1 ноября прошла Презентация Ежегодного рейтинга общественных советов при ФОИВ в Общественной палате РФ.

В преддверии сессии и церемонии награждения от RAEX, состоялось чествование представителей Общественной Палаты Российской Федерации в связи с её 20-летием. Мероприятие открыл генеральный директор RAEX «Аналитика», Дмитрий Эдуардович Гришанков.

На сцену были приглашены:

• Максим Александрович Протасов, руководитель Роскачества, председатель Общественного совета при Росстандарте.
• Владимир Леонидович Белозёров, председатель Общественного совета при Ространснадзоре, член Президиума Российской Академии транспорта.
• Андрей Борисович Бодин, председатель Общественного совета при Минсельхозе Российской Федерации.
• Марина Николаевна Мишункина, председатель Общественного совета при Рослесхозе.

С приветственным словом и объявлением о награждении коллег из Общественной Палаты выступил заместитель руководителя аппарата Общественной палаты, Владимир Владимирович Балашов. Он принёс извинения за сдвиг в расписании и сообщил, что большая презентация и награждение членов общественных советов перенесены на конец ноября – начало декабря. В рамках данного мероприятия были вручены почетные грамоты и благодарности.

За значительный вклад в развитие Института общественного контроля и в связи с 20-летием Общественной Палаты Российской Федерации, почетными грамотами были награждены:

• Владимир Леонидович Белозёров, председатель Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор), член Президиума Российской Академии транспорта.
• Андрей Борисович Бодин, председатель Общественного совета при Министерстве сельского хозяйства Российской Федерации.
• Виктор Борисович Гулин, руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор), долгое время занимавший должность ответственного секретаря общественного совета.
• Светлана Петровна Кузьменко, помощник министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, ответственный секретарь общественного совета при Минстрое России.

Благодарности Общественной Палаты Российской Федерации за большой вклад в развитие Института общественного контроля и в связи с 20-летием Общественной Палаты Российской Федерации получили:

• Константин Валерьевич Абрамов, председатель Общественного Совета при Министерстве Труда и Социальной Защиты Российской Федерации.
• Татьяна Викторовна Горовая, председатель Общественного Совета при Министерстве Транспорта Российской Федерации.
• Виктор Александрович Дмитриев, председатель общественного совета при Росздравнадзоре.
• Максим Александрович Протасов, председатель Общественного совета при Росстандарте.
• Павел Владимирович Прохоров, помощник министра труда и социальной защиты Российской Федерации.

После церемонии награждения, слово было предоставлено Дмитрию Эдуардовичу Гришанкову, генеральному директору RAEX «Аналитика», для презентации рейтинга Общественных Советов при федеральных органах исполнительной власти.

Дмитрий Эдуардович осветил эволюцию рейтинга, рассказав о трёх этапах развития:

• 2021 год: Рейтинг фокусировался на информационной и медийной активности общественных советов (наличие сайта, упоминания в СМИ).
• 2022 год: Методика расширена и включала все права и обязанности общественных советов, но была признана сложной в интерпретации из-за обилия критериев.
• 2023 год: Разработана современная структура рейтинга, основанная на ключевых видах деятельности общественных советов.

Генеральный директор RAEX «Аналитика», Дмитрий Эдуардович Гришанков:

Общественная палата осуществляла контроль за методологией и результатами рейтинга. Особое внимание было уделено консультациям с представителями различных общественных советов, что позволило значительно улучшить методологию и сделать рейтинг более объективным. По сути, это уже не рейтинг проекта, а рейтинг самих общественных советов, результат их коллективного творчества.

Были представлены результаты за 2024 и 2025 годы, демонстрирующие общий положительный тренд по большинству направлений. Небольшое снижение отмечено в сфере «публичности» (медийной активности), что, по мнению докладчика, связано с ростом медийной активности самих федеральных органов исполнительной власти.

Ключевыми видами деятельности общественных советов являются нормативно-правовое регулирование и реализация функции общественного контроля.

Несмотря на высокие показатели по большинству критериев (в диапазоне 79-88%), было отмечено, что лишь 17% общественных советов имеют документированный и публичный порядок работы с нормативными актами. В качестве положительного примера был приведен Общественный совет при Минстрое России, где отслеживается весь путь предложений, поступающих от заинтересованных сторон.

Основной проблемой остается недостаток информации о том, как профсоюзы и граждане могут участвовать в разработке нормативно-правовых актов и добиваться конкретных результатов. Необходимо, что бы эта информация была более доступной.

Кроме того, докладчик обратил внимание на случаи, когда в отчётах общественных советов приводились данные о деятельности самих федеральных органов исполнительной власти (например, данные об оценке регулирующего воздействия).

Общественный совет при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) вошел в группу «А» лидера итогового рейтинга. Также он представлен в числе лучших общественных советов при федеральных службах Российской Федерации, входит в топ-6 общественных советов по уровню влияния на деятельность ФОИВ, в топ-5 общественных советов по реализации функций общественного контроля, в топ-6 общественных советов по уровню взаимодействия с заинтересованными сторонами, в топ-5 общественных советов по информационной открытости и в топ-5 общественных советов по уровню публичности в СМИ и социальных сетях.

Председатель Общественного совета при Ространснадзоре, член Президиума Российской Академии транспорта д.э.н., профессор Владимир Леонидович Белозеров:

Добрый день, уважаемые коллеги. Позвольте мне поприветствовать всех участников сегодняшнего заседания от имени профессионального сообщества наших общественников-транспортников, которые здесь присутствуют, и от лица Общественного совета Минтранса, Общественного совета Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и федеральных агентств Росавиации, Росжелдора, Росавтодора и Госморречнадзора.

То есть наше транспортное сообщество сегодня работает в тесном контакте, и это благодаря тому, что сегодня в Общественной палате сформировалось и укрепилось такое большое, социально значимое направление, как общественные советы при федеральных органах исполнительной власти. Я должен сказать, что безопасность пассажиров, безопасность перевозки – это главное качество, которое сегодня востребовано обществом. Конечно, наряду со скоростью перевозки, качеством ее сервиса и так далее. Но на первое место, конечно, выходит безопасность.

Именно исходя из этого принципа мы строим работу и в Общественном совете при Ространснадзоре, и активно взаимодействуем с нашими, скажем так, отраслевыми общественными советами, о которых я сказал. Это направление достаточно сильно и поддерживается Общественной палатой. Мы сегодня взяли это за основу, и я думаю, что мы добиваемся успехов, потому что три наших общественных совета попали в группу лидеров, и я думаю, что это не предел.

Касаясь совместной работы с Общественной палатой, мы должны отметить, что в прошедшем году нам удалось сформировать, или, можно сказать, возобновить работу рабочей группы по транспорту при Общественной палате. Это очень важный орган, который консолидирует всех наших профессионалов, общественников самого высокого уровня во всех отраслях транспорта. И спасибо Общественной палате, что мы в этом году уже раскрутили работу рабочей группы, и она осуществляется во всех сферах, связанных с транспортным производством: пригородные движения, безопасные движения, вокзалы, метрополитены. Всё – сфера внимания наших общественников, и наиболее актуальные вопросы, конечно, мы выносим на рабочую группу по транспорту Общественной палаты. Я желаю всем участникам нашего совещания, всем нашим общественным советам, находить своё место в этой жизни. Сегодня наша работа востребована. Желаю всем здоровья, счастья и успехов. Спасибо.

Общественный совет при Ространснадзоре традиционно, уже седьмой раз подряд, входит в группу А – группу наиболее успешно работающих общественных советов при федеральных органах исполнительной власти.

Редакция Агентства Транспортной Информации поздравляет Председателя Общественного Совета Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, члена Президиума Российской Академии транспорта доктора экономических наук, профессора Владимира Леонидовича Белозёрова, а также члена Общественного Совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, директора Института транспортного планирования Российской Академии транспорта Михаила Ростиславовича Якимова с высокой оценкой деятельности Общественного совета.

Читать далее:

На ежегодном форуме «Общественный транспорт 2025» обсудили угрозу успешного завершения реализации программы «Инфраструктура для жизни»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Научно-образовательный центр развития транспорта и коммуникаций ООО «ЮНИКОМ Запад» совместно с Комитетом развития дорожно-транспортной инфраструктуры Администрации города Калининграда проводит отраслевой семинар «Мониторинг дорожного движения», который состоится 14 ноября 2025 года в 13:00 (МСК).

Целью семинара является всестороннее изучение и разъяснение вопросов реализации статьи 10 Федерального закона от 29.12.2017 №443-ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Это событие предоставляет уникальную возможность для обмена знаниями и обсуждения актуальных вопросов в области организации дорожного движения среди руководителей и специалистов, проектных организаций, а также всех заинтересованных лиц.

Семинар проведет Михайлов Александр Юрьевич, доктор технических наук, профессор Иркутского государственного технического университета, автор более 100 работ и учебно-методические разработок в сфере организации дорожного движения.

Программа семинара включает следующие темы:

— Нормативно-правовое и техническое регулирование в сфере организации дорожного движения;

— Основные параметры дорожного движения и расчет их значений;

— Опыт проведения обследований дорожного движения на дорогах общего пользования;

— Порядок представления учетных сведений об основных параметрах дорожного движения.

Слушателям будет предоставлен доступ к кабинету дистанционного обучения, в котором размещены действующие нормативно-правовые акты, презентации и др. документы.

К участию приглашаются специалисты, осуществляющие деятельность в сфере организации дорожного движения, безопасности дорожного движения, а также иные заинтересованные лица. Семинар проводится в очном формате с применением дистанционных образовательных технологий. Слушателям, прошедшим обучение, выдается сертификат. Образовательная деятельность осуществляется на основании лицензии № Л035-01236-39/00268464 от 05 октября 2020 г.

Программа семинара

Зарегистрироваться на семинар можно по ссылке.

Читать далее:

• Юбилейный форум «Сообщество»: 20 лет Общественной палате РФ и взгляд в будущее гражданского общества

В 2025 году Общественная палата отмечает свое 20-летие. Созданная по инициативе Президента России Владимира Путина, она стремится объединять общество в диалоге с властью для достижения системных изменений и справедливых решений для всех.

Гордое звание члена палаты в разные годы носили (и носят) такие выдающиеся общественные деятели, как Евгений Велихов, Лео Бокерия, Карен Шахназаров, Ирина Винер, Леонид Рошаль и многие другие. Для многих лидеров общественного мнения членство в палате стало не только важным этапом карьерного роста и профессионального развития, но и неотъемлемой частью большого общественного служения.

В наши дни Общественная палата стала основным институтом организованного гражданского общества, авторитетным партнером государства. Её двадцатилетняя история – не просто свидетельство взросления гражданского общества, но летопись позитивных социальных изменений в России в целом. Осмыслению этого периода посвящен Доклад о состоянии гражданского общества, который был представлен на площадке форума. Это документ эпохи больших побед и достижений нашей страны, которые стали возможны благодаря взаимодействию общества и власти.

Становление системы общественного контроля, создание общественных советов при органах власти, региональных общественных палат и ОНК, поддержка СО НКО и волонтёрства, общественная экспертиза законопроектов, появление институтов развития некоммерческого сектора, независимое наблюдение за выборами, отраслевые общественные проекты, работа по внесению поправок в Конституцию Российской Федерации – все это лишь малая часть инициатив, оказавших влияние на достижение народного единства. Дискуссионные площадки форума стали точкой фиксации текущего состояния этих и других направлений, инструментом планирования их дальнейшего развития.

Форум «Сообщество» состоялся в Национальном центре «Россия» с 31 октября по 1 ноября. В этом году событие было приурочено к 20-летию Общественной палаты Российской Федерации.

Тема юбилейного форума – «Институты гражданского общества: вчера, сегодня, завтра». Насыщенная деловая программа включила дискуссии с ведущими экспертами, мастер-классы, презентации лучших практик и предоставила участникам возможность внести свой вклад в формирование будущего России.

Первый день форума открыла пленарная сессия, посвященная итогам становления и развития ОП РФ за 20 лет и ключевым направлениям ее деятельности.

Свое обращение участникам направил президент России Владимир Путин:

В этом году форум посвящен 20-летию создания Общественной палаты — важнейшего института организованного гражданского общества страны. Ее деятельность охватывает практически все социально значимые сферы жизни. Накоплен огромный позитивный опыт, в том числе в сфере совершенствования законодательства.

Пленарную сессию открыла секретарь ОП РФ Лидия Михеева. «Для нас 20 лет — это десятки реализованных социальных проектов, несколько значимых законопроектов, которые с вашей помощью были разработаны и приняты. Это значительные суммы социальной поддержки на развитие некоммерческого сектора. Но у нас еще много работы, в том числе по большому количеству обращений граждан», — подчеркнула Лидия Михеева. Она отметила международное направление работы Палаты и участие в Международной ассоциации экономических и социальных советов и схожих институтов, где Россия дважды председательствовала.

В субботу, 1 ноября, в Москве стартовал второй день итогового юбилейного форума Общественной палаты РФ «Сообщество».

Второй день форума был не менее насыщенным. Состоялся круглый стол «Дороги будущего: безопасность и инновации в личной мобильности», где эксперты обсудили широкий спектр вопросов, связанных с безопасностью дорожного движения, включая новые технологии и необходимость изменений в правилах дорожного движения. Подчеркивалось, что создание эффективной системы безопасности невозможно без участия государства и общества, а современный подход к мобильности требует нового мышления и инноваций.

Также во второй день форума были обнародованы результаты рейтинга Общественных советов РФ на Презентации Ежегодного рейтинга общественных советов при ФОИВ.

Читать далее:

На ежегодном форуме «Общественный транспорт 2025» обсудили угрозу успешного завершения реализации программы «Инфраструктура для жизни»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Кировская область столкнулась с обострением ситуации с нехваткой топлива на АЗС, что привело к росту цен на бензин и дизельное топливо. Информацию об этом ранее сообщило одно из сетевых изданий. Предприниматели надеются на скорую стабилизацию, а власти ищут оперативные решения проблемы.

Ограничения уже введены на отдельных заправках. Так, на АЗС сети «Движение» действует лимит в 20 литров бензина на одного клиента в сутки при отсутствии карты сети. Аналогичное ограничение распространяется и на дизельное топливо, отпускаемое в дополнительные емкости.

Как пояснил «Бизнес новостям» директор фирмы «Алекс» (занимается розничной торговлей моторного топлива) Евгений Дмитриевых, проблемы с поставками топлива наблюдаются не только в Кировской области, но и в других регионах России. Причиной дефицита является приостановка работы крупных нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Кроме того, по мнению эксперта, на ситуацию влияет и задержка разгрузки топлива с заводов-производителей на железной дороге: «Очень плохо отгружаются цистерны изготовителей на железной дороге. Ситуация на железной дороге в данный момент подстёгивает дефицит», – отметил Евгений Дмитриевых.

Руководство области ведет переговоры с властями регионов, где расположены предприятия-поставщики нефтепродуктов, с целью увеличения объемов поставок топлива. Вопрос находится на личном контроле у губернатора Александра Соколова.

«Глава региона обратился к Министру энергетики России Сергею Цивилеву с просьбой оказать содействие в увеличении поставок. В том числе, рассмотреть вопрос о закреплении топливных компаний Кировской области за одним из крупных производителей нефтепродуктов, с выделением квот на поставки», — сообщили в региональном правительстве.

Таким образом, власти предпринимают меры для стабилизации ситуации на топливном рынке Кировской области, однако сроки ее нормализации пока не известны.

В сложившихся обстоятельствах эксперты обращают внимание на альтернативные виды транспорта. Член Общественного совета при Ространснадзоре Денис Пырлог считает, что дефицит топлива делает троллейбус более привлекательным видом транспорта.

Член Общественного совета при Ространснадзоре Денис Пырлог:

В последние месяцы многие регионы столкнулись с ограничением поставок топлива на АЗС, что привело к увеличению его стоимости. В такой ситуации возрастает интерес к альтернативным видам транспорта, в частности, к электрическому транспорту. В Кирове этот вид транспорта представлен троллейбусами, однако их количество, к сожалению, сокращается.

Несмотря на то, что первоначальные затраты на приобретение троллейбусов или строительство инфраструктуры для них могут быть значительными, эксплуатационные расходы существенно ниже благодаря отсутствию необходимости в топливе. Электроэнергия дешевле традиционного топлива, а обслуживание электрических транспортных средств проще и менее затратно. Более того, срок эксплуатации троллейбусов при должном обслуживании почти в два раза превышает срок эксплуатации автобусов. Для примера, в кировском АТП самому старому автобусу, работающему на городских маршрутах, исполнилось около 15 лет, а самому старому троллейбусу – 32 года.

Поскольку электрические транспортные средства работают от электроэнергии, они менее подвержены колебаниям цен на нефть и газ.

Идеальным решением в настоящее время, на мой взгляд, является приобретение троллейбусов с увеличенным автономным ходом, которые хорошо зарекомендовали себя в городах, где развит электрический транспорт.

Таким образом, топливный кризис в Кировской области может стать стимулом для развития экологически чистого и экономически выгодного электрического транспорта, в частности, троллейбусов.

Читать далее:

На ежегодном форуме «Общественный транспорт 2025» обсудили угрозу успешного завершения реализации программы «Инфраструктура для жизни»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

31 октября 2025 года в Москве на площадке центра конференций “Сегодня” объединятся лидеры мнений и эксперты в области цифровизации транспортной отрасли. В рабочих сессиях V Ежегодной конференции “Цифровизация транспорта-2025” участники обсудят актуальные вопросы применения цифровых технологий, представят практики использования нововведений и определят точки роста для инноваций в транспортно-логистическом комплексе будущего, возникающих из требований реального времени — инвестировать свои ресурсы, чтобы оставаться эффективными, устойчивыми и гибкими на конкурентном рынке.

На повестке: вызовы и решения цифровой эры транспорта, стандартизация и устойчивые стратегии, лидирующие цифровые инструменты и адаптация участников процесса, презентации инновационных разработок, практика их внедрения и применения, необходимые ресурсы и технологии для транспортно-логистической отрасли. Среди  спикеров: Алексей Костенюк, руководитель направления «Цифровой транспорт» в СберМобайле, Павел Глушанок, Директор департамента 1С РАУ ИТ, Анастасия Гончарова, Руководитель управления проектной деятельностью ГК FESCO, Николай Панокин, Начальник центра перспективных разработок автономных систем (Московский политех), Александр Мироненко, Заместитель Генерального директора по развитию PUNKT E, Алексей Михеев, Генеральный директор ООО «Конкордия», Артём Тихонов, Коммерческий директор REWATT RUS, Евгений Некрасов, Первый заместитель генерального директора АО «Национальный перевозчик» (NATCAR), Валерий Корнеев, Председатель АНО «Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», Кирилл Курочкин, Директор по продукту и клиентскому сервису Pullse.ru, Роберт Васильев, Директор и основатель Концерна ИИ технологий Z-union, Сооснователь & Замруководителя Ассоциации лабораторий по развитию искусственного интеллекта (АЛРИИ), Замруководителя Исследовательского Центра ИИ МИФИ и другие уважаемые эксперты.

К участию приглашаются эксперты рынка, представители топ-менеджмента ведущих транспортных компаний, цифровых логистических платформ, транспортных операторов, представители профильных ассоциаций, поставщиков аппаратных и программных решений, а также ИТ-сервисов для транспортной и смежных отраслей. Конференция пройдет при поддержке крупнейших Ассоциаций — АРПП “Отечественный софт”, АЛРИИ, НП РУССОФТ и других отраслевых объединений и партнерств.

Читать далее:

Новый сезон, новые возможности: ведущие игроки рынка готовятся представить новинки коммерческого транспорта на COMvex 2026

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Накануне Международного муниципального форума БРИКС его программа обрела финальные черты и в полной мере отражает интересы для взаимодействия мэров, губернаторов, предпринимателей и международных экспертов. На площадке будут  представлены эффективные модели управления и запущены масштабные межмуниципальные проекты.

Деловая программа Форума состоит из 15-ти практико-ориентированных треков. Они отражают практически все направления развития территорий и общества: экология и инновации, высокотехнологичное «чистое» производство, цифровизация и ИИ, здравоохранение и социальная сфера, девелопмент, градостроительство и инфраструктура. И, безусловно, молодежная политика, образование, культура, туризм, спорт, безбарьерная среда. Будут представлены направления межпарламентского сотрудничества, инвестиционная и муниципальная дипломатия, платформа взаимного развития: миссии и проекты.

Особое внимание уделено развитию бизнес-коммуникаций и укреплению межгосударственного муниципального взаимодействия через практики народной дипломатии.
В условиях глобализации и растущей международной интеграции культурные различия становятся не просто фоном делового взаимодействия, а ключевым фактором, определяющим успех или неудачу международного сотрудничества. Трансформация культурных различий из потенциальных препятствий в источники конкурентных преимуществ становится критически важной компетенцией современного бизнеса.

Бизнес-сообщество будет искать ответы на глубокие вопросы устойчивого развития: как культурные различия влияют на бизнес-процессы? Какие основные риски с ними связаны? Какие стратегии при этом наиболее эффективны? Каковы пути адаптации бизнес-моделей под различные культурные контексты и как  использовать культурные различия для создания уникальных продуктов и услуг?

Использование цифровых технологий и искусственного интеллекта как в прогнозах, так и формировании среды развития для муниципалитетов в финансово-экономической и социальной сферах разных стран также станет предметом обсуждения на Форуме.

Основа любого роста и эволюции — это, прежде всего, люди. Кто и как создает изменения, как меняется сам человек в меняющемся мире — эти вопросы лежат в основе дискуссий и круглых столов в треке, посвященном образованию, подготовке кадров, управлению, гуманитарному сотрудничеству, креативным индустриям, научно-технологическому ландшафту территорий.

Значительный пласт работы Форума будет посвящен молодежной тематике. Молодежь стран БРИКС играет ключевую роль в сохранении, популяризации и актуализации культурного наследия, выступая проводником между традициями и современными технологиями. В условиях глобализации и цифровой трансформации именно молодое поколение способно обеспечить преемственность культурных ценностей, адаптируя их к вызовам XXI века. Реализация этого потенциала требует создания благоприятных условий для творческой самореализации молодежи и укрепления международного сотрудничества в культурной и экономической сферах стран БРИКС.

Треки Молодежного Хаба будут посвящены лучшим практикам в сфере молодёжной политики стран БРИКС+. Они объединят представителей молодёжных парламентов, предпринимателей, учёных, аграриев, специалистов в сфере культуры, образования и цифровых технологий. Участники обсудят эффективные форматы поддержки молодёжных инициатив, инструменты вовлечения молодых лидеров в местное развитие, а также обменяются опытом реализации проектов на муниципальном, региональном и федеральном уровнях.

Особое внимание будет уделено возможностям международного молодёжного сотрудничества: стажировкам, образовательным программам, акселераторам и платформам для совместной работы над социально значимыми задачами. Сессии этого направления станут пространством для горизонтального диалога, укрепления и развития связей между территориями стран БРИКС+ через призму молодёжной повестки.

В условиях стремительно меняющегося мира, где глобальные вызовы требуют консолидированных усилий, парламентская дипломатия становится ключевым инструментом укрепления международного сотрудничества.

Тематический блок «Парламентская дипломатия столиц стран БРИКС в эпоху глобальных изменений как инструмент сохранения инвестиций» посвящен роли законодателей в формировании благоприятной деловой среды, создании условий для развития бизнеса, в том числе малых и средних предприятий, и разработке механизмов оперативного реагирования на экономические вызовы.

Парламентская дипломатия на уровне городов может стать важным каналом для обмена опытом и лучшими практиками и играть ключевую роль в формировании привлекательной инвестиционной среды в рамках БРИКС, связывая локальные инициативы с глобальными целями устойчивого развития.

С инициативой развития международной парламентской дипломатии на уровне столиц стран БРИКС последовательно выступает Московская городская Дума.

На площадке Форума-2025 состоится торжественная церемония подписания Совместного заявления участников об учреждении Парламентского движения столиц стран БРИКС, определена дальнейшая совместная стратегия. Ключевые цели Движения: устойчивое развитие городов и населенных пунктов, улучшение качества жизни людей всей планеты, создание благоприятной городской среды, совместное решение актуальных проблем городского хозяйства, урбанистики, цифровой среды, внедрение инноваций.

В рамках подготовки к Форуму идет активный предметный диалог между Московской городской Думой и представителями законодательных собраний десятков дружественных стран.

Миссия парламентского движения столиц стран БРИКС – укрепление сотрудничества на уровне законодателей в условиях нового справедливого многополярного мира, поддержка созидательных идей во имя развития, социально-экономического процветания столиц и городов.

ММФ БРИКС 2025 станет площадкой для проектов, которые станут реальным шагом в цивилизационном развитии.

С учетом того, что впервые Форум будет проводиться в синергии с международной выставкой «Российский промышленник» площадка даст уникальные возможности непосредственным разработчикам региональных программ и городских решений напрямую взаимодействовать с промышленными, технологическими компаниями и инвесторами.

ММФ БРИКС — это не только дискуссии, но и «дорожная карта» для конкретных действий, уникальная возможность наладить долгосрочные партнерства и обменяться эффективными моделями развития городов и регионов.

Читать далее:

Умные города и транспорт будущего. Роль искусственного интеллекта в общественном транспорте

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Главная выставка коммерческого транспорта и технологий в России COMvex пройдет 26–29 мая 2026 года в Москве, МВЦ «Крокус Экспо», и вновь станет самым ожидаемым событием федерального значения.

Ежегодно ведущие игроки рынка выбирают эту бизнес-площадку для проведения премьер грузового и пассажирского транспорта, LCV, прицепной и коммунальной техники, надстроек, телематики и сервиса, чтобы получить максимальный охват в продвижении своих товаров. Более половины экспонентов являются постоянными участниками COMvex, так как понимают, что здесь их ждут клиенты.

Личная встреча на COMvex как лучший способ заключить выгодные контракты

Четыре дня выставки привлекают 45 000+ профессионалов рынка коммерческого транспорта, 63% из которых занимают руководящие должности. По статистике 2025 года, 7 500+ посетителей выбрали формат личного визита на COMvex, чтобы найти новых поставщиков и партнеров для бизнеса. Кроме того, 4 500+ специалистов интересовала закупка продукции «на месте».

«На COMvex люди ориентированы не просто посмотреть технику, но и узнать ее преимущества, даже в перспективе ее приобрести», — поделился своим мнением Олег Афанасьев, ПАО «КАМАЗ».

«Здесь собираются все игроки и производители из разных стран, включая запчасти, телематику и прочее. Количеством посетителей довольны, с каждым днем оно нарастает», — поделился Тимур Шамсутдинов, ООО «Смарт Тракс».

В условиях снижения динамики рынка грузовых автомобилей высокий трафик на специализированном B2B мероприятии является стратегически важным для производителей и дилеров.

«Все знают, что выставка всегда представляет весь пул игроков и уже является номером один. Если ты работаешь на рынке, то ты обязательно должен участвовать, потому что тебя здесь ждут клиенты», — подчеркнул Александр Паршутин, «МБ РУС».

«Это парад мод, парад технологий. Ее не сравнить ни с чем. Точнее, никто не может сравниться с COMvex», — подтвердил Герман Вертов, Orthaus Trailers.

Подробнее в ролике с отзывами посетителей COMvex 2025.

Представители многих крупных компаний принимают решение лично посетить ежегодную выставку, в том числе «Лукойл», «Почта России», OZON, «Единая транспортная компания», «Первый Мясокомбинат», Delko, «Газпром», «Росатом», Rulog, X5 Group, «ВкусВилл», «Сургутнефтегаз», «ПЭК», Trasko, агрохолдинг «Долгов Групп», «Мираторг», «Лента», «МОЭК», «Пепсико Холдингс», Novabev Group и другие.

Благодаря активному развитию направления GR команда COMvex организует официальные визиты представителей органов государственной власти и муниципалитетов для освещения экспозиции выставки и встреч с экспонентами. Регулярными гостями являются делегации из Минтранса РФ, Минпромторга, Росстандарта, Торгово-промышленной палаты РФ, префектур многочисленных административных округов города Москвы и субъектов России.

Подробнее в официальной статистике COMvex 2025.

По данным системы мониторинга «СКАН-Интерфакс», медийный охват COMvex 2025 в даты проведения выставки увеличился на 55% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, затронув федеральные, отраслевые источники, среди которых «Интерфакс», «Россия24», «За рулем», «COMVEX ревю», «Автопарк 5 Колесо» и другие. Суммарный охват аудитории в СМИ составил 17 437 091 человек, что подтверждает востребованность главной выставки коммерческого транспорта и технологий в России и странах СНГ.

 Список участников 2026 года

Экспозиция COMvex в 2026 году займет 14-й и 15-й залы и уличную площадь перед Павильоном №3 МВЦ «Крокус Экспо», что в общей сумме составит более 60 000 м². Участие в выставке планируют следующие компании: «КАМАЗ», ГК «СТТ», «СИНОТРАК РУС», АЗ «УРАЛ», «Тракс Восток Рус», «МБ РУС», «НОВАТЭК», «Смарт Тракс», «Вейчай-Рус Трейдинвест», «Центромаш», «Силк Вэй», МАЗ, АЗ «Чайка-Сервис», UzAuto TRAILER, завод «Смол Маш», завод «КДМ», завод «Промтех», Nursan Trailer, «Кистоун Авто», BONUM, «БПВ-Ост», «АВГ Эксл», OMS Makina, Mustafa Ceylan Industry и многие другие.

Многие экспоненты начинают подготовку новинок на COMvex заранее. Именно здесь в 2025 году было проведено множество премьер российского рынка коммерческого транспорта в линейках таких брендов, как БАЗ, Sitrak, Dongfeng, Валдай, МАЗ, Foton, Severest и других.

 Открытый и честный диалог на COMvex Forum 2026 — новые вызовы и темы

Традиционным спутником экспозиции COMvex 2026 станет форум с обновленной деловой программой. Он будет посвящен широкому кругу вопросов, касающихся технологий автомобилестроения и эксплуатации коммерческих автопарков. Сессии с аналитикой и прогнозом рынка будут дополнены кейсами эффективных маркетинговых инструментов в условиях жесткой конкурентной среды. Также будут представлены современные методы мотивации и удержания квалифицированных водителей.

Благодаря партнерству с отраслевыми ассоциациями, производителями, вузами, аналитическими и научными центрами образовательная программа выставки зарекомендовала себя как центр профессионального притяжения 2 000+ специалистов.

«Здесь определяется сценарий развития коммерческого транспорта на ближайшие 5 лет», — поделился Дмитрий Бутарович, МГТУ им. Н.Э. Баумана.

В 2025 году партнерами и организаторами мероприятий на COMvex Forum выступили Национальная ассоциация грузового автомобильного транспорта «ГРУЗАВТОТРАНС», Аналитическое агентство «Автостат», ПАО «КАМАЗ», Авито Спецтехника, Международная автомобильная консалтинговая компания «АВТОБОСС», Ассоциация безопасного вождения, Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана.

Подробнее изучить деловую программу COMvex Forum 2025 и запросить презентации можно на сайте.

Финал конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России»

26 мая 2026 года, в премьерный день COMvex, пройдет торжественное награждение победителей авторитетного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» при поддержке генерального информационного партнера выставки журнала «COMVEX ревю». Победитель в каждой номинации по результату голосования авторитетного жюри будет награжден знаковой наградой в виде золотого руля. Традиционно состоится и онлайн голосование среди специализированной аудитории отрасли.

Синергия отраслевых выставок EXPO

COMvex 2026 пройдет в рамках синергии отраслевых выставок под единым брендом EXPO, в которую также входит CTT Expo (строительная техника), CTO Expo (запчасти и сервис), Logistika Expo (логистические услуги). В 2026 году пройдет премьера пятой выставки синергии — Mining CTT (горнодобывающая техника и технологии). Объединение смежных отраслей на одной площадке обеспечит беспрецедентный поток потенциальных клиентов, которого нет больше нигде. По статистике 2025 года, 84% посетителей высоко оценили широкий ассортимент техники и услуг, представленный на EXPO, 90% экспонентов назвали синергию эффективной.

«Организаторы Sigma Expo Group — высокие профессионалы. С ними работать легко, с ними работать интересно. В этом, наверное, и есть синергия организатора, экспонентов», — подчеркнул Владимир Янушко, АО «МАЗ».

«Очень современный подход к организации мероприятия. Здесь представлены все лидирующие бренды, которые сейчас существуют на рынке», — сообщила Ирина Подлипалина, ООО «Синотрак Рус».

В 2026 году экспозиция Синергии выставок EXPO вновь займет всю территорию «Крокус Экспо», уверенно закрепив за собой статус самого масштабного выставочного B2B мероприятия в России более чем с 80 000+ аудиторией на 215 000+ кв. метрах.

Читать далее:

На ежегодном форуме «Общественный транспорт 2025» обсудили угрозу успешного завершения реализации программы «Инфраструктура для жизни»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Министр транспорта Андрей Никитин в ходе встречи со слушателями Программы развития муниципального кадрового управленческого резерва «Школа мэров» поделился информацией о задачах и приоритетах в развитии транспортной инфраструктуры и ее значении для социальных и экономических процессов в регионах.

Глава Минтранса отметил, что современное развитие территорий напрямую связано с эффективностью общественного транспорта, который влияет не только на качество жизни граждан, но и на экономическое благополучие городов и регионов. В этом направлении уже реализуются масштабные программы Минтранса, Минпромторга и Минфина, направленные на комплексное улучшение транспортной системы и повышение ее доступности. Одним из важнейших вызовов для городов остается организация грамотной, удобной логистики общественного транспорта, которая позволит снизить время и повысить комфорт перемещений для жителей.

Ключевым параметром оценки любого вида транспорта, на который сегодня ориентируются специалисты, является не просто время в пути, а время «от двери до двери» – полный цикл перемещения человека с учетом всех промежуточных этапов, включая пересадки, ожидания и прохождение контрольных пунктов.

Сейчас ведется работа по внедрению биометрических технологий на вокзалах. Это позволит ускорить прохождение пассажирских процедур контроля и проверки. В результате увеличивается скорость пассажиропотока, повышается комфорт и безопасность передвижений.

Министр также акцентировал внимание на связи обновления транспортной системы с демографическими тенденциями. Если добираться до областных центров из малых городов долго и сложно, это приводит к массовому оттоку молодежи и специалистов в крупные города. Президент России неоднократно подчеркивал, что одна из приоритетных задач – сохранение и развитие малых городов путем улучшения транспортной связанности с региональными центрами. Чем удобнее и короче путь, тем выше шансы, что люди останутся жить и работать в родных местах, что сказывается на устойчивости демографической ситуации.

Министр транспорта Андрей Никитин:

Согласно мировым исследованиям, создание высокоскоростных железнодорожных магистралей способствует увеличению численности агломераций на 20–30 % в течение десятилетия и обеспечивает рост экономики на аналогичный процент, опережая средние показатели по стране. Аналогичные положительные изменения наблюдаются и благодаря развитию скоростных автомобильных дорог, как это видно на примере трассы М-12, которая уже значительно улучшает экономическую ситуацию всех сопредельных регионов.

Андрей Никитин также подчеркнул, что работа по развитию транспортной инфраструктуры должна вестись в тесном сотрудничестве глав муниципалитетов с региональными властями.

Прежде всего, приоритетные проекты развития городов должны быть четко отражены в региональных программах. Не менее важно уделять внимание ремонту и строительству дорог, ведущих к социально значимым объектам – школам, детским садам, больницам. Ведь развитие дорожной сети – это залог развития территории вокруг нее.

Он отметил, что сегодня с помощью современных инструментов анализа данных становится проще отслеживать динамику населения, выявлять приток или отток жителей и на этой основе более точно планировать инфраструктурные проекты.

Андрей Никитин обратил внимание на необходимость развития речного транспорта.

Многие жители действительно очень любят использовать речные маршруты в летний сезон – это удобный и приятный способ передвижения, который стоит активно развивать и интегрировать в общую транспортную систему регионов.

Аналитик, специалист по антикризисному управлению в сфере транспорта Олег Арефьев:

Следует отметить, что Андрей Никитин демонстрирует многообещающий и новаторский подход к транспортной системе. Ранее не приходилось сталкиваться с примерами, когда представители министерств или чиновники в целом стремились увязать социальное и экономическое развитие с общественным транспортом в городах, пусть даже в самом общем приближении.

Оценка эффективности в данном случае представляется сложной задачей. Допустим, город демонстрирует экономический рост, но определить степень влияния транспортной системы на эти показатели затруднительно, поскольку существует множество других факторов. Как следствие, оценка часто проводится по иным критериям, наиболее простым из которых является количество новых автобусов, даже если значительная их часть простаивает в гараже. Для целей отчетности этого оказывается достаточно.

То, что на повестке дня стоит вопрос о взаимосвязи социально-экономического развития от развития, а также качества общественного транспорта, вселяет надежду на изменение отношения к данной сфере.

Читать далее:

На ежегодном форуме «Общественный транспорт 2025» обсудили угрозу успешного завершения реализации программы «Инфраструктура для жизни»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

16 октября Russian Business Guide и проектное бюро «Драфт» при поддержке Торгово-промышленной палаты Российской Федерации и Ассоциации «Российско-Турецкий диалог» провели новое мероприятие цикла «Дорожные вопросы» — круглый стол «Инфраструктура дорог и городских пространств: влияние дорожных вопросов на развитие промышленных площадок, жилых комплексов и придорожных территорий».

Модерировала встречу Мария Суворовская, главный редактор Russian Business Guide, вице-президент Ассоциации «Российско-Турецкий диалог».

С приветственным словом к участникам круглого стола обратился Арсен Аюпов, президент Ассоциации «Российско-Турецкий диалог». Он рассказал об опыте участия турецких строительных компаний в строительстве дорог в нашей стране, отметив, что турецкие подрядчики участвовали в том числе в крупных концессионных проектах в сфере дорожного строительства в России, но на данный момент таких проектов реализовано не так немного.

Я полагаю, что это партнёрство надо развивать и углублять, поскольку турецкий строительный бизнес не просто выступает как подрядчик, он привносит новые технологии, что, на мой взгляд, очень важно для нас, особенно в условиях, когда мы стремимся к качеству и инновациям.

Марина Мигалёва, начальник мастерской развития транспортной инфраструктуры ГАУ «Институт Генплана Москвы» выступила с докладом «Принципы и нормативные основания формирования городской велоинфраструктуры».

Cегодня городское пространство активно используется велосипедистами, и адекватным ответом на эту тенденцию стало интенсивное развитие городской велотранспортной сети, особенно в последние годы. К 2025 году в Москве уже сформировано 745 километров сети, и примерно половина представлена изолированными велодорожками. Согласно городским планам развития, предусмотрено увеличение сети до 2300 километров.

Таким образом, нас ждёт большая работа по выделению регионального непрерывного кольца, которое носит название Московское большое зелёное кольцо, и этот проект интегрируется в масштабный федеральный маршрут «Вело 1», соединяющий Москву и Санкт-Петербург.

В своём выступлении эксперт подробно осветила новации в сфере нормативно-правового регулирования, которые будут содействовать реализации глобальных планов по развитию сети.

Мария Кулькова, основатель проектного бюро «Драфт» (соорганизатор мероприятия) выступила с докладом на тему «Дорога как актив: как системный подход к инфраструктуре увеличивает прибыльность вашего проекта». Она обратила внимание участников круглого стола на то, что застройщики тоже являются владельцами дорог, но зачастую не относятся к ним с должным вниманием, поскольку рассматривают их только с точки зрения расходов. Однако, подчеркнула спикер, дороги – это не просто асфальт; они будут эксплуатироваться годами и системный подход к строительству дорог, которые построены качественно, с соблюдением всех норм, которые удобны в эксплуатации, повышают прибыльность объектов коммерческой и жилой инфраструктуры.

С точки зрения застройщика важно учитывать три ключевых аспекта. Во-первых, правовая безопасность: необходимо соблюдать все нормативные правила, чтобы избежать проблем. Во-вторых, экономика проекта: средства лучше тратить на качественное строительство, чтобы избежать ежегодных ремонтов, подтоплений и прочих проблем. Не стоит экономить – лучше сразу строить безопасно и правильно. В-третьих, ценность для конечного потребителя. Мы все сами – автомобилисты и пешеходы, важно строить как для себя, потому что мы и строим для себя, к тому же это влияет на нашу репутацию. Поэтому давайте делать дороги качественно и профессионально.

Юлия Андреева, руководитель проектов Департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы, рассказала участникам круглого стола о программе передачи маршрутов в Москву в рамках проекта «Москва–область».

Мы видим высокие темпы строительства жилья, что непременно приведёт к увеличению численности населения. И соответственно, нам необходимо решать задачу комфортности транспортного обслуживания. В этом году мы запустили программу по передаче смежных маршрутов с целью создания единой транспортной системы Москвы и Московской области. По поручению правительств Москвы и области, за 4 года планируется передать на обслуживание в Москву около 170 маршрутов общественного транспорта. В этом году мы уже передаём 25 маршрутов на обслуживание в Москву, 6 уже запустили.

Она подробно осветила планы и этапы реализации этой программы.

Мы ожидаем значительного улучшения качества транспортного обслуживания для пассажиров Москвы и Подмосковья. Для этого вводим новое тарифное меню и билетную систему, обновляем инфраструктуру, заменяем подвижной состав и создаём новую удобную маршрутную сеть.

Также в ходе круглого стола участники обсудили значение транспортных узлов и развязок для развития городских пространств, инновационные технологии в строительстве и ремонте дорожной инфраструктуры, взаимосвязь между развитием дорожной сети и увеличением потока инвестиций в индустрию и жильё, а также другие актуальные аспекты отрасли дорожного строительства.

Среди выступавших были: Владимир Фёдоров, исполнительный директор Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ) с докладом «Правильная инфраструктура городского пассажирского транспорта – залог здоровой экономики города»; Илья Машков, председатель правления Ассоциации проектировщиков Московской области, который рассказал о влиянии дорожной сети на качество жизни на территории; Роман Архипов, руководитель В2В-проектов компании «Умные парковки», он рассказал о технологичных решениях для парковочного пространства; Анастасия Селиверстова, эксперт по трансформационным стратегиям, GR и упаковке проектов с презентацией «Как упаковать проект под государство»; Алёна Овчинникова, руководитель направления развития сети «Гагава Ресторантс», с докладом «Здоровое питание на ходу: масштабирование сети ресторанов Fast Casual Dining на автозаправочных станциях»; Ольга Селезнёва, председатель ассоциации «РАСТО», член СПКА в автомобилестроении, заместитель председателя Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» по развитию предпринимательства в сфере автобизнеса, с докладом «Взаимосвязь между развитием дорожной сети и увеличением потока инвестиций в индустрию и жильё» и Антон Якушев, руководитель проектных продаж Dalgakıran, который рассказал о том, что компания выступает как комплексный партнёр в развитии инфраструктуры дорог.

Как отметили участники круглого стола, развитие дорожной инфраструктуры способствует экономическому росту через бесперебойную логистику, снижение расходов и стимуляцию смежных отраслей (строительство, производство материалов, машиностроение), создавая новые рабочие места. Оно также улучшает качество жизни, повышая привлекательность городов и их конкурентоспособность. И такие мероприятия, которые позволяют делиться опытом, обмениваться идеями и находить решения в инфраструктурном развитии, являются одним из важных элементов формирования отрасли.

Читать далее:

На ежегодном форуме «Общественный транспорт 2025» обсудили угрозу успешного завершения реализации программы «Инфраструктура для жизни»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

22-23 октября 2025 года в Российском университете транспорта состоялась II Международная научно-практическая конференция «Безопасность движения поездов». В первый день конференции прошло пленарное заседание «Наука и технологии. Вызовы современности», посвященное обсуждению ключевых тенденций, определяющих развитие железнодорожных систем.

Центральной темой дискуссии стал вопрос обеспечения безопасности и бесперебойности движения в условиях гибридных угроз, климатических рисков и стремительного внедрения цифровых технологий. Участники обсудили переход от реактивных мер к проактивному управлению рисками, внедрение цифровых решений, адаптацию к геополитическим и климатическим изменениям, а также усиление межгосударственной координации.

Ведущая тематических программ РЖД ТВ Марианна Вячеславовна Ожерельева (модератор пленарного заседания) акцентировала внимание на роли современных технологий и искусственного интеллекта в развитии железнодорожной отрасли:

Насколько сегодня мы можем оценить современное состояние российской промышленности, которая производит нечто для железнодорожного транспорта, и посмотреть, как изменения, о которых мы говорим – это цифровые решения, тот же самый искусственный интеллект, набор больших данных – как они вам, вашему высокотехнологичному производству, помогают?

Марианна Вячеславовна подчеркнула важность понимания обратной связи от высокотехнологичных производств и выявления приоритетов в вопросе внедрения технологий с использованием искусственного интеллекта.

Президент Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта» Александр Сергеевич Мишарин начал свое выступление с обсуждения проекта ВСМ, назвав его крупнейшим проектом на ближайшую перспективу в транспортной отрасли. Он отметил, что проект реализуется по принципу стандартной финансовой модели и имеет статус президентской программы, что способствует его успешной реализации.

В контексте безопасности движения поездов Александр Сергеевич затронул проблему валидации и верификации стандартов, особенно в части движения со скоростью свыше 250 километров в час. Он отметил, что многие российские стандарты не подтверждены опытной эксплуатацией в реальных условиях, что создает риски для будущей эксплуатации. В связи с этим, эксперт подчеркнул необходимость опираться на международные стандарты, такие как стандарты ЕС (62278), которые определяют принципы управления надежностью и состоят из четырех составляющих: надежность, готовность, ремонтопригодность и безопасность.

Президент Российской академии транспорта, председатель совета директоров холдинга «Синара – транспортные машины», д.т.н. Мишарин Александр Сергеевич:

Стандарт 62278 охватывает весь жизненный цикл проекта и состоит из 12 основных разделов, каждый из которых посвящен интеграции показателей надежности и безопасности в систему менеджмента RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety). Особенностью стандарта является детальная регламентация 11 фаз жизненного цикла, начиная с определения цели и заканчивая проведением испытаний.

Александр Сергеевич подчеркнул важность не только определения качественных характеристик безопасности, но и их количественной оценки. Он отметил необходимость установления конкретных целевых значений, таких как среднее время восстановления после отказов движения поездов (не более двух часов). Достижение этих показателей должно быть заложено на этапе проектирования.

Мы говорим не просто цифры, но, например, время доступности или среднее время восстановления не более двух часов. Задача, чтобы среднее восстановление в любом отказе движения поездов было не более двух часов – простая инженерная задачка. Но сегодня это мы должны закладывать на этапе проектирования.

Отдельное внимание было уделено созданию карты рисков при реализации проектов, особенно в случаях, когда речь идет о разработке систем, не имеющих аналогов в России. Эксперт подчеркнул, что оценка рисков не должна ограничиваться финансовыми аспектами.

Нужно оценивать риски с точки зрения надёжности, безопасности, ремонтопригодности и, в том числе, стоимости жизненного цикла.

В качестве предложения прозвучала идея разработки национального руководства по объединению стандартов в области безопасности железнодорожного транспорта, а также создание специального направляющего комитета для внедрения этой системы.

Александр Сергеевич отметил, что организация высокоскоростного движения (скорость 360 км/ч, тактовое движение с интервалом 5-7 минут) представляет собой серьезный вызов, требующий новых подходов к обеспечению безопасности и скорости реакции.

Действительно, перед нами большие вызовы стоят: и скорость 360, тактовое движение. При скорости 360 интервал, в принципе, сегодня 15, но реально в жизни, как мы понимаем, будет 5-7 минут. И новый подвижной состав, и новые технологии, и сжатые сроки, и всё здесь вот есть.

Для решения этих задач предлагается использовать инструменты искусственного интеллекта, разрабатываемые разными организациями. Эксперт отметил, что процесс обучения нейросетей требует особого внимания, чтобы избежать загрязнения данных и обеспечить правильное обучение. Сбор и анализ данных планируется осуществлять в дата-центрах с использованием технологий Big Data.

Одним из ключевых решений является автоматизация диагностики, в том числе колесных пар и дисков, с использованием комплексов машинного зрения и цифровых двойников поездов. Применение предиктивных моделей позволит прогнозировать возможные неисправности и предотвращать их возникновение.

Читать далее:

На ежегодном форуме «Общественный транспорт 2025» обсудили угрозу успешного завершения реализации программы «Инфраструктура для жизни»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram