Правительство Российской Федерации утвердило постановление о запуске эксперимента по созданию системы контроля пассажирских перевозок (СКПП). Новая цифровая платформа, разрабатываемая Минтрансом России совместно с ФБУ «Росавтотранс» и АО «ГЛОНАСС», призвана повысить безопасность, прозрачность и удобство межрегиональных автобусных маршрутов для миллионов пассажиров по всей стране. Система создается в рамках исполнения поручения Президента России Владимира Путина и реализации Транспортной стратегии России до 2030-2035 годов.

Эксперимент продлится с 15 января по 1 ноября 2026 года. В его отработке примут участие не только разработчики, но и компании-перевозчики, регионы, МВД, Минцифры России и Ространснадзор.

СКПП представляет собой государственную информационную систему на базе «ЭРА-ГЛОНАСС», которая объединит на одной цифровой платформе перевозчиков, пассажиров, автовокзалы и органы власти.

Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин:

В рамках эксперимента система будет в автоматическом режиме выявлять рейсы, которые выполняются без соответствующих разрешений или существуют лишь «на бумаге». Это позволит существенно сократить долю нелегальных перевозок. В дополнение, процесс согласования новых межрегиональных маршрутов перейдет в полностью электронный формат и сократится с 63 до 33 дней. Появятся цифровые помощники для подачи заявлений, что максимально упростит работу добросовестных перевозчиков. Государству система предоставит актуальные данные для объективного анализа пассажиропотоков и планирования маршрутной сети, а также увеличит налоговые поступления от легализованного бизнеса.

Директор ООО «Институт прикладных транспортных исследований», кандидат технических наук, доцент Дмитрий Енин:

Довольно странная тема. Пассажир обычно ориентируется на две вещи: возможность уехать и цена. Вся идея, судя по документу, сводится к тому, что пассажир может убедиться в легальности перевозчика. А зачем это тем пассажирам, у которых такой перевозчик один или если перевозчик предлагает более дешёвую цену за проезд? Как сама система выявит нелегальных перевозчиков — совершенно непонятно.

Сегодня, например, в сфере грузовых перевозок немало перевозчиков, которые целенаправленно едут в обход рамок весогабаритного контроля. Недавно в СМИ были публикации даже о подложных номерах — когда водители большегрузной техники вешают номера легковых автомобилей.

В условиях больших пространств, как предлагаемые решения помогут? Непонятно. Пока больше похоже на очередную «идею фикс» по принципу «давайте попробуем». Попробовать-то можно, только не всегда имеет смысл всё пробовать. В системном плане, мне видится, сначала нужно всё-таки тщательно проработать весь образ и механизм, а потом уже его апробировать.

Читать далее:

Т1 связал 13 районов Москвы и улучшил транспортное обслуживание более миллиона жителей

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Музей транспорта Москвы приглашает принять участие в «Школе коллекционера» — четырехдневном интенсиве для детей 12–16 лет, на котором их познакомят с историей, теорией и практикой коллекционирования. Стать участником можно бесплатно по предварительной регистрации на сайте.

Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов:

Музей транспорта Москвы подготовил бесплатную программу для подростков, которые интересуются коллекционированием. Преподаватели — практикующие коллекционеры и педагог-искусствовед — научат формировать, сохранять и презентовать свою коллекцию. Продолжаем участвовать в культурной жизни столицы по поручению Сергея Собянина.

Занятия проходят в павильоне Музея транспорта Москвы на ВДНХ 8, 15, 22 ноября и 6 декабря с 12:00 до 16:00.

Первый день станет знакомством с коллекционированием. Участники посетят обзорную экскурсию по новой выставке «Клуб коллекционеров Музея транспорта Москвы». Затем они обсудят историю и виды коллекционирования, а также создадут коллажи-портреты «Я — коллекционер», чтобы понять, с чего начинается это увлечение.

Во второй день интенсива на интерактивной лекции начинающие коллекционеры узнают, кто такой куратор и как он выбирает экспонаты. А на практическом занятии каждый сформирует коллекцию из общего набора предметов и представит ее группе. Во второй половине дня ребята познакомятся с основами каталогизации и попробуют описать предметы для будущих каталогов. Занятие проведет Вероника Антаманова — искусствовед, арт-консультант, автор образовательных программ Государственного музея изобразительных искусств имени А.С. Пушкина.

Третий день участники проведут в Notfound Gallery, где художник и коллекционер уличного искусства Максим Кишкин покажет свое собрание артефактов культуры граффити. Там же пройдет обсуждение, посвященное трудностям, с которыми можно столкнуться при хранении коллекций, и их преодолению.

Финальный день интенсива посвящен проектам учеников. Участники создадут макет «Дома коллекционера» с зонами выставки, хранения и реставрации, завершат каталог и презентуют свою работу.

Музей транспорта Москвы — это открытое городское пространство и живой исследовательский центр, отвечающий на вопрос, что движет Москвой. В фондах музея находятся более 250 экземпляров легковых и грузовых автомобилей, такси, автобусов, троллейбусов, машин городских служб, вело- и мототехника. Экспонаты коллекции музея можно увидеть на выставочных проектах, а также в составе транспортной инфраструктуры города.

Директор Центра исследований «Умного города», НИУ ВШЭ, кандидат технических наук Трофименко Константин Юрьевич:

Музей транспорта Москвы видится не только как собрание образцов техники, но и как общегородское пространство, которое в том числе проводит интерактивные культурные мероприятия. И здесь как раз одно из таких мероприятий для подростков, в котором рассказывается о коллекционировании. Естественно, на примере в первую очередь того, что есть в музее транспорта, но также в общих чертах о составлении каталогов, выборе арт-объектов. То есть это то, что действительно ребятам должно быть интересно.

Я думаю, что музей транспорта будет расширять перечень подобных мероприятий. То есть это будут и лекции, и семинары, и интерактивные мероприятия, где можно почувствовать себя частью чего-то, например, транспортной системы прошлого. Так что это будет непрерывный процесс.

Читать далее:

Документы транспортного планирования: научные работы без науки?

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

«Транспортная неделя» – ключевое ежегодное событие транспортной отрасли, которое состоится с 15 по 20 ноября в Москве. Главные мероприятия Недели – XIX Международный форум и выставка «Транспорт России» – пройдут с 18 по 20 ноября на площадке Гостиного Двора. Здесь соберутся представители федеральных и региональных органов власти, ведущих российских транспортных предприятий, эксперты и представители бизнес-сообщества, чтобы обсудить направления развития и представить достижения, определяющие будущее отрасли и экономики страны.
В рамках форума «Транспорт России» пройдёт около 40 мероприятий – пленарные дискуссии, отраслевые конференции, форсайт-сессии, круглые столы, лекторий, деловой завтрак, презентация стартапов и другие форматы. В деловой программе, которая объединит более 4500 участников, обсудят ключевые направления развития транспортной системы России качество пассажирских услуг и сервисов, цифровые и технологические инновации, инвестиции и модернизацию инфраструктуры, а также кадровый потенциал и семейноцентричность. Эти темы станут основой повестки 2025 года.

Выставка «Транспорт России» станет центральной площадкой для демонстрации значимых достижений и передовых технологий в сфере транспорта, инфраструктурного строительства и логистики. На площади более 3900 м² свыше 100 ключевых игроков отрасли представят проекты, направленные на развитие транспортной системы страны. Центром притяжения для посетителей станет объединённый стенд национальных проектов, включающий инициативы в области развития транспортной инфраструктуры, цифровизации, беспилотных технологий и промышленного обеспечения транспортной мобильности.
Экспозиция продемонстрирует систему сертификации воздушных судов, решения в сфере идентификации беспилотного транспорта, лёгкий учебно-тренировочный самолёт Tango, проекты по развитию скоростных коридоров и реконструкции автомобильных дорог, а также новые пассажирские платформы и железнодорожные переезды. Будут представлены разработки в области взаимодействия спутниковых группировок и беспилотных систем, современные пункты пропуска, системы визуального мониторинга, автономное экологическое судно «Копорье», перегрузочный комплекс на водных путях, интеллектуальные платформы управления производственными ресурсами и центры оперативного реагирования в авиации. Стенд покажет, как реализуемые проекты формируют технологический облик будущей транспортной системы России.

Официальный сайт «Транспортной недели — 2025»: 2025.transweek.digital/ru/
График мероприятий: 2025.transweek.digital/ru/forum/programme/
Программа: 2025.transweek.digital/ru/forum/programme/
Аккредитация СМИ: transweek2025.accreditation.ru/media2025/
Дополнительную информацию можно получить в пресс-центре «Транспортной недели» по адресу: media@leadercongress.ru

Читать далее:

Высокая оценка работы Общественного Совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор)

На ежегодном форуме «Общественный транспорт 2025» обсудили угрозу успешного завершения реализации программы «Инфраструктура для жизни»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

31 октября в Москве, в национальном центре «Россия», стартовал юбилейный итоговый форум «Сообщество», приуроченный к 20-летию Общественной палаты России и Дню народного единства.

1 ноября в рамках форума прошла экспертная дискуссия «Дороги будущего: безопасность и инновации в личной мобильности», модераторами которой выступили Валерий Солдунов — член Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК, председатель Всероссийского общества автомобилистов, Владимир Коробчак — член комиссии Общественной палаты (ОП) РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК, председатель Краснодарского регионального отделения Всероссийского общества автомобилистов.

Валерий Солдунов отметил, что правила дорожного движения периодически нуждаются в актуализации, необходимо совершенствовать нормативную правовую базу и вносить изменения в основной дорожный документ в связи с появлением новых видов транспорта, в частности средств индивидуальной мобильности, электросамокатов и тому подобного. Особую тревогу, по его словам, вызывает рост числа питбайков на дорогах общего пользования.

Валерий Солдунов — член Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК, председатель Всероссийского общества автомобилистов:

Ситуация усугубляется тем, что очень часто этой техникой управляют дети и подростки, которые в принципе не имеют водительских удостоверений, не знают правил дорожного движения и не умеют толком управлять ей. Как следствие, увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий с питбайками.

В значительной степени вина лежит на взрослых, которые либо оставляют в доступном для детей месте ключи от автомототранспорта, либо покупают ребенку питбайк в качестве подарка. Уменьшить число таких происшествий можно целенаправленной профилактической работой прежде всего с родителями, объясняя и наглядно показывая им, что подобные подарки могут привести к тяжелым увечьям их собственных детей или стоить им жизни.

Владимир Коробчак поднял очень острую проблему — это опасная езда работников службы доставки на электрических велосипедах, велосипедах большой грузоподъемности с большой скоростью по тротуарам, которые в общем несут определенную опасность для движения пешеходов и других участников дорожного движения. Также обсудили необходимость ограничения такой езды и внесения изменений в правила дорожного движения и кодекс административных правонарушений.

Владимир Коробчак — член комиссии Общественной палаты (ОП) РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК, председатель Краснодарского регионального отделения Всероссийского общества автомобилистов:

Особый вопрос — доставщики, использующие электровелосипеды. Нарушения, допущенные ими, достаточно тяжело выявляются, есть сложности привлечения их к ответственности.

Начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, полковник полиции Дмитрий Митрошин сообщил, что с 2022 года в правила дорожного движения было внесено восемь изменений, включая определение правового статуса средств индивидуальной мобильности и уточнение требований к детским удерживающим устройствам. Он выразил мнение, что текущая версия правил дорожного движения в целом соответствует потребностям общества.

Полковник полиции, начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Митрошин Дмитрий Викторович:

Безусловно, правила дорожного движения должны адаптироваться, в том числе и к новым видам транспорта. Но любые изменения в этом документе должны быть максимально аккуратными и взвешенными. На данный момент правила дорожного движения полностью отвечают современным реалиям.

Игорь Моржаретто – член президиума общественного совета при МВД РФ отметил большую проблему последних лет: в летний период очень много молодых людей гибнут на так называемых питбайках, маленьких мотоциклах. Он высказал идею о том, что на законодательном уровне нужно ограничить продажу питбайков в Российской Федерации, ввести определенный запрет на свободную продажу этих транспортных средств, которые сейчас являются спортивным инвентарем, но активно покупаются молодыми людьми и используются для передвижения за пределами дорог общего пользования и городских территорий. При этом надо помнить, что ответственность за безопасность детей, которые садятся и передвигаются на питбайках, несут родители. И важно знать, что это все-таки спортивный инвентарь, а не транспортное средство.

Игорь Моржаретто – член президиума общественного совета при МВД РФ: 

Сейчас питбайк — это не транспортное средство, а спортивный инвентарь. С точки зрения законодательства эта техника фактически приравнена к хоккейной клюшке, теннисной ракетке или гимнастическому «козлу». Но ни клюшка, ни ракетка, ни «козел» не могут ехать по дороге, а питбайки, несмотря на то что это официально запрещено, встречаются на дорогах достаточно часто. Для этой мототехники необходимо ввести отдельную сертификацию, чтобы она считалась особым видом транспорта и к ней предъявлялись отдельные дополнительные требования.

Участники дискуссии сошлись во мнении о необходимости дальнейшего совершенствования нормативной базы в сфере безопасности дорожного движения и повышения ответственности всех участников дорожного движения за соблюдение правил дорожного движения.

Читать далее:

Приглашаем принять участие в семинаре «Мониторинг дорожного движения»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Кировская область столкнулась с обострением ситуации с нехваткой топлива на АЗС, что привело к росту цен на бензин и дизельное топливо. Информацию об этом ранее сообщило одно из сетевых изданий. Предприниматели надеются на скорую стабилизацию, а власти ищут оперативные решения проблемы.

Ограничения уже введены на отдельных заправках. Так, на АЗС сети «Движение» действует лимит в 20 литров бензина на одного клиента в сутки при отсутствии карты сети. Аналогичное ограничение распространяется и на дизельное топливо, отпускаемое в дополнительные емкости.

Как пояснил «Бизнес новостям» директор фирмы «Алекс» (занимается розничной торговлей моторного топлива) Евгений Дмитриевых, проблемы с поставками топлива наблюдаются не только в Кировской области, но и в других регионах России. Причиной дефицита является приостановка работы крупных нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Кроме того, по мнению эксперта, на ситуацию влияет и задержка разгрузки топлива с заводов-производителей на железной дороге: «Очень плохо отгружаются цистерны изготовителей на железной дороге. Ситуация на железной дороге в данный момент подстёгивает дефицит», – отметил Евгений Дмитриевых.

Руководство области ведет переговоры с властями регионов, где расположены предприятия-поставщики нефтепродуктов, с целью увеличения объемов поставок топлива. Вопрос находится на личном контроле у губернатора Александра Соколова.

«Глава региона обратился к Министру энергетики России Сергею Цивилеву с просьбой оказать содействие в увеличении поставок. В том числе, рассмотреть вопрос о закреплении топливных компаний Кировской области за одним из крупных производителей нефтепродуктов, с выделением квот на поставки», — сообщили в региональном правительстве.

Таким образом, власти предпринимают меры для стабилизации ситуации на топливном рынке Кировской области, однако сроки ее нормализации пока не известны.

В сложившихся обстоятельствах эксперты обращают внимание на альтернативные виды транспорта. Член Общественного совета при Ространснадзоре Денис Пырлог считает, что дефицит топлива делает троллейбус более привлекательным видом транспорта.

Член Общественного совета при Ространснадзоре Денис Пырлог:

В последние месяцы многие регионы столкнулись с ограничением поставок топлива на АЗС, что привело к увеличению его стоимости. В такой ситуации возрастает интерес к альтернативным видам транспорта, в частности, к электрическому транспорту. В Кирове этот вид транспорта представлен троллейбусами, однако их количество, к сожалению, сокращается.

Несмотря на то, что первоначальные затраты на приобретение троллейбусов или строительство инфраструктуры для них могут быть значительными, эксплуатационные расходы существенно ниже благодаря отсутствию необходимости в топливе. Электроэнергия дешевле традиционного топлива, а обслуживание электрических транспортных средств проще и менее затратно. Более того, срок эксплуатации троллейбусов при должном обслуживании почти в два раза превышает срок эксплуатации автобусов. Для примера, в кировском АТП самому старому автобусу, работающему на городских маршрутах, исполнилось около 15 лет, а самому старому троллейбусу – 32 года.

Поскольку электрические транспортные средства работают от электроэнергии, они менее подвержены колебаниям цен на нефть и газ.

Идеальным решением в настоящее время, на мой взгляд, является приобретение троллейбусов с увеличенным автономным ходом, которые хорошо зарекомендовали себя в городах, где развит электрический транспорт.

Таким образом, топливный кризис в Кировской области может стать стимулом для развития экологически чистого и экономически выгодного электрического транспорта, в частности, троллейбусов.

Читать далее:

На ежегодном форуме «Общественный транспорт 2025» обсудили угрозу успешного завершения реализации программы «Инфраструктура для жизни»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Главная выставка коммерческого транспорта и технологий в России COMvex пройдет 26–29 мая 2026 года в Москве, МВЦ «Крокус Экспо», и вновь станет самым ожидаемым событием федерального значения.

Ежегодно ведущие игроки рынка выбирают эту бизнес-площадку для проведения премьер грузового и пассажирского транспорта, LCV, прицепной и коммунальной техники, надстроек, телематики и сервиса, чтобы получить максимальный охват в продвижении своих товаров. Более половины экспонентов являются постоянными участниками COMvex, так как понимают, что здесь их ждут клиенты.

Личная встреча на COMvex как лучший способ заключить выгодные контракты

Четыре дня выставки привлекают 45 000+ профессионалов рынка коммерческого транспорта, 63% из которых занимают руководящие должности. По статистике 2025 года, 7 500+ посетителей выбрали формат личного визита на COMvex, чтобы найти новых поставщиков и партнеров для бизнеса. Кроме того, 4 500+ специалистов интересовала закупка продукции «на месте».

«На COMvex люди ориентированы не просто посмотреть технику, но и узнать ее преимущества, даже в перспективе ее приобрести», — поделился своим мнением Олег Афанасьев, ПАО «КАМАЗ».

«Здесь собираются все игроки и производители из разных стран, включая запчасти, телематику и прочее. Количеством посетителей довольны, с каждым днем оно нарастает», — поделился Тимур Шамсутдинов, ООО «Смарт Тракс».

В условиях снижения динамики рынка грузовых автомобилей высокий трафик на специализированном B2B мероприятии является стратегически важным для производителей и дилеров.

«Все знают, что выставка всегда представляет весь пул игроков и уже является номером один. Если ты работаешь на рынке, то ты обязательно должен участвовать, потому что тебя здесь ждут клиенты», — подчеркнул Александр Паршутин, «МБ РУС».

«Это парад мод, парад технологий. Ее не сравнить ни с чем. Точнее, никто не может сравниться с COMvex», — подтвердил Герман Вертов, Orthaus Trailers.

Подробнее в ролике с отзывами посетителей COMvex 2025.

Представители многих крупных компаний принимают решение лично посетить ежегодную выставку, в том числе «Лукойл», «Почта России», OZON, «Единая транспортная компания», «Первый Мясокомбинат», Delko, «Газпром», «Росатом», Rulog, X5 Group, «ВкусВилл», «Сургутнефтегаз», «ПЭК», Trasko, агрохолдинг «Долгов Групп», «Мираторг», «Лента», «МОЭК», «Пепсико Холдингс», Novabev Group и другие.

Благодаря активному развитию направления GR команда COMvex организует официальные визиты представителей органов государственной власти и муниципалитетов для освещения экспозиции выставки и встреч с экспонентами. Регулярными гостями являются делегации из Минтранса РФ, Минпромторга, Росстандарта, Торгово-промышленной палаты РФ, префектур многочисленных административных округов города Москвы и субъектов России.

Подробнее в официальной статистике COMvex 2025.

По данным системы мониторинга «СКАН-Интерфакс», медийный охват COMvex 2025 в даты проведения выставки увеличился на 55% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, затронув федеральные, отраслевые источники, среди которых «Интерфакс», «Россия24», «За рулем», «COMVEX ревю», «Автопарк 5 Колесо» и другие. Суммарный охват аудитории в СМИ составил 17 437 091 человек, что подтверждает востребованность главной выставки коммерческого транспорта и технологий в России и странах СНГ.

 Список участников 2026 года

Экспозиция COMvex в 2026 году займет 14-й и 15-й залы и уличную площадь перед Павильоном №3 МВЦ «Крокус Экспо», что в общей сумме составит более 60 000 м². Участие в выставке планируют следующие компании: «КАМАЗ», ГК «СТТ», «СИНОТРАК РУС», АЗ «УРАЛ», «Тракс Восток Рус», «МБ РУС», «НОВАТЭК», «Смарт Тракс», «Вейчай-Рус Трейдинвест», «Центромаш», «Силк Вэй», МАЗ, АЗ «Чайка-Сервис», UzAuto TRAILER, завод «Смол Маш», завод «КДМ», завод «Промтех», Nursan Trailer, «Кистоун Авто», BONUM, «БПВ-Ост», «АВГ Эксл», OMS Makina, Mustafa Ceylan Industry и многие другие.

Многие экспоненты начинают подготовку новинок на COMvex заранее. Именно здесь в 2025 году было проведено множество премьер российского рынка коммерческого транспорта в линейках таких брендов, как БАЗ, Sitrak, Dongfeng, Валдай, МАЗ, Foton, Severest и других.

 Открытый и честный диалог на COMvex Forum 2026 — новые вызовы и темы

Традиционным спутником экспозиции COMvex 2026 станет форум с обновленной деловой программой. Он будет посвящен широкому кругу вопросов, касающихся технологий автомобилестроения и эксплуатации коммерческих автопарков. Сессии с аналитикой и прогнозом рынка будут дополнены кейсами эффективных маркетинговых инструментов в условиях жесткой конкурентной среды. Также будут представлены современные методы мотивации и удержания квалифицированных водителей.

Благодаря партнерству с отраслевыми ассоциациями, производителями, вузами, аналитическими и научными центрами образовательная программа выставки зарекомендовала себя как центр профессионального притяжения 2 000+ специалистов.

«Здесь определяется сценарий развития коммерческого транспорта на ближайшие 5 лет», — поделился Дмитрий Бутарович, МГТУ им. Н.Э. Баумана.

В 2025 году партнерами и организаторами мероприятий на COMvex Forum выступили Национальная ассоциация грузового автомобильного транспорта «ГРУЗАВТОТРАНС», Аналитическое агентство «Автостат», ПАО «КАМАЗ», Авито Спецтехника, Международная автомобильная консалтинговая компания «АВТОБОСС», Ассоциация безопасного вождения, Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана.

Подробнее изучить деловую программу COMvex Forum 2025 и запросить презентации можно на сайте.

Финал конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России»

26 мая 2026 года, в премьерный день COMvex, пройдет торжественное награждение победителей авторитетного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» при поддержке генерального информационного партнера выставки журнала «COMVEX ревю». Победитель в каждой номинации по результату голосования авторитетного жюри будет награжден знаковой наградой в виде золотого руля. Традиционно состоится и онлайн голосование среди специализированной аудитории отрасли.

Синергия отраслевых выставок EXPO

COMvex 2026 пройдет в рамках синергии отраслевых выставок под единым брендом EXPO, в которую также входит CTT Expo (строительная техника), CTO Expo (запчасти и сервис), Logistika Expo (логистические услуги). В 2026 году пройдет премьера пятой выставки синергии — Mining CTT (горнодобывающая техника и технологии). Объединение смежных отраслей на одной площадке обеспечит беспрецедентный поток потенциальных клиентов, которого нет больше нигде. По статистике 2025 года, 84% посетителей высоко оценили широкий ассортимент техники и услуг, представленный на EXPO, 90% экспонентов назвали синергию эффективной.

«Организаторы Sigma Expo Group — высокие профессионалы. С ними работать легко, с ними работать интересно. В этом, наверное, и есть синергия организатора, экспонентов», — подчеркнул Владимир Янушко, АО «МАЗ».

«Очень современный подход к организации мероприятия. Здесь представлены все лидирующие бренды, которые сейчас существуют на рынке», — сообщила Ирина Подлипалина, ООО «Синотрак Рус».

В 2026 году экспозиция Синергии выставок EXPO вновь займет всю территорию «Крокус Экспо», уверенно закрепив за собой статус самого масштабного выставочного B2B мероприятия в России более чем с 80 000+ аудиторией на 215 000+ кв. метрах.

Читать далее:

На ежегодном форуме «Общественный транспорт 2025» обсудили угрозу успешного завершения реализации программы «Инфраструктура для жизни»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

На совещании под председательством Заместителя Председателя Правительства Виталия Савельева был утверждён план мероприятий по созданию условий для применения высокоавтоматизированных транспортных средств 5-го уровня автоматизации (осуществляют движение без водителя) на территории Российской Федерации.

«Дорожная карта» предполагает формирование нормативной правовой базы для использования высокоавтоматизированных транспортных средств на дорогах общего пользования, разработку и тестирование транспортных средств 5-го уровня автоматизации, а также разработку концепции развития рынка грузоперевозок с использованием беспилотных транспортных средств на автомобильных дорогах Российской Федерации до 2035 года. Сегодня на дорогах общего пользования уже работают 90 беспилотных грузовых автомобилей 3-го уровня автоматизации.

План развития беспилотного грузового движения предусматривает расширение территории эксплуатации ВАТС в рамках экспериментального правового режима и открытие новых трасс для движения беспилотных грузовиков. До конца 2026 года будет создана и введена в эксплуатацию система цифровых двойников для движения ВАТС, включающая трассу М-12 «Восток». Также в 2026 году запланировано создание и тестирование опытного образца ВАТС 5-го уровня автоматизации управления.

Виталий Савельев поручил Минтрансу совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти обеспечить разработку, принятие и вступление в силу федерального закона «О высокоавтоматизированных транспортных средствах и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» в соответствии с «дорожной картой». Внесение законопроекта в Правительство запланировано на I квартал 2026 года.

Министр транспорта РФ Андрей Никитин:

Подготовленная Минтрансом «дорожная карта» позволит создать условия для применения ВАТС 5-го уровня автоматизации, определит особенности и ограничения их эксплуатации, а также обязанности и ответственность изготовителей, владельцев и водителей таких транспортных средств. Рассматриваем также возможность распространения правового регулирования не только на колесный, но и рельсовый транспорт.

Доцент кафедры информационных технологий (факультет ИТиАБД) Финансового университета при Правительстве РФ, к.т.н. Ильнур Хасанов:

Утверждение «Дорожной карты» по выводу беспилотного транспорта на дороги России – это важный шаг на пути к инновациям и повышению эффективности транспортной системы.  Беспилотные автомобили 5-го уровня автоматизации потенциально могут значительно снизить количество ДТП, вызванных человеческим фактором, а развитие беспилотного транспорта позволит России занять лидирующие позиции в этой перспективной отрасли. 

При этом необходимо учитывать, что внедрение беспилотного транспорта – это не просто техническая задача, это социоэкономический проект, требующий комплексного подхода. «Дорожная карта» создает основу для развития беспилотного транспорта в России и успешная реализация этого плана потребует тесного сотрудничества государства, бизнеса и научного сообщества. Важно учитывать все риски и вызовы, чтобы максимально реализовать потенциал этой технологии.

Читать далее:
«Беспилотные системы нового поколения»: эксперты обсудили роль искусственного интеллекта в создании автономного транспорта

Беспилотные горизонты России: от логистики до «дронономики»

В столице запустили первый беспилотный трамвай

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Москва, 9 октября 2025 г. – Форум «Общественный транспорт 2025» завершился в Конгресс-центре МГТУ им. Н.Э. Баумана. Организатором выступил Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП), соорганизатором – Государственная транспортная лизинговая компания (АО ГТЛК). Мероприятие состоялось при поддержке Министерства транспорта РФ.

Главными темами мероприятия стали выполнение задач нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и преодоление ключевых вызовов: обновление парка, внедрение цифровых технологий и повышение комфорта для пассажиров.

Особый интерес участников вызвала сессия, посвященная искусственному интеллекту. Спикеры обсудили, как алгоритмы уже сегодня оптимизируют маршруты в режиме реального времени, прогнозируют пассажиропоток и повышают безопасность перевозок.

В современном мире, где темпы урбанизации стремительно растут, вопросы эффективной и устойчивой городской мобильности приобретают первостепенное значение. Сессия «Умные города и транспорт будущего. Роль искусственного интеллекта в общественном транспорте» стала площадкой для обсуждения инновационных решений, способных кардинально изменить облик городского транспорта с помощью технологий искусственного интеллекта.

Ключевыми вопросами, вынесенными на обсуждение, стали:

• Баланс интересов власти и бизнеса в процессе внедрения и развития интеллектуальных транспортных систем. Важно выстроить конструктивный диалог между государственными структурами и частными компаниями, чтобы обеспечить эффективное и взаимовыгодное сотрудничество.
• Цифровизация в регионах: проблемы и решения, связанные с неравномерностью развития цифровой инфраструктуры и необходимостью адаптации технологий к местным условиям.
• Внедрение искусственного интеллекта: от экспериментов к реальной эксплуатации. Дискуссия сосредоточилась на практических аспектах внедрения искусственного интеллекта в транспортную систему, от пилотных проектов до полномасштабной реализации.

Спикеры представили яркие кейсы, демонстрирующие перспективные направления использования искусственного интеллекта в общественном транспорте.

Заместитель губернатора Тюменской области, директор департамента информатизации Тюменской области Станислав Логинов  поделился опытом региона в следующих областях:

• Автоматический расчет необходимого количества уборочной техники на основе данных о погоде, что позволяет оптимизировать ресурсы и повысить эффективность зимней уборки города.
• Интеграция федеральных и региональных систем, направленная на создание единого информационного пространства для управления транспортной инфраструктурой.
• Оптимизация маршрутной сети на основе анализа пассажиропотоков, позволяющая более эффективно использовать существующий транспорт и сократить время ожидания для пассажиров.

Станислав Логинов, заместитель губернатора Тюменской области, директор департамента информатизации Тюменской области:

В Тюменской области развитие общественного транспорта  — одно из приоритетных задач и мы стараемся, чтобы цифровые технологии работали на благо жителей, туристов и всех тех, кто проходит промежуточным маршрутом через территорию юга Тюменской области. У нас огромные планы по модернизации различных цифровых сервисов, которые будут работать непосредственно с нашими жителями и туристами. Например, приложение с гео-аналитикой и гео-оплатой, которое позволяет отслеживать тот или иной маршрут и оплачивать билеты онлайн.

Директор по развитию бизнеса «Ди.Медиа» Максим Попов представил комплекс «БИКС» — островки безопасности в остановочных павильонах. Данное решение направлено на повышение безопасности и комфорта пассажиров в ожидании транспорта.

Первый заместитель генерального директора ГУП «Мосгортранс» Алексей Бакирей рассказал об успешном опыте внедрения системы искусственного интеллекта, которая всего за 5 минут смогла распределить технику и водителей. Это позволило значительно повысить эффективность работы предприятия и улучшить условия труда для более чем 13 000 водителей, оптимизируя их графики и снижая нагрузку.

Сессия «Умные города и транспорт будущего. Роль искусственного интеллекта в общественном транспорте» подчеркнула огромный потенциал искусственного интеллекта в решении задач, стоящих перед современными городами. Успешное внедрение искусственного интеллекта в транспортную систему требует тесного сотрудничества между властью, бизнесом и научным сообществом, а также учета специфики каждого региона.

Читать далее:

Проблемы и перспективы обновления подвижного состава обсудили на форуме «Общественный транспорт 2025»

Форум «Общественный транспорт 2025»: курс на модернизацию и устойчивое развитие

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Москва, 9 октября 2025 г. – Форум «Общественный транспорт 2025» завершился в Конгресс-центре МГТУ им. Н.Э. Баумана. Организатором выступил Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП), соорганизатором – Государственная транспортная лизинговая компания (АО ГТЛК). Мероприятие состоялось при поддержке Министерства транспорта РФ.

Главными темами мероприятия стали выполнение задач нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и преодоление ключевых вызовов: обновление парка, внедрение цифровых технологий и повышение комфорта для пассажиров.

На пленарном заседании «Новый общественный транспорт: как модернизация транспорта меняет наши города» генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Николай Асаул поделился опытом Мосгортранса в развитии наземного городского транспорта столицы.

Генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Николай Асаул:

Мы активно заменяем автобусы современными электробусами, формируя крупнейший в Европе парк инновационных машин. Сейчас в распоряжении предприятия более 2,5 тыс. электробусов, что составляет 35 % парка. Эта доля продолжает расти, способствуя улучшению качества воздуха в столице. За семь лет эксплуатации электробусов выбросы углекислого газа сократились почти на 200 тыс. тонн.

Строим новые электробусные площадки и устанавливаем ультрабыстрые зарядные станции для бесперебойной работы нашего экологичного транспорта.

Используем низкопольный транспорт, который оснащен всем необходимым для маломобильных пассажиров, а также зарядками для телефонов и медиаэкранами. Обновили более 90 % остановочных павильонов для комфортного ожидания транспорта. Производим их с 2018 года на нашем заводе СВАРЗ — уже выпущено 5,5 тыс. конструкций. Все пассажирские сервисы интегрировали в единое приложение «Московский транспорт».

QR-коды в транспорте позволяют оперативно собирать отзывы пассажиров, что помогает быстро реагировать на проблемы и предложения.

Сервис «По пути» делает транспорт доступнее в удаленных районах, а социальное такси обеспечивает комфортную перевозку маломобильных граждан благодаря специально оборудованным автомобилям и подготовленным водителям.

Преобразили речные вокзалы в современные центры отдыха и отправные точки для увлекательных круизных маршрутов.

Переход на электронные путевые листы и журналы механиков, телемедицинские предрейсовые осмотры и автоматическое назначение водителей на маршрут с помощью ИИ повышают эффективность работы и снижают нагрузку на сотрудников.

На заводе СВАРЗ наладили производство электробусов и зарядных станций, что укрепляет нашу технологическую независимость и снижает затраты. А для изготовления дефицитных пластиковых деталей салона автобуса применяем 3D-принтер на эксплуатационной площадке «Ховрино». Это позволило сократить расходы Мосгортранса на одну деталь в 3-4 раза и исключить необходимость закупки полных комплектов.

Очень важна обратная связь с пассажирами и нашими сотрудниками. Мы полностью избавились от дефицита водителей, в том числе и благодаря мобильному приложению «Идеальный автопарк», у нас все вопросы решаются через него. 25 тысяч сотрудников и у всех в гаджете есть мобильное приложение. Электронные документы оборот, отпуска, электронный путевой лист, выход на линию, разнарядка. Любые обращения, предложения, пожелания – всё в электронном виде и мгновенный результат. Запрос, ответ – всё в цифре, всё легко проконтролировать, кто как отработал ту или иную задачу.

К 2035 году планируется перевести почти весь парк Мосгортранса на электротягу. Транспорт в Москве становится умнее, экологичнее и удобнее для каждого.

Стремительное сокращение сроков реализации программы «Инфраструктура для жизни» ставит под угрозу ее успешное завершение. Об этом заявил Николай Одинцов, президент Национальной ассоциации производителей автобусов (НАПА).

Президент Национальной ассоциации производителей автобусов (НАПА) Николай Одинцов:

За первые 8 месяцев 2025 года рынок городских автобусов продемонстрировал драматическое падение – на 70%. В то же время, программа «Инфраструктура для жизни» по направлению «Транспорт» уже стартовала в сентябре 2025 года, а крайний срок поставки новой партии автобусов в регионы установлен на 5 декабря.

Фактически, на все этапы – от проведения тендеров и оформления заказов до производства и доставки автобусов – остается всего два месяца. В сложившейся ситуации срыв сроков поставки и, как следствие, всей программы, представляется практически неизбежным.

Национальная ассоциация производителей автобусов предлагает комплекс мер, направленных на предотвращение негативного сценария и обеспечение успешной реализации нацпроекта. Ключевым элементом является перенос срока поставки автобусов на I квартал 2026 года.

Кроме того, Национальная ассоциация производителей автобусов считает необходимым начать отбор заявок и финансирование проектов на 2026 год уже сейчас, что позволит производителям заранее планировать объемы производства и логистику. А для обеспечения долгосрочного контроля за выполнением целей нацпроекта предлагается ввести ежегодный мониторинг и оценку достигнутых результатов.

Такой подход позволит заводам-производителям эффективно спланировать свою работу, а региональным бюджетам – своевременно заложить необходимые средства на закупку транспортных средств. Реализация предложенных мер станет залогом успешной реализации программы «Инфраструктура для жизни» и позволит обновить парк городских автобусов в установленные сроки.

В работе форума приняли участие ключевые представители профильных министерств и ведомств, производителей и потребителей подвижного состава: ПАО «КАМАЗ», Горьковский автомобильный завод, Ликинский автомобильный завод, холдинг «Синара – транспортные машины», ОАО «РЖД», представители перевозчиков, а также главы регионов и финансовых институтов развития.

По результатам Форума были сформулированы конкретные предложения в адрес Правительства Российской Федерации, направленные на:
— совершенствование механизмов господдержки для ускоренного обновления парка;
— стимулирование внедрения цифровых технологий и искусственного интеллекта в транспортных системах городов;
— развитие комплексного подхода к созданию современной пассажирской инфраструктуры.

Также было отмечено, что Форум «Общественный транспорт» в 2026 году пройдет в новом, расширенном формате.

«Перезагрузка формата, перезагрузка Форума, создание оргкомитета Министерством транспорта, если кратко, поддерживается. Приложу все усилия, чтобы Андрей Сергеевич тоже присоединился к этой работе», — резюмировал Алексей Шило, заместитель министра транспорта РФ.

Читать далее:

Форум «Общественный транспорт 2025»: курс на модернизацию и устойчивое развитие

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

9 октября в Конгресс-центре МГТУ им. Н. Э. Баумана завершился Форум «Общественный транспорт 2025», организованный РСПП при поддержке Минтранса России и АО «ГТЛК».

Главными темами мероприятия стали выполнение задач нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и преодоление ключевых вызовов: обновление парка, внедрение цифровых технологий и повышение комфорта для пассажиров.

В своем выступлении на пленарном заседании «Новый общественный транспорт: как модернизация транспорта меняет наши города» Президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин обозначил возможные риски развития отрасли, в частности, замедление темпов обновления подвижного состава, обусловленное сокращением финансирования ряда национальных проектов, в том числе программ, направленных на модернизацию парка транспортных средств.

Президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин:

Форум «Общественный транспорт» задумывался как площадка для открытого диалога по модернизации общественного пассажирского транспорта, в том числе и в широком контексте, связанном и с технологическим развитием, и с пространственным развитием страны. Начиная с 2019 года РСПП ведёт эту работу. В 2019 году мы впервые заявили о необходимости создания в России отдельной комплексной программы по обновлению пассажирского транспорта в регионах и механизме их финансирования за счёт Фонда национального благосостояния.

По мнению Александра Шохина ряд вопросов, связанных с производством подвижного состава, развитием общественного транспорта в городах и с экономикой в целом, будет решен при смягчении денежно-кредитной политики и поэтапном снижении ключевой ставки Центрального банка России.

Для устойчивого развития транспортной системы России и выполнения задач национальных проектов необходимо обеспечить долгосрочную и предсказуемую государственную поддержку. Ключевыми условиями являются непрерывность программ льготного лизинга и финансирования до 2030 года для равномерной загрузки промышленности, а также создание постоянного механизма взаимодействия между бизнесом и правительством для своевременной и эффективной реализации этих планов.

Затем выступил заместитель министра транспорта Алексей Шило, осветив вопросы развития железнодорожной составляющей в системе общественного транспорта.

Особое внимание было уделено развитию высокоскоростных магистралей, в частности, проекту железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, проектирование которой завершено и строительство уже начато. Подчеркнута важность строительства современных вокзалов и организации удобных маршрутов для доставки пассажиров к станциям высокоскоростных магистралей. Алексей Шило обозначил основные направления и задачи развития общественного транспорта в Российской Федерации.

Алексей Шило коснулся проблемы недостаточной загрузки машиностроительных предприятий, выпускающих подвижной состав — трамваи, автобусы и электробусы.

Заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило:

За последние три года регионам уже передано 12,5 тыс. единиц транспорта и за счет различных мер поддержки нам необходимо будет поставить еще 32 тысячи транспортных средств, автобусов в первую очередь. Что касается городского электрического транспорта – в девяти регионах нашей страны с применением концессии городской электротранспорт обновляется: поставлено более 420 трамваев, 286 электробусов. Значительные инвестиции сегодня вкладываются в обновление инфраструктуры – 240 километров трамвайных путей, 16 тяговых подстанций. Ну и в целом эта работа будет очень активно продолжаться.

В дополнение Алексей Николаевич поделился новостью о разработке программного продукта для регионов.

Мы с коллегами из Минцифры готовим программный продукт. Это система мониторинга общественного транспорта, которая будет бесплатной. Она позволит собирать статистику по перевозкам, видеть количество транспорта, который обслуживает регионы. И на основе этого уже на федеральном уровне можно будет корректировать те точечные меры поддержки, которые нам нужны.

Читать далее:

Научно-исследовательскому институту автомобильного транспорта 95 лет!

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram