К 2035 году Российская Федерация намеревается сформировать не менее девяти центров передовых научно-технологических компетенций, охватывающих ключевые направления научно-технической стратегии, ориентированной на транспортную сферу. Этот вопрос обсуждался на заседании коллегии Министерства транспорта России под руководством главы ведомства, Андрея Никитина. В мероприятии приняли участие члены Совета Федерации, депутаты Государственной Думы, представители Министерства науки и высшего образования РФ, Российской академии наук, а также руководители ведущих организаций транспортной индустрии.
Минтранс стал первым среди федеральных органов исполнительной власти, кто разработал и утвердил Концепцию научно-технологического развития транспортной отрасли на период до 2035 года. Эта концепция основывается на принципах Стратегии научно-технического развития и Транспортной стратегии Российской Федерации. Документ определяет долгосрочное видение прогресса в научно-технической области, устанавливает приоритетные направления научно-технологического развития и вводит понятие транспортной науки. Он служит ориентиром для распределения ресурсов и формирования институтов управления научно-техническим прогрессом.
Андрей Никитин акцентировал внимание на необходимости законодательного закрепления терминов «транспортная наука» и «транспортное образование». Этому должно способствовать принятие федерального закона «О транспортной политике», работа над которым в настоящее время ведется.
Министр транспорта Андрей Никитин:
Транспортная наука должна генерировать и синтезировать новые подходы, искать пути для улучшения транспортных процессов, участвовать в создании новой транспортной техники, разработке и внедрении сквозных технологий совместно с широким кругом организаций, а не только адаптировать имеющиеся технологии. Нужна новая система координации и управления транспортной наукой, для этого расширяем взаимодействие с Российской академией наук.
В соответствии с решением Президиума РАН, с этого года начнет работу межведомственный центр в академии наук. Кроме того, совместно с Курчатовским институтом планируется создание научного центра мирового уровня по изучению и внедрению технологий автономного движения транспорта и новых материалов.
Министр отметил необходимость перехода к активному развитию фундаментальных исследований транспортных задач. Ключевая роль в этом процессе отводится образовательным организациям транспортного комплекса. В системе транспортного образования сегодня функционируют 28 вузов, из которых 19 находятся в непосредственном подчинении Минтранса.
До 2035 года планируется создать один головной научно-исследовательский институт, не менее 9 центров научно-технологических компетенций и 50 отраслевых лабораторий по основным направлениям научно-технологической повестки. Андрей Никитин акцентировал внимание на том, что компании транспортного комплекса обязаны участвовать во всех значимых научных мероприятиях и включаться в их повестку. Например, беспилотные технологии и автономные управляющие системы представляют собой будущее, которое не только трансформирует транспортную отрасль, но и окажет значительное влияние на всю экономику России.
Депутат Государственной Думы Сергей Ерёмин подчеркнул, что транспорт остается флагманом в инфраструктуре и научной мысли. Он отметил важность отраслевого подхода, необходимость глубокого погружения в детали и сохранения уникальных наработок.
Депутат Государственной Думы восьмого созыва, член комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, доктор технических наук Сергей Васильевич Ерёмин:
Транспорт у нас остаётся флагманом — в инфраструктуре и в научной мысли. Сегодня мы закладываем десятилетний фундамент прорывных технологий. Только вот наш отраслевой подход – это хоть и качественное погружение, но пока на «молекулярной» глубине, пора идти дальше — до «атомного» уровня, где решают детали. И здесь важно не растерять наши уникальные наработки. Дьяволу нельзя оставлять корм.
Впереди новая технологическая и транспортная политика, комплексная мобильность, гармонизация градостроительства и транспортной системы, моделирование и прогнозирование транспортного спроса — это тоже элементы нашей научной повестки. Поздравляю коллег с этим стратегическим стартом. Работа предстоит титаническая.
Генеральный директор НИИАТ Валерий Машков назвал утверждение Концепции важным шагом для укрепления научно-технологического суверенитета и повышения эффективности отраслевых решений. Он отметил создание в РАН секции по проблемам транспорта и планы по созданию центров научно-технологических компетенций и отраслевых лабораторий. НИИАТ намерен активно участвовать в работах по развитию автономных транспортных средств, электрического автотранспорта, транспорта на водородном топливе и интеллектуализации транспортных систем.
Генеральный директор НИИАТ Валерий Машков:
Я считаю, что утверждение Концепции является важным шагом для укрепления научно-технологического суверенитета транспортного комплекса и повышения эффективности отраслевых решений.
В Концепции отражены принципиально новые модели формирования и управления научными исследованиями в интересах задач транспортного комплекса. Существенным шагом является создание в составе Российской академии наук секции по проблемам транспорта, обеспечивающей научную координацию фундаментальных исследований в области транспорта.
Документ предусматривает развитие существующих и формирование девяти центров научно-технологических компетенций, а также порядка 50 отраслевых лабораторий, деятельность которых распространяется на все приоритетные направления научно-технологического развития транспортного комплекса.
Мы, конечно, примем активное участие в работах по направлениям, связанным с развитием автономных (беспилотных) транспортных средств, электрического автомобильного транспорта и зарядной инфраструктуры для него, а также транспорта на водородном топливе и соответствующей инфраструктуры. Важное место в этой работе займут вопросы интеллектуализации транспортных систем и внедрения новых технологий транспортной логистики, включая задачи транспортно-экономического баланса и развития международных транспортных коридоров.
По всем указанным направлениям у НИИАТ имеются необходимые компетенции и практические наработки.
Кроме того, при Общественном совете Министерства транспорта России создана Комиссия по вопросам научно-технологического развития и образования, которую я возглавляю. Вопросы, рассматриваемые на заседаниях Комиссии, полностью соответствуют ключевым положениям и задачам Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации.
НИИАТ и Общественный совет Минтранса России полностью поддерживают новый курс Министерства транспорта в сфере научно-технологического развития и продолжат участие в экспертно-аналитической, научно-исследовательской и методологической работе по ключевым направлениям транспортной повестки, в том числе в части цифровизации и развития инновационных транспортных технологий.
Горовая Татьяна Викторовна, Первый заместитель генерального директора Фонда «Центр стратегических разработок», Председатель Общественного совета при Министерстве транспорта РФ:
Мы сейчас живем в очень интересное время, когда наука и технологии не могут развиваться сдержанными темпами, так как спрос со стороны потребителей существенно меняется, а наши партнеры и зарубежные конкуренты совершают технологические прорывы в транспортной отрасли. Потребителю нужна совершенно другая скорость, высокие стандарты комфорта, безопасности и экологии. Поэтому очень ценно, что именно транспортная сфера сейчас в фокусе внимания и сформированы актуальные мероприятия по всем направлениям, которые позволят создать в России мощнейшую научную базу, которая найдет практическое применение, а не останется «бумажным» научным трудом. Будет решён вопрос кадров, исходя из потребностей отрасли. Будут созданы современные и, самое главное, отечественные технологии.
Все это даст толчок не только в развитии транспортной отрасли, но и в экономике нашей страны, ведь это новые рабочие места, высокая производительность труда и высокодоходные товары.
Читать далее:
Сергей Ерёмин: Нам нужно опережать время и ставить пассажира в центр транспортной стратегии