «Транспортная инфраструктура»;
2. Государственная программа «Общественный пассажирский и грузовой транспорт».

Государственная программа «Транспортная инфраструктура» должна включать в себя инфраструктуры всех видов транспорта, а также опорную сеть федеральной, региональной и муниципальной части всех видов транспорта, что будет отвечать интересам всех слоев нации на всей территории Российской Федерации. Источники финансирования из средств бюджетов федерального, регионального и муниципального уровней в приоритетном порядке на содержание и ремонт автомобильных дорог строго в плановые сроки, а на строительство новых автодорог использовать оставшиеся финансовые ресурсы. В целях реализации данной задачи принять нормативный правовой акт о приоритетном финансировании содержания и ремонта автодорог, поскольку при интенсивном строительстве автомобильных дорог, ранее построенные дороги разрушаются быстрее, чем вводимые новые.

Транспортная инфраструктура является одним из основных блоков транспортных систем, но это только транспортные цеха, которые не могут самостоятельно создавать продукцию транспортной индустрии – услуги по обеспечению всех сфер социальной жизни и всех секторов экономики по их заказу.
По итогам заседания Президиума Государственного Совета Российской Федерации по вопросам развития общественного транспорта, прошедшего 17 августа 2023 года, Президент Российской Федерации утвердил перечень поручений, которые включают, в том числе разработку финансово-экономической и законодательной базы общественного транспорта, а также обеспечение его подвижным составом, что позволит, опираясь на транспортную инфраструктуру, создать высокоэффективные, качественные услуги пассажирского и грузового транспорта общего пользования, что и является главной целью государства.
В связи с этим в Национальный проект «Транспорт» необходимо включить Государственную программу «Общественный пассажирский и грузовой транспорт», в которой необходимо предусмотреть следующие блоки:

Блок 1. «Развитие транспорта общего пользования», который включает в себя несколько разделов:

Раздел 1. «Профессиональное, кадровое обеспечение транспортного комплекса»

Раздел 2. «Поставка подвижного состава».

Раздел 3. «Пассажирские перевозки речным транспортом».

Раздел 4. «Разработка и реализация линейного судоходства на реке Волге».

Блок 2. «Транспортная наука».

В период бурного развития технологии, техники, управления в условиях новых вызовов транспортная наука должна сыграть значительную роль для прогресса развития транспортного комплекса и реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом до 2035 года.

Блок 3. «Развитие транспортного образования».

В целях обеспечения поставленных задач, целей, индикаторов по развитию транспортного комплекса до 2030 года, в том числе на базе цифровых технологий и искусственного интеллекта, разработать блок по развитию транспортного образования с соответствующим законодательным и финансовым обеспечением, которое бы соответствовало целям и задачам, требующим решения до и после 2030 года.

Блок 4. «О развитии экспедиторско-логистических услуг».
Предлагается включить экспедиторско-логистические услуги в сферу интересов государственной политики и в этой связи просить Правительство Российской Федерации определить федеральный орган исполнительной власти, в функциях которого будет определение государственной политики в сфере экспедиторско-логистических услуг.

Блок 5. «Цифровая платформа транспортных услуг».
Предлагается создание в рамках Национальной цифровой транспортно-логистической платформы Цифровой платформы транспортных услуг по основным видам транспорта, и, в первую очередь, в морских портах в связи с важностью экспортно-импортных операций, а также на железнодорожных и автомобильных пунктах пропуска, с целью развития и совершенствования механизма «одного окна» для ускорения государственного контроля и сокращения непроизводительных простоев транспортных средств, оказывающих негативное влияние на логистику доставки грузов.

Помимо перечисленного, по итогам были внесены Дополнительные предложения участников Съезда Союза транспортников России для решения проблем транспортного комплекса Российской Федерации в среднесрочной и краткосрочной перспективе такие как сохранение программы льготного лизинга пассажирских судов на уровне ставки 3 процента, дополнив ее паромами и причальной инфраструктурой, в дополнение к «Дорожной карте» развития международных транспортных коридоров создать паспорт развития МТК «Север-Юг» по аналогии с паспортом проекта 3-го этапа развития «Восточного полигона», Увеличить размер судового утилизационного гранта до 20 % и т.д.

Подробнее с резолюцией съезда можно ознакомиться в документе Приложение_№1_(1520877_v1)

Читать далее:

В Министерстве транспорта прошел Съезд Союза Транспортников России

Российская академия транспорта приняла участие в съезде Союза транспортников России с предложениями по развитию транспортной науки

Съезд Союза Транспортников России: О предложениях по развитию транспортного образования и дорожной инфраструктуры

Съезд Союза Транспортников России: Предложения по развитию речного транспорта и по совершенствованию контрольно-надзорной деятельности при автомобильных перевозках

На форуме Ассоциации «Грузавтотранс» «Проблемы в отрасли автомобильных перевозок и варианты их решения», который прошел 12 апреля в Москве, Председатель Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ – ЗА ПРАВДУ, руководитель партийной фракции в Госдуме Сергей Миронов выступил на пленарном заседании «Решение проблем отрасли путём введения системы допуска на рынок для автогрузоперевозчиков».

Лидер партии «Справедливая Россия — За Правду» Сергей Миронов обратился к главе правительства Михаилу Мишустину с просьбой изменить систему весогабаритного контроля. Председатель партии отмечает, что для автоперевозчиков важно обеспечить справедливое урегулирование этого вопроса и напоминает, что от ситуации в сфере перевозок зависят цены на товары.

Председатель Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ – ЗА ПРАВДУ, руководитель партийной фракции в Госдуме Сергей Миронов:

Рад принять участие в вашем форуме. И рад тому, что уже не первый год между Ассоциацией «Грузавтотранс» и Социалистической политической партией «СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ – ПАТРИОТЫ – ЗА ПРАВДУ» действует Соглашение.

На нашей последней встрече говорили о весогабаритных проблемах. Приводилась цифра, за прошлый год штрафов выписано на 285 млрд руб. И ваши представители уверены, что примерно половина этой суммы абсолютно необоснованна. Мы видели, когда ролик был показан, каково дорожное покрытие. И было предложение, во-первых, поменять правила, а, во-вторых, самое главное, чтобы рядом с автоматическими пунктами весогабаритного контроля (АПВГК) были контрольные весы, как, собственно говоря, и должно быть по уму. Как, например, перед Крымским мостом.

Должен сказать, что сегодня я направил соответствующее письмо в адрес Председателя Правительства Михаила Владимировича Мишустина. Он не отмахивается, он, действительно, вникает, пытается помочь. Это я говорю к тому, что надеюсь на то, что на моё письмо будет положительная реакция и будут хорошие перемены.

Наша фракция готова работать вместе с вами, готова в обязательном порядке добиваться того, чтобы ваш голос был услышан, чтобы законодатели, какими бы они грамотными ни были, не принимали таких законов, после принятия которых потребуются поправки, а поправка – это намного тяжелей, чем принять сам закон. Как говорит один мой коллега, над нормами закона думают 450 депутатов, а миллионы людей думают, как эти нормы обойти. И это реальная жизнь, мы это, конечно, знаем. Поэтому те проблемы, о которых говорилось, будем совместно решать.

Вы знаете, что с 1 апреля Правительство решило изменить правила ввоза автотранспорта в Россию из других стран – членов Евразийского экономического союза. Внесены поправки в национальное законодательство, началось взаимодействие с Евразийской экономической комиссией и странами-участниками союза. Должны закрыться разные схемы ухода от таможенных пошлин и налогообложения, которые появились за последние два года.

Уже говорилось по поводу допуска на рынок автогрузоперевозок. Уверен, без ваших рекомендаций и участия тут можно наломать дров. С одной стороны, рынок регулировать нужно, но нужно это делать грамотно, с учётом знания реальной ситуации.

Потребуется, конечно, федеральный закон о Едином реестре автогрузоперевозчиков, допущенных на рынок, где будет определена и роль отраслевых объединений по его ведению.

Поддерживаю также предложение о том, что регистрация тяжелого грузового автомобильного транспорта в органах ГИБДД должна распространяться только на юридические лица или индивидуальных предпринимателей.

Конечно, здесь нужно серьезно работать и, вероятно, есть смысл создать специальную рабочую группу, в которую вошли бы представители вашей Ассоциации. Необходимо будет провести парламентские слушания? Проведем. Но, возможно, будет достаточно именно рабочей группы, где будут собраны профессионалы, чтобы депутатам Госдумы подсказать, чтобы мы, что называется, не наломали дров.

С 1 апреля меняются и правила обмена иностранных водительских удостоверений на российские. Скоро нас ждут и серьёзные изменения миграционного законодательства. Кстати, вы наверняка слышали, что на встрече с Президентом я предложил, что миграционную службу надо выводить из МВД и подчинять напрямую Президенту. Это должна быть силовая структура, отдельная, потому что проблем у нас очень много. Да, у нас есть нехватка кадров, но я вас уверяю, если платить адекватную зарплату, а не так, как сейчас делается, когда без налогов платят наличкой и совершенно по-другому идёт оплата труда, можно все эти вопросы решить.

Будут меняться, конечно, логистические коридоры. Они уже меняются и здесь тоже нужно быть готовым.

Я уверен, что вместе мы с вами будем работать. Я в том числе здесь и присутствую для того, чтобы подтвердить желание и намерение нашей фракции самым активным образом работать с вашей Ассоциацией.

Читать далее:

ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» о проекте Государственной информационной системы электронных перевозочных документов

В научно исследовательском институте автомобильного транспорта рассказали об автоматизации предрейсовых осмотров в логистической отрасли

В ходе форума Ассоциации «Грузавтотранс» «Проблемы в отрасли автомобильных перевозок и варианты их решения», который прошел 12 апреля в Москве, директор департамента цифровой логистики ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Анастасия Карандашева выступила с презентацией проекта Государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).

Директор департамента цифровой логистики ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Анастасия Карандашева:

ГИС ЭПД обеспечивает прием, обработку и предоставление электронных перевозочных документов. Включает в себя 6 документов автомобильного транспорта с 1 марта 2023 года, где для каждого документа формируется QR-код для проверки. Оператором системы выступает Министерство транспорта РФ, а разработчиками ГИС ЭПД являются «ЗащитаИнфоТранс» Министерства транспорта РФ.

Сейчас операторами информационной системы ЭПД является 11 компаний таких как АО «Калуга Астрал», АО «ПФ«СКБ Контур», ООО «КОРУС Консалтинг СНГ», ООО «Айтиком» и другие.

Число оформленных документов в системе ЭПД растет и по состоянию на февраль 2024 года составило примерно 2 миллиона шт.

Анастасия отметила тот факт, что ЭПД — цифровой тренд. Многие компании стремятся к переходу на электронные путевые листы и безбумажный документооборот в целом. В период активной цифровизации страны — это даже не тренд, а необходимость.

Запущены пилотные проекты с РЖД(Мультилог), Дептранс (Предоставление грузовых пропусков перевозчикам, использующим ГИС ЭПД), РАТК (ЕГАИС), FESCO (Электронный коносамент).

Произошли изменения в Кодексе торгового мореплавания и Кодексе внутреннего водного транспорта (ФЗ от 10.07.2023 № 294-ФЗ, вступает в силу 01.09.2024) в части перехода на ЭПД данных структур. В процессе разработки правила обмена электронными договорами морской перевозки груза и электронными коносаментами, правила обмена при внутренних водных перевозках, форматы электронных документов.

Были озвучены изменения в нормативных правовых актах:

Спикер также отметила взаимодействие электронной очереди и ГИС ЭПД в части авторизации и функционала.

Перспективы развития ГИС ЭПД до 2030 года это введение 6 водных документов, 5 железнодорожных документов, 5 авиационных документов, 2 международных документа, 7 автомобильных документов, а также развитие ЭОПП (Экологические основы природопользования).

Читать далее:

Научно исследовательский институт автомобильного транспорта рассказал об автоматизации предрейсовых осмотров в логистической отрасли

12 апреля в Москве прошел форум Ассоциации «Грузавтотранс» «Проблемы в отрасли автомобильных перевозок и варианты их решения». В мероприятии приняли участие представители Ассоциации «Грузавтотранс», автогрузоперевозчики, представители профильных ведомств и эксперты.
Президент Ассоциации  «Грузавтотранс» Владимир Матягин в ходе пленарного заседания выступил с докладом на тему: «Допуск на рынок как инструмент создания добросовестной конкуренции».

В ходе своего выступления спикер отметил, что благодаря активному взаимодействию с рядом ключевых площадок, включая Общероссийское Движение Предпринимателей, Справедливую Россию, Народный Фронт и Минтранс РФ, была создана возможность для изменения законодательства и улучшения условий деятельности грузоперевозчиков, что в конечном итоге положительно сказывается на их жизни и работе.

Президент Ассоциации  «Грузавтотранс» Владимир Матягин:

Наши перевозчики сейчас сталкиваются с большим количеством проблем, которые связаны с недобросовестной конкуренцией. Основная причина — это отсутствие реального тотального контроля соблюдения законодательства. Конкуренция выстраивается из нарушений законодательства. Многие компании, которые заняты в данном секторе в итоге живут в нестабильности и неопределенности.

Нет ни одной компании, которая на все 100% соблюдает правила. Необходимо сделать так, чтобы все участники рынка это выполняли. Как это сделать? Нужно, чтобы участвовало государство.

Владимир Матягин обратился к Председателю Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ – ЗА ПРАВДУ, руководителю партийной фракции в Госдуме Сергею Миронову, чтобы совместно с обществом выделить критерии предпринимателя  и решить проблему на законодательном уровне, так как данный вопрос необходимо более детально прорабатывать. От реестра допуска зависит несколько десятков миллионов человек.

Реестр допущения предпринимателей к грузоперевозкам должен работать на общество в первую очередь.

Спикер отметил, что сейчас большинство грузоперевозчиков «одни», а если посмотреть на иностранный опыт, то у них каждый грузоперевозчик входит в какую-то ассоциацию, чтобы за счет нее можно было бы иметь связь с государством и оперативно решать возникающие проблемы. В России это тоже набирает обороты, но ещё большинство не могут донести свой голос для внесения изменений в законодательство, в том числе и для решения проблемы недобросовестной конкуренции в данном сегменте рынка.

Мы стремимся к тому, чтобы данный механизм работал и у нас. К нам в Ассоциацию приходят из разных регионов и мы растем. 11 лет мы существуем и создали данную организацию именно для помощи грузоперевозчикам в решении проблем отрасли.

Владимир Матягин призвал всех грузоперевозчиков вступать в Ассоциацию и говорить обо всех проблемах, чтобы уже за счет взаимодействия с вышеупомянутыми площадками, совместно находить решения.

Чем оперативнее мы выстраиваем единую стратегию, тем скорее формируются законы, способствующие нашему развитию.

После мероприятия корреспонденты Агентства транспортной информации взяли интервью у Владимира Васильевича.

На форуме удалось обсудить большую часть тем, но проблем у перевозчиков настолько много, что их невозможно обсудить на одном форуме. Вопросов было очень много и не все успели высказаться, но для этого необходимо проводить больше форумов такого плана.

По итогу мероприятия мы скомпонуем все вопросы и направим их в те инстанции, которые смогут на них ответить, а потом донесем всю информацию до членов ассоциации, до наших перевозчиков.

Владимир Васильевич рассказал о плюсах сотрудничества с парламентской фракцией Справедливая Россия. Один из них — это возможность общения чиновников с перевозчиками для решения тех или иных вопросов.

Плюс в том, что на депутатские запросы чиновники Госдумы реагируют и объективно дают оценки. Возможность на площадке Госдумы собрать перевозчиков с разных регионов и обсудить наболевшие вопросы. 

Мы взаимодействуем с ними уже 2 года и есть результаты. Например, сегодня Сергей Миронов приехал с подарком — проблемы АПВГК (Автоматический пункт весового и габаритного контроля) вынесли непосредственно на Михаила Мишустина.

Также наш собеседник обозначил самые важные и актуальные вопросы для перевозчиков, которые волнуют их сегодня.

Это необоснованность штрафов по АПГВК и недобросовестная конкуренция. Цены на перевозки нет и соответственно люди выживают.

И в заключении Владимир Васильевич поделился информацией о том, как Ассоциация помогает вновь вступившим грузоперевозчикам.

Далеко не у каждого перевозчика есть в штате юрист, а большое значение имеет понимание законов, так как их незнание может бить по карману. Для небольших перевозчиков мы предлагаем юридические консультации и бесплатное представление их интересов в определенных органах. Также у нас есть экономические партнеры. А если получилось совместно поменять закон, то это бонус.

Презентация Грузавтотранс

Читать далее:
Итоги выездных проверок Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и вопросы транспортной безопасности на рынке пассажирских перевозок