В ходе форума Ассоциации «Грузавтотранс» «Проблемы в отрасли автомобильных перевозок и варианты их решения», который прошел 12 апреля в Москве, на второй сессии обсудили статусы внедрения автоматизации предрейсовых осмотров в логистической отрасли.  В мероприятии приняли участие представители Ассоциации «Грузавтотранс», автогрузоперевозчики, представители профильных ведомств и эксперты.

О дистанционных предрейсовых медосмотрах и о том как выбрать подрядную организацию рассказал в своей презентации начальник отдела обеспечения телемедицинских технологий  ОАО «НИИАТ» Александр Анатольевич Курочкин.

Начальник отдела обеспечения телемедицинских технологий  ОАО «НИИАТ» Александр Курочкин:

Дистанционные медицинские осмотры это удобный инструмент для перевозчиков, который к тому же значительно сокращает затраты.

Спикер отметил основные нормативные правовые акты, регламентирующие проведение предрейсовых медосмотров с 1 сентября 2023 года, а именно Постановление Правительства РФ от 30.05.2023 №866 и Приказ Министерства здравоохранения РФ от 30.05.2023 №266н.

Несмотря на то, что стало возможным проводить легально дистанционные медицинские осмотры, мы в НИИАТ мониторим проводимые конкурсы и видим, что достаточно много типовых ошибок. Поэтому сегодня я презентую данную тему, чтобы помочь перевозчикам правильно выбрать медицинскую организацию.

Среди изменений в законодательстве спикером было выделено четыре пункта:

1. Определение требования к медицинским изделиям
2. Введены дополнительные требования к медицинским работникам
3. Внесены изменения в алгоритм и объем проведения медосмотров
4. Министерством Транспорта РФ определена уполномоченная организация по контролю за проведением медицинских осмотров.

Александр Анатольевич рассказал на что необходимо обращать внимание при поиске подрядной организации, которая будет проводить дистанционные осмотры. Важно проверить качество, безопасность и подлинность медицинских изделий и предоставления медицинских услуг в целом и для этого существуют соответствующие реестры, где можно все это проверить. При выполнении всех пунктов, представленных ниже на слайдах, высока вероятность найти качественного подрядчика оказания медицинских услуг, а это значит, что перевозчик будет спокоен за своего работника и выполнение качественной им работы. А следствием всего этого будет минимизация аварий на дорогах, связанных с большегрузами.

Особое внимание спикер уделил алгоритму медицинских осмотров, где проходит идентификация личности работника с помощью видеокамеры, с помощью которой проходит визуальный дистанционный осмотр.

В случае регистрации у осматриваемого отклонения величины артериального давления или частоты пульса от нормативных значении проводится не более двух повторных исследований с интервалом не менее 5 минут и не более 10 минут.

Важно также наличие медицинского журнала, где хранятся все личные данные работников и история медицинских осмотров.

В ходе выступления были озвучены и типовые ошибки при формировании технического задания для корректной работы автоматизированного комплекса.

Спикер также отметил, что в соответствии с подпунктом «г» пункта 13 Постановления Правительства от 30.05.2023 № 866 ОАО «Научно исследовательский институт автомобильного транспорта» является уполномоченной организацией осуществляющей прием и контроль следующих сведений:
• Оформленных медицинских заключениях по итогам проведения дистанционных медосмотров;
• Условиях применения медицинских изделий;
• Актуальности контроля целостности МИ и ПО;
• Результатах поверки МИ.

Стоит помнить и об ответственности за несоблюдение правил проведения предрейсовых осмотров, которые установлены законодательством РФ.

В заключении спикером были выделены дополнительные изменения  дистанционных медицинских осмотров, которые представлены на слайде ниже.

Читать далее:

В Правительство внесли проект о дистанционных медосмотрах водителей

Как транспортным компаниям оставаться эффективными в текущих условиях с помощью инструментов онлайн-платформ

12 апреля в Москве прошел форум Ассоциации «Грузавтотранс» «Проблемы в отрасли автомобильных перевозок и варианты их решения». В мероприятии приняли участие представители Ассоциации «Грузавтотранс», автогрузоперевозчики, представители профильных ведомств и эксперты.
Президент Ассоциации  «Грузавтотранс» Владимир Матягин в ходе пленарного заседания выступил с докладом на тему: «Допуск на рынок как инструмент создания добросовестной конкуренции».

В ходе своего выступления спикер отметил, что благодаря активному взаимодействию с рядом ключевых площадок, включая Общероссийское Движение Предпринимателей, Справедливую Россию, Народный Фронт и Минтранс РФ, была создана возможность для изменения законодательства и улучшения условий деятельности грузоперевозчиков, что в конечном итоге положительно сказывается на их жизни и работе.

Президент Ассоциации  «Грузавтотранс» Владимир Матягин:

Наши перевозчики сейчас сталкиваются с большим количеством проблем, которые связаны с недобросовестной конкуренцией. Основная причина — это отсутствие реального тотального контроля соблюдения законодательства. Конкуренция выстраивается из нарушений законодательства. Многие компании, которые заняты в данном секторе в итоге живут в нестабильности и неопределенности.

Нет ни одной компании, которая на все 100% соблюдает правила. Необходимо сделать так, чтобы все участники рынка это выполняли. Как это сделать? Нужно, чтобы участвовало государство.

Владимир Матягин обратился к Председателю Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ – ЗА ПРАВДУ, руководителю партийной фракции в Госдуме Сергею Миронову, чтобы совместно с обществом выделить критерии предпринимателя  и решить проблему на законодательном уровне, так как данный вопрос необходимо более детально прорабатывать. От реестра допуска зависит несколько десятков миллионов человек.

Реестр допущения предпринимателей к грузоперевозкам должен работать на общество в первую очередь.

Спикер отметил, что сейчас большинство грузоперевозчиков «одни», а если посмотреть на иностранный опыт, то у них каждый грузоперевозчик входит в какую-то ассоциацию, чтобы за счет нее можно было бы иметь связь с государством и оперативно решать возникающие проблемы. В России это тоже набирает обороты, но ещё большинство не могут донести свой голос для внесения изменений в законодательство, в том числе и для решения проблемы недобросовестной конкуренции в данном сегменте рынка.

Мы стремимся к тому, чтобы данный механизм работал и у нас. К нам в Ассоциацию приходят из разных регионов и мы растем. 11 лет мы существуем и создали данную организацию именно для помощи грузоперевозчикам в решении проблем отрасли.

Владимир Матягин призвал всех грузоперевозчиков вступать в Ассоциацию и говорить обо всех проблемах, чтобы уже за счет взаимодействия с вышеупомянутыми площадками, совместно находить решения.

Чем оперативнее мы выстраиваем единую стратегию, тем скорее формируются законы, способствующие нашему развитию.

После мероприятия корреспонденты Агентства транспортной информации взяли интервью у Владимира Васильевича.

На форуме удалось обсудить большую часть тем, но проблем у перевозчиков настолько много, что их невозможно обсудить на одном форуме. Вопросов было очень много и не все успели высказаться, но для этого необходимо проводить больше форумов такого плана.

По итогу мероприятия мы скомпонуем все вопросы и направим их в те инстанции, которые смогут на них ответить, а потом донесем всю информацию до членов ассоциации, до наших перевозчиков.

Владимир Васильевич рассказал о плюсах сотрудничества с парламентской фракцией Справедливая Россия. Один из них — это возможность общения чиновников с перевозчиками для решения тех или иных вопросов.

Плюс в том, что на депутатские запросы чиновники Госдумы реагируют и объективно дают оценки. Возможность на площадке Госдумы собрать перевозчиков с разных регионов и обсудить наболевшие вопросы. 

Мы взаимодействуем с ними уже 2 года и есть результаты. Например, сегодня Сергей Миронов приехал с подарком — проблемы АПВГК (Автоматический пункт весового и габаритного контроля) вынесли непосредственно на Михаила Мишустина.

Также наш собеседник обозначил самые важные и актуальные вопросы для перевозчиков, которые волнуют их сегодня.

Это необоснованность штрафов по АПГВК и недобросовестная конкуренция. Цены на перевозки нет и соответственно люди выживают.

И в заключении Владимир Васильевич поделился информацией о том, как Ассоциация помогает вновь вступившим грузоперевозчикам.

Далеко не у каждого перевозчика есть в штате юрист, а большое значение имеет понимание законов, так как их незнание может бить по карману. Для небольших перевозчиков мы предлагаем юридические консультации и бесплатное представление их интересов в определенных органах. Также у нас есть экономические партнеры. А если получилось совместно поменять закон, то это бонус.

Презентация Грузавтотранс

Читать далее:
Итоги выездных проверок Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и вопросы транспортной безопасности на рынке пассажирских перевозок

В ходе первой сессии форума Ассоциации «Грузавтотранс» «Проблемы в отрасли автомобильных перевозок и варианты их решения», который прошел 12 апреля в Москве, ведущий специалист ATI.SU по работе с ключевыми клиентами Анна Лударева рассказала как транспортным компаниям оставаться эффективными в текущих условиях с помощью инструментов онлайн-платформ.

На сегодняшний день на рынок автомобильных грузоперевозок влияет несколько основных факторов:

• дефицит перевозчиков и транспорта;
• рост потребности в прозрачности процессов;
• переориентация рынка на новые направления, например, новые территории РФ и страны Центральной Азии;
• рост тарифов.

В этой ситуации цифровые инструменты становятся не роскошью, а необходимостью. ATI.SU в ответ на вызовы рынка создает и развивает цифровые инструменты.

Автоматизация рутинных операций лежит в основе эффективного управления логистическими процессами. Например, в «ручном» режиме логист тратит 2-2,5 часа на взаимодействие с грузом: мониторинг стоимости перевозки, добавление и распределение
груза, заполнение заявки на перевозку
и документов, контроль грузоперевозки, формирование отчетности. С помощью автоматизированной системы все эти операции займут не более 15-20 минут. Например, сервис «Заказы ATI.SU» помогает полностью оформить перевозку в рамках ATI.SU — от размещения груза до документооборота и аналитики.

Ведущий специалист ATI.SU по работе с ключевыми клиентами Анна Лударева:

В марте 2024 года  на один груз приходится 3 перевозчика, в январе ситуация была совсем другая — на 1 перевозчика приходилось 62 груза. Такого результата удалось добиться благодаря онлайн-платформам.

Также Анна представила новый сервис «Гарантия оплаты перевозки ATI.SU». Если перевозчик оформит гарантию, а заказчик просрочит оплату, то ATI.SU выплатит сумму, указанную в документах, а все разбирательства с заказчиком возьмёт на себя.

После мероприятия корреспонденты Агентства транспортной информации взяли интервью у спикера.

Ведущий специалист ATI.SU по работе с ключевыми клиентами Анна Лударева рассказала, что их компания уже давно не просто биржа, а целая экосистема полезных сервисов для осуществления грузоперевозки. Это полезные сервисы как для грузовладельцев так и для грузоперевозчика, так и для экспедитора.

Мы существуем 30 лет на рынке и за это время было создано много сервисов и они совершенствуются. Также добавляются новые сервисы, которые полезны для всех участников грузоперевозки.

На вопрос о существовании подобных им сервисах Анна ответила, что ATI.SU является омниканальным сервисом (прим. Омниканальность — маркетинговый термин, обозначающий взаимную интеграцию разрозненных каналов коммуникации в единую систему, с целью обеспечения непрерывной коммуникации с клиентом).

В нашей экосистеме есть биржа и мы являемся здесь лидерами на рынке, так как мы самая крупная биржа грузоперевозок в России и в странах СНГ. Но у нас есть и другие сервисы, где есть конкуренты.

На нашей бирже 450 фирм, которые ежедневно участвуют в нашей платформе. За последние 3 года в нашей компании наблюдается тенденция роста участников онлайн-платформы.

Читать далее:

Форум Ассоциации «Грузавтотранс» «Проблемы в отрасли автомобильных перевозок и варианты их решения»

12 апреля в Москве прошел форум Ассоциации «Грузавтотранс» «Проблемы в отрасли автомобильных перевозок и варианты их решения». В мероприятии приняли участие представители Ассоциации «Грузавтотранс», автогрузоперевозчики, представители профильных ведомств и эксперты.

Отчетно-годовое собрание Ассоциации  «Грузавтотранс» провел Президент Ассоциации  «Грузавтотранс» Владимир Матягин, где были утверждены отчет Ассоциации за 2023 год и план работы Ассоциации на 2024 год.

В числе первых спикеров официальной части форума был вице-президент Ассоциации Сергей Грачев, который выступил с докладом «Власть и перевозчики. Взаимодействие». Далее коммерческий директор завода FUCHS (ООО «УралБизнесГрупп») Владимир Семашко выступил с докладом на тему: «Применение смазочных материалов Fuchs в автопарках грузоперевозчиков». Завершил официальную часть руководитель отдела продаж ООО «ЕТС» Дмитрий Шмелев с презентацией компании.

Форум был поделен на 3 сессии и пленарное заседание.

В первой сессии обсуждалась тема страхования лимитов ответственности автогрузоперевозчиков, модератором выступил генеральный директор ООО «Страховой Дом ВСК» Александр Тарновский. Среди спикеров были представители Российского Союза Автостраховщиков, ATI.SU, ООО «Негабаритка». По окончанию первой сессии были проведены презентация программы лояльности для перевозчиков — членов Ассоциации «Грузавтотранс» от Страхового Дома ВСК и подписание соглашения.

Во второй сессии Форума Ассоциации «Грузавтотранс» «Проблемы в отрасли автомобильных перевозок и варианты их решения» обсуждался статус внедрения автоматизации предрейсовых осмотров в логистической отрасли. Модератором выступил коммерческий директор ООО «ВСК-Мед» Евгений Иванов.

Спикерами второй сессии выступили представители: управления программы развития, цифровизации, информатизации и аналитики Ространснадзора; ведущих провайдеров автоматизации отрасли и регуляторы; производители и интеграторы ЭПЛ, ПАКов и НИИАТ.

В завершении этой сессии была проведена презентация программы лояльности для членов Ассоциации от партнера ООО «Протон-М».

На Пленарном заседании «Решение проблем отрасли путем введения системы допуска на рынок ля автогрузоперевозчиков. Будет ли соблюден баланс интересов государства и предпринимателей?» выступили представители Министерства транспорта РФ, Президент Ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин, Председатель Социалистической политической партии «Справедливая Россия — Патриоты — За Правду», руководитель фракции «Справедливая Россия  — За Правду» Сергей Миронов и руководитель направления «Народный фронт. Аналитика» Ольга Позднякова.

На заключительной третьей сессии форума обсуждалась тема автоматических пунктов весогабаритного контроля и создание условий для объективной оценки нарушения. Среди спикеров были представители отдела дорожного регулирования Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ, Управления государственного автомобильного и дорожного надзора Ространснадзора, ФКУ «Росдормониторинг», ООО «РД Групп» и другие.

Читать далее:

Приглашаем принять участие в онлайн-дискуссии «Дорожная карта для петербургских дорог»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание наблюдательного совета ГК «Автодор». Участники подвели итоги работы госкомпании в 2023 году и обсудили планы на текущий год.

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин:
Я хотел бы поблагодарить команду госкомпании за выдающиеся успехи прошлого года. Во‑первых, опережающий ввод трассы М-12 “Восток„: никогда мы за три года не строили дороги такого качества и в такой срок. Во‑вторых, строительство и ремонт дорог, в том числе в новых регионах. “Автодор„ блестяще с этой работой справился и продолжает справляться. Это одна из, наверное, немногих госкомпаний, которая перевыполнила все установленные показатели эффективности.

Историческим достижением компании стал ввод в декабре 2023 года федеральной трассы М-12 «Восток» от Москвы до Казани. Более 810 км дороги вместе с 18 многофункциональными зонами отдыха были сданы за три года. Вице -премьер отметил, что магистраль сразу стала востребована автомобилистами: суточный трафик растёт в среднем на 14% каждую неделю и в настоящее время составляет более 6,7 тыс. транспортных средств по всей трассе, а на участке Москва – Арзамас, который был запущен Президентом в сентябре прошлого года, – почти 9 тыс.

На территории новых субъектов «Автодор» в прошлом году провёл капитальный ремонт около 770 км дорог, а суммарно за два года более 1350 км. В планах на текущий год – капремонт ещё 640 км. При этом по итогам января – марта два моста введены в эксплуатацию, в конце апреля будут сданы два в Мариуполе (ДНР), ещё ряд мостов – до конца года.

Председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко:

В июне 2024 года после комплексного благоустройства запустим участок трассы М-4 “Дон„ с 804-го по 933-й км, в июле планируем ввести в эксплуатацию второй этап обхода Твери на трассе М-11. В декабре будут запущены участки трасс Дюртюли – Ачит и обход деревни Малые Вязёмы на ЦКАД.

Участники заседания обсудили программу деятельности госкомпании до 2030 года. Один из ключевых проектов, над которым ведётся работа по поручению Президента, – это строительство трассы М-4 «Дон» – Сочи, в том числе первого этапа – обходов Сочи и Туапсе. «Автодор» готов приступить к разработке проектно-сметной документации. Ввод этих участков трассы позволит сократить время в пути от М-4 «Дон» до Адлера более чем на два часа в период летних отпусков.

Читать далее:

Федеральное дорожное агентство, сотрудничая с общественным советом при Росавтодоре, достигло значимых результатов на протяжении двадцатилетнего периода

Опыт привлечения ГК «Автодор» средств ФНБ для реализации автодорожных проектов

В послании Федеральному Собранию Владимир Путин уделил особое внимание развитию транспортного комплекса

В понедельник 15 апреля 2024 состоится онлайн-дискуссия «Дорожная карта для петербургских дорог». Организаторы: Отдел конференций РБК Петербург и проект Retrogradu.Net. Одним из спикеров онлайн-дискуссии выступит главный редактор Агентства транспортной информации, член Общественного совета при Ространснадзоре, д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович.

Вопросы для обсуждения:

• Какие изменения в городской транспортной инфраструктуре потребуют масштабные планируемые и реализованные проекты?
• Скрытые резервы — какие районы/локации/объекты в городе можно было бы использовать более эффективно для улучшения транспортной ситуации?
• Автомобильные дороги или общественный транспорт? Что должно быть в приоритете в Петербурге?
• Есть ли альтернатива замороженному метро в Петербурге?
• Идеальная транспортная ситуация в городе на Неве — какой она должна быть?
• Как может повлиять на развитие внутригородского сообщения бизнес?

Подробнее здесь: https://events.rbc.ru/event/661543119a79474180129521

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко провёл совещание по организации четвёртого форума «Путешествуй!», который пройдёт с 12 по 16 июня на ВДНХ. В мероприятии также приняли участие советник Президента Российской Федерации Антон Кобяков, заместитель Министра экономического развития Российской Федерации Дмитрий Вахруков, заместитель директора Фонда «Росконгресс», директор Форума «Путешествуй!» Владимир Затынайко, генеральный директор Дирекции выставки достижений «Россия» Наталья Виртуозова, а также представители профильных организаций и федеральных органов власти, Госдумы, Совета Федерации и корпораций развития.

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко:

Президент России Владимир Путин призвал увеличить вклад внутреннего туризма в ВВП России. Для этого необходимо консолидировать общие усилия как органов власти, так и предпринимательского и экспертного сообществ. Минэкономразвития РФ выступило с предложением определить форум “Путешествуй!„ якорным мероприятием в сфере туризма, который представит гражданам туристический потенциал нашей страны и возможности всех видов туризма. Необходимо также создать условия для роста взаимного турпотока с дружественными странами. Форум “Путешествуй!„ должен стать одним из ключевых событий по продвижению турпотенциала страны на зарубежных рынках.

Вице-премьер отметил, что в рамках экспозиционной части форума должны быть широко представлены туроператоры и компании, которые производят туристические товары и услуги для путешественников, и попросил оказать содействие со стороны Минпромторга и других министерств, курирующих различные направления туризма: в части автотуризма – Минтранс и Росавтодор, сельского туризма – Минсельхоз, научно-познавательного – Минобрнауки.

Он также поручил в ходе работы форума «Путешествуй!» обеспечить для граждан возможность приобретать туры на месте по выгодным тарифам. Также вице-премьер рекомендовал создать максимально эффективный и понятный клиентский путь туриста на мероприятии. Помимо этого, Минэкономразвития и МИД необходимо проработать вопрос участия в форуме дружественных стран. Организаторам поручено сформировать чек-лист по всем видам туризма и сделать карту по их представлению на форуме.

Мероприятия форума будут интегрированы в программу международной выставки-форума «Россия». По предложению Минэкономразвития России главной темой форума станет международный туризм. На приглашение уже откликнулись более 20 стран, в том числе Китай, Индия, Таиланд, Египет, Алжир, Куба и Тунис. Сейчас с представителями международных партнёров ведутся переговоры о формате участия и составе делегации.

Советник Президента Российской Федерации Антон Кобяков:

За годы своего существования форум “Путешествуй!„ значительно расширил свою географию, приобрёл интерес со стороны зарубежных государств, поскольку открывает новые возможности взаимодействия с российскими туристами. За это время странами-гостями выступили Узбекистан и Кыргызская Республика. Насыщенная деловая программа форума традиционно включает в себя обсуждения современных тенденций и технологий в развитии туристической отрасли и роли смежных отраслей экономики в обеспечении наших граждан разнообразным, комфортным и безопасным отдыхом в пределах нашей страны. На фестивальной площадке гостям нашей страны параллельно демонстрируется туристический потенциал субъектов всех федеральных округов Российской Федерации, идёт популяризация внутреннего и въездного туризма. Уверен, что эта площадка вновь соберёт всех, кто влюблён в Россию и хочет поближе познакомиться с её красотой и богатствами.

В прошлом году в форуме приняли участие более 2800 делегатов из 70 субъектов Российской Федерации и 11 иностранных государств.

Читать далее:

Туризм на пространстве стран СНГ

Общественный проект «Живое наследие» как инструмент развития туризма в стране

Расширенное заседание Комиссии по развитию туризма Общественной палаты стран ЕАЭС и Общественной палаты РФ  «Трансформация туризма в Большой Евразии» прошло в Москве 5 апреля.

Мероприятие объединило представителей государственной власти, бизнес-сообществ, общественных и образовательных учреждений для формирования общих направлений взаимодействия по развитию туризма на пространстве ЕАЭС и создания экосистемы сотрудничества на платформе Общественной палаты ЕАЭС.

Организаторами мероприятия выступили Общественная палата ЕАЭС, Общественная палата РФ и Географический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова.

Председатель Комиссии Общественной палаты РФ по территориальному развитию, городской среде и инфраструктуре Андрей Максимов в ходе заседания презентовал платформу «Живое наследие».

Общественный проект «Живое наследие», реализуемый при поддержке Фонда президентских грантов с декабря 2018 года, призван создать народную платформу для спасения, возрождения, популяризации локальных достопримечательностей страны. Привлечение туристов, культурных проектантов, добровольцев и исследователей, привлечение внимания позволяет найти дополнительные ресурсы на местном уровне, которых хронически не хватает у государства и муниципалитетов.

Председатель Комиссии Общественной палаты РФ по территориальному развитию, городской среде и инфраструктуре Андрей Максимов:

На портале «Живое наследие» вы можете искать объекты или практики не только по карте, но и в каталоге по категориям, а заходя в региональную базу данных – ознакомиться с визиткой региона, указывающей на главные его символы. Авторизовавшись, вы можете оценивать конкретные культурные бренды, отмечать уже посещенные вами на месте, составлять свою карту уже состоявшихся путешествий и маршрутов на будущее. Наконец, вы можете стать участником сети людей, которые размещают информацию о локальных культурных брендах на этом интернет-портале, знакомясь и общаясь друг с другом здесь.

И вместе – возрождая российские культурные ценности, делая его поистине «Живым наследием».

Разработанный портал – это удобный способ выбрать для себя самое интересное на карте России: для посещения, для изучения, для включения и помощи. Мы собрали здесь сведения о достопримечательностях конкретных мест. Самых известных в стране и мире и тех сокровищах, слава о которых пока ограничена отдельным регионом. Мы хотим, чтобы о них тоже знали люди.

Читать далее:

Туризм на пространстве стран СНГ

Расширенное заседание Комиссии по развитию туризма Общественной палаты стран ЕАЭС и Общественной палаты РФ  «Трансформация туризма в Большой Евразии» прошло в Москве 5 апреля.

Мероприятие объединило представителей государственной власти, бизнес-сообществ, общественных и образовательных учреждений для формирования общих направлений взаимодействия по развитию туризма на пространстве ЕАЭС и создания экосистемы сотрудничества на платформе Общественной палаты ЕАЭС.

Организаторами мероприятия выступили Общественная палата ЕАЭС, Общественная палата РФ и Географический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова.

С приветственным словом выступили Председатель Комиссии Общественной палаты РФ по территориальному развитию, городской среде и инфраструктуре Андрей Максимов и Генеральный секретарь ОП ЕАЭС Гаянэ Арутюнян.

Председатель Комиссии Общественной палаты РФ по территориальному развитию, городской среде и инфраструктуре Андрей Максимов:

Сегодня мы обсуждаем проблематику, которая  находится в авангарде нашего развития многих стран ЕАЭС и активно обсуждается практически в каждой стране. Идет активный поиск как механизмов развития так и мер поддержки отрасли туризма, отраслей гостеприимства. Мы видим, что в настоящее время происходят очень серьезные сдвиги в практиках и стереотипах путешествий и мы фиксируем сосредоточение туризма на новых туристических направлениях ближней географии.

С другой стороны, если мы говорим о международном туризме, идет более активное сотрудничество с теми странами, которые являются традиционными партнерами. Страны ЕАЭС, которые поддерживают тесные связи на протяжении многих столетий, сегодня могут вполне обсуждать еще более активные взаимодействия по организации туризма и гостеприимства.

Мы видим по статистическим данным РФ, что в 2023 году произошел взрывной рост туристических потоков со многими странами ЕАЭС.

Паспорт путешественника представила Гаянэ Арутюнян в своем приветственном слове к участникам мероприятия.

Генеральный секретарь ОП ЕАЭС Гаянэ Арутюнян:

Мы рассматриваем паспорт путешественника как инструмент развития туристической индустрии внутри стран ЕАЭС, позволяющий повысить качество обслуживания туристов, улучшить организованность туристических потоков и отдельных групп. Это позволит привлечь гораздо больше граждан, населяющих нашу страну, к туристическим путешествиям.

Этот документ будет гарантировать предоставление транспортной скидки, по решению соответствующих органов ЕАЭС. По мере возможности мы оговаривали и о взаимодействии с гостиницами и ресторанными комплексами о выделении определенных привилегий. 

В паспорте путешественника будут все личные данные о туристе и цифровая метка, которая позволяет через базу данных идентифицировать личность туриста, включая его медицинскую страховку.

В данный момент формируется рабочая группа для реализации данного проекта и принимаются дополнительные идеи и предложения от коллег в сфере туризма, а также представителей стран ЕАЭС.

О Евразийской туристической интеграции и ее новых вызовах рассказал в своем докладе Советник Министра экономического развития РФ, Председатель Комитета устойчивого развития туризма Делового центра СНГ Христофор Константиниди:

Уверен, что все вопросы, которые на заседании будут обсуждаться, станут будущей основой дальнейшей долгосрочной работы.

Мы не так давно собирались на площадке Международного экономического форума СНГ и обсуждали повестку интеграции в пространстве СНГ. Мы продолжаем этот диалог в пространстве ЕАЭС.

Сегодня, в условиях нарастания геоэкономической турбулентности, мы говорим об экономике и о социальной сфере. Меняется туристическая логистика, меняются приоритеты. Временно становятся ограниченными одни направления, но появляются другие новые интересные туристические направления о которых будут говорить спикеры сегодня. 

Всё более востребованы становятся Евразийское пространство и СНГ. Туристы из России и других стран СНГ узнают новые направления или открывают их по-новому.

Читать далее:

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

В 2024 году по федеральному проекту «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» национального проекта «Безопасные качественные дороги» мероприятия по внедрению интеллектуальных транспортных систем выполняются в 62 городских агломерациях в 56 регионах. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин:

Интеллектуальные транспортные системы – это важная составляющая комплексного развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Они помогают значительно оптимизировать потоки транспорта, управляют светофорами, определяют загруженные или небезопасные участки, где потом тщательно анализируется ситуация и принимаются необходимые меры. Благодаря этому эффективность управления транспортным комплексом в крупных городах, комфорт водителей и пассажиров значительно повышаются, а люди быстрее добираются в точки назначения. В 2023 году мероприятия по внедрению умных систем проводились в 57 городских агломерациях в 51 субъекте страны. В этом году число агломераций, которые принимают участие в программе, выросло до 62, они расположены в 56 регионах.

Впервые в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» с этого года «умные системы» начнут применяться в Приморском крае, Смоленской и Курганской областях, Республике Северная Осетия — Алания, а также в городе федерального значения Севастополе. Главная цель внедрения таких систем – автоматизация процессов управления дорожным движением и повышение безопасности на дорогах. В настоящем году на мероприятия по внедрению интеллектуальных транспортных систем выделено более 3,15 млрд рублей.

В Рязанской городской агломерации с 2020 по 2023 год установлено более 200 единиц оборудования, из которых 150 приобретены за счет средств федерального бюджета. Благодаря комплексам интеллектуальной транспортной системы дорожные службы оперативно получают информацию о текущей обстановке, работе пассажирского транспорта, авариях. Положительные изменения отмечают и жители областного центра.

В этом году планируется развитие интеграционной платформы. Прежде всего усилия будут направлены на повышение удобства системы для пользователей. Особое внимание уделяют защите информации от хакерских атак. Система обеспечения информационной безопасности будет усилена новыми программно-аппаратными комплексами российского производства. Кроме того, создадут автоматизированное рабочее место диспетчера. Также 2024 году запланирована установка двух метеопостов, более 60 видеокамер.

Продолжится внедрение интеллектуальной транспортной системы и в Тульской городской агломерации. Здесь такая работа ведется с 2020 года. За это время были синхронизированы существующие системы контроля дорожного движения, а также запущены дополнительные, в том числе с использованием искусственного интеллекта. Установлено, дооснащено и модернизировано 145 «умных» светофоров и 8 пешеходных переходов. Чтобы разгрузить центр города, внедрено 11 стационарных комплексов контроля парковочного пространства. Действует свыше 255 камер фиксации нарушений правил дорожного движения.

В 2024 и 2025 годах будет усовершенствована существующая система, а также будет установлено новое оборудование, которое позволит точнее определять загруженность улиц и выбирать оптимальный режим работы светофора, чтобы избежать пробок и ускорить движение потока.

Один из лидеров по внедрению интеллектуальной транспортной системы – Красноярский край. В Красноярске эти мероприятия ведутся с 2020 года, а в 2022 году присоединились краевые дорожники.

За два года только на региональных дорогах было установлено 161 детектор транспорта, 9 автоматических метеостанций, 18 динамических информационных табло и знаков переменной информации. В этом году выделено 165,5 миллионов рублей на развитие интеллектуальной транспортной системы на региональных маршрутах.

Также будет установлено 7 автоматических дорожных метеостанций и 16 трехметровых датчиков, встроенных в дорожное полотно. Подрядчик также установит 90 купольных камер и еще 60 детекторов транспорта.

Читать далее:

Итоги форума «Интеллектуальные транспортные системы России: цифровая эра транспорта»

Интеллектуальные транспортные системы: сложности регионального и федерального взаимодействия