В начале августа в рамках форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030» открылась масштабная интерактивная экспозиция «Станция Манеж. Московский транспорт 2030».
Максим Ликсутов отметил, что в этом году выставка будет посвящена программе развития Транспортного комплекса до 2030 года.

Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов:

По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы открываем выставку «Станция Манеж. Московский транспорт 2030». Она состоит из трех частей, которые посвящены прошлому, настоящему и будущему транспорта столицы. С помощью интерактивных экспонатов гости смогут больше узнать о работе транспорта сегодня и заглянуть в 2030 год. Часть экспозиции рассказывает о заводе Москвич и проекте Президента России Владимира Путина — ВСМ-1. Работает большая зона для детей. Всех ждем. Приходите семьями!

На выставке можно:

• Увидеть на Манежной площади новейшие образцы железнодорожного и наземного транспорта, а также поезд «Москва-2024».
• Посмотреть на один из этапов производства автомобилей Москвич с использованием современных технологий.
• Совершить виртуальное путешествие по маршруту ВСМ-1 «Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург».
• Пройти сквозь время и увидеть транспорт прошлого, настоящего и будущего в рамках интерактивной экспозиции.
• Почувствовать себя водителем трамвая, машинистом поезда или капитаном речного электросудна.
• Сходить на лекции, мастер-классы и выступления известных урбанистов, транспортных экспертов и экологов.
• Посетить развлекательные мероприятия для детей и выиграть призы от Московского транспорта.

График работы выставки до 8 сентября:
В будние дни — с 12:00 до 22:00
В выходные дни — с 11:00 до 21:00
Каждый понедельник — выходной день

Адрес: Манежная площадь, 1

Вход свободный.

Читать далее:

Монография «Транспортное планирование: транспорт общего пользования» стала доступна в каталогах ЛитРес

На середину августа Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) почти на 80 % выполнила план 2024 года по поставкам подвижного состава городского пассажирского транспорта в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».

Региональным перевозчикам передано в лизинг 322 из 425 единиц транспорта (231 автобус, 86 троллейбусов и 5 трамваев). Новую технику благодаря нацпроекту уже получили Краснодарский край (26 автобусов), Томская область (5 трамваев), Оренбургская область (17 автобусов), Новосибирская область (49 троллейбусов), Рязанская область (8 автобусов), Омская область (44 автобуса), Архангельская область (41 автобус), Челябинская область (24 автобуса), Республика Карелия (27 троллейбусов).

Министр транспорта Роман Старовойт:

Программа охватывает свыше трети регионов страны. С момента ее запуска в 2020 году ГТЛК поставила перевозчикам из 32 регионов 2 189 единиц техники. На этом транспорте ежегодно совершается свыше 150 миллионов поездок по всей России. Более того, благодаря реализации программы свыше 5 миллионов людей с ограниченными возможностями получили доступ к специально оборудованному городскому транспорту.

Глава ГТЛК Евгений Дитрих:

ГТЛК, как институт развития, обеспечивает равный доступ субъектов к финансированию обновления парков городского пассажирского транспорта по БКД. Мы работаем со всеми регионами без исключения, в том числе с низкой инвестиционной активностью и высоким износом парков, которые не интересны коммерческим компаниям и банкам. Для нас БКД – это исключительно социальный проект.

В проработке находятся контракты с еще одним перевозчиком из Челябинской области, а также с Воронежской, Саратовской областями и Республикой Чувашия. Всего на 01.08.2024 ГТЛК по плану национального проекта 2024 года законтрактовано общественного транспорта на 7,8 млрд рублей, из которых 3,1 млрд рублей приходится на бюджетные средства.

Программа обновления пассажирского транспорта в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» реализуется ГТЛК с использованием механизма льготного лизинга и государственной поддержки в форме субсидий Минтранса. За счет софинансирования из федерального бюджета региональные перевозчики получают скидку до 60 % на приобретение транспорта.

Общий объем инвестиций в приобретение транспорта в 2020-2024 гг. на 01.08.2024 составляет 40,1 млрд рублей (19,1 млрд рублей из федерального бюджета и 21 млрд рублей за счет привлеченных средств ГТЛК).

Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович:

Национальный проект «Безопасные качественные дороги» (БКД) реализуется уже пять лет. За это время удалось переломить скептическое отношение большинства пользователей автомобильных дорог, высказывающих негативное мнение о состоянии российских автомобильных дорог и перспективах изменения ситуации к лучшему. Существенно возросло качество дорог, в первую очередь в городских агломерациях.

За время существования федерального проекта «Развитие общественного транспорта» также удалось в большинстве своём изменить отношение к общественному транспорту. Показать жителям большинства регионов Российской Федерации, особенно проживающих в крупных городских агломерациях — возможности изменения ситуации к лучшему, кардинально улучшить парк автотранспортных средств, работающих на регулярных маршрутах. В этом плане федеральный проект «Развитие общественного транспорта» выполнил свою задачу. И на сегодняшний день, по моему мнению, пора переходить к более системным методам обновления подвижного состава и повышения эффективности функционирования транспортной системы и ее маршрутной сети.

Читать далее:

Государственная транспортная лизинговая компания поставила 120 автобусов для четырех регионов России за неделю

Ранее мы уже писали, о том что в Пензе упразднили городское управление транспорта и связи. Данное решение было принято на 62-й сессии Пензенской городской Думы.

Первый замглавы администрации Пензы Олег Денисов:

Управление транспорта и связи упраздняется в связи с перераспределением полномочий в сфере организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом, а также в области дорожной деятельности.
С 2022 года часть полномочий управления была передана министерству цифрового развития, транспорта и связи Пензенской области. Это было связано с транспортной реформой, которая реализуется в пензенской городской агломерации.
Одновременно полномочиями управления транспорта наделяется управление ЖКХ города.

В редакцию Агентства транспортной информации «Российская академия транспорта» поступил официальный ответ по данной ситуации от Министерства цифрового развития, транспорта и связи Пензенской области.

Министр цифрового развития, транспорта и связи Пензенской области Сергей Львович Балакин:

Жители прилегающих к г. Пензе населенных пунктов Пензенского района, Бессоновского района и города Заречного тесно связаны с областным центром в экономическом (трудовая деятельность) и социально-бытовом аспектах.

В этой связи назрела необходимость построения единой системы транспортного обслуживания на территории указанных муниципальных районов и городских округов (Пензенской городской агломерации) и модернизации существующей маршрутной сети.

Создание единой системы транспортного обслуживания и маршрутной сети требует установление единого порядка по открытию, изменению, отмене маршрутов регулярных перевозок и осуществлению иных административных процедур. Проведение данной работы также требует и более высокого уровня финансирования мероприятий.

Исходя из вышеуказанных задач, было принято решение о перераспределении полномочий в сфере организации транспортного обслуживания населения между региональными органами государственной власти и органами местного самоуправления.

Указанное решение реализовано Законом Пензенской области от 25.12.2020 № 3611-ЗПО «О перераспределении полномочий по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом между органами местного самоуправления муниципальных образований Пензенской области и органами государственной власти Пензенской области», которым определено, что с 01.01.2022 полномочия по организации транспортного обслуживания жителей г. Пензы, г. Заречного, Пензенского и Бессоновского районов осуществляются органами государственной власти Пензенской области.

Реализация данных полномочий в настоящее время осуществляется Министерством цифрового развития, транспорта и связи Пензенской области (далее – Министерство) и подведомственным ему государственным казенным учреждением «Организатор перевозок Пензенской области».

В целях организации транспортного обслуживания населения на территории Пензенской области и Пензенской городской агломерации Правительством Пензенской области принят ряд нормативных правовых актов:

• постановление Правительства Пензенской области от 05.05.2022 № 346-пП «Об утверждении Документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок на территории городского округа город Пенза, закрытого административно-территориального образования город Заречный Пензенской области, Пензенского района Пензенской области, Бессоновского района Пензенской области»;
• постановление Правительства Пензенской области от 15.02.2016 № 84-пП «Об утверждении Порядка организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок на территории Пензенской области»;
• постановление Правительства Пензенской области от 19.04.2022 № 303-пП «Об утверждении Порядка организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок на территории городского округа город Пенза, закрытого административно-территориального образования город Заречный Пензенской области, Пензенского района Пензенской области, Бессоновского района Пензенской области»;
• постановление Правительства Пензенской области от 04.03.2021 № 104-пП «О наделении государственного казенного учреждения Пензенской области «Организатор перевозок Пензенской области» отдельными полномочиями». 

В настоящее время также проходит процедуру согласования проект постановления Правительства Пензенской области «Об утверждении регионального комплексного плана транспортного обслуживания населения Пензенской области».

При организации межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок, выходящих за пределы границ г. Пензы (установление и изменение маршрутов), Министерством осуществляется согласование предлагаемых изменений маршрутов с администрацией г. Пензы.

В отношении эффективности подобного распределения полномочий в Пензенской области, а также касательно транспортного планирования в целом, наша редакция ранее публиковала комментарий директора Института транспортного планирования Российской академии транспорта, члена Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, доктора технических наук Михаила Ростиславовича Якимова.

Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович:

Вследствие федеративного устройства страны, в Российской Федерации отсутствует четкий и регламентированный на федеральном уровне порядок распределения полномочий между органами региональной власти и органами местного самоуправления. Это касаемо многих вопросов, в  том числе и вопросов дорожной деятельности, а также организации транспортного обслуживания населения.

Разделение полномочий в сфере дорожной деятельности, а также транспортного обслуживания населения не способствует выработке эффективных механизмов обеспечения объективно обусловленных потребностей жителей в передвижениях, а также потребностям экономики региона.

Рекомендуем ознакомиться с основными методами создания эффективной модели работы общественного транспорта в крупных городских агломерациях в недавно опубликованной монографии агентства транспортной информации, написанной Якимовой М.Р., Нестеровой А.С. и Поповым Ю.А. «Транспортное планирование: транспорт общего пользования».

Скачать содержание монографии Якимов М.Р., Нестерова А.С., Попов Ю.А. Транспортное планирование: транспорт общего пользования: монография. – Москва: Агентство РАДАР, 2024. – 458 с. 

Смотреть Рецензию Блудян Н.О. на монографию

Смотреть Рецензию Трофименко Ю.В. на монографию

Для получения электронной версии монографии или ее печатного экземпляра можно обращаться по электронной почте ati@rosacademtrans.ru к главному редактору Агентства транспортной информации, д.т.н. Якимову Михаилу Ростиславовичу. Для приобретения других книг издательства «Агентство РАДАР» можно обращаться по электронной почте road-auto@mail.ru в типографию ООО «Агентство дорожной информации РАДАР».

Читать далее:

В Пензе упразднили городское управление транспорта и связи

В июле 2024 года монография «Транспортное планирование: транспорт общего пользования» появилась в каталогах библиографирующих учреждений, крупных библиотек и информационных центров, в том числе в каталоге Российской государственной библиотеки. В августе 2024 года монография «Транспортное планирование: транспорт общего пользования» стала доступна для скачивания на платформе ЛитРес.

В монографии дается всесторонняя оценка места и роли пассажирского транспорта общего пользования в функционировании транспортных систем. Первоочередное внимание уделяется транспорту общего пользования в городах, а именно наземному городскому пассажирскому транспорту общего пользования, делящему общее пространство территории общего пользования современных городов с пешеходами и другими видами транспорта. Представлена оценка существующего состояния функционирования транспорта общего пользования и основные ключевые подходы к оценке его эффективности и работы в городах. Большое внимание уделено различным технологиям, алгоритмам и современным подходам к формированию маршрутной сети городского пассажирского транспорта, расписания движения, выбора типа подвижного состава. Отдельные главы посвящены вопросам управления и организации работы пассажирского транспорта, которые разобраны на существующих примерах, в том числе примерах проведения современных реформ работы пассажирского транспорта в городах, а также отдельным аспектам реализации концессионных соглашений, в частности соглашений по развитию систем транспорта большой провозной способности.

Скачать содержание монографии Якимов М.Р., Нестерова А.С., Попов Ю.А. Транспортное планирование: транспорт общего пользования: монография. – Москва: Агентство РАДАР, 2024. – 458 с. 

Смотреть Рецензию Блудян Н.О. на монографию

Смотреть Рецензию Трофименко Ю.В. на монографию

Издательская группа «Агентство РАДАР» функционирует с 2002 года и выпускает печатную продукцию в области науки, техники и образования. Печатная продукция Агентства РАДАР включает периодические издания, а также научные монографии, учебники, сборники статей конференций, научно-методическую, учебную и правовую литературу. Особое значение издательская группа «Агентство РАДАР» уделяет выпуску популярной и научно-технической литературы, монографий в области транспортного планирования, организации дорожного движения, совершенствования маршрутной сети городского пассажирского транспорта общего пользования и парковочной политики.

 Читать далее:

• Транспортное планирование: транспорт общего пользования

Корреспонденты агентства транспортной информации «Российская академия транспорта» взяли интервью у автотуристов, которые четыре года назад переехали в нашу страну из Германии. Собеседница Юлия рассказала о преимуществах данного вида туризма в России.

Россия гораздо безопаснее любого города Европы. В любой трудной ситуации нам всегда подсказывают и помогают. Еще не было такого случая, чтобы кто-то на дороге отказал нам в помощи.

Юлия рассказала, что они с семьей уже давно путешествуют как автотуристы и сейчас уже четвертую неделю находятся на кемпинге в городе Анапа, а приехали из Сочи.

На своем авто-доме мы уже объехали несколько больших городов России таких как Санкт-Петербург, Москва, Ярославль. Посетили Майкоп, Архыз и другие красивые места. Путешествовали по Золотому кольцу России. 

Хотелось бы отметить кемпинг Анапы, где большое количество анимации для детей проходит, для детей младшего возраста и младших классов школы это место очень оптимально. Нас очень радует место беседки, где собираются дети старшего возраста и также занимаются различными активностями. На других кемпингах мы такого не встречали и это осложняет ситуации с знакомством детей между собой.

Юлия также рассказала об опыте заграничного путешествия на автодоме.

Мы объездили всю Европу. Там у нас был дом-прицеп и мы путешествовали по Европе с самого юношества. И я хочу сказать тем, кто также как мы решит путешествовать по России, что эта страна гораздо безопаснее европейских. Зачастую мнение заграницей о России совершенно другое и оно осталось на уровне 90-х годов, а прогресс тридцатилетний там никто не учитывает. И это очень огорчает, потому что я очень люблю Россию. 

В первую очередь в России есть огромное количество мест, которые можно посмотреть. Есть места на любой вкус, страна просто необъятная. 

Я бы посоветовала иностранным туристам кругосветное путешествие по России.

Юлия также отметила чего пока не хватает автотуризму в России.

Пока, в сравнении с европейскими кемпингами, здесь не хватает инфраструктуры. Например иногда нет мест, где можно заправиться водой, газом. Но здесь у нас обычно нет никаких стеснений и можно остановиться в любой из деревень, где обязательно помогут и подскажут. Мы никогда не сталкивались с негативными ситуациями, люди даже давали нам место для кемпинга на своих участках.

Читать далее:

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

Минтранс и Минцифры намерены усовершенствовать работу сервиса ФГИС Такси и наладить обмен информацией с системами Российского Союза Страховщиков и Национального союза страховщиков. Это повысит безопасность и удобство услуг для пассажиров. Об этом заявил замминистра транспорта Дмитрий Баканов на форуме «Цифровая эволюция — 2024».

Замминистра транспорта Дмитрий Баканов:

В 2020 году было выдано всего 100 тысяч подобных разрешений. После того, как мы перевели в электронный вид, то этих разрешений уже было выдано почти 400 тысяч, а за прошлый год их было выдано более 800 тысяч. О чём это говорит?

Перевозчики, либо просто игнорировали все эти требования, ехали как могли, либо это выдавалось каким-то полулегальным способом. Сейчас, благодаря комплексности, быстроте и прозрачности процедуры, мы стремимся практически к миллиону таких разрешений ежегодно.

Теперь расскажу прикладным образом про один проект, в рамках которого тоже мы создали ГИС, поменяли законодательство и поверх этого, совместно с Минцифрой, спасибо Олегу Юрьевичу Качанову (Заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации), оказываем большое количество буст-услуг. 

С 2012 года не было никаких изменений в нормативно-правовой базе по отрасли. Хотя вы прекрасно все помните, там, 10, 11, 12 год мы такси вызывали путём голосования рукой на обочине. А 2023 год, когда законодательство поменялось, уже там полная яндексизация в этой сфере произошла. Когда мы платим в онлайне, когда мы видим маршруты, мы видим время подъезда транспортного средства, и все это делается через так называемых агрегаторов такси, служб заказа такси. И вот этот вот пробел десятилетний пришлось Министерству транспорта в прошлом году ликвидировать. Одной из новаций в рамках этого федерального закона №580 было создание ГИС «Такси», которая в себе ведет три реестра. Первый реестр это самих транспортных средств, второй это реестр перевозчиков и третий это реестр агрегаторов, так называемых служб заказа. Система внедрена во всех 89 субъектах Российской Федерации и в городе Байконуре.

Принципиально важный момент какой был? Понятно, что все субъекты по количеству денег, бюджетных ассигнований, имеют разный ландшафт. Есть субъекты побогаче, есть победнее. И мы дали всем тем, у кого денег нет, возможность ввести реестры в нашем ГИСе сразу. 

Теперь вот коротко в цифрах об эффектах. Я сказал, 20 миллионов граждан пользуются услугами такси. Более 500 тысяч граждан ежемесячно обращаются к системе через QR-код, который находится в транспортном средстве в такси, по проверке легальности. Это принципиально важный момент. Каждый, садясь в такси, может проверить насколько это перевозка законна, с кем он едет и как. Это напрямую зависит на безопасность наших граждан.

Более 350 тысяч человек ищет нас в поисковиках. Сайт указан внизу и через QR-код его можно подключить. И три тысячи заявок происходит ежемесячно на горячую линию.

Видите, что 238 тысяч заявлений запрошено с 1 сентября прошлого года, когда законодательно этот проект у нас стартовал, по сегодня (меньше года). И спасибо коллегам из Минцифры, то что благодаря госключу у нас произошел кратный рост самозанятых с 11 тысяч до 25 тысяч человек. Это показатель будет расти.

С первого сентября мы состыкуемся со всеми информсистемами страховых компаний, чтобы можно было проверять и все страховки онлайн. Уже процесс идет с СПО «Паутина» для того, чтобы в субъектах транспортные средства, участвующие в перевозке такси, могли перемещаться по выделенной полосе. И еще ряд дополнительных удобных сервисов будем постепенно добавлять.

Читать далее:

На конференции «Цифровая индустрия промышленной России» обсудили цифровые сервисы для пассажиров

Агентство транспортной информации Российской академии транспорта поздравляет с юбилеем члена Президиума Российской академии транспорта, председателя Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, заслуженного работника транспорта Российской Федерации, «Почетного железнодорожника» Министерства путей сообщения, доктора экономических наук, профессора Белозёрова Владимира Леонидовича!

Уважаемый Владимир Леонидович!
Ваши достижения в науке, труде и общественной деятельности являются примером для молодых ученых. Ваши знания и опыт будут всегда востребованы в реализации целей и задач Российской академии транспорта. Желаем Вам оставаться образцом настоящего профессионала, беззаветно преданного своему делу. Желаем Вам долгих лет, крепкого здоровья и благополучия, энергии и сил для воплощения в жизнь всех Ваших замыслов!

Вышел в свет четырнадцатый выпуск журнала «Городской транспорт» (июль, 2024 г.). Читать журнал можно в Российской государственной библиотеке им. Ленина. В регионах журнал доступен в транспортных администрациях городов и региональных правительств.

Читайте в свежем номере №14, июль 2024:

• Ангарский трамвай: прошлое, настоящее и будущее, стр. 6
• Реорганизация муниципальных и государственных предприятий. Прогноз развития ситуации в транспортной сфере, стр. 9
  Рассказывает: О.В. Арефьев
• Система управления ресурсами. Биодинамика и цифровые системы мониторинга и контроля состояния человека, стр. 14
  Рассказывает: А.В. Юдин
• Анализ динамики изменения стоимости проезда в пассажирском транспорте общего пользования в городах России, стр. 23.
  Был выполнен анализ собранной информации о стоимости и способах оплаты проезда в пассажирском транспорте общего пользования в городах России за 2020-2024 гг.

Видеообзор выпуска № 14 журнала «Городской транспорт»:

Читать далее:

• Видеообзор выпуска № 13 журнала «Городской транспорт»

Министр транспорта РФ Роман Старовойт провел рабочее совещание по вопросам развития авиации общего назначения. Участие в обсуждении приняли заместитель начальника Управления Президента России по обеспечению деятельности Государственного совета Александр Юрчик, заместитель Министра транспорта Владимир Потешкин, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, представители Ространснадзора, авиационных и отраслевых сообществ.

Заместитель Министра транспорта Владимир Потешкин:

Согласно законодательству, под авиацией общего назначения (АОН) понимается гражданская авиация, не используемая для коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ. В период с 2021 по 2024 гг. число эксплуатантов АОН с действующим свидетельством выросло с 66 до 82. За тот же период число самолетов у эксплуатантов, используемых в целях АОН, выросло со 106 до 226, вертолетов – с 231 до 432. В наличии имеется 2 612 посадочных площадок по всей стране. При этом их количество выросло с 2021 по 2024 гг. на 356 площадок.

Александр Юрчик отметил важность активного внедрения беспилотных систем в общее воздушное пространство, создания условий для их эксплуатации, а также повышения удобства сертификации и лицензирования.

Глава Росавиации Дмитрий Ядров и замруководителя Ространснадзора Владимир Фонарёв отчитались о текущем состоянии безопасности полетов в малой авиации и выявленных нарушениях при использовании воздушного пространства операторами.

Представители авиакомпании «Сибирь» представили информацию о работе своего учебного центра по подготовке пилотов авиации общего назначения и о разработке авиационной техники, включая учебно-тренировочный самолет, чей первый испытательный полет запланирован на сентябрь.

Министр транспорта Роман Старовойт:

Это отличный и очень продуктивный формат обсуждения проблемных вопросов отрасли с разных сторон: удалось услышать мнение законодателей, контрольных органов, авиакомпаний и непосредственных пользователей услуг.

Выделили для себя несколько приоритетных направлений. Единодушно согласились с тем, что перспективы у отрасли огромные и ее развитием нам предстоит заниматься очень плотно в ближайшие 10 лет. Мы видим, в частности, что нас ожидает рост рынка беспилотных летательных аппаратов, и в регулировании их использования нам предстоит большая работа.

Назрела пора внедрить проактивный подход к безопасности полетов: это и контроль результатов подготовки летчиков, наведение порядка в системе контроля и надзора в отрасли, регуляторная гильотина не отвечающих вызовам времени актов.

Минтранс продолжает работу по Плану мероприятий, направленных на развитие авиации, использующей легкие, сверхлегкие и беспилотные воздушные суда. Кроме того, разработан проект приказа, предусматривающий переиздание и актуализацию федеральных авиационных правил.

Договорились с коллегами обдумать все услышанные замечания и встретиться снова уже в конце сентября на площадке авиакомпании «Сибирь». Как раз к этому времени будет готов к испытательному полету их учебно-тренировочный самолет «Танго», полностью разработанный группой S7.

Мы все выступаем за то, чтобы смотреть вперед, исходя из миссии Минтранса, чтобы сделать нашу транспортную систему лучшей в мире.

Читать далее:

Малая авиация, как альтернативный путь туризма

Авиация общего назначения: чего не хватает отрасли для развития

В последние десятилетия транспортная реформа в России стала одной из наиболее обсуждаемых и важных тем. Изменения в этой сфере касаются не только инфраструктуры, но и нормативных актов, технологий и стратегии развития транспорта в целом. Основной целью реформы является повышение эффективности транспортной системы, улучшение качества и безопасности пассажирских и грузовых перевозок, а также снижение негативного воздействия на окружающую среду.

Важной частью транспортной реформы является обновление парка общественного транспорта. В крупных городах активно внедряются экологически чистые автобусы, троллейбусы и трамваи, работающие на электричестве и других видах возобновляемых источников энергии. Это позволяет снизить уровень загрязнения воздуха и улучшить экологическую ситуацию в городах.

Корреспонденты агентства транспортной информации «Российская академия транспорта» связались с администрацией Петрозаводского городского округа и узнали как обстоят дела с транспортной реформой в данном регионе РФ.

С 2021 года в Петрозаводске реализуется транспортная реформа, направленная на обновление подвижного состава общественного транспорта, заключение с перевозчиками контрактов на осуществление транспортной работы, предусматривающих широкие полномочия по контролю соблюдения маршрутов, расписания движения транспорта.

В 2021 году Администрацией с ФАУ «РОСДОРНИИ» был заключен муниципальный контракт на научно-исследовательскую разработку комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, подготовку предложений для внесения изменений в Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Петрозаводского городского округа, подготовку предложений для внесения изменений в Комплексную схему организации дорожного движения в границах Петрозаводского городского округа.

Данная модель дала возможность ввести регулируемые тарифы и заключать с перевозчиками брутто-контракты. Это также помогло решить такие проблемы, как несоблюдение интервалов движения, количества рейсов, ненадлежащее состояние подвижного состава.

В рамках реализации транспортной реформы для перехода на регулируемый тариф Администрацией на конкурсной основе заключен контракт с транспортной компанией на осуществление регулярных перевозок по трем муниципальным маршрутам. С июня 2023 года в рамках пилотного проекта реформы запущены автобусные маршруты № 5 «Сулажгора – Птицефабрика», № 14 «Чистая улица – Соломенное» и № 29 «ст. Томицы – улица Энтузиастов».

Однако ранее обслуживающие данные маршруты транспортные компании обжаловали в судебном порядке документ планирования регулярных перевозок по муниципальным маршрутам в Петрозаводском городском округе и процедуру заключения брутто-контракта. По решению суда, с июля 2024 года указанные компании вернулись на три маршрута.

Однако Администрацией ведется работа по созданию новых маршрутов для обеспечения транспортной доступности. С 1 августа 2024 года на базе ПМУП «Городской транспорт» запущен автобусный маршрута № 30 «Станция Томицы – Лыжная ул.». Рассматривается возможность введения дополнительных маршрутов.

Также в рамках проведения транспортной реформы Администрацией организована работа, направленная на обновление подвижного состава ПМУП «Городской транспорт». Так, была достигнута договоренность с Правительством Санкт-Петербурга о передаче в муниципальную собственность Петрозаводского городского округа 15 троллейбусов, находящихся в удовлетворительном техническом состоянии и не исчерпавших свой нормативный моторесурс. С АО «Государственная транспортная лизинговая компания» заключен договор лизинга для поставки транспортных средств в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Безопасные качественные дороги». В 2024 году на условиях льготного лизинга закуплены 27 машин. Указанные троллейбусы поступили в город и вышли на маршруты. Ведется работа по укомплектованию штата во взаимодействии с Управлением труда и занятости Республики Карелия и ГАПОУ РК «Петрозаводский автотранспортный техникум» ПМУП «Городской транспорт» обучает соискателей по программе «Водитель троллейбуса». В 2023 году по данной программе подготовлено 10 человек, в 2024 году – 8 человек.

В администрации Петрозаводского городского округа также сообщили, что комплексная работа по улучшению транспортной доступности в Петрозаводске продолжается.

Аналитик, специалист по антикризисному управлению в сфере транспорта Олег Викторович Арефьев:

За то время, пока длились бесперспективные судебные тяжбы, они могли спокойно утвердить свой стандарт транспортного обслуживания, принять закон о транспортных услугах для населения и включить в него необходимые требования к перевозчикам, такие как соотношение выполненных и запланированных рейсов. Затем можно было внести законодательную инициативу о санкциях за нарушение этих требований. После двух кварталов фиксации нарушений можно было бы обратиться в суд с целью лишения перевозчика свидетельства и запросить временное приостановление действия этих свидетельств.

Подробно об основных подходах к формированию эффективной модели работы транспорта общего пользования крупных городских агломераций описано в недавно вышедшей монографии агентства транспортной информации авторов Якимова М.Р., Нестеровой А.С., Попова Ю.А.  «Транспортное планирование: транспорт общего пользования».

Скачать содержание монографии Якимов М.Р., Нестерова А.С., Попов Ю.А. Транспортное планирование: транспорт общего пользования: монография. – Москва: Агентство РАДАР, 2024. – 458 с. 

Смотреть Рецензию Блудян Н.О. на монографию

Смотреть Рецензию Трофименко Ю.В. на монографию

Для получения электронной версии монографии или ее печатного экземпляра можно обращаться по электронной почте ati@rosacademtrans.ru к главному редактору Агентства транспортной информации, д.т.н. Якимову Михаилу Ростиславовичу. Для приобретения других книг издательства «Агентство РАДАР» можно обращаться по электронной почте road-auto@mail.ru в типографию ООО «Агентство дорожной информации РАДАР».

Читать далее:

Транспортная реформа в городе Глазов