В Законодательном собрании Новосибирской области состоялся круглый стол, посвященный перспективам строительства новосибирского метрополитена. В обсуждении приняли участие депутаты регионального парламента и Госдумы РФ, члены областного правительства, представители мэрии. Участники круглого стола пришли к выводу, что нужен новый подход к строительству метрополитена — переориентировать планы на направления перспективной застройки.
Стоит отметить, что последний раз новую станцию в Новосибирске открыли в 2010 году. Ситуацию на данный момент и планы до 2030 года озвучил министр транспорта и дорожного хозяйства Анатолий Костылевский. В первоочередном порядке дальнейшее развитие метро предполагается за счет актуализации проекта по продлению Дзержинской линии метрополитена: от станции «Золотая Нива» до станции «Молодежная» с промежуточной станцией «Гусинобродская». Муниципальное предприятие «МЕТРО МИР» в январе 2022 года завершена корректировка сметной стоимости строительства в ценах на 4-й квартала 2021 года – 20,4 миллиарда рублей. По информации министра, для начала строительства Дзержинской линии необходимо за счет средств местного бюджета осуществить реконструкцию, вынос инженерных сетей в зоне строительства, выполнить проектно-изыскательские расчеты для строительства метродепо «Волочаевская». Министр пояснил и сложную историю с экспертизой: «Достигнуты договоренности о том, что Главгосэкспертиза принимает на рассмотрение проектно-сметную документацию без подтверждающих документов в плане финансирования – просто по сопроводительному письму Губернатора Новосибирской области. Но при одном условии. В Главгосэкпертизе сразу заявили, что невозможно достраивать Дзержинскую линию без достройки левого перегонного тоннеля. Только при условии выдачи одновременно двух экспертиз приняли в работу данные документы».
Заместитель мэра Олег Клемешов сообщил, что по Ленинской линии планом до 2030 года предусмотрены две станции: «Площадь Станиславского» и «Троллейная». Также в плане до 2030 года продление Ленинской линии — это станция метро «Северная» на пересечении Красного проспекта с улицей Северной, где идет застройка жилых массивов.
Модератор круглого стола, депутат Владимир Анисимов поинтересовался источниками финансирования работ. Депутат убежден, что необходимо скорректировать схему линий метрополитена, чтобы повысить инвестиционную привлекательность территории перспективной застройки левого берега, которая оценивается примерно в 200 гектаров. Владимир Анисимов отметил важность привлечения федеральных средств, а также возможный интерес инвесторов к строительству объектов метрополитена.
«Двадцать миллиардов надо на продление Дзержинской линии, десять миллиардов – на электродепо. Где же эти деньги взять? Необходимо скорректировать схему линий метрополитена, чтобы повысить инвестиционную привлекательность территории перспективной застройки левого берега, которая оценивается примерно в 200 га. Территория реноваций, включающая существенную часть частного сектора Ленинского района, может выразиться порядка 4 млн кв. м площадей – как жилья, так и объектов различного назначения, что означает значительное пополнение бюджета. Депутат отметил важность привлечения федеральных средств, а также возможный интерес инвесторов к строительству объектов метрополитена, тем более, что в Новосибирске такой опыт уже есть – при строительстве входных групп на станции «Сибирская», — отметил модератор.
Депутат Госдумы РФ Ренат Сулейманов в свою очередь отметил: «Ни за счет инвесторов, ни за счет регионального и местного бюджетов метро не построишь. Председатель правительства РФ сказал — сегодня субъекты Федерации могут строить объекты инфраструктуры за счет бюджетных кредитов. На эти цели выделялось по 500 миллиардов рублей в год. Пользуясь этим, Челябинск, Красноярск и Нижний Новгород получили деньги на строительство метро. Мы вообще предполагаем получить бюджетный кредит?», — задался вопросом депутат.
Первый заместитель председателя заксобрания Андрей Панферов подчеркнул, что метрополитен в Новосибирске строился в сложное время, когда шла афганская война. Он отметил, что вопрос в умении власти решать те или иные проблемы на федеральном уровне, а строительство метрополитена — это стратегический вопрос. «Нельзя, чтобы те, кто этим занимаются, оказались неспособны решать стратегические вопросы развития города на десятилетие», — добавил он.
В завершении обсуждения было предложено создать рабочую группу, которая займется всем комплексом вопросов, связанных с развитием метрополитена. Рекомендации круглого стола будут направлены в областное правительство и мэрию Новосибирска. Также полномочия по строительству Новосибирского метрополитена предлагаются передать на уровень регионального правительства. И сделать это нужно в срок до 1 января 2023 года. Об этом говорится в проекте постановления по итогам совещания в Законодательном собрании региона.
Читайте далее: