Международный Муниципальный Форум БРИКС соберет около 5000 участников из более чем 50 стран для выработки решений в сфере устойчивого развития.

С 29 по 31 октября 2025 года в Санкт-Петербурге на площадке КВЦ «Экспофорум» пройдет Международный Муниципальный Форум БРИКС (ММФ БРИКС). Это ключевое событие для мэров, губернаторов, предпринимателей и международных экспертов, на котором будут представлены эффективные модели управления и запущены масштабные межмуниципальные проекты.

В 2025 году Форум впервые будет проводиться в синергии с Международной форум-выставкой «Российский промышленник». Это создаст уникальную интегрированную площадку, где непосредственные разработчики региональных программ и городских решений смогут напрямую взаимодействовать с промышленными, технологическими компаниями и инвесторами.

Деловая программа ММФ БРИКС сфокусирована на 15 практико-ориентированных треках, среди которых: умные города и цифровизация: как технологии меняют городское управление; зеленая трансформация и устойчивое развитие: экологические инициативы и «чистые» технологии; муниципальные финансы и инвестиции; развитие туризма, спорта и культурного наследия; социальные инновации и молодежные инициативы. Особое внимание уделено развитию бизнес-коммуникаций и укреплению межгосударственного муниципального взаимодействия через практики народной дипломатии.

ММФ БРИКС 2025 – это не только дискуссии, но и «дорожная карта» для конкретных действий, уникальная возможность наладить долгосрочные партнерства и обменяться эффективными моделями развития городов и регионов.

В 2024 году вклад Форума в развитие международного сотрудничества был отмечен благодарственными письмами Президента России Владимира Путина и Министра иностранных дел России Сергея Лаврова. Это подчеркивает высокий статус мероприятия и его значимость для внешней политики страны.

Генеральный партнер ММФ БРИКС 2025 — Правительство Москвы. Форум проходит при поддержке: Совета Федерации, МИД России, Правительства Санкт-Петербурга, Московской городской Думы, Всероссийской ассоциации развития местного самоуправления, Московской торгово-промышленной палаты, Российского союза промышленников и предпринимателей и Фонда «Росконгресс».

Дополнительная информация и РЕГИСТРАЦИЯ на сайте события: https://imbrics.moscow

Читать далее:

Умные города и транспорт будущего. Роль искусственного интеллекта в общественном транспорте

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

На совещании под председательством Заместителя Председателя Правительства Виталия Савельева был утверждён план мероприятий по созданию условий для применения высокоавтоматизированных транспортных средств 5-го уровня автоматизации (осуществляют движение без водителя) на территории Российской Федерации.

«Дорожная карта» предполагает формирование нормативной правовой базы для использования высокоавтоматизированных транспортных средств на дорогах общего пользования, разработку и тестирование транспортных средств 5-го уровня автоматизации, а также разработку концепции развития рынка грузоперевозок с использованием беспилотных транспортных средств на автомобильных дорогах Российской Федерации до 2035 года. Сегодня на дорогах общего пользования уже работают 90 беспилотных грузовых автомобилей 3-го уровня автоматизации.

План развития беспилотного грузового движения предусматривает расширение территории эксплуатации ВАТС в рамках экспериментального правового режима и открытие новых трасс для движения беспилотных грузовиков. До конца 2026 года будет создана и введена в эксплуатацию система цифровых двойников для движения ВАТС, включающая трассу М-12 «Восток». Также в 2026 году запланировано создание и тестирование опытного образца ВАТС 5-го уровня автоматизации управления.

Виталий Савельев поручил Минтрансу совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти обеспечить разработку, принятие и вступление в силу федерального закона «О высокоавтоматизированных транспортных средствах и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» в соответствии с «дорожной картой». Внесение законопроекта в Правительство запланировано на I квартал 2026 года.

Министр транспорта РФ Андрей Никитин:

Подготовленная Минтрансом «дорожная карта» позволит создать условия для применения ВАТС 5-го уровня автоматизации, определит особенности и ограничения их эксплуатации, а также обязанности и ответственность изготовителей, владельцев и водителей таких транспортных средств. Рассматриваем также возможность распространения правового регулирования не только на колесный, но и рельсовый транспорт.

Доцент кафедры информационных технологий (факультет ИТиАБД) Финансового университета при Правительстве РФ, к.т.н. Ильнур Хасанов:

Утверждение «Дорожной карты» по выводу беспилотного транспорта на дороги России – это важный шаг на пути к инновациям и повышению эффективности транспортной системы.  Беспилотные автомобили 5-го уровня автоматизации потенциально могут значительно снизить количество ДТП, вызванных человеческим фактором, а развитие беспилотного транспорта позволит России занять лидирующие позиции в этой перспективной отрасли. 

При этом необходимо учитывать, что внедрение беспилотного транспорта – это не просто техническая задача, это социоэкономический проект, требующий комплексного подхода. «Дорожная карта» создает основу для развития беспилотного транспорта в России и успешная реализация этого плана потребует тесного сотрудничества государства, бизнеса и научного сообщества. Важно учитывать все риски и вызовы, чтобы максимально реализовать потенциал этой технологии.

Читать далее:
«Беспилотные системы нового поколения»: эксперты обсудили роль искусственного интеллекта в создании автономного транспорта

Беспилотные горизонты России: от логистики до «дронономики»

В столице запустили первый беспилотный трамвай

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Формирование лучшей в мире транспортной системы — одна из ключевых задач. Об этом в своем канале в мессенджере MAX сообщил Сергей Собянин.

Мэр Москвы Сергей Собянин:

В столице развиваются все виды городского транспорта, и они максимально интегрированы друг с другом. Общий объем расходов на развитие транспортной системы Москвы в 2026 году составит около 1,3 триллиона рублей.

С 2011 года Правительство Москвы завершило строительство и реконструкцию более 260 километров линий, 127 станций, 14 электродепо Московского метрополитена и Московского центрального кольца (МЦК).

В 2026–2028 годах планируется ввести 26,9 километра линий, 13 станций и одно электродепо метро. На карте появится новая Рублево-Архангельская линия (восемь станций). Запланирован ввод первого участка Бирюлевской линии «ЗИЛ» — «Курьяново» (четыре станции) и станции «Гольяново» Арбатско-Покровской линии.

Продолжится строительство южного участка Троицкой линии «Новомосковская» — «Троицк» (шесть станций), на Люблинско-Дмитровской линии — станции «Южный порт», на Кольцевой — «Достоевской». Начнутся работы по проектированию линии к инновационному центру «Сколково» и ряда других.

Продолжаем делать железнодорожный транспорт комфортнее и доступнее для жителей центральных регионов России. В рамках масштабной программы развития Центрального транспортного узла к 2030 году появятся новые маршруты, а интервалы движения поездов значительно сократятся. В 2026–2028 годах планируется обновление подвижного состава пригородного железнодорожного транспорта.

Продолжится активное участие города в крупнейшем транспортном проекте страны — строительстве высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург (ВСМ). В результате его реализации время в пути между двумя городами сократится почти в два раза.

На программу обновления подвижного состава городского транспорта в 2026 году планируется направить 122,6 миллиарда рублей. На выделенные средства закупят электробусы, автобусы, трамваи, вагоны метро нового поколения и поезда для маршрутов пригородного железнодорожного сообщения Центрального транспортного узла.

Каждый год Москва закупает сотни инновационных электробусов — сегодня уже более чем на 240 маршрутах работают свыше 2600 электробусов. Столица занимает первое место в Европе по количеству электробусов: их доля составляет 36 процентов парка наземного городского транспорта Мосгортранса. В 2025 году число ежедневных поездок на электробусах превысило рекордный один миллион в сутки.

В предстоящие три года столичный метрополитен получит более тысячи новых вагонов — это одна из самых больших в мире таких закупок. Современные российские вагоны «Москва-2026» будут перевозить пассажиров Замоскворецкой и Троицкой линий метро, а в будущем смогут выйти и на другие. Доля обновленного подвижного состава метрополитена к концу 2028 года увеличится до 85 процентов.

В 2026 году планируется полностью обновить трамвайный парк, который уже сегодня на 97 процентов состоит из самых современных низкопольных и бесшумных моделей с медиаэкранами и кондиционерами. Новые трамваи будут курсировать на построенной линии на проспекте Академика Сахарова и восстановленной линии на Трифоновской улице до Рижской площади. 100 новых трамваев «Львенок-Москва», которые поставят в 2025–2026 годах, будут оборудованы инновационной системой автономного хода, благодаря которой столичные трамваи впервые в России смогут преодолевать протяженные участки (более четырех километров) без подключения к проводам.

До конца 2025 года беспилотными технологиями оснастят еще три трамвая, а в 2026 году — еще 11. Таким образом, до конца 2026 года в городе будут курсировать уже 15 беспилотных трамваев. В соответствии со стратегией развития транспорта до конца 2030 года две трети столичных трамваев станут беспилотными.

В декабре 2025 года начнется тестовая эксплуатация первого в России беспилотного поезда метро на Большой кольцевой линии. К концу 2026 года будет готов состав для метро, способный курсировать в беспилотном режиме с учетом московских интервалов движения — 90 секунд в наиболее востребованные часы.

Столичный речной транспорт — первый в мире современный водный вид транспорта, функционирующий на электрической тяге и осуществляющий рейсы по реке круглый год. Сейчас разработано три таких круглогодичных маршрута. Более 1,8 миллиона горожан получили доступ к инновационному виду транспорта. В настоящее время флот состоит из 29 единиц. В 2026 году планируется запуск новых судов на четвертом маршруте «Киевский» — «Лужники».

Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович:

Мне кажется, основная задача градостроительного и транспортного планирования заключается в том, чтобы запланировать то, что нужно, а не то, что возможно. То, что нужно, в первую очередь, для сохранения города городом. Для сохранения его истории, культуры, самобытности и уникальности, при этом реализовав все потребности людей.

Конечно, можно сравнительно быстро и сравнительно недорого соединить отдельные железнодорожные ветки друг с другом и организовать транзитное движение через город. Но кому это нужно? Кто поедет транзитом через город? Об этом тоже нужно задумываться. Человечество за свою историю придумало различные способы развития городов, в том числе и в транспортной сфере. Придумало разные виды транспорта и способы доступа и его оплаты. Разные двигатели и движители.

Тем не менее, определённые устои и ограничения остались. Транспорт принято делить на внутренний и внешний, на городской и загородный, на уличный и внеуличный. Эта классификация в том или ином виде справедлива для любого города, в том числе и для Москвы. Например, железнодорожный транспорт является по своему определению внешним транспортом и призван связывать города друг с другом, а не отдельные районы Москвы. Для этого существуют другие виды транспорта: внеуличный транспорт, либо наземный автомобильный транспорт, либо наземный рельсовый транспорт, который вообще-то называется трамваем.

Я считаю, что стратегия транспортного развития российской столицы не должна стремиться развивать все и везде. Желательно при этом учитывать более фундаментальные законы развития городов, заключающиеся в сохранении его традиций, культуры, особенностей, или, как это сейчас говорят, особой городской ткани.

Читать далее:

Умные города и транспорт будущего. Роль искусственного интеллекта в общественном транспорте

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Москва, 9 октября 2025 г. – Форум «Общественный транспорт 2025» завершился в Конгресс-центре МГТУ им. Н.Э. Баумана. Организатором выступил Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП), соорганизатором – Государственная транспортная лизинговая компания (АО ГТЛК). Мероприятие состоялось при поддержке Министерства транспорта РФ.

Главными темами мероприятия стали выполнение задач нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и преодоление ключевых вызовов: обновление парка, внедрение цифровых технологий и повышение комфорта для пассажиров.

Особый интерес участников вызвала сессия, посвященная искусственному интеллекту. Спикеры обсудили, как алгоритмы уже сегодня оптимизируют маршруты в режиме реального времени, прогнозируют пассажиропоток и повышают безопасность перевозок.

В современном мире, где темпы урбанизации стремительно растут, вопросы эффективной и устойчивой городской мобильности приобретают первостепенное значение. Сессия «Умные города и транспорт будущего. Роль искусственного интеллекта в общественном транспорте» стала площадкой для обсуждения инновационных решений, способных кардинально изменить облик городского транспорта с помощью технологий искусственного интеллекта.

Ключевыми вопросами, вынесенными на обсуждение, стали:

• Баланс интересов власти и бизнеса в процессе внедрения и развития интеллектуальных транспортных систем. Важно выстроить конструктивный диалог между государственными структурами и частными компаниями, чтобы обеспечить эффективное и взаимовыгодное сотрудничество.
• Цифровизация в регионах: проблемы и решения, связанные с неравномерностью развития цифровой инфраструктуры и необходимостью адаптации технологий к местным условиям.
• Внедрение искусственного интеллекта: от экспериментов к реальной эксплуатации. Дискуссия сосредоточилась на практических аспектах внедрения искусственного интеллекта в транспортную систему, от пилотных проектов до полномасштабной реализации.

Спикеры представили яркие кейсы, демонстрирующие перспективные направления использования искусственного интеллекта в общественном транспорте.

Заместитель губернатора Тюменской области, директор департамента информатизации Тюменской области Станислав Логинов  поделился опытом региона в следующих областях:

• Автоматический расчет необходимого количества уборочной техники на основе данных о погоде, что позволяет оптимизировать ресурсы и повысить эффективность зимней уборки города.
• Интеграция федеральных и региональных систем, направленная на создание единого информационного пространства для управления транспортной инфраструктурой.
• Оптимизация маршрутной сети на основе анализа пассажиропотоков, позволяющая более эффективно использовать существующий транспорт и сократить время ожидания для пассажиров.

Станислав Логинов, заместитель губернатора Тюменской области, директор департамента информатизации Тюменской области:

В Тюменской области развитие общественного транспорта  — одно из приоритетных задач и мы стараемся, чтобы цифровые технологии работали на благо жителей, туристов и всех тех, кто проходит промежуточным маршрутом через территорию юга Тюменской области. У нас огромные планы по модернизации различных цифровых сервисов, которые будут работать непосредственно с нашими жителями и туристами. Например, приложение с гео-аналитикой и гео-оплатой, которое позволяет отслеживать тот или иной маршрут и оплачивать билеты онлайн.

Директор по развитию бизнеса «Ди.Медиа» Максим Попов представил комплекс «БИКС» — островки безопасности в остановочных павильонах. Данное решение направлено на повышение безопасности и комфорта пассажиров в ожидании транспорта.

Первый заместитель генерального директора ГУП «Мосгортранс» Алексей Бакирей рассказал об успешном опыте внедрения системы искусственного интеллекта, которая всего за 5 минут смогла распределить технику и водителей. Это позволило значительно повысить эффективность работы предприятия и улучшить условия труда для более чем 13 000 водителей, оптимизируя их графики и снижая нагрузку.

Сессия «Умные города и транспорт будущего. Роль искусственного интеллекта в общественном транспорте» подчеркнула огромный потенциал искусственного интеллекта в решении задач, стоящих перед современными городами. Успешное внедрение искусственного интеллекта в транспортную систему требует тесного сотрудничества между властью, бизнесом и научным сообществом, а также учета специфики каждого региона.

Читать далее:

Проблемы и перспективы обновления подвижного состава обсудили на форуме «Общественный транспорт 2025»

Форум «Общественный транспорт 2025»: курс на модернизацию и устойчивое развитие

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Москва, 9 октября 2025 г. – Форум «Общественный транспорт 2025» завершился в Конгресс-центре МГТУ им. Н.Э. Баумана. Организатором выступил Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП), соорганизатором – Государственная транспортная лизинговая компания (АО ГТЛК). Мероприятие состоялось при поддержке Министерства транспорта РФ.

Главными темами мероприятия стали выполнение задач нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и преодоление ключевых вызовов: обновление парка, внедрение цифровых технологий и повышение комфорта для пассажиров.

На пленарном заседании «Новый общественный транспорт: как модернизация транспорта меняет наши города» генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Николай Асаул поделился опытом Мосгортранса в развитии наземного городского транспорта столицы.

Генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Николай Асаул:

Мы активно заменяем автобусы современными электробусами, формируя крупнейший в Европе парк инновационных машин. Сейчас в распоряжении предприятия более 2,5 тыс. электробусов, что составляет 35 % парка. Эта доля продолжает расти, способствуя улучшению качества воздуха в столице. За семь лет эксплуатации электробусов выбросы углекислого газа сократились почти на 200 тыс. тонн.

Строим новые электробусные площадки и устанавливаем ультрабыстрые зарядные станции для бесперебойной работы нашего экологичного транспорта.

Используем низкопольный транспорт, который оснащен всем необходимым для маломобильных пассажиров, а также зарядками для телефонов и медиаэкранами. Обновили более 90 % остановочных павильонов для комфортного ожидания транспорта. Производим их с 2018 года на нашем заводе СВАРЗ — уже выпущено 5,5 тыс. конструкций. Все пассажирские сервисы интегрировали в единое приложение «Московский транспорт».

QR-коды в транспорте позволяют оперативно собирать отзывы пассажиров, что помогает быстро реагировать на проблемы и предложения.

Сервис «По пути» делает транспорт доступнее в удаленных районах, а социальное такси обеспечивает комфортную перевозку маломобильных граждан благодаря специально оборудованным автомобилям и подготовленным водителям.

Преобразили речные вокзалы в современные центры отдыха и отправные точки для увлекательных круизных маршрутов.

Переход на электронные путевые листы и журналы механиков, телемедицинские предрейсовые осмотры и автоматическое назначение водителей на маршрут с помощью ИИ повышают эффективность работы и снижают нагрузку на сотрудников.

На заводе СВАРЗ наладили производство электробусов и зарядных станций, что укрепляет нашу технологическую независимость и снижает затраты. А для изготовления дефицитных пластиковых деталей салона автобуса применяем 3D-принтер на эксплуатационной площадке «Ховрино». Это позволило сократить расходы Мосгортранса на одну деталь в 3-4 раза и исключить необходимость закупки полных комплектов.

Очень важна обратная связь с пассажирами и нашими сотрудниками. Мы полностью избавились от дефицита водителей, в том числе и благодаря мобильному приложению «Идеальный автопарк», у нас все вопросы решаются через него. 25 тысяч сотрудников и у всех в гаджете есть мобильное приложение. Электронные документы оборот, отпуска, электронный путевой лист, выход на линию, разнарядка. Любые обращения, предложения, пожелания – всё в электронном виде и мгновенный результат. Запрос, ответ – всё в цифре, всё легко проконтролировать, кто как отработал ту или иную задачу.

К 2035 году планируется перевести почти весь парк Мосгортранса на электротягу. Транспорт в Москве становится умнее, экологичнее и удобнее для каждого.

Стремительное сокращение сроков реализации программы «Инфраструктура для жизни» ставит под угрозу ее успешное завершение. Об этом заявил Николай Одинцов, президент Национальной ассоциации производителей автобусов (НАПА).

Президент Национальной ассоциации производителей автобусов (НАПА) Николай Одинцов:

За первые 8 месяцев 2025 года рынок городских автобусов продемонстрировал драматическое падение – на 70%. В то же время, программа «Инфраструктура для жизни» по направлению «Транспорт» уже стартовала в сентябре 2025 года, а крайний срок поставки новой партии автобусов в регионы установлен на 5 декабря.

Фактически, на все этапы – от проведения тендеров и оформления заказов до производства и доставки автобусов – остается всего два месяца. В сложившейся ситуации срыв сроков поставки и, как следствие, всей программы, представляется практически неизбежным.

Национальная ассоциация производителей автобусов предлагает комплекс мер, направленных на предотвращение негативного сценария и обеспечение успешной реализации нацпроекта. Ключевым элементом является перенос срока поставки автобусов на I квартал 2026 года.

Кроме того, Национальная ассоциация производителей автобусов считает необходимым начать отбор заявок и финансирование проектов на 2026 год уже сейчас, что позволит производителям заранее планировать объемы производства и логистику. А для обеспечения долгосрочного контроля за выполнением целей нацпроекта предлагается ввести ежегодный мониторинг и оценку достигнутых результатов.

Такой подход позволит заводам-производителям эффективно спланировать свою работу, а региональным бюджетам – своевременно заложить необходимые средства на закупку транспортных средств. Реализация предложенных мер станет залогом успешной реализации программы «Инфраструктура для жизни» и позволит обновить парк городских автобусов в установленные сроки.

В работе форума приняли участие ключевые представители профильных министерств и ведомств, производителей и потребителей подвижного состава: ПАО «КАМАЗ», Горьковский автомобильный завод, Ликинский автомобильный завод, холдинг «Синара – транспортные машины», ОАО «РЖД», представители перевозчиков, а также главы регионов и финансовых институтов развития.

По результатам Форума были сформулированы конкретные предложения в адрес Правительства Российской Федерации, направленные на:
— совершенствование механизмов господдержки для ускоренного обновления парка;
— стимулирование внедрения цифровых технологий и искусственного интеллекта в транспортных системах городов;
— развитие комплексного подхода к созданию современной пассажирской инфраструктуры.

Также было отмечено, что Форум «Общественный транспорт» в 2026 году пройдет в новом, расширенном формате.

«Перезагрузка формата, перезагрузка Форума, создание оргкомитета Министерством транспорта, если кратко, поддерживается. Приложу все усилия, чтобы Андрей Сергеевич тоже присоединился к этой работе», — резюмировал Алексей Шило, заместитель министра транспорта РФ.

Читать далее:

Форум «Общественный транспорт 2025»: курс на модернизацию и устойчивое развитие

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

9 октября в Конгресс-центре МГТУ им. Н. Э. Баумана завершился Форум «Общественный транспорт 2025», организованный РСПП при поддержке Минтранса России и АО «ГТЛК».

Главными темами мероприятия стали выполнение задач нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и преодоление ключевых вызовов: обновление парка, внедрение цифровых технологий и повышение комфорта для пассажиров.

На пленарном заседании «Новый общественный транспорт: как модернизация транспорта меняет наши города» Президент Российской академии транспорта, председатель совета директоров холдинга «Синара – транспортные машины», д.т.н. Мишарин Александр Сергеевич выразил уверенность в том, что развитие системы высокоскоростного транспорта изменит отношение к общественному транспорту в стране.

В своем выступлении Александр Сергеевич уделил внимание плюсам и минусам высокоскоростных и железнодорожных транспортных систем. Он отметил, что, несмотря на высокие первоначальные затраты, эксплуатация высокоскоростного, в частности, рельсового транспорта, в дальнейшем обходится гораздо дешевле, чем автобусов или электробусов.

Подчеркнул, что промышленность достигла хороших темпов строительства высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург, в котором задействовано около двухсот строительных предприятий, что свидетельствует о высоких темпах и внимании государства к развитию высокоскоростных магистралей. К минусам Александр Сергеевич отнес существенное падение динамики закупки трамваев и троллейбусов за последний год.

В качестве темы для дискуссии было предложено развитие общественного транспорта в малых городах, где наблюдается высокая доля его использования вследствие низкой востребованности индивидуального транспорта. Особое внимание было уделено реализации транспортной корреспонденции посредством общественного транспорта в этих населенных пунктах.

Президент Российской академии транспорта, председатель совета директоров холдинга «Синара – транспортные машины», д.т.н. Мишарин Александр Сергеевич:

Благодаря поддержке правительства, поручению президента и эффективной программе развития общественного транспорта, последние годы мы наблюдали положительную динамику в закупках трамваев. С 2020 года мы достигли хороших темпов, удовлетворяя примерно 40-50% потребностей. Однако, к сожалению, в текущем и следующем годах наблюдается снижение этих показателей.

Аналогичная ситуация складывается и с троллейбусами. Анализ данных показывает, что в ближайшие 10 лет нам потребуется обновить от 40% до 60% подвижного состава. Я недавно посетил Екатеринбург и увидел трамвай, на котором я еще ездил в школу и институт – очевидно, что дальше так развиваться нельзя. Екатеринбург – один из самых привлекательных городов, но отсталая инфраструктура портит впечатление. 

В Челябинске целый завод успешно работает на основе концессии, благодаря программе, о которой говорил Алексей Шило.

В нашей транспортной стратегии четко прописано, что необходимо максимально развивать стандарты платы за услуги, но они пока лишь частично отражены в соответствующих программах, что и вызывает многие проблемы. Нам нужно двигаться в этом направлении гораздо быстрее. Исследования показывают, что от 70% до 90% поездок в населенных пунктах с населением более 100 тысяч человек совершаются на общественном транспорте. Но у нас нет точной статистики, сколько таких поездок совершается.

Разброс цифр варьируется от 6 миллиардов, по данным Ассоциации городов, до 10-12 миллиардов, а по другим данным  – до 50 миллиардов. Нам необходимо навести порядок в этой статистике. Во-вторых, чем меньше город, тем большее количество поездок совершается на общественном транспорте. В городах с населением менее 50 тысяч человек жители в основном передвигаются пешком или на общественном транспорте.

Отсюда возникает вопрос, для каких конкретно целей мы собираем эту статистику о поездках. И, в-третьих, какую систему подсчета пассажиров мы используем? Можно рассмотреть пример на 2024-2025 годы. Вопрос не в том, как часто я езжу по маленьким городам, а в том, что в тех местах, где есть такси, поездка стоит 100 рублей. Четвертый важный аспект, влияющий на безопасность города – это электросамокаты, которые хаотично передвигаются по городу. Необходимо внедрять системы безопасности, управления и, возможно, автономного движения. В этом и заключается наша задача.

Читать далее:

Форум «Общественный транспорт 2025»: курс на модернизацию и устойчивое развитие

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

9 октября в Конгресс-центре МГТУ им. Н. Э. Баумана завершился Форум «Общественный транспорт 2025», организованный РСПП при поддержке Минтранса России и АО «ГТЛК».

Главными темами мероприятия стали выполнение задач нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и преодоление ключевых вызовов: обновление парка, внедрение цифровых технологий и повышение комфорта для пассажиров.

В своем выступлении на пленарном заседании «Новый общественный транспорт: как модернизация транспорта меняет наши города» Президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин обозначил возможные риски развития отрасли, в частности, замедление темпов обновления подвижного состава, обусловленное сокращением финансирования ряда национальных проектов, в том числе программ, направленных на модернизацию парка транспортных средств.

Президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин:

Форум «Общественный транспорт» задумывался как площадка для открытого диалога по модернизации общественного пассажирского транспорта, в том числе и в широком контексте, связанном и с технологическим развитием, и с пространственным развитием страны. Начиная с 2019 года РСПП ведёт эту работу. В 2019 году мы впервые заявили о необходимости создания в России отдельной комплексной программы по обновлению пассажирского транспорта в регионах и механизме их финансирования за счёт Фонда национального благосостояния.

По мнению Александра Шохина ряд вопросов, связанных с производством подвижного состава, развитием общественного транспорта в городах и с экономикой в целом, будет решен при смягчении денежно-кредитной политики и поэтапном снижении ключевой ставки Центрального банка России.

Для устойчивого развития транспортной системы России и выполнения задач национальных проектов необходимо обеспечить долгосрочную и предсказуемую государственную поддержку. Ключевыми условиями являются непрерывность программ льготного лизинга и финансирования до 2030 года для равномерной загрузки промышленности, а также создание постоянного механизма взаимодействия между бизнесом и правительством для своевременной и эффективной реализации этих планов.

Затем выступил заместитель министра транспорта Алексей Шило, осветив вопросы развития железнодорожной составляющей в системе общественного транспорта.

Особое внимание было уделено развитию высокоскоростных магистралей, в частности, проекту железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, проектирование которой завершено и строительство уже начато. Подчеркнута важность строительства современных вокзалов и организации удобных маршрутов для доставки пассажиров к станциям высокоскоростных магистралей. Алексей Шило обозначил основные направления и задачи развития общественного транспорта в Российской Федерации.

Алексей Шило коснулся проблемы недостаточной загрузки машиностроительных предприятий, выпускающих подвижной состав — трамваи, автобусы и электробусы.

Заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило:

За последние три года регионам уже передано 12,5 тыс. единиц транспорта и за счет различных мер поддержки нам необходимо будет поставить еще 32 тысячи транспортных средств, автобусов в первую очередь. Что касается городского электрического транспорта – в девяти регионах нашей страны с применением концессии городской электротранспорт обновляется: поставлено более 420 трамваев, 286 электробусов. Значительные инвестиции сегодня вкладываются в обновление инфраструктуры – 240 километров трамвайных путей, 16 тяговых подстанций. Ну и в целом эта работа будет очень активно продолжаться.

В дополнение Алексей Николаевич поделился новостью о разработке программного продукта для регионов.

Мы с коллегами из Минцифры готовим программный продукт. Это система мониторинга общественного транспорта, которая будет бесплатной. Она позволит собирать статистику по перевозкам, видеть количество транспорта, который обслуживает регионы. И на основе этого уже на федеральном уровне можно будет корректировать те точечные меры поддержки, которые нам нужны.

Читать далее:

Научно-исследовательскому институту автомобильного транспорта 95 лет!

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

13 ноября в Москве состоится важное отраслевое событие — Национальная Премия и Форум «Лидеры проектирования 2025». В этом году мероприятие пройдет при поддержке НОПРИЗ и Минстрой России.

«Проектировщики — не винтики, а создатели. От их решений зависят безопасность зданий и качество жизни людей, — убежден организатор события Павел Семочкин, основатель компании «Гектар Групп» и Президент клуба «Лидеры проектирования», —
Премия «Лидеры проектирования» выводит на сцену компании, чья работа доказывает: проектирование — это ключевой этап инвестиционно-строительного цикла. Именно поэтому так важно повышать ценность проектирования, влиять на стоимость проектных работ и укреплять статус проектировщика как одной из ключевых профессий в стране».

В этом году организаторы значительно увеличили масштаб события: в премии 26 номинаций, а значит — 64 победителя и призера. Победители четырех специальных номинаций от партнеров — генерального партнера Ассоциации «РАПЭТ» и индустриального партнера EVRAZ Steel Box — будут награждены денежными призами по 130 000 рублей в каждой. Официальный партнер события — ООО «РусЛидерПроект». Партнер выставочной экспозиции — ГК «ЮПХ».

Также все участники получат возможность публичной презентации проектов со сцены, узнаваемость на федеральном уровне, признание коллег и доверие заказчиков, которое напрямую влияет на новые контракты. В число номинантов будут допущены компании, которые успешно сдали проекты в 2024–2025 годах и получили положительное заключение экспертизы. Прием заявок по всем номинациям открыт до 24 октября на сайте события. Лауреаты выйдут на главную сцену проектной отрасли России 13 ноября.

Подробности и регистрация: https://leaders-project.ru
Адрес проведения: г. Москва, ул. Новый Арбат, д. 32, отель «Звезды Арбата.

Читать далее:

На Форуме AutoInvest обсудили итоги трансформации и планы на будущее

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

27 ноября в отеле «Сафмар Грандь Москва» пройдет Национальный инвестиционно-строительный форум (НИСФ) — ключевое отраслевое событие осени для первых лиц строительной и промышленной индустрии, инвесторов и регионов. Организатор события — АНО «Национальное агентство развития территорий» (НАРТ).

14 октября в Большом Конгресс-зале Исполкома СНГ для обсуждения повестки форума состоится Заседание оргкомитета НИСФ 2025. К участию приглашены руководители и представители ведущих отраслевых ассоциаций, таких как АИП России, НОСТРОЙ, НОПСМ, АРСС, НОТЕХ, НААИР, Алюминиевая Ассоциация, Государственная корпорация развития «ВЭБ.РФ» и представители СМИ. Зарегистрироваться на событие можно по почте: info@ano-nart.ru (количество участников ограничено, только по подтверждению от организатора).

Форум 27 ноября соберет на одной площадке топ-менеджеров крупнейших промышленных и строительных компаний, банкиров, инвесторов, представителей институтов развития и региональных властей для выработки практических решений в условиях новой экономической реальности.

Форум НИСФ-2025 – это не просто дискуссия, а рабочая площадка для тех, кто принимает ключевые решения и отвечает за результат.

Возможности НИСФ:

— Собственникам и топ-менеджерам промышленных и строительных холдингов — услышать от лидеров рынка, как диверсифицировать бизнес, перезарядить команду и повысить скорость принятия решений, превратив кризис в возможность для рывка;

— Техническим директорам, директорам по IT и закупкам  – увидеть конкретные технологические кейсы (AI, BIM, цифровые двойники) на «Фабрике решений» и в бизнес-разборах, которые снижают стоимость и сроки проектов уже сегодня;

— Финансовым директорам и инвесторам – в рамках «битвы» банков, фондов и инструментов ГЧП понять, кто и на каких условиях готов финансировать проекты в эпоху высокой ключевой ставки, и как структурировать сделку;

— Директорам по закупкам и поставщикам –  в открытой экспертной сессии найти баланс между ценой и надежностью, обсудить диверсификацию цепочек поставок и выстроить партнерские отношения;

— Региональным властям и корпорациям развития – представить инвестиционный потенциал территорий, обсудить успешные практики межрегиональной кооперации и напрямую договориться с инвесторами.

Акценты деловой программы:

— Антихрупкость как стратегия: Панельная сессия с лидерами индустрии о прорыве сквозь турбулентность;

— Бизнес vs Власть: Откровенный разговор о реальных, а не декларативных механизмах взаимодействия по нацпроектам и ГЧП;

— Питч-батл «Технологии vs Боль Заказчика»: Презентация конкретных инженерных и digital-решений для промышленного строительства;

— Бизнес-разборы и «битвы»: Уникальные форматы на параллельных сессиях – разбор реальных кейсов индустриальных парков и прямая дискуссия между инвесторами и заемщиками;

— Нетворкинг высшего уровня: Вся день работает B2B-биржа контактов, зона переговоров, запланировано подписание соглашений.

«Национальный инвестиционно-строительный форум – это платформа для тех, кто не ждет перемен, а формирует их, — делится организатор мероприятия и генеральный директор НАРТ Сергей Львов, — Здесь заключаются сделки, находятся партнеры и рождаются стратегии, которые определят лицо российской промышленности и строительства на годы вперед».

Организаторы приглашают специалистов отрасли к участию в качестве делегатов (доступ ко всем сессиям и нетворкингу), а также в качестве партнеров события (эксклюзивные возможности позиционирования перед ключевой аудиторией).

Форум завершится торжественным приемом «Строители Победы», приуроченным к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.

Подробности о программе и РЕГИСТРАЦИЯ на официальном сайте: www.nibforum.ru

Читать далее:

На Форуме AutoInvest обсудили итоги трансформации и планы на будущее

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

16 октября, в преддверии Дня дорожника, состоится новое событие цикла «Дорожные вопросы» — круглый стол по теме «Инфраструктура дорог и городских пространств: влияние дорожных вопросов на развитие промышленных площадок, жилых комплексов и придорожных территорий».

Организаторами выступают издание Russian Business Guide и проектная компания «Драфт» при поддержке Торгово-промышленной палаты Российской Федерации. Официальный партнер — Банк «МБА-МОСКВА».

Дискуссионная площадка соберет застройщиков, строителей, архитекторов, урбанистов, проектировщиков. К обсуждению приглашены эксперты, представители бизнеса, транспортные, строительные и дорожные компании, профильные министерства, корпорации развития регионов, иностранные торговые палаты, строительный клуб Ассоциации «Российско-Турецкий диалог, международные ассоциации и деловые советы.

В фокусе внимания вопросы:

• Влияние качества дорожной инфраструктуры на доступность промышленных площадок и жилых комплексов;
• Значение транспортных узлов и развязок для развития городских пространств;
• Роль общественного транспорта в планировании жилых комплексов и промышленных территорий;
• Экологические аспекты дорожного строительства и их влияние на urban planning;
• Инновационные технологии в строительстве и ремонте дорожной инфраструктуры;
• Взаимосвязь между развитием дорожной сети и увеличением потока инвестиций в индустрию и жилье;
• Проблемы и перспективы организации пешеходных и велосипедных зон в городах;
• Воздействие транспортных нагрузок на качество жизни жителей близлежащих районов;
• Разработка интегрированных планов транспортировки грузов и пассажиров в рамках новых жилых и промышленных проектов;
• Правовые и финансовые аспекты формирования бюджетов на развитие дорожной инфраструктуры.

«Развитие и улучшение дорожной инфраструктуры играет непосредственную роль в содействии экономическому развитию и имеет решающее значение для улучшения жизни людей, — подчеркивает Мария Кулькова, основатель проектной компании «Драфт» и организатор «Дорожных вопросов», — Удобная транспортная сеть — это экономически выгодная логистика, прямое влияние на развитие строительства, промышленности и всех смежных отраслей, а главное — повышение качества жизни граждан. Хорошие дорожные условия также способствуют улучшению имиджа города, повышению его привлекательности и конкурентоспособности».

Национальный проект «Инфраструктура для жизни», стартовавший в этом году, опирается на лучшие практики предыдущих успешных шести лет работы, и напрямую влияет на рост национальной экономики и промышленности, создавая новые возможности и улучшая жизнь миллионов россиян. Экономические реалии и санкционное давление открыли новые возможности для большинства регионов. За последние пару лет субъекты нарастили объем инвестиций, причем темпы роста в два раза превышают средние показатели по России. Комплексное развитие территорий позволит в ближайшие годы построить в различных регионах страны современные многофункциональные зоны придорожного сервиса. Лучшие кейсы и практики, самые острые вопросы и актуальные задачи отрасли обсудят участники события.

РЕГИСТРАЦИЯ на сайте: https://road-forum.ru

Или по телефону.: +7 919 102-63-50 (Мадина Османова) osmanova@rbgmedia.ru

Место проведения: Торгово-промышленная палата Российской Федерации, Малый зал, 3-й этаж (г. Москва, Ильинка, 6).

Регистрация: 11:00 до 11:30.

Начало мероприятия: в 11:30.

* Просим иметь при себе паспорт. Вход по спискам.

Читать далее:

На Форуме AutoInvest обсудили итоги трансформации и планы на будущее

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram