13 февраля 2015 г. в Московском государственном университете путей сообщения состоялась лекция Чрезвычайного и Полномочного Посла Китайской Народной Республики в Российской Федерации господина Ли Хуэя на тему: «Российско-китайское сотрудничество в условиях реализации проекта «Новый Шелковый путь».

Одними из организаторов данной лекции выступили:
Московский государственный университет путей сообщения
Институт международных транспортных коммуникаций
Российская академия транспорта

По словам посла Китая в РФ Ли Хуэя, Россия является приоритетным партнером Китая в реализации идеи по созданию «Экономического пояса Шелкового пути «, выдвинутой председателем КНР Си Цзиньпином.

«Россия, бесспорно, является ключевой страной в деле совместного строительства «одного пояса и одного пути «, — подчеркнул высокопоставленный китайский дипломат.

«Я глубоко уверен в том, что совместное строительство «одного пояса и одного пути » отвечает общим интересам Китая и Россия, является мощным стимулом для углубления китайско-российских отношений всестороннего стратегического партнерства и взаимодействия», — отметил Ли Хуэй.

По словам дипломата, Россия — это держава, которая пересекает Евразийский континент. Она имела традиционно важное значение для Евразии и особенно для Центральной Азии, «это добрый сосед, добрый друг и добрый партнер Китая».

Ли Хуэй также отметил, что Россия — это крупная морская держава с развитой добычей нефти и газа на шельфе, развитой морской логистикой, рыбным промыслом, судостроением. Она является мировым лидером в области полярных и морских научных исследований, кроме того, обладает мощными военно-морскими силами, которые в состоянии эффективно обеспечивать безопасность судоходства, что наглядно продемонстрировало сотрудничество российских и китайских военно-морских сил во время сопровождения судов в Аденском заливе.

Идею воссоздания «Экономического пояса Шелкового пути » и «Морского Шелкового пути 21-го века», иначе говоря — «одного пояса и одного пути » в 2013 году выдвинул председатель КНР Си Цзиньпин в ходе визитов в Казахстан и Индонезию.

Со своей стороны посол КНР в России напомнил, что полях зимних Олимпийских игр в Сочи главы Китая и России обсуждали этот вопрос. Председатель Си Цзиньпин заявил, что Китай, продвигая идею создания «Экономического Пояса Шелкового пути «, уделяет большое внимание мнению России. Необходимо осуществить объединение политики Евразийского процесса и активной интеграции в Азиатско-Тихоокеанском регионе на основе концепций Китая и руководства со стороны России, отметил он.

В мае 2014 года, в ходе визита Путина в Китай было подписано «Совместное заявление Китайской Народной Республики и Российской Федерации о новом этапе всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия». В нем отмечалось, что российская сторона считает очень важной инициативу Китая по созданию «Экономического пояса Шелкового пути».

Во встрече приняли участие заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов, Президент Союза транспортников России Виталий Ефимов.
Максим Соколов во вступительном слове отметил, что взаимодействие Союза транспортников России с Минтрансом, подведомственными агентствами, а также предприятиями транспортного комплекса носит системный и конструктивный характер. «Политика, проводимая ведомством в области законопроектной деятельности, правовых актов, стратегических документов бюджетного и транспортного планирования, во многом зависит от этого взаимодействия», — подчеркнул Министр.
Министр напомнил, что Правительство РФ приступает к реализации плана первоочередных мероприятий, направленных на обеспечение устойчивого развития экономики. Как и в прошлые годы, когда страна сталкивались с проблемами внешней конъюнктуры, будут использованы средства резервных фондов, в том числе Фонда национального благосостояния. М. Соколов сообщил, что Правительство в первоочередном порядке профинансирует из ФНБ, в том числе, и транспортные инфраструктурные проекты БАМа и Транссиба.
«Правительство поручило всем министерствам представить предложения к новой редакции основных направлений деятельности кабинета министров до 2018 года, — сказал Максим Соколов. — Считаю, что нам нужно активизировать диалог по этим вопросам, находиться в постоянном контакте. Это позволит работать слаженно и в нужном темпе для решения общих задач, а их сейчас очень много».
В ходе встречи обсуждался вопрос развития Московского авиационного узла. «Этот проект предполагает развитие государственно-частного-партнерства, заключение концессионных соглашений. Мероприятия, запланированные в соответствии с поручениями Президента РФ и планом, утвержденным Правительством РФ, выполняются в полном объеме», — отметил Министр. Он напомнил, что в 2014 году увеличились объемы перевозок пассажиров на воздушном транспорте. Прежде всего, на внутрирегиональных маршрутах, чему способствовала реализация нескольких программ субсидирования авиаперевозок. «Минтранс будет продолжать поддерживать это направление, несмотря на непростые экономические условия», — добавил М. Соколов.
По вопросу функционирования наземного электрического транспорта Министр сообщил, что в ряде субъектов РФ приоритет в транспортном развитии отдается именно такому виду транспорта, в частности в Московском регионе, Краснодарском, Красноярском крае. «Тем не менее, большинству регионов сложно развивать это направление транспорта не только ввиду бюджетной ограниченности, но также из-за отсутствия единой позиции между соответствующими структурами», — заявил М. Соколов.
В ходе встречи президентом Российской академии транспорта Александром Мишариным затрагивались различные вопросы, относящиеся к науке в области транспорта, среди которых были такие, как:
— возможность включения в государственную программу Российской Федерации «Развитие транспортной системы» грантов в форме субсидий, в целях поддержки научных кадров и сообществ, занимающихся исследованиями в области транспорта; — вопрос о целесообразности создания Независимого Экспертного совета по науке Российской академии транспорта при поддержке Минтранса России и прочие.

2 февраля 2015 года в МАДИ успешно прошли 7-е Луканинские чтения «Проблемы и перспективы развития автотранспортного комплекса», организатором которых выступило Дорожно-транспортное отделение Российской академии транспорта в лице председателя Трофименко Ю.В.

На пленарном и секционных заседаниях было заслушано более 70 докладов специалистов из разных городов России, Австрии, Польши, Литвы, Казахстана, Украины и других стран.

16 декабря 2014 г. по адресу г. Москва, ул. Маши Порываевой, д. 34 прошло 14-е очередное заседание Президиума и 15-е Общее собрание Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта».

Заседание Президиума открыл президент ОО «Российская академия транспорта», первый вице президент ОАО «РЖД», генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали», доктор технических наук — Александр Сергеевич Мишарин.

Повестка дня Президиума включала следующие вопросы:
1) О текущей деятельности Академии. Утверждение плана финансово-хозяйственной деятельности Академии на 2015 г.
2) О положении Института транспортного планирования на базе Академии.
3) О проведении ежегодного Общего собрания Академии.
4) О распределении членских взносов внутри Академии.
5) О результатах работ председателей отделений Академии по взаимодействию с региональными общественными и координационными советами.
6) Об утверждении Положения об ученой степени доктора транспорта ОО «Российская академия транспорта» и порядке ее присуждения.
7) О существующей практике согласования стандартов организации в органах государственной власти и государственной компании АВТОДОР.
8) О возможности и алгоритмах участия Академии в международных проектах и взаимодействия с зарубежными университетами.
9) О деятельности функционального отделения «Транспортное строительство».10) О рассмотрении кандидатур для принятия в действительные члены Академии.
11) Разное.

Общее собрание также открыл президент Академии Александр Мишарин с доклада о текущей деятельности Академии и о планах на будущее, в котором были озвучены цели и перспективы дальнейшего развития Академии.

По одному из вопросов повестки дня докладчиком выступил главный исполнительный директор, доктор технических наук Евсеев О.В., который ознакомил членов Общего собрания с формой отчета за год и показателями деятельности отделений Академии, а также доложил о развитии общественно-научной деятельности Академии в 2015 году.

20 – 21 ноября 2014 г. в СГУПСе при участии Сибирского регионального отделения Российской академии транспорта проходила VIII Международная научно-техническая конференция в рамках года науки Россия – ЕС «Научные проблемы реализации транспортных проектов в Сибири и на Дальнем Востоке». В первый день состоялось Пленарное заседание, в Президиуме которого присутствовали руководитель Сибирского территориального управления Росжелдора В.Е. Артемченко, начальник Западно-Сибирской железной дороги А.А. Регер, ректор СГУПСа А.Л. Манаков. В конференции принимали участие 292 человека, в том числе, представители Германии, Китая, Монголии, Белоруссии, Казахстана, Украины.

Среди обсуждаемых вопросов были:
• проблемы реализации инфраструктурных проектов на Транссибе и БАМе;
• скоростное и высокоскоростное движение в Сибири и на Дальнем Востоке;
• проблемы земляного полотна железных и автомобильных дорог в условиях Сибири;
• региональные транспортные стратегии, развитие международных транспортных коридоров;
• современные системы технического обслуживания и ремонта транспортных средств и объектов;
и др.

Также для почетных гостей была организована экскурсия по университету, в ходе которой они смогли ознакомиться с учебно-лабораторной и материально-технической базой вуза. Конференция широко освещалась в средствах массовой информации.

5 ноября 2014 в Москве, в Конгресс-центре ТПП РФ, состоялся VI Московский Международный Конгресс по интеллектуальным транспортным системам, который был организован «Союзом транспортников России» совместно с компанией «Партнерство Международное Деловое Сотрудничество». Мероприятие прошло при официальной поддержке Государственной Думы Российской Федерации, Минтранса России и Торгово-промышленной Палаты Российской Федерации
В Конгрессе приняли участие представители органов государственной власти, профильных министерств и ведомств, депутаты Государственной Думы, руководители ведущих российских транспортных и логистических компаний, финансовых институтов, разработчики комплексных информационных систем на транспорте, отраслевые общественные организации и представители науки? в том числе члены Российской академии транспорта.
Всего Конгресс собрал около 200 участников, среди которых были руководители транспортных ведомств 11 субъектов Российской Федерации. Зарубежные страны представлены участниками из Австрии, Великобритании, Германии, Нидерландов, Сингапура, США, Финлянди, Франции и Южной Кореи.
В пленарном заседании Конгресса приняли участие: Председатель Комитета Государственной Думы по транспорту Евгений Москвичев, Заместитель Министра транспорта Российской Федерации Алексей Цыденов, Президент Торгово-промышленной Палаты Российской Федерации Катырин Сергей Катырин, Заместитель министра информатизации и связи Республики Татарстан Анатолий Геллер, Заместитель руководителя Центра организации дорожного движения Правительства Москвы Александр Поляков, Первый заместитель генерального директора, ОАО «НИИАС» Игорь Розенберг, Директор по стратегическому планированию и операционному управлению компании «Самсунг» Александр Терехов, Председатель Комитета по ИТС Международной дорожной федерации Жозеф Жако, Генеральный директор Ассоциации европейского бизнеса Франк Шауфф, Вице-президент Союза транспортников России Евгений Казанцев, Заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения» МАДИ Султан Жанказиев и Исполнительный директор Ассоциация «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум» Владимир Климов.
«Прошедший конгресс дал нам возможность с профессиональным сообществом обсудить тему ИТС, которая в последнее время приобретает все большую важность. Минтранс четко понимает, что для развития городских транспортных систем, повышения инвестиционной привлекательности страны в целом и транспортной отрасли в частности требуется применение самых современных технологий. Работа в этом направлении некоторое время уже ведется, — отметил Алексей Цыденов. – С целью формирования нормативно-правовой базы, а также развития практики внедрения ИТС при строительстве и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры Минтрансом был создан экспертный совет по интеллектуальным транспортным системам, в состав которого входят и ученые, и практики, и представители органов власти. Надеюсь, все эти меры позволят Министерству транспорта, как государственному органу, принимать решения, направленные на развитие проектов ИТС и транспортного комплекса в целом.»
«Я рад, что удалось услышать мнение представителей транспортной отрасли. Московский Конгресс по ИТС – очень важное мероприятие. Это не просто площадка для обмена мнениями. Конгресс позволяет выработать консолидированную позицию участников рынка интеллектуальных транспортных систем по широкому спектру вопросов, включая закон об ИТС. — отметил Анатолий Геллер – Чем больше будет подобных мероприятий, тем сильнее будет отрасль. Надеюсь, в следующий раз мы соберемся в Казани. Принятие закона об ИТС, конечно, назрело. Рынок в нем заинтересован, и Конгресс это лишний раз доказал.»
По словам Евгения Казанцева – «стране крайне нужны интеллектуальные транспортные системы, однако на данный момент не принят даже глоссарий, и единое представление о том, что такое интеллектуальные транспортные системы, отсутствует. Необходим федеральный закон, который определит государственную политику в данной сфере, а также раcставит точки над «i» в вопросах финансирования и внедрения ИТС. Надеемся, в следующем году государство на самом высоком уровне продемонстрирует интерес к этой проблеме, и федеральный закон об ИТС будет принят»
«Впервые, на мой взгляд, полноценно ставится вопрос о необходимости и форме государственного регулирования в сфере ИТС. Настолько полноценно, полно, правильно и компетентно он не ставился ранее никем и никогда в России. Тот факт, что Конгресс что этот конгресс курирует Комитет Государственной Думы по транспорту, на мой взгляд, это очень мощный фактор, повышающий шансы перейти от инициативных разработок именно к государственному заказу о разработке такого законопроекта. Дальше все будет зависеть от того, насколько компетентны юристы и технические специалисты, которые будут участвовать в этом процессе, — отметил Султан Жанказиев.
В рамках Конгресса состоялось несколько тематических сессий, посвященных вопросам внедрения интеллектуальных транспортных систем для повышения мобильности и обеспечения безопасности на транспортных коммуникациях, оптимизация цепей поставок с использованием инновационных технологий, использования ИТС для устойчивого развития дорожного движения и строительства дорожной инфраструктуры, а также практического применения спутниковых навигационных технологий в системах мониторинга, контроля и управления транспортной отраслью.
Конгресс сопровождался экспозицией, на которой представили результаты своей работы в области ИТС «Ассоциация европейского бизнеса», Ассоциация ГЛОНАСС-Форум», Ассоциация «Разумный город», компании «Сименс» и «Информ Стандарт».
Партнерами мероприятия стали компании KapschTrafficCom /Австрия/ и Samsung Enterprise Rus Company.
По итогам работы Пленарного заседания и тематических сессий Редакционная комиссия обобщит высказанные предложения и подготовит окончательную редакцию Резолюции Конгресса, которая будет направлена организаторам и участникам.

23 октября в Москве в здании Рижского вокзала открыла работу очередная ежегодная конференция «Безопасность движения поездов».

В работе конференции приняли участие:
— первый вице-президент ОАО «РЖД» В.Н.Морозов,
— вице-президент ОАО «РЖД» Ш.Н.Шайдулин,
— вице-президент ОАО «РЖД» А.В.Воротилкин,
— начальник Управления государственного железнодорожного надзора Г.Б.Сарафанов,
— первый заместитель генерального директора ОАО «НИИАС» и член Президиума Российской академии транспорта Е.Н.Розенберг,
— начальник Департамента компании «Сименс» в России и Центральной Азии Дитрих Шуккманн,
— вице-президент «Alstom-Transport Rus» Ян К. Хардер,
— генеральный директор НЦ «Транспортировка опасных грузов» А.В.Христолюбов,
— заместитель генерального директора НПЦ ИНФОТРАНС Ю.А.Седёлкин,
— заместитель генерального директора ОАО «ВНИИЖТ» А.Б.Косарев,
— первый зам. генерального директора ФГП ВО ЖДТ России П.А.Дроздов,
— директор института ПГУПС А.Е.Красковский, профессор МАТИ П.Г.Белов и др.

Конференцию открыл проректор МИИТа и главный ученый секретарь ОО «Российская академия транспорта» В.М. Круглов.
С приветствием от президента ОАО «РЖД» В.И.Якунина к участникам конференции обратился вице-президент ОАО «РЖД» Ш.Н. Шайдуллин.

На пленарном заседании с докладом выступил первый вице-президент ОАО «РЖД» В.Н.Морозов.

Был проведен Круглый стол «Общество, государство и транспорт», на котором участниками были рассмотрены следующие основные направления:
Внедрение системы менеджмента безопасности для обеспечения должного уровня контроля состояния, диагностики, своевременного ремонта и сервисного обслуживания железнодорожной техники;
Требования государства к продукции железнодорожного машиностроения и роль владельца инфраструктуры при ее допуске к эксплуатации;
Методология отнесения продукции железнодорожного машиностроения к потенциально опасной продукции.
Перспективы нормирования рисков;
Резерв дальнейшего повышения качества и безопасности услуг железнодорожной отрасли в формировании позитивной культуры безопасности, основанной на осознанном понимании работником необходимости соблюдения установленных требований.

Участие в работе круглого стола приняли представители ОАО «РЖД», Министерства транспорта Российской Федерации, Министерства внутренних дел Российской Федерации, федерального агентства железнодорожного транспорта, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта; руководители и специалисты железных дорог и других филиалов ОАО «РЖД»; специалисты проектных и научно-исследовательских организаций транспорта; ученые и преподаватели транспортных вузов России, РАН, стран СНГ и других государств; представители фирм-разработчиков технических средств и технологий для железнодорожного транспорта.
Участники конференции также ознакомились с экспозицией, развернутой в выставочном центре ОАО «РЖД» и демонстрирующей технические средства и технологии, обеспечивающие безопасность движения поездов.
24 октября конференция продолжила работу. На различных площадках были проведены Круглые столы по направлениям:
1. Круглый стол «Формирование подходов к дальнейшему развитию стратегии гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге «РЖД».
2. Круглый стол «Реализация политики ОАО «РЖД» в области обеспечения безопасности движения в основных бизнес-единицах»
2.1. Инфраструктура,
2.2. Эксплуатация подвижного состава,
2.3. Пассажирские перевозки.
3. Круглый стол «Обучение персонала и медицинское обеспечение в области обеспечения безопасности движения. Культура безопасности. Организация производственного процесса»
3.1. Развитие кадрового потенциала,
3.2. Особенности человеческого фактора в системе управления безопасностью движения.

По итогам работы Круглых столов участниками были выработаны рекомендации для включения в решения XV научно-практической конференции «Безопасность движения поездов». В них участники единогласно отметили усиление роли науки на всех этапах жизненного цикла систем и технологий гарантированной безопасности и надежности, несмотря на снижение финансирования НИОКР по инвестпрограммам; актуальность выполнения стратегии развития систем безопасности движения поездов с учетом их интенсивного внедрения и особенностей современного этапа (изменение структуры управления в холдинге); а также необходимость развития менеджмента безопасности на основе учета рисков и кибербезопасности.

14-16 октября 2014 года в г. Миассе Челябинской обл. состоялась XI Всероссийская конференция по проблемам новых технологий, посвя­щенная 90-летию со дня рождения академика В.П. Макеева, в которой приняли участие члены Уральского отделения Российской академии транспорта.

Организаторами конференции выступили:

— Российская академия наук,
— Министерство обороны РФ,
— Министерство про­мышленности и торговли РФ,
— Федеральное космическое агентство,
— Министерство об­разования и науки РФ,
— Высшая аттестационная комиссия,
— Межрегиональный совет по науке и технологиям.

Согласно программе конференции были рассмотрены следующие вопросы:

1. Новые технологии разработки и производства вооружений, военной и специальной техники;
2. Новые технологии разработки и производства продукции двойного назначения;
3. Новые технологии разработки и производства продукции гражданского назначения.

Эксплуатация мостовых сооружений, запроектированных и построенных во второй половине прошлого века, показала, что многие сооружения не выдерживают нормативного срока службы и заданных параметров безремонтной эксплуатации. Причина в большинстве случаев − слабое внимание к вопросам антикоррозионной защиты, некачественная подготовка поверхности и применение недолговечных или неэффективных материалов для защиты конструкций от вредного воздействия окружающей среды и транспортных средств в процессе эксплуатации.

Современной литературы, посвященной этой теме, с учетом последних исследований в России издается не так много, как хотелось бы специалистам и практикам.

Осенью 2014 года вышла книга «Защита от коррозии металлических и железобетонных мостовых конструкций методом окрашивания», соавтором которой стал один из членов Российской академии транспорта.

Авторский коллектив издания:
— И. Г. Овчинникова (д.т.н., профессор);
— А. И. Ликверман (заслуженный строитель Российской Федерации);
— О. Н. Распоров (доктор транспорта, член Российской академии транспорта),
— Е. С. Иванов (к.х.н., доцент МАМИ);
— В. М. Мезенов (к.т.н., преподаватель РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина);
— И. И. Овчинников (к.т.н., доцент, член Российского общества неразрушающего контроля и технической диагностики).

В книге рассматриваются проблемы антикоррозионной защиты методом окрашивания поверхностей мостовых конструкций транспортных сооружений, расположенных на открытом воздухе или соприкасающихся с водной средой на нижних частях опор, расположенных в пределах русла реки. В издании в основном рассмотрены проблемы вторичной защиты от коррозии металлических и железобетонных конструкций путем создания комплексной системы покрытия из современных лакокрасочных материалов, наносимых методом окрашивания.