Строительство метрополитена в Красноярске могут возобновить в ближайшие три года при участии федерального бюджета, об этом 31 июля рассказал заместитель председателя Правительства РФ Виталий Мутко на совещании с временно исполняющим обязанности губернатора края Александром Уссом по вопросам подготовки к Зимней универсиаде-2019.

Вице-премьер страны рассказал, что самые серьёзные подвижки в строительстве метро в ряде городов России в последние несколько лет связаны с подготовкой к массовым спортивным и культурным мероприятиям. Так построили метро в Казани, Нижнем Новгороде. Виталий Мутко отметил, что Красноярск может возобновить стройку в рамках развития транспортной инфраструктуры города, участвуя в новом национальном проекте. Программу проекта по 12 направлениям социально-экономического развития регионов сейчас готовит федеральное ведомство.

Недавно глава региона Александр Усс обсуждал возобновление стройки красноярского метрополитена с министром финансов России Антоном Силуановым. По словам Александра Усса, у края есть возможность добиться выделения в следующем году из федерального бюджета 1 млрд рублей на актуализацию проекта. При этом решение о строительстве должно быть увязано со всей транспортной схемой города, в том числе, с системой автоматизации дорожного движения.

Напомним, метро начали строить в Красноярске в 1995 году. Финансировать проект прекратили в 2010 году. В апреле 2018 года, после встречи с президентом России Владимиром Путиным, Александр Усс анонсировал возможное открытие первой очереди метро в течение ближайших 5 лет.

Комментарий эксперта

Главный инженер ООО «Проектно-изыскательский институт инновационного строительства», член Экспертной комиссии Общественного совета при Ространснадзоре Сергей Мальцев:

В советское время существовало мнение, что город-миллионер должен был строить метро. Данное событие символизировало некий скачок в истории города. К сожалению, это очень вредный стереотип, следовать которому сегодня категорически неправильно с точки зрения развития транспортной инфраструктуры города и эффективности инвестиций. Метрополитен, помимо того что является удобным видом транспорта, — предприятие крайне дорогостоящее и в строительстве, и в содержании. Строительство одного километра метро обойдется в 5-7 млрд рублей. За такие деньги проще развить наземную транспортную инфраструктуру, сделав упор, например, на скоростной трамвай.

К тому же, метро нужно не только построить, но и как-то его содержать. Метрополитен окупается только при больших пассажиропотоках. Если вагоны начинают перевозить воздух, то метрополитен начинает генерировать большие убытки с ростом цены проезда. Поэтому для эффективной работы метрополитена нужна полноценная сеть с широким охватом всего города, а не одного-двух районов. В свою очередь, на создание подобной сети уйдут десятилетия и сотни миллиардов. Проще создать магистральные коридоры, которые свяжут быстрым транспортом весь город, с помощью, всё того же, скоростного трамвая и это обойдется в десятки раз дешевле строительства подземки.

Возобновив строительство красноярского метрополитена, может получиться так, что ценой неимоверных усилий город получит никому не нужную детскую железную дорогу. В России метрополитен по настоящему необходим только Москве и Санкт-Петербургу. В остальных городах это будут убыточные и неэффективные системы.