Россия предложила Индии предусмотреть возможность сопряжения национальных цифровых транспортно-логистических платформ двух стран. Инициатива обсуждалась 16 сентября в Нью-Дели на переговорах статс-секретаря — заместителя Министра транспорта Российской Федерации Дмитрия Зверева с представителями транспортных ведомств Индии.
На встрече с секретарем Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог Индии Венкатесаном Умашанкаром российская сторона предложила еще на этапе проектирования предусмотреть возможность взаимодействия создаваемой в России Национальной цифровой транспортно-логистической платформы с индийской Unified Logistics Interface Platform — ULIP.
Стороны также обсудили использование искусственного интеллекта и интеллектуальных транспортных систем, сотрудничество в строительстве мостов и тоннелей. Отдельная встреча Дмитрия Зверева с секретарем Министерства портов, судоходства и водных путей Индии Виджаем Кумаром была посвящена развитию морских грузоперевозок, регулярного судоходства и автономной навигации.
Что представляет собой российская платформа
Правовой статус Национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог» был закреплен постановлением Правительства России №139 от 14 февраля 2026 года. Положение о платформе действует с 1 марта. Ее задача — объединить в единой цифровой среде участников перевозочного процесса, государственные информационные системы и сервисы транспортного рынка.
Практический этап создания платформы начался летом. Для разработки НЦТЛП была создана компания «ЦТЛП Лотус», учредителями которой выступили структуры РЖД, FESCO и ГК «Астрал». Сейчас разрабатываются концепция платформы, модель данных и ключевые цифровые сервисы.
Предполагается, что платформа позволит перейти от множества отдельных информационных решений к единым правилам и форматам обмена данными, сократить количество повторно оформляемых документов и обеспечить сквозное отслеживание перевозки.
Как работает индийская ULIP
Индийская Unified Logistics Interface Platform создавалась как единое цифровое окно для логистики. Платформа объединяет сведения различных государственных органов и транспортных систем и предоставляет доступ к ним через программные интерфейсы — API.
Среди задач ULIP — сквозная видимость перевозки, обмен информацией между государственными и частными участниками рынка, упрощение работы с документами, разрешениями и сертификатами, а также более эффективное использование различных видов транспорта.
По данным правительства Индии, к июлю 2026 года через ULIP были связаны 46 государственных информационных систем 12 центральных министерств посредством 142 API.
Таким образом, речь идет не просто о создании российской платформы по образцу индийской, а потенциально о взаимодействии двух уже формирующихся цифровых экосистем.
При этом Минтранс пока не раскрывает техническую модель будущего сопряжения. Не определено публично, какие именно сведения смогут передаваться между системами, каким будет порядок идентификации участников перевозки и каким образом будут решаться вопросы доступа к данным и информационной безопасности.
Мнения экспертов
Евгений Валерьевич Чаркин, заместитель генерального директора ОАО «РЖД», председатель совета директоров ООО «Цифровая логистика».
Евгений Чаркин представляет одного из непосредственных участников разработки российской Национальной цифровой транспортно-логистической платформы. Еще в июле, комментируя начало практической реализации проекта, он обозначил международную интеграцию как один из следующих этапов развития платформы:
«РЖД давно внедряют цифровые механизмы в логистические процессы и убедились в преимуществах платформенных решений. Создание ЦТЛП Лотус суммирует накопленный в отрасли опыт, чтобы сделать транспортно-логистический бизнес страны более эффективным. А в перспективе – интегрировать решения с зарубежными платформами».
(Источник: официальный сайт Министерства транспорта Российской Федерации, 13 июля 2026 года).
Таким образом, предложение, сделанное Индии в сентябре, соответствует ранее обозначенной архитектуре проекта: российская платформа изначально рассматривается не только как внутренняя информационная система.
Дмитрий Анатольевич Ялов, генеральный директор ООО «ЦТЛП Лотус». Дмитрий Ялов возглавляет компанию, непосредственно создающую Национальную цифровую транспортно-логистическую платформу.
«Наша задача — создать единую цифровую среду, которая упростит организацию перевозок, снизит издержки и сделает взаимодействие бизнеса и государства более эффективным».
(Источник: официальный сайт Министерства транспорта Российской Федерации, 13 июля 2026 года).
По данным Минтранса, сегодня команда проекта формирует модель данных и ключевые цифровые сервисы. Именно поэтому предложение об интеграции с ULIP на этапе проектирования может иметь практическое значение: требования международного информационного обмена потенциально можно учитывать еще до завершения архитектуры российской системы.
Раджат Кумар Саини, генеральный директор National Industrial Corridor Development Corporation (NICDC), председатель NICDC Logistics Data Services Limited (NLDSL).
NLDSL является оператором индийских цифровых логистических решений, включая ULIP и Logistics Data Bank. Комментируя развитие цифровой логистической инфраструктуры Индии в августе 2026 года, Раджат Кумар Саини отметил:
«То, что начиналось с обеспечения прозрачности движения EXIM-контейнеров, сегодня стало важной цифровой платформой логистического сектора Индии».
(Перевод АТИ. Источник: Press Information Bureau правительства Индии, 14 августа 2026 года).
По данным индийского правительства, цифровые логистические системы уже используются для мониторинга движения контейнеров и анализа времени доставки, простоев и работы портов и терминалов.
Что может дать сопряжение платформ
Для международной перевозки цифровизация особенно важна из-за количества участников процесса. В одной цепочке могут одновременно участвовать грузоотправитель, экспедитор, автомобильный и железнодорожный перевозчики, порт, морская линия, таможенные и иные государственные органы двух стран.
Если российская и индийская платформы смогут обмениваться стандартизированными сведениями, часть данных потенциально не придется повторно вводить на каждом этапе маршрута.
Однако практический эффект будет зависеть от того, какие именно данные государства договорятся признавать и передавать друг другу. Простого технического соединения информационных систем недостаточно — необходимы совместимые стандарты документов, идентификаторов и процедур.
Именно поэтому предложение Минтранса предусмотреть интеграцию уже на этапе проектирования российской платформы выглядит принципиальным: международное взаимодействие может стать частью архитектуры системы, а не надстройкой, создаваемой после ее запуска.
Вывод редакции
Российско-индийская инициатива показывает, что цифровизация транспортной отрасли постепенно выходит за пределы национальных информационных систем.
Если проект дойдет до практической реализации, «ГосЛог» и ULIP смогут стать элементами цифрового сопровождения международной транспортной цепочки между двумя странами.
Следующим важным этапом станет переход от общей договоренности о сопряжении платформ к техническим решениям: определению состава передаваемых данных, стандартов электронных документов и порядка взаимодействия государственных и коммерческих информационных систем.