Год назад Президент России Владимир Путин открыл движение по автодороге Дюртюли – Ачит – продолжению скоростной трассы М-12 «Восток» до Екатеринбурга. Новый участок является востребованным не только у автолюбителей, но и у бизнеса. Порядка 90% пользователей проезжают его целиком, что говорит о важном транзитном значении дороги. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин:

Мы продолжаем системную работу по комплексному развитию территорий страны, включающую укрепление дорожного каркаса. Для этого строим в том числе современные скоростные магистрали. Яркий пример – трасса М-12 “Восток„, которая стала инфраструктурным мегапроектом в современной истории России. Его реализовали под контролем госкомпании “Автодор„, которая сегодня отмечает своё 17-летие. В прошлом году Президент дал старт движению по новому участку М-12 от города Дюртюли до посёлка Ачит, благодаря которому нам удалось продлить скоростной коридор “Запад – Восток„ и обеспечить бесшовный маршрут между Санкт-Петербургом, Москвой и Екатеринбургом. За первый год с открытия участок Дюртюли – Ачит показал свою востребованность у автомобилистов. В среднем число проездов по нему составляет более 6,5 тыс. в сутки, при этом количество проездов грузовых транспортных средств – свыше 4 тыс. в сутки. Более 90% пользователей проезжают весь участок целиком, что говорит о преимущественно транзитном характере поездок. Водители легкового транспорта экономят в пути от Казани до Екатеринбурга более шести часов, а грузового – свыше четырёх часов, что открывает новые возможности для бизнеса за счёт сокращения логистических издержек.

Вице-премьер добавил, что с наступлением лета интенсивность движения по Дюртюли – Ачит выросла. Как правило, в это время автолюбители отправляются в поездки к местам отдыха, а новый участок помогает быстрее и комфортнее до них добираться. Например, только в июне водители совершали по нему почти 10 тыс. поездок в сутки.

По словам главы госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, продление скоростной магистрали М-12 «Восток» до Екатеринбурга стало драйвером развития деловой и предпринимательской активности.

Благодаря возможности доставить грузы быстрее и безопаснее, за заранее прогнозируемое время снижаются расходы компаний на логистику, оптимизируются бизнес-процессы. В результате рост грузового трафика наблюдается практически на всём протяжении трассы М-12 “Восток„. Так, максимальный темп роста наблюдается в Республике Татарстан, где число маршрутов грузовых перевозок увеличилось на 78% и составляет более 5 тыс. проездов в сутки. Во Владимирской области этот показатель увеличился на 53%, в Нижегородской области – на 43%, в Чувашской Республике – на 39%, а в Московской области – на 26%.

Участок Дюртюли – Ачит трассы М-12 «Восток» проходит по территориям Республики Башкортостан, Пермского края и Свердловской области. Проект реализован в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», который осуществляется по инициативе Президента.

Скоростную автотрассу М-12 «Восток» до Тюмени откроют в декабре. Об этом на встрече с президентом России Владимиру Путину доложил вице-премьер Марат Хуснуллин.

Президент Ассоциации «ГРУЗАВТОТРАНС», член Общественного совета при Ространснадзоре Владимир Матягин:

Продление трассы до Тюмени — это правильное и своевременное решение. Я сам в прошлом году ездил между Екатеринбургом и Тюменью: на этих участках постоянно пробки, огромный грузопоток, и даже на легковой машине приходилось пробираться с трудом. Вдобавок, там есть неосвещенные участки, что напрямую влияет на безопасность движения.

Расширение этой дороги создаст серьезные возможности для перевозчиков: ускорятся грузоперевозки, появится удобный выход на север (ХМАО, ЯНАО). Сейчас этот отрезок находится в ужасном состоянии, а широкая магистраль позволит быстрее вывозить сырье с Севера, в том числе автомобильным транспортом.

Кроме того, строительство дороги даст толчок развитию придорожной инфраструктуры. Это новые рабочие места, возможность для местных жителей встроиться в экономические процессы и обустроить территорию.

Что касается трассы в сторону Сибири и Китая, ее тоже необходимо как можно скорее приводить в порядок. Грузопоток с Китаем, Казахстаном и другими восточными странами постоянно растет. Узкие дороги и заторы только тормозят грузооборот, поэтому расширение этих магистралей — насущная необходимость для ускорения доставки и увеличения объемов перевозок.

Читать далее:

Открыто движение по скоростной дороге Дюртюли – Ачит

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

В Министерстве транспорта РФ состоялось стратегическое совещание с ключевыми игроками транспортной отрасли, посвященное предстоящему переходу на обязательное электронное документирование в логистике. Мероприятие, организованное при поддержке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», собрало представителей транспортно-логистических компаний всех направлений, отраслевых объединений, налоговой службы и разработчиков технологических решений.

К диалогу подключились ведущие транспортные компании, охватывающие все сегменты рынка: автомобильные, железнодорожные, авиационные и морские перевозчики. Особую значимость встрече придало участие специалистов Федеральной налоговой службы, операторов информационных систем электронных перевозочных документов (ЭПД), а также разработчиков государственной информационной системы ГИС ЭПД из ФГУП «ЗащитаИнфоТранс».

Государственная информационная система ГИС ЭПД, функционирующая с 2022 года, почти четыре года работала в тестовом режиме. Однако с 1 сентября 2026 года вступают в силу новые требования: оформление ключевых транспортных документов исключительно в электронном виде станет обязательным.

Под новые правила подпадают:

• Транспортные накладные и заказы-заявки при автомобильных перевозках
• Железнодорожные транспортные накладные
• Грузовые накладные при воздушных перевозках
• Экспедиторские документы (за исключением отдельных случаев, предусмотренных нормативными актами)

Система демонстрирует впечатляющую динамику внедрения. На текущий момент к ГИС ЭПД подключились более 25 тысяч компаний. Через платформу уже обработано свыше 45 миллионов электронных документов, причем ежемесячный объем оформления превышает 2,4 миллиона.

Технологическую инфраструктуру обеспечивают 14 аккредитованных операторов, из которых 11 уже полноценно работают в продуктивном контуре государственной системы.

Наиболее показательным является рост за последний год: с июня 2025 по июль 2026 года количество оформляемых электронных документов увеличилось более чем в три раза – с 15 до 45 миллионов. Такая экспоненциальная динамика свидетельствует о готовности рынка к переходу от добровольного к обязательному использованию цифровых решений.

Переход на электронный документооборот принесет существенные выгоды как бизнесу, так и государству:

Для бизнеса:

• Значительное сокращение административной нагрузки
• Отказ от трудоемкого оформления и хранения бумажных документов
• Повышение качества отчетности между контрагентами

Для всей экосистемы:

• Создание прозрачного цифрового следа на каждом этапе обработки документов
• Возможность отслеживания всех вносимых изменений в реальном времени
• Повышение доверия и контрольности транспортных операций

Директор Департамента цифрового развития Минтранса России Артём Юренков:

Практически все крупные федеральные компании уже работают и видят преимущество этой системы – это «Магнит», «Деловые линии», «Озон», Х5 и многие другие. Это говорит о том, что это уже не теория, не пилотный режим, это уже действительно реальная хозяйственная деятельность. Для государства мы получаем прозрачность, управляемость и достоверность данных. Нам это нужно для того, чтобы дальше формировать транспортно-экономический баланс, чтобы мы понимали, какие провозные мощности у нас есть и где нужно развивать инфраструктуру. Для бизнеса это снижение издержек, это сокращение бумажного документооборота и ускорение логистики.

Электронные перевозочные документы не следует рассматривать как дополнительную нагрузку на бизнес – это современные требования рынка грузоперевозок. Практика показывает, что компании, перешедшие на электронный документооборот, не желают возвращаться к бумажному формату, так как система обеспечивает управляемость, прозрачность и качество документооборота.

«Электронный документооборот – это будущее отрасли, поддерживаемое стабильной технологической инфраструктурой и нормативной базой», – добавил Артем Юренков.

В рамках совещания обсуждались ключевые темы, связанные с переходом на обязательное использование электронных перевозочных и экспедиторских документов с 1 сентября 2026 года. Основное внимание было уделено тестированию электронных экспедиторских документов и применению черновиков в роуминге. Представители Минтранса и ФНС проинформировали участников, что в настоящее время совместно с рядом операторов ИС ЭПД проводится тестирование таких решений, при этом полный запуск функционала запланирован к 1 сентября.

Читать далее:

Баканов: Более 7,5 миллиона документов оформлено в ГИС ЭПД за два года

ГИС ЭПД упростит для российских перевозчиков процесс пересечения границы

Теперь вся информация об авиаперелётах в округе — в смартфоне. В Ямало-Ненецком автономном округе начал работу новый цифровой сервис, который объединил данные о всех воздушных перевозках региона. Чат-бот «Авиасообщение ЯНАО» стал единым окном для пассажиров, грузоотправителей и всех, кто планирует поездки по округу или за его пределы.

Что умеет бот:

• Расписание рейсов — информация о вылетах и прилётах по всем направлениям, включая межрегиональные, внутренние линии и вертолётные полёты в отдалённые посёлки.
• Аэропорты Ямала — контакты и телефоны справочных служб воздушных гаваней округа.
• Построение маршрутов — функция позволяет проложить путь по пунктам отправления и прибытия.
• Авиакомпании — контакты перевозчиков, работающих в округе, и их кол-центров.

Сервис создан по аналогии с уже успешно функционирующими проектами «Речной транспорт ЯНАО», «Переправа ЛБТ-СХД» и «Зимники Ямала». Все они разработаны Координационным центром ЯНАО совместно с департаментом транспорта и дорожного хозяйства округа.

Юдин Алексей, эксперт I категории департамента транспорта и дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа, отметил:

В июле 2026 года в Ямало-Ненецком автономном округе запущен чат-бот «Авиасообщения ЯНАО», который стал единым источником информации обо всех авиарейсах региона — от межрегиональных перевозок до внутренних линий и вертолётных полётов в отдалённые посёлки округа. Пользователь мгновенно получает актуальный статус авиарейса и детали о стойках регистрации, начале и окончании регистрации, выходе на гейт, начале и окончании посадки, лентах получения багажа. Сервис интегрирует контакты авиакомпаний и их кол-центров, что позволяет быстро решить любые вопросы пассажира.

Кроме того, в бот закладывается функциональная возможность построения мультимодального маршрута, который позволит соединить воздушный и речной транспорт и подобрать оптимальный маршрут с учётом стыковки с иными видами транспорта. Все данные обновляются в реальном времени, обеспечивая пассажира и грузоотправителя актуальной гидрометеоинформацией и сведениями о навигационных ограничениях. Благодаря этому чат-боту планирование поездки по ЯНАО становится быстрее, прозрачнее и безопаснее.

Читать далее:

Цифра в Ямало-Ненецком автономном округе: как чат-боты объединяют транспорт Ямала

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Проблема некачественного топлива на российских АЗС постепенно уходит в прошлое – по данным Росстандарта, за последние годы доля бензина ненадлежащего качества снизилась с 20 % до 3,5-4 %. При этом нарушения все еще фиксируются в ряде регионов, и водителям важно уметь распознавать признаки плохой смеси. Ученая Пермского Политеха рассказала, на что обращать внимание при заправке и как понять, что машина сигналит о непригодном горючем.

Начиная с 2015 года Росстандарт проверил более 10 тысяч заправочных станций, что составляет более четверти всех АЗС в стране. Благодаря таким рейдам доля некачественного бензина снизилась. Однако полностью исключить риски пока, к сожалению, не удается: в отдельных регионах до сих пор фиксируются нарушения. Чтобы понимать, на что обращать внимание при заправке и как расшифровать сигналы автомобиля, важно разобраться, что представляет собой топливо с химической точки зрения и какие его свойства нормируются.

Химические параметры хорошего горючего

Хороший бензин – это смесь углеводородов, которая полностью испаряется в цилиндре до момента появления искры, сгорает только от неё и не оставляет твёрдых отложений. Его качество определяют три параметра, закреплённых в ГОСТ 32513-2013: октановое число, фракционный состав и стабильность к окислению.

Кандидат технических наук, доцент кафедры «Химические технологии» ПНИПУ Анна Чучалина:

Октановое число – это цифры 92, 95, 98, 100 или 102 на колонке, показывающее устойчивость топлива к детонации при сжатии в двигателе. Если залить горючее с октаном ниже, чем указано в инструкции к автомобилю, оно будет взрываться от давления до появления искры – мотор начнёт стучать и перегреваться, а поршни быстро износятся. Использовать бензин с более высоким октаном, чем рекомендовано, можно.

Стабильность к окислению – это способность не портиться при хранении: не густеть, не темнеть и не образовывать смолистых отложений. Для этого в смесь добавляют антиоксиданты и антикоррозионные вещества. Если их недостаточно, бензин окисляется, смолы забивают форсунки и клапаны – расход растет, а двигатель теряет мощность.

Фракционный состав определяет испаряемость. Слишком легкие компоненты улетучиваются еще в топливной системе, снижая плотность смеси и наполнение цилиндров, из-за чего производительность ухудшается. Напротив, тяжелые вещества превращаются в нагар. Это ведет к перерасходу, ускоренному износу поршней и риску самовоспламенения от перегретых деталей.

Что должно насторожить на заправке: запах и осадок

По словам эксперта, определить качество по внешнему виду непросто, но есть явные признаки, которые должны насторожить. Например, запах тухлых яиц указывает на избыток сернистых соединений – такое топливо агрессивно разрушает катализатор и датчики. Если пахнет ацетоном или растворителем – это может говорить о наличии дешёвых спиртов или ароматических добавок, которые разъедают резиновые уплотнения и увеличивают токсичность выхлопа. Любой подозрительный аромат – повод отказаться от заправки.

Кроме того, оценить смесь можно на глаз.

Качественный бензин всегда прозрачен, без мути, взвесей и осадка – это прямое требование ГОСТа, а нежелательные примеси выдают себя визуально. Цвет значения не имеет: стандарт разрешает любое окрашивание, кроме зелёного и голубого. Ориентироваться нужно не на оттенок, а на чистоту жидкости. Если видны хлопья, расслоение или тёмный осадок – это верные признаки воды, тяжёлых компонентов или грязи. Такое горючее однозначно некачественное. Лучше не рисковать и не заливать его, а при возможности сообщить о нарушении в контролирующие органы.

«Симптомы» некачественного топлива: о чем расскажет поведение машины

Однако самые верные сигналы подает сам автомобиль. Проблемы с запуском, рывки, металлический стук или повышенный расход после заправки тоже могут указывать на плохой бензин.

Затрудненное заведение и нестабильные холостые обороты сигнализируют, что горючее плохо испаряется. В хорошем продукте все компоненты легко и в нужный момент превращаются в пар, а у некачественного бывает октановое число ниже нормы, кроме того, могут присутствовать тяжёлые примеси или вода, которые создают помехи. Смесь в цилиндрах получается неоднородной, и двигатель либо не запускается, либо работает с перебоями.

Рывки при разгоне, характерный металлический звон или треск могут возникать из-за того, что топливо сгорает нестабильно. Это бывает в двух случаях: либо октан слишком низкий, либо в составе есть твёрдые включения, которые забивают форсунки. Хороший бензин работает без таких провалов.

Повышенный расход на 10-15 % без видимых причин – ещё один верный признак некачественной смеси. Мотор автомобиля пытается компенсировать плохой бензин, подавая еще большее количество, а примеси серы не дают ему сгорать полностью – часть просто вылетает в выхлоп. Кроме того, она действует накопительно: спустя 3-5 тысяч километров разрушает насосы и топливную аппаратуру, и ремонт обходится в десятки тысяч рублей.

В тоже время все перечисленные признаки – лишь «симптомы», которые могут указывать на различные «болезни» автомобиля. Если вас что-то беспокоит и машина вдруг стала вести себя не так как раньше – необходимо обратиться в автосервис.

Чек-лист для водителя

Хороший бензин всегда сгорает ровно и предсказуемо. Если после заправки автомобиль начинает вести себя иначе – значит, горючее вызывает подозрения.

Если двигатель сильно стучит, машина резко теряет мощность, дёргается при нажатии на педаль газа, из выхлопной трубы идёт густой чёрный дым или пахнет горелым – это значит, что смесь либо загрязнена, либо имеет низкий октан. Это приводит к быстрому повреждению поршней и катализатора. В этом случае лучше не рисковать: заглушить мотор, вызвать эвакуатор и посетить СТО, где топливо сольют и проверят.

Если проявления неярко выражены — машина слегка подергивается, расход увеличился до 5 %, но мотор не греется и в целом функционирует — допустимо доехать до проверенной АЗС. Двигаться следует на пониженных оборотах, без резких ускорений. На заправке нужно залить больший объём качественного горючего с высоким октановым числом для разбавки. Затем следует выработать полученный состав без интенсивной нагрузки на мотор, а после – заменить фильтр и осмотреть свечи зажигания. Такие действия сведут возможный ущерб к минимуму. И главное правило: при любых сомнениях лучше вызвать эвакуатор. Его услуги обойдутся дешевле последующего ремонта.

Читать далее:

Международная выставка оборудования и технологий для обустройства и эксплуатации парковочного пространства Parking Russia 2026

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

На российском рынке микромобильности наблюдается напряженная ситуация, связанная с необходимостью совершенствования законодательной базы и обеспечения безопасности пользователей. Эксперты отмечают, что, несмотря на активную работу по данному направлению, проблемы регулирования частных средств индивидуальной мобильности (СИМ) остаются нерешенными, а деятельность операторов кикшеринга зачастую рассматривается сквозь призму рыночной конкуренции.

Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Викторовна Эрдман:

Операторы самостоятельно и в партнерстве с муниципалитетами делают довольно много для того, чтобы обеспечивать безопасность. Если мы говорим про рынок частных СИМ, он как был в серой зоне, так и остался. Поэтому говорить о том, что есть достаточное регулирование, ни де-юре, ни тем более де-факто нельзя. Минтранс и другие ведомства ведут работу над вторым пакетом поправок к Правилам дорожного движения. МВД недавно выпустило стратегию по безопасности, где есть довольно обширные инициативы, связанные с СИМ, и это тоже должно быть исполнено в оговоренные сроки. Поэтому я думаю, что после выборов в Госдуму мы увидим новые поправки к Правилам дорожного движения.

Олег Арефьев, генеральный директор Научно-исследовательского центра региональных транспортных систем, предлагает более аналитический взгляд на динамику отрасли, связывая активизацию операторов кикшеринга с приближением избирательных кампаний:

Наблюдается явная активизация операторов кикшеринга по мере приближения выборов. Вероятно, это обусловлено стремлением избежать потенциального негативного влияния предвыборной риторики. Заявляя о себе как о значимом виде транспорта, они мобилизуют ресурсы. Параллельно с этим высказываются идеи о необходимости ограничения использования частных СИМ, что, в свою очередь, может стимулировать спрос на услуги аренды.

СИМ, безусловно, стали частью современной городской среды. Их регулирование требует перехода на качественно иной уровень организации взаимодействия различных видов мобильности. Текущие инициативы зачастую оказываются неэффективными и прекращают свое существование, особенно в преддверии осенне-зимнего периода, когда уличная активность, связанная с кикшерингом, существенно снижается.

Курьеры, работающие в зимних условиях, приспособили экипировку, интегрировав защитные элементы в конструкцию руля. Вместе с тем, городские администрации испытывают трудности в прогнозировании пассажиропотока, который остается крайне зависимым от погодных условий.

Заявления о значительных усилиях по обеспечению безопасности следует рассматривать как стремление к поиску компромисса между экономическими интересами и требованиями безопасности. Данная ситуация соответствует экономическим законам, согласно которым прибыль и бизнес являются движущими силами.

Таким образом, индустрия микромобильности сталкивается с комплексом проблем, требующих комплексного подхода к регулированию. Ожидаемые законодательные изменения могут способствовать решению существующих вопросов, однако вопросы обеспечения реальной безопасности и эффективного взаимодействия различных видов передвижения остаются приоритетными задачами для всех участников рынка.

Читать далее:

Михаил Мишустин назвал средства индивидуальной мобильности среди наиболее перспективных направлений, которые будут активно развиваться в ближайшие годы

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

С 10 по 12 ноября 2026 в Москве на ВДНХ ЭКСПО пройдет Международная выставка оборудования и технологий для обустройства и эксплуатации парковочного пространства Parking Russia 2026.

Parking Russia — международная специализированная выставка, объединяющая решения для проектирования, строительства, оснащения и эксплуатации парковок и паркингов в городской, коммерческой и жилой инфраструктуре. Проект охватывает весь спектр современных технологий — от инженерных и строительных решений до цифровых сервисов и интеллектуальных транспортных систем.

В 2025 году в выставке приняли участие более 50 российских компаний, а экспозицию и деловую программу посетили 1 447 специалистов, что на 10% больше, чем годом ранее. Аудитория выставки стабильно растет и обновляется, отражая высокий интерес рынка к развитию парковочной инфраструктуры.

Для бесплатного посещения выставки получите электронный билет по промокоду ATI на сайте организатора выставки.

Выставка ориентирована на профессионалов, которые проектируют, строят, оснащают и эксплуатируют парковки, а также внедряют интеллектуальные и цифровые решения в транспортную и городскую среду: девелоперов, операторов парковок, архитекторов, проектировщиков, инженеров, системных интеграторов и представителей муниципалитетов.

В 2026 году экспозиция Parking Russia будет структурирована по принципу «от проекта до эксплуатации», что позволяет участникам и посетителям выстраивать целостное понимание жизненного цикла парковочного объекта — от концепции и инженерных решений до автоматизации, управления и сервисного обслуживания.

Основные разделы выставки:

• Оснащение и автоматизация парковок
• Цифровое управление и сервисы
• Безопасность и контроль доступа
• Механизированные и автоматизированные парковки
• Зарядные станции и инфраструктура для электромобилей
• Эксплуатация, сервис и благоустройство
• Проектирование, строительство, инжиниринг

Деловая программа включает более 10 отраслевых сессий и круглых столов, охватывающих ключевые вопросы развития парковочной отрасли: проектирование и строительство паркингов, внедрение транспортных инноваций, современные технологии автоматизации и цифровизации парковочных пространств, развитие электрозарядной инфраструктуры.

Посещение Parking Russia дает возможность в одном пространстве ознакомиться с новыми технологиями, сравнить решения разных производителей и подобрать оптимальные продукты для конкретных объектов — от жилых комплексов и бизнес-центров до аэропортов, транспортных узлов и объектов муниципальной инфраструктуры.

Время работы выставки:

10 ноября 2026 10:00-18:00

11 ноября 2026 10:00-18:00

12 ноября 2026 10:00-16:00

Сайт выставки: https://parking-expo.ru/ru-RU/

Организатор выставки – компания МВК, офис в Санкт-Петербурге

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером мероприятия Parking Russia 2026.

Читать далее:

Дорожное строительство в России – мосты и искусственные сооружения

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

18–21 августа в МВЦ «Крокус Экспо» пройдёт Большой тест-драйв коммерческого транспорта ComAutoTrans, который объединит владельцев автопарков, производителей, дистрибьюторов, логистов, экспедиторов и интеграторов ИТ решений на одной площадке. В ходе насыщенной деловой программы Автотранспортного форума эксперты обсудят электронный документооборот (ЭПД), интеграцию с налоговой, кадровый кризис и переход к интеллектуальным цепочкам поставок. Сессии будут посвящены не только новым схемам борьбы с «серыми» грузоперевозками, но и транспорту на альтернативном топливе.

Среди спикеров: представители Минтранса, Минцифры, ФНС, ПАО «КАМАЗ», NATCAR, «Современные транспортные технологии», «Институт развития транспорта», Национальной транспортной ассоциации, «Газпром газомоторное топливо», лидеры рынка ЭДО и цифровых платформ.

Расписание: https://comautotrans.moscow/business-program-2026

• Единые вызовы для пассажирского и грузового транспорта

Как производители, операторы и регуляторы совместно решают системные проблемы логистического рынка: износ инфраструктуры, противоречия в законодательстве и кадровый дефицит?

• Цифровая трансформация логистики

От ЭДО к интеллектуальным цепочкам поставок. Как бизнесу адаптироваться к новым требованиям без ущерба для операционной деятельности?

• Переход на ЭПД

Готовность отрасли, практические сложности, мобильная подпись для водителей, интеграция с государственными системами.

• Бизнес-кейсы

Реальный опыт крупных игроков по масштабированию ЭДО, сокращению сроков оплаты и построению сквозной видимости груза.

Тест-драйв ComAutoTrans проходит в рамках АвтоКластера отраслевых выставок вместе с международным автобусным салоном АвтобусЭкспо и международной выставкой автомобильной индустрии ИнтерАвтоМеханика. Для посещения деловой программы ComAutoTrans необходимо получить билет посетителя на сайте comautotrans.moscow.

Бесплатно по нашему спец-промокоду MPCATDW.

Читать далее:

Дорожное строительство в России – мосты и искусственные сооружения

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

18–21 августа в МВЦ «Крокус Экспо» пройдет Международный автобусный салон АвтобусЭкспо, который объединяет руководителей автопредприятий, госслужащих, операторов, производителей и дистрибьюторов пассажирского транспорта. В ходе насыщенной деловой программы Автотранспортного форума эксперты обсудят износ инфраструктуры, кадровый голод (нехватку водителей и инженеров), цифровизацию и экологию.

Среди спикеров: представители Минтранса, Минцифры, ФНС, ПАО «КАМАЗ», NATCAR, «Современные транспортные технологии», Национальной транспортной ассоциации, «Газпром газомоторное топливо», лидеры рынка ЭДО и цифровых платформ.

Расписание: https://autobus-expo.ru/business-program-2026

18 августа, в первый день АвтобусЭкспо, состоится панельная дискуссия с участием Минтранса, ПАО «КАМАЗ» и отраслевых ассоциаций. Поговорим о том, как производители и регуляторы решают системные проблемы.

Отдельная стратегическая сессия будет посвящена цифровому контуру: прогнозированию пассажиропотока, ИИ для маршрутов, интеграции билетных систем и диспетчеризации.

Также запланированы круглые столы по альтернативному топливу, эксплуатации и социальной ответственности перевозчиков. Завершит программу практическая сессия на тему поиска и удержания водителей.

АвтобусЭкспо проходит в рамках АвтоКластера отраслевых выставок вместе с большим тест-драйвом коммерческого транспорта ComAutoTrans и международной выставкой автомобильной индустрии ИнтерАвтоМеханика. Это открывает уникальные возможности для кросс-отраслевого нетворкинга.

Для посещения деловой программы АвтобусЭкспо необходимо получить билет посетителя на сайте autobus-expo.ru.

Бесплатно по нашему спец-промокоду MPABES7.

Читать далее:

Дорожное строительство в России – мосты и искусственные сооружения

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Российский союз автостраховщиков опубликовал рейтинг регионов по продажам электронных полисов ОСАГО за первое полугодие 2026 года.

Масштаб перехода автовладельцев на цифровой формат страхования лучше всего иллюстрирует статистика. По данным Российского Союза Автостраховщиков (РСА), с января по июнь 2026 года в России было продано 27,6 млн электронных полисов ОСАГО, что на 67% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В июне 2026 года продажи полисов е-ОСАГО составили 4,9 млн, на 62,6% превысив показатель июня 2025 года, когда онлайн было заключено 3 млн договоров обязательной «автогражданки». Пик продаж е-ОСАГО в первом полугодии 2026 года пришелся на апрель – в этом месяце показатель достиг отметки в 5,1 млн.

Если говорить о географии распространения полисов е-ОСАГО, можно отметить, что лидеры аналогичного периода прошлого года сохранили свои позиции, при этом существенно нарастив объемы продаж. Так, в первом полугодии 2025 года Москва заняла первое место с 1,8 млн проданных электронных полисов (10,7% от всех продаж в России), Московская область – второе с 1,1 млн (6,4%), а Краснодарский край – третье с 750 тыс. (4,6%). На сегодняшний день Москва лидирует с показателем в 3 млн (10,8%), Московская область – 2,2 млн (7,9%), Краснодарский край – 1,5 млн (5,4%).

Вместе с тем доля электронных полисов ОСАГО в общем объеме продаж за январь – июнь 2026 года достигла 81%. Такая цифра наглядно демонстрирует темп развития цифровых сервисов в сегменте обязательной «автогражданки» и постепенный отказ большинства автовладельцев от традиционных бумажных документов в пользу удобных онлайн-решений.

Президент Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев:

В современном мире всё больше водителей покупают полисы ОСАГО онлайн, и заметный рост этого сегмента не дает усомниться в устойчивом тренде к цифровизации, как и у автовладельцев, так и у самих компаний, которые создают все больше удобных и простых цифровых решений для потребителей. Покупка полиса е-ОСАГО в сети дарит свободу действий: оформить полис можно круглосуточно и из любой точки мира. Кроме того, цифровой формат обеспечивает абсолютную прозрачность сделки – автовладельцы могут самостоятельно сравнивать предложения разных компаний, когда и сколько им удобно. А могут быстро в один клик купить полис в уже знакомой страховой компании.

С главой Российского союза автостраховщиков согласился и руководитель рабочей группы Народного фронта «Защита прав автомобилистов» Пётр Шкуматов:

Честно говоря, меня удивляет, что до сих пор электронных полисов ОСАГО продается не 100%. Польза и удобство для автомобилистов очевидны. Я допускаю, что есть случаи, когда невозможно избежать оформления на бумажном бланке, но таковых с каждым годом будет становиться всё меньше, а доля электронного ОСАГО должна приблизиться в ближайшие несколько лет к максимально возможной.

Рост популярности е-ОСАГО объясняется не только удобством оформления, но и другими весомыми аргументами. Один из них – повышенная защита от мошеннических схем, о чем говорит руководитель проекта Народного фронта «За права заёмщиков», куратор платформы «Мошеловка» Евгения Лазарева:

«Из неочевидных плюсов оформления полиса ОСАГО через приложение страховой компании я бы назвала низкую вероятность покупки поддельного полиса ОСАГО. И в этом мы видим большое преимущество электронных полисов перед классическими бумажными».

В топ-10 регионов по продажам полисов е-ОСАГО за первое полугодие 2026 года вошли:

· г. Москва (3 млн полисов е- ОСАГО, 10,8% от всех продаж электронных полисов ОСАГО в России);

· Московская область (2,2 млн, 7,9%);

· Краснодарский край (1,5 млн, 5,4%);

· г. Санкт-Петербург (1,4 млн, 5%);

· Свердловская область (1 млн, 3,8%);

· Челябинская область (764 тыс., 2,8%);

· Новосибирская область (735 тыс., 2,7%);

· Самарская область (721 тыс., 2,6%);

· Республика Татарстан (720 тыс., 2,6%);

· Республика Башкортостан (689 тыс., 2,5%);

На топ-10 регионов-лидеров по проданным в январе-июне 2026 года полисам е-ОСАГО пришлось 46% от всех продаж электронных полисов обязательной «автогражданки».

Читать далее:

В Общественной палате РФ обсудили применение камер для фиксации отсутствия полиса ОСАГО

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram