В здании Тверского районного суда города Москвы 15 апреля и 13 мая 2026 года состоялись очередные судебные заседания по уголовному делу № 01-0122/2026 (01-0652/2025). Уголовное дело рассматривается судьёй Е. С. Пироговой. На скамье подсудимых — девять человек: генеральный директор компании SIMETRA (ранее — ООО «А+С Транспроект») В. Л. Швецов, бывшие сотрудники ФАУ «РосдорНИИ» Е. О. Брязгина и С. С. Мокроусов, а также Е. В. Литвин (ООО «Строй Инвест Проект»), А. А. Васильков (ОАО «НИИАТ»), А. О. Смирнов (ООО «Интеллектуальное планирование»), В. Н. Мячин (ООО «НИПИ ТРТИ»), Я. В. Янко (ООО «НПО „ТРАНСПОРТ“»), В. В. Луговенко (Министерство транспорта Российской Федерации).

На судебном заседании 15 апреля был допрошен свидетель Константин Юрьевич Бакей. Как следовало из его пояснений, он является владельцем ООО «Интеллектуальное планирование».

В ходе допроса свидетель сообщил, что организация работает в сфере транспортных изысканий и градостроительного проектирования с 2021 года. По его словам, штат компании составляет порядка 7–8 человек, а сам он отвечает преимущественно за общехозяйственную деятельность организации.

Отвечая на вопросы, свидетель пояснил, что компания не оспаривала решение ФАС о привлечении к ответственности за нарушение антимонопольного законодательства, поскольку, по его словам, не имела финансовой возможности для такого оспаривания.

По словам свидетеля, организация с объёмом работ менее 20 млн рублей не представляла существенного интереса для крупных участников рынка. Также в ходе допроса упоминались материалы ФАС в отношении ООО «Интеллектуальное планирование». В этих материалах в частности присутствует переписка между Я. В. Янко и А. О. Смирновым, который является генеральным директором ООО «Интеллектуальное планирование».

На заседании 13 мая был допрошен свидетель Артур Юрьевич Степанов. Свидетель пояснил, что в 2021 году занимал должность заместителя начальника управления капитального строительства, транспорта и городского хозяйства администрации Богородского городского округа.

В ходе допроса обсуждались обстоятельства разработки комплексной схемы организации дорожного движения в Богородском городском округе. По словам свидетеля, необходимость разработки КСОДД была связана с исполнением требований законодательства и поручений, а также с представлением прокуратуры. Свидетель пояснил, что муниципалитет был обязан разработать соответствующий документ.

Также, по словам свидетеля, в Московской области действовали региональные показатели и рейтинг, связанные с исполнением муниципалитетами требований по разработке таких документов. В связи с этим администрация консультировалась с Министерством транспорта Московской области.

Свидетель сообщил, что до проведения конкурса не взаимодействовал с ООО «Строй Инвест Проект», не был знаком с ФАУ «РосдорНИИ» и не знает компанию «Интеллектуальное планирование». По его словам, перед администрацией была поставлена задача выполнить работу по разработке документа транспортного планирования / организации дорожного движения, исходя из требований вышестоящих органов и профильного регионального министерства.

Также на заседании 13 мая сторона обвинения заявила ходатайство об оглашении показаний свидетелей, за исключением уже допрошенных лиц и ряда названных свидетелей: Шуляева В.В., Васютина В.В., Набоко С.Ю., Мориновой Е.Н., Бакирея А.С., Ануфриева Н.С., Козлова К.В., Мысиковой О.В., Ореховой О.В. 

Что известно об участниках процесса

(Таблица сформирована искусственным интеллектом на основании открытых источников с использованием GPT-чата)

Сторона защиты возражала против оглашения показаний указанных свидетелей и настаивала на их явке в судебное заседание. По мнению защиты, непосредственный допрос свидетелей необходим для проверки их показаний и постановки уточняющих вопросов.

Сторона обвинения, в свою очередь, пояснила, что телефонные вызовы не всегда позволяют обеспечить явку свидетелей, поскольку часть лиц не отвечает на звонки или не выражает готовности взаимодействовать. В связи с этим было заявлено ходатайство об оказании содействия в направлении судебных повесток.

Также в ходе заседания было заявлено, что на данном этапе сторона обвинения завершила представление доказательств. Участникам процесса было разъяснено, что со следующего заседания, в случае неявки свидетелей, сторона обвинения перейдёт к исследованию письменных доказательств.

Суд отложил судебное заседание на 20 мая 2026 года.

Агентство транспортной информации продолжит следить за ходом рассмотрения уголовного дела.

Читать далее:

• Из зала суда. Участие ПАО «Сбербанк» в уголовном деле по разработке документов транспортного планирования

В Координационном центре Правительства Российской Федерации под председательством Министра транспорта Андрея Никитина состоялась стратегическая сессия, посвященная актуализации Транспортной стратегии России до 2050 года. В обсуждении приняли участие руководители ключевых организаций транспортного комплекса страны.

Андрей Никитин подчеркнул, что действующая Транспортная стратегия стала фундаментом для системного развития транспортного сектора. Она заложила основу для таких национальных проектов, как «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни».

Министр транспорта Андрей Никитин:

Обновленный документ направлен на создание единой транспортной системы с учетом развития экономики, укрепления суверенитета и эволюции техносферы. Формирование проекта стратегии находится на завершающем этапе. Мы провели ряд обсуждений с участниками из всех регионов и учли их пожелания.

Новая редакция стратегии базируется на нескольких принципах. Они объединены в несколько блоков: суверенитет и безопасность, управление на основе данных, технологии, человек и семья.

Документ сфокусирован на потребностях трех основных групп:

• Для людей приоритетом станет значительное повышение мобильности и сокращение времени в пути. К 2050 году – до 2 часов от опорного населенного пункта до центра субъекта и не более 4 часов до ближайшего аэропорта или вокзала.
• Для бизнеса – создание прозрачной цифровой логистики с полным переходом на платформу «ГосЛог» и двукратным ростом контейнерных перевозок к 2050 году.
• Для государства – достижение технологической независимости. Так, запланированы рост до 90–95% доли отечественного ПО к 2036 году и увеличение производительности труда в отрасли на 25% к 2050 году.

После серии согласований с законодателями и профильной комиссией Госсовета документ будет представлен на итоговое утверждение, которое состоится в ноябре 2026 года в рамках Транспортной недели.

Читать далее:
Правительство одобрило концепцию развития рынка грузоперевозок с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на автомобильных дорогах Российской Федерации до 2035 года

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Документ был подготовлен Министерством транспорта РФ в сотрудничестве с Ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика», а также при участии Министерства внутренних дел, Министерства промышленности и торговли, Министерства экономического развития, госкомпании «Автодор», производителей грузовых автомобилей и крупных транспортных компаний.

В России уже накоплен положительный практический опыт применения высокоавтоматизированного транспорта, и утверждение концепции развития рынка беспилотных грузоперевозок представляет собой значимый шаг для дальнейшего прогресса в этой сфере.

По словам Министра транспорта Андрея Никитина, в настоящее время автономные автомобили работают на трассе между Санкт-Петербургом и Казанью. Общий километраж, пройденный такой техникой, уже превысил 17 миллионов километров.

Министр транспорта Андрей Никитин:

Реализация концепции позволит обеспечить поэтапный переход к более высоким уровням автоматизации. Уже через два года ожидается появление на дорогах техники, способной двигаться без присутствия человека в кабине. А к 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта составит порядка 19%.

Беспилотные грузоперевозки являются перспективным проектом и с точки зрения безопасности, и с точки зрения экономической эффективности. ВАТС может проехать до 300 тысяч километров в год, что в два раза больше, чем у обычного грузовика. При этом скорость доставки груза увеличивается более чем в два раза. К 2035 году флот таких грузовиков вырастет практически до 57 тысяч единиц.

В настоящее время ведется работа по созданию необходимой нормативно-правовой базы. Минтрансом подготовлен проект федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах. После его вступления в силу планируется принятие подзаконных актов и, при необходимости, внесение изменений в правила дорожного движения. Также предусматривается создание системы технического регулирования и системы сертификации ВАТС.

Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова:

В проекте участвуют автономные фуры компаний Яндекс, NAVIO и КАМАЗ. Каждый из них имеет собственную технологическую платформу и планы развития, что обеспечивает здоровую конкуренцию на рынке. Экономический эффект от внедрения высокоавтоматизированных транспортных средств будет значительным: к 2030 году совокупная экономия участников рынка достигнет 4,2 млрд руб. в год, а к 2035 году – 108,6 млрд руб. в год.

Главное преимущество беспилотных грузовых автомобилей заключается в том, что они работают значительно продуктивнее, нежели классические машины. Автономные грузовики не ограничены требованиями к графику работы и отдыха, а также требуют меньше вложений в техническое обслуживание и ремонт из-за более стабильных условий использования.

Внедрение данной технологии даст возможность освоить рынок объемом более 4 триллионов рублей, что позволит постепенно перенаправлять сотрудников в более высокотехнологичные области. Каждый высокоавтоматизированный грузовик способен выполнить работу двух стандартных машин с водителями. В перспективе структура перевозок таких авто будет аналогична схеме междугородних грузовых перевозок.

Читать далее:
Россия укрепляет позиции в мире беспилотных транспортных технологий

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

С 26 по 29 мая 2026 года в МВЦ «Крокус Экспо» пройдет Главная выставка коммерческого транспорта и технологий в России COMvex. В условиях сильного падения рынка это единственная площадка страны и ближайшего зарубежья, где традиционно собираются ключевые автомобильные заводы, дистрибьюторы, дилеры для демонстрации своих предложений, последних разработок и новинок.

Директор выставки COMvex Екатерина Мартынова:

COMvex для нас — это ежегодная поддержка компаний и их клиентов независимо от экономической ситуации в стране. Каждый год на выставке формируется актуальная картина происходящего в отрасли, и этот сезон не станет исключением. Наши участники запланировали ряд пресс-конференций и подписаний, которые могут изменить вектор общего движения. Точно ли берет верх китайская модель продаж в России, выживут ли только монополии, хватит ли господдержки? Мы готовы рассказать об этом в рамках деловой программы выставки — приходите за сенсациями.

Запланировать свое посещение стоит заранее. Получить бесплатный билет на выставку можно с промокодом MPCMXLN и по ссылке.

COMvex Форум — обсуждаем главные новости

В рамках деловой программы выставки будут подняты вопросы не только современных методов управления корпоративным автопарком, альтернативного топлива, последних электронных нововведений учета перевозчиков и экспедиторов, но и транспорта «последней мили», экономии более 1 млн рублей в год на грузовике, интеграции ИИ в рабочие процессы.

В первый день, 26 мая, пройдет пресс-конференция SHACMAN с первыми лицами бренда для презентации обновленной стратегии на российском рынке и твердой приверженности долгосрочному развитию в России.

Во второй день, 27 мая, на сцене пройдет живая запись подкаста COMvex Диалог с представителем ПАО «КАМАЗ». Ведущий и главный редактор журнала «COMVEX Ревю» Александр Солнцев обсудит с Антоном Сарайкиным, заместителем генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису, реалистичность планов по выпуску 51–56 тысяч грузовиков в год, ответ на китайскую экспансию, глубокое импортозамещение (включая новые мосты для нового поколения автотехники и роботизированные коробки), беспилотные технологии и новинки, которые «КАМАЗ» представит на выставке.

Ознакомиться с полным расписанием COMvex Форум можно на сайте. Партнеры деловой программы: SHACMAN, ГК «Современные транспортные технологии», ПАО «КАМАЗ», ПАО «Новатэк», ассоциация «Грузавтотранс», «Ассоциация Безопасного Вождения», «Центромаш», «Автобосс», «Автотор», проект «НЭМО», журнал «Автопарк 5Колесо».

Финал конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России»

26 мая 2026 года, в премьерный день COMvex, пройдет торжественное награждение победителей авторитетного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» при поддержке генерального информационного партнера выставки журнала «COMVEX ревю». Победителю в каждой номинации по результатам голосования авторитетного жюри и онлайн-голосования будет вручена знаковая награда в виде золотого руля.

Бонус — подкаст COMvex Диалог

В преддверии выставки главный редактор журнала «COMVEX ревю» Александр Солнцев лично встретился с экспертами российского рынка коммерческого транспорта в подкасте COMvex Диалог для обсуждения сложившейся ситуации в отрасли. Среди гостей:

• Олег Марков, генеральный директор ГК «Современные транспортные технологии»;
• Дмитрий Лебедев, заместитель генерального директора — главный конструктор АО «Романов»;
• Ольга Соловьева, генеральный директор ООО «Завод КДМ»;
• Владимир Новик, генеральный директор ООО «АМТ Н.В.»;
• Александр Проскурин, генеральный директор АО «Каргономика»;
• Евгений Жевако, коммерческий директор «Смарт Тракс» и многие другие.

Все выпуски доступны по ссылке.

Что привезут экспоненты в Москву 26-29 мая?

Экспозиция выставки будет наполнена последними инновациями грузового и пассажирского транспорта, нестандартными предложениями надстроек и современными решениями электро и газомоторной техники.

Среди участников: ПАО «КАМАЗ», Горьковский автозавод, «Нижегородские грузовые автомобили», Павловский и Ликинский автобусные заводы, АО «МАЗ», «СИНОТРАК РУС», АЗ «УРАЛ», АО «Романов», «Каргономика», «ВолгаАвтоПром», «Вейчай-Рус Трейдинвест», «НОВАТЭК», «СИЛК ВЭЙ», ALTAI TRUCKS, «Смарт Тракс», «АВГ Автокомпоненты», «Чайка–Сервис», «Смоленский завод КДМ», машиностроительный завод BONUM, завод «Смолмаш», «Центромаш», «БПВ Ост», NEMO, Nursan Trailer, Yalçın Trailer, OMS Machinery, Mustafa Ceylan, Orthaus Trailers и многие другие.

ПАО «КАМАЗ» привезет передовые решения автотехники в области логистики, строительства, муниципального и сельского хозяйства. Среди них: седельный тягач КАМАЗ 65656, автобетоносмеситель 581425 на шасси КАМАЗ 65951, рефрижератор на шасси КАМАЗ 53252, лесовоз на шасси КАМАЗ 6595.

В свой 115-летний юбилей «Смоленский завод КДМ» представит широкую линейку комбинированных дорожных машин и уникальные предложения навесного оборудования с расширенным функционалом.

Горьковский автозавод представит на выставке COMvex наиболее тяжелую модификацию «Газели NN», которая серийно еще не выпускалась. Также в числе новинок будут минивэн «Соболь NN» с обновленным исполнением трансформируемого салона и полноприводные модификации малотоннажников флагманского семейства NN.

Павловский автобусный завод проведет на выставке премьерный показ трех моделей автобусов в сегментах социального и городского транспорта.

Ликинский автобусный завод готовит к показу низкопольный электробус e-Citymax 12. Он продолжает развитие линейки 12-метровых городских машин нового поколения, в которой ранее уже были представлены дизельная и газомоторная версии.

Машиностроительный завод BONUM с собственным конструкторским бюро покажет на выставке COMvex самые востребованные модели, в том числе специализированный шторный полуприцеп для перевозки рулонов стали (рулоновоз).

Завод «Смолмаш» на выставке COMvex 2026 представит КДМ 7881220 на базе самосвала МАЗ 65012J с композитным бункером, отличающимся сниженной массой, высокой коррозионной стойкостью и увеличенным сроком службы. А также КДМ 7881180 на базе самосвала КамАЗ 6595.

SINOTRUK в категории коммунальной техники представит крюковой погрузчик на базе SITRAK C7H 8х4, который может применяться для перевозки контейнеров для крупногабаритных отходов.

АО «Романов» отдельно покажет независимую подвеску, а также серийный полноприводный грузовой автомобиль БАЗ с колёсной формулой 6×6 полной массой 36 тонн. Автомобиль предназначен для эксплуатации в тяжёлых дорожных и климатических условиях и обеспечивает высокую проходимость.

«АМТ Н.В.» презентует фургон-рефрижератор с гидробортом на шасси АМТ 4х2; седельный тягач АМТ 6х4; самосвал АМТ 6х6; седельный тягач АМТ 6×6; сочлененный вездеход АМТ 10х10.

Один из заметных участников рынка сертификации и испытаний транспортных средств в ЕАЭС, компания «Центромаш», покажет свою обновленную «упаковку» и расширение направлений деятельности.

Компания «БПВ Ост» продемонстрирует широкий ассортимент комплектующих и запасных частей для прицепов и полуприцепов, в том числе оси и осевые агрегаты собственного производства; защитные крылья; задние ворота; сдвижную крышу; боковой защитный борт; стойки опорных устройств. В том числе посетители увидят разнообразные компоненты для коммерческого транспорта от заводского бренда R-MAX и широкий ассортимент запасных частей под брендом PETERS.

Автомобильный завод «Чайка-Сервис» представит уже известные модели и ряд новинок, включая полностью новые разработки в сегментах крановой и подъемной техники. В числе уже подтверждённых машин — эвакуатор с крано-манипуляторной установкой Чайка NR818T на шасси Валдай 12. Для завода это первый эвакуатор, выполненный на данной платформе. Также будет показан телескопический автогидроподъёмник Чайка TR328 на шасси САДКО 9 (С41А13) с двухрядной кабиной. Ещё одной машиной в составе экспозиции станет КМУ Чайка NR103 на базе ГАЗель NEXT.

Компания «Смарт Тракс» — официальный дилер «ФАВ-Восточная Европа» и дистрибьютор FAW TRUCKS TIGER 6G — на выставке представит среднетоннажную линейку автомобилей, продемонстрировав ключевые решения для бизнеса.

Компания «Нижегородские грузовые автомобили» впервые представит обновленную версию тяжелого магистрального тягача «Валдай 45 PRO».

Компания NEMO («Нью Энерджи Моторс») привезет на COMvex 2026 двухсекционный электрофургон-рефрижератор NEMO E350 с мультитемпературной холодильной установкой и гидробортом-слайдером и среднетоннажный электрогрузовик-рефрижератор NEMO E820 (грузоподъемностью 5,0 тонн) с ХОУ (холодильно-отопительной установкой). Также на стенде партнеров компании NEMO на выставке  CTO Expo можно будет увидеть легкий коммерческий грузовик с уникальной надстройкой «Ледник» на шасси NEMO E350 для перевозки продуктов питания глубокой заморозки (до –40 ⁰С).

Продолжая собственный тренд 2025 года, организаторы вновь представят расширенную экспозицию прицепной техники отечественных и турецких производителей, подтвердив стратегическое партнерство с Ассоциацией производителей прицепов Турции (TREDER).

Обладая 15-летним опытом экспорта в Россию высокотехнологичной продукции, компания Nursan Trailer привезет на выставку флагманские модели и инновации в технологии сварки, в том числе цементовозы, бензовозы и битумовозы.

На выставке COMvex будет представлена и компания Yalçın Trailer, которая с 1978 года разрабатывает и производит полуприцепы на заказ с учетом специфических эксплуатационных потребностей отрасли большегрузного транспорта и экспортирует их более чем в 85 стран.

OMS Machinery покажет запасные части для прицепов, шасси, King pins, поворотные замки для контейнеров.

Mustafa Ceylan привезет комплекты осей и подвесок для прицепов.

 COMvex — федеральная выставка

COMvex 2026 подтверждает свой федеральный статус, являясь единственной в России выставкой коммерческого транспорта, собирающей профессионалов B2B-сегмента в таком масштабе. Москва остается безальтернативным центром в России для проведения подобных отраслевых событий, куда съезжаются специалисты со всех регионов России.

Высокая востребованность события подтверждается показателями 2025 года. Выставку посетили 37 960 специалистов из 78 регионов России и 24 стран мира. Качество аудитории остается стабильно высоким: 63% посетителей занимают руководящие должности, из них 35% — генеральные и коммерческие директора. По данным официальной статистики, более 4 550 человек посетили мероприятие с прямой целью закупки продукции и услуг для своего бизнеса.

Выставка COMvex займет 14-й, 15-й залы павильона №3 МВЦ «Крокус Экспо» и расширенную уличную экспозицию, что в общей сумме составит более 60 000 м².

COMvex в масштабе EXPO+

EXPO+ — это отраслевая синергия сразу нескольких ведущих выставок на одной площадке и в одни даты. Именно здесь посетители ежегодно решают весь спектр задач по обновлению и ремонту своего транспорта, закупке комплектующих, установке телематики и внедрению цифровизации.

В соседнем c COMvex зале №13 в эти же даты пройдет Международная выставка запчастей, послепродажного обслуживания и сервиса CTO Expo, в соседних павильонах —  Logistika Expo (Международная выставка логистики, транспорта, складской техники и оборудования), CTT Expo (Главная выставка строительной техники и технологий в России), MINING CTT (премьера этого года, Международная выставка горнодобывающей техники, оборудования и технологий).

Общая площадь экспозиции выставок составит 200 000+ м², где объединятся 1 700+ компаний из сфер строительной и горнодобывающей техники, коммерческого транспорта, автомобильной индустрии, запчастей и послепродажного обслуживания, логистики.

Следить за новостями выставки и новыми выпусками подкаста можно в официальном телеграм-канале.

Читать далее:
Расширенное заседание Общественного совета при Минтрансе РФ

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

15 мая Московский метрополитен празднует свое 91-летие. За почти вековую историю подземка превратилась из простого транспорта в неотъемлемую часть городской культуры, место с уникальной архитектурой, традициями и искусством. Сегодня метро — это пульс столицы, ежегодно объединяющий более 8 миллионов пассажиров в день.

В честь знаменательной даты Московский транспорт подготовил масштабную программу мероприятий, которая охватит самые разные уголки подземки.

Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов:

Сегодня метрополитен — главный вид транспорта для миллионов жителей столицы. В этом году метро исполняется 91 год. В честь этого мы подготовили для горожан насыщенную праздничную программу. Продолжим и дальше развивать столичный метрополитен, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин.

Главные события праздничных дней:

• 1. Легендарный Парад поездов (16–17 мая)
• На Кольцевой линии пройдет любимый москвичами парад поездов. С 09:00 до 20:00 по «кольцу» будут курсировать 9 составов разных эпох — от исторического ретропоезда «Сокольники» до самой современной модели «Москва-2026».
• Торжественное открытие: 16 мая в 09:00 на станции «Комсомольская».

2. Уникальная выставка вагонов (15–17 мая)
На третьем пути станции «Партизанская» развернется масштабная экспозиция техники. Посетители смогут увидеть культовые пассажирские и служебные вагоны: типы «Г», «Д», «Е», а также редкий электровоз ВЭКА-001 и специальный путеизмеритель.

3. Культурная программа и интерактив

• Музыка и творчество: С 15 по 17 мая на ряде станций («Маяковская», «Площадь Революции», «Чистые пруды» и др.) пройдут выступления музыкантов проекта «Музыка в метро» и творческие мастер-классы.
• День открытых дверей: 16 мая на станции «Деловой центр» всех желающих ждут тематические квесты, викторины, выступления Академического хора метрополитена и возможность попробовать себя в роли машиниста на специальных тренажерах.
• Памятные сувениры: 15 и 16 мая внимательные пассажиры смогут получить праздничные подарки от Московского транспорта.

4. Путешествие в историю (15 мая)
Для тех, кто хочет узнать подземку изнутри, будут организованы эксклюзивные экскурсии в электродепо «Северное». Это отличный шанс увидеть «кухню» метрополитена и редкие исторические модели поездов.

Присоединяйтесь к празднованию и поздравляйте любимое метро! Следите за официальными каналами Московского транспорта, чтобы не пропустить регистрацию на экскурсионные программы и подробное расписание мероприятий.

С днем рождения, Московское метро!

Читать далее:
Расширенное заседание Общественного совета при Минтрансе РФ

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

В связи с временной приостановкой работы аэропортов Юга России авиакомпании производят вынужденные корректировки в расписании полетов.
Аэропорт Шереметьево обеспечивает обслуживание пассажиров согласно Федеральным авиационным правилам и установленным регламентам.
Службы аэропорта Шереметьево оказывают полное содействие пассажирам, особое внимание уделяется маломобильным гражданам и пассажирам с детьми — они обслуживаются в приоритетном порядке.

Меры поддержки и сервисы для пассажиров в аэропорту Шереметьево:
• информирование на стойках информации в терминалах;
• обеспечение питьевой водой: питьевые фонтаны, кулеры с горячей водой;
• доступ в комнаты матери и ребенка пассажирам с детьми в возрасте до семи лет;
• игровые зоны для несовершеннолетних детей;
• медпункты в терминалах с режимом работы 24/7;
• специализированные залы ожидания для маломобильных пассажиров с режимом работы 24/7;
• зарядные станции для персональных мобильных устройств;
• бесплатный WI-FI.

8 мая 2026 года в период с 00:00 мск по 10:00 мск аэропорт Шереметьево обслужил более 36 тыс. пассажиров и обеспечил выполнение 259 рейсов, из них:
144 — на прилёт;
115 — на вылет.

Информацию о статусе рейса можно узнать через коммуникационные каналы авиакомпаний: онлайн-табло и управление бронированием на сайте, мобильное приложение, колл-центр, а также чат-бот (при наличии у авиаперевозчика).

https://max.ru/svo_online/AZ4Gpw3LGNY

Распоряжение от 28 апреля 2026 года №985-р

Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение об утверждении Концепции развития перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении до 2035 года.

Концепция разработана взамен аналогичного документа, действующего с середины 2014 года, и позволит сформировать единый системный подход к решению актуальных задач в сфере железнодорожного пригородного сообщения.

Основными целями новой концепции является повышение пространственной связанности и транспортной доступности территорий, комфортности, экологичности и безопасности перевозок и качества услуг, оказываемых пассажирам в пригородных поездах, а также внедрение долгосрочных механизмов тарифного регулирования и финансирования таких перевозок.

Для достижения этих целей предусмотрена разработка долгосрочных региональных транспортных заказов и заключение долгосрочных договоров на организацию транспортного обслуживания населения пригородными железнодорожными перевозками, формирование нормативно-правовых и финансовых механизмов межрегионального взаимодействия при организации таких перевозок, обновление железнодорожного подвижного состава, цифровизация и внедрение новых технологий, совершенствование нормативной правовой базы для улучшения инфраструктуры и условий перевозок пассажиров в пригородном сообщении, формирование условий для повышения эффективности деятельности перевозчиков и владельцев инфраструктуры и обеспечение окупаемости их деятельности, а также создание благоприятных условий для привлечений инвестиций в развитие отрасли.

В результате реализации концепции к концу 2035 года должно быть закуплено до 7 тыс. единиц железнодорожного подвижного состава, а объем перевозок пассажиров в пригородном сообщении вырастет не менее чем на 15%. Кроме того, будет обеспечена 100-процентная возможность продажи проездных билетов в электронном виде. При этом не менее 50% билетов будут оформляться в электронном виде в рамках единого транспортного документа.

Актуализировать концепцию развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом Правительству поручил Президент по итогам заседания Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта.

Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин:

По поручению Президента Правительство утвердило концепцию развития железнодорожных перевозок пассажиров в пригородном сообщении на период до 2035 года.

Электропоездами для поездок на небольшие расстояния ежедневно пользуются миллионы наших сограждан. Для многих людей это быстрый и доступный способ добраться до работы, учёбы, медицинских учреждений, мест отдыха, в соседние города. Безусловно, важно принимать меры для своевременного обновления соответствующей инфраструктуры и подвижного состава.

Чтобы успешно выполнять такие задачи, мы вводим единые системные подходы, которыми будут руководствоваться в регионах. И уже в ближайшие пять лет во всех российских субъектах предстоит перейти на модель долгосрочного планирования. Для этого с перевозчиками должны быть заключены договоры на длительные сроки – от трёх лет и выше.

Они будут формироваться с учётом уже действующих тарифов и графиков движения электричек, их востребованности. И принимая во внимание ещё целый ряд факторов, которые влияют на инвестиционную модель организации пригородных маршрутов. Что позволит специализированным компаниям активнее вкладывать средства в закупку современных вагонов, обеспечивая в свою очередь отечественные промышленные предприятия стабильными прогнозируемыми заказами.

Другое ключевое направление – цифровизация и внедрение инновационных технологий. В том числе для расширения возможностей оформления электронных билетов, которые помогают избежать очередей в кассах и у терминалов.

И конечно, важно, чтобы все виды транспорта были увязаны в общую систему, максимально удобную для людей.

Министр транспорта Андрей Никитин:

Новая концепция – это системное решение, которое обеспечит баланс интересов пассажиров, регионов и перевозчиков, и станет работающим инструментом для достижения национальных целей транспортной связанности и комфортной среды. Впервые вводится региональный стандарт транспортного обслуживания, регионы сами определят требования к комфорту и доступности – и именно они будут положены в основу экономически обоснованного тарифа. Кроме того, закрепляется взаимная ответственность перевозчика и субъекта в части финансирования и обеспечения перевозок.

Горовая Татьяна Викторовна, Первый заместитель генерального директора Центра стратегических разработок, Председатель Общественного совета при Министерстве транспорта РФ:

Транспортный комплекс давно ожидал принятия данного документа, поскольку закреплённые в нём решения направлены прежде всего на обеспечение гарантированного повышения качества услуг, в том числе за счёт обновления подвижного состава в пригородном сообщении.

Читать далее:

С 5 по 11 мая Музей Транспорта Москвы проводит квест «Тур Культур»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

С 5 по 11 мая Музей Транспорта Москвы проводит квест «Тур Культур». Победители смогут попасть на одно из самых зрелищных событий весны не в качестве зрителя, а в роли участника.

4 игрока, которые наберут максимальное количество баллов, займут место в салоне ретроавтомобиля и пройдут весь маршрут с профессиональными пилотом и штурманом.

Что еще ждет победителей 16 мая:

• Старт маршрута — квест по новой выставке Музея Транспорта Москвы «Иномарка» в павильоне №26 на ВДНХ.
• Знакомство с легендами автопрома. Музей снова представит знаковые модели на улицах города.
• Погружение в историю коллекционирования.

Регистрируйтесь в чат-боте «ВКонтакте» уже сейчас, чтобы начать выполнение заданий!

Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов:

Мы запускаем городской квест, главным призом в котором станет участие в 4-м ралли проекта «Тур Культур» Музея Транспорта Москвы. Жители и гости столицы, которые наберут наибольшее количество баллов, смогут занять места в экипажах автомобилей и проехать по маршруту 16 мая вместе с пилотами и штурманами.

Читать далее:
Москва открывает сезон дневных экскурсий на ретротрамваях уже в это воскресенье

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин обозначил ключевые технологические векторы, которые, по мнению правительства, станут основой для экономического роста и технологического суверенитета страны в ближайшей перспективе. Эти направления были учтены при формировании национальных проектов технологического лидерства, запущенных в 2025 году по поручению Президента.

Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин:

Это один из основных инструментов для достижения независимости ключевых отечественных секторов, ускоренного развития производств и наращивания выпуска инновационной продукции. И конечно, в этой работе мы берем в расчет и то, как современный технологический уклад влияет на ситуацию с занятостью.

Вот 8 наиболее перспективных направлений, которые будут активно развиваться.

1. Робототехника

Мировой рынок промышленных роботов, по прогнозам, будет расти в среднем на 20–25% в год в течение следующего десятилетия. Внедрение роботов дает бизнесу ряд преимуществ: ускорение выпуска продукции, помощь персоналу в выполнении рутинных задач и обеспечение более стабильного качества.

2. Цифровая трансформация

Платформенные решения, онлайн-торговля, облачные сервисы, программное обеспечение и системы на базе искусственного интеллекта остаются мощнейшими драйверами, влияющими на все без исключения сферы экономики и жизни общества.

3. Производство накопителей энергии

Вместе с распространением электронных устройств, портативной техники и электротранспорта во всем мире стремительно растет спрос на аккумуляторы. Новая ключевая задача — сделать такие батареи более долговечными и экологичными.

4. Новая мобильность

Этот рынок возник на стыке цифровых технологий и транспорта. Он включает в себя автономные автомобили, электромобили, средства индивидуальной мобильности (электросамокаты, моноколеса и пр.), а также сервисы, которые упрощают и делают более удобными ежедневные поездки.

5. Промышленные и потребительские биотехнологии

Инновационные решения, созданные на основе или с использованием живых микроорганизмов, уже сейчас востребованы в сельском хозяйстве, энергетике, фармацевтической и медицинской промышленности.

6. Кибербезопасность

Цифровая трансформация несет не только возможности, но и серьезные вызовы. Все острее встают вопросы защиты критически значимой инфраструктуры и борьбы с киберпреступлениями.

7. Полупроводниковая индустрия

Быстрые вычисления требуются абсолютно в любой сфере — от бытовой электроники до тяжелой промышленности. Как следствие, постоянно растет спрос на высокопроизводительные чипы, а способы их выпуска непрерывно совершенствуются.

8. Атомная энергетика

По прогнозам МАГАТЭ, установленная мощность атомных электростанций в мире к 2050 году вырастет почти в 3 раза. Ожидается, что такой вид генерации будет составлять около 13% от общемировой в этой сфере, оставаясь одним из ключевых источников стабильной и чистой энергии.

Читать далее:
Расширенное заседание Общественного совета при Минтрансе РФ

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Министерство транспорта РФ подготовило проект рамочного закона «О транспортной политике». Согласно пояснительной записке, документ призван дополнить действующее транспортное законодательство, не нарушая его сложившуюся структуру. Законопроект не заменяет отраслевые кодексы и уставы, а вводит общие понятия и единые принципы регулирования.

Генеральный директор Научно-исследовательского центра региональных транспортных систем Олег Арефьев отметил, что на данном этапе содержание законопроекта остаётся не до конца ясным:

Пока сложно определить, какие именно пробелы в правовом регулировании призван восполнить этот документ. Формулировки требуют дополнительной конкретизации.

Проект выделяет 11 базовых принципов транспортной политики, среди которых — единое управление отраслью, равный доступ к мерам государственной поддержки и ответственность всех участников системы за реализацию поставленных целей.

Данные принципы выглядят более определённо, однако остаются вопросы практической реализации. В частности, в сегменте общественного транспорта единое управление не предусмотрено даже на базовом уровне. По сути, эффективность государственной транспортной политики сегодня упирается в бюджетные возможности регионов, при этом отсутствует системное понимание того, как механизмы работают на местах.

Существует надежда, что принятие 33-ФЗ позволит консолидировать полномочия на уровне региональных министерств транспорта. Однако, по имеющейся информации, значительная часть регионов стремится передать эти полномочия обратно на муниципальный уровень, ссылаясь на недостаток финансирования.

Одним из ключевых нововведений законопроекта становится координация транспортного планирования. Регионы будут обязаны согласовывать стратегические планы развития с Минтрансом. Кроме того, вводится обязательное применение транспортно-экономического баланса (ТЭБ) для прогнозирования грузопотоков и внешнеторговых перевозок.

Идея планирования заслуживает поддержки, однако из пояснений следует, что механизм ориентирован прежде всего на прогнозирование грузопотоков и внешней торговли. Логика понятна, хотя формулировки могли бы быть более точными. Грузопотоки формируются не столько перевозчиками, сколько грузоотправителями, поэтому регулирование через перевозчиков — не единственный возможный подход. Контроль грузопотоков через мониторинг перевозок технически реализуем.

Стоит отметить, что подобный опыт уже существовал: в 1990-х годах на контрольно-пропускных пунктах совместно с ГИБДД дежурили сотрудники ОБЭП, которые проверяли документы на груз. Тогда инициатива столкнулась с высокими трудозатратами и потребностью в значительных ресурсах. В современных условиях эти процессы могут быть автоматизированы, что делает идею более реалистичной.

Законопроект закрепляет за Минтрансом право согласовывать назначение и отставку руководителей региональных транспортных ведомств. Исключение предусмотрено для Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя. По мнению авторов, эта мера повысит согласованность управления транспортной системой на федеральном и региональном уровнях.

Данная инициатива в целом заслуживает одобрения. Она потенциально способна снизить вероятность назначения на руководящие должности в региональных Минтрансах лиц, не обладающих необходимой квалификацией. Вместе с тем, гарантий эффективности такого механизма пока нет — результат будет зависеть от качества процедур согласования.

В проекте отмечено, что Минтранс становится ответственным за формирование и реализацию государственной транспортной политики. В его полномочия войдут утверждение документов стратегического планирования, заключение соглашений с регионами, подготовка ежегодного доклада о состоянии и развитии транспорта, а также информационное сопровождение и мониторинг ситуации в отрасли.

В случае принятия закона Минтранс приобретёт существенно более весомый статус и расширенные полномочия. Однако остаётся неясным, как новые функции будут синхронизироваться с существующими полномочиями регионов. Требуется определить формат и содержание соглашений между федеральным центром и субъектами РФ. Возможно, речь идёт о выделении опорной транспортной сети как зоны особых интересов.

В целом, при условии грамотной реализации, законопроект содержит ряд рациональных положений. Однако окончательные выводы можно будет сделать только после детальной проработки механизмов правоприменения.

Читать далее:
Расширенное заседание Общественного совета при Минтрансе РФ

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram