С 6 по 9 июля 2026 года в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО» прошла 16-я Международная промышленная выставка ИННОПРОМ-2026. Российскую академию транспорта на площадке представил исполнительный директор Академии Илья Потапов, принявший участие в двух ключевых мероприятиях деловой программы трека «Новая мобильность».
Пленарная сессия «Российская индустрия на пути к новой мобильности»
6 июля Илья Потапов выступил с докладом на пленарной сессии «Российская индустрия на пути к новой мобильности», где от лица научного сообщества обозначил ключевой тезис: автономный транспорт принесёт реальную экономическую отдачу только будучи встроенным в единую транспортную систему страны — в связке с другими видами транспорта, цифровой инфраструктурой и мультимодальной логистикой.
«Технология уже едет. Вопрос в том, поедет ли система. Эффект даёт не машина — эффект даёт сеть», — подчеркнул Илья Потапов.
Докладчик отметил значимые достижения отрасли: коммерческую эксплуатацию беспилотных магистральных грузовиков на трассе М-11 «Нева», расширение экспериментального правового режима на ЦКАД, М-12 «Восток» и новые регионы, включая Свердловскую область, испытания беспилотного трамвая и внедрение систем автоведения на железнодорожном транспорте. Вместе с тем, по оценке Академии, сегодня отрасль располагает набором отдельных успешных пилотных проектов и коридоров, но ещё не системой: экономический эффект автономности «растворяется на стыках» — в терминалах, на погрузочно-разгрузочных операциях, в точках сопряжения видов транспорта.
Для перехода от пилотных проектов к отрасли, по мнению Академии, необходимы три условия: единые стандарты, доказанная безопасность и доверие общества к технологии.
Сессия «Новая автономность. Как Россия формирует рынок наземных беспилотных систем»
В тот же день исполнительный директор РАТ принял участие в экспертной дискуссии, посвящённой готовности российских беспилотных систем к коммерческой эксплуатации и месту России в глобальной гонке за автономностью. В позиционном выступлении И.П. Потапов представил научную оценку зрелости ключевых сегментов рынка — от магистральных грузоперевозок и агросектора, где автономность уже стала работающей коммерческой практикой, до городских пассажирских сервисов, находящихся на этапе контролируемых пилотов.
Особый акцент был сделан на необходимости научно обоснованной методологии подтверждения безопасности автономных транспортных средств — единого «экзамена», без которого невозможно ни масштабирование технологии за пределы экспериментальных правовых режимов, ни завоевание доверия пассажиров и грузовладельцев. Без этого условия, по оценке Академии, национальная стратегия развития автономных систем рискует остаться декларацией.
Российская академия транспорта ведёт системную работу по научно-техническому и научно-технологическому сопровождению проектов автономного транспорта, развитию нормативной базы и стандартизации, а также подготовке кадров для новой мобильности.
