8 июля в Москве Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин провел стратегическую сессию по национальным проектам «Эффективная транспортная система» и «Беспилотные авиационные системы».

Открывая совещание, глава Правительства напомнил, что ровно полвека назад было подписано постановление Совета Министров СССР о начале строительства Байкало-Амурской магистрали. В результате этого решения в условиях вечной мерзлоты проложили 3 тыс. км железной дороги, основали около 60 населенных пунктов, создали новый выход к Мировому океану.

Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин:

Развитие магистрали возобновилось по поручению Президента в рамках проекта Восточного полигона железных дорог. В итоге провозная способность этого направления уже превысила 170 млн тонн. В ближайшие девять лет планируем увеличить ее до 270 млн. При этом строительство активно продолжается. Такое решение принято в апреле текущего года. Общая стоимость работ составит более 3,7 трлн рублей. Благодаря этому появятся дополнительные туннели, разъезды и мосты, в том числе через реку Амур. Обновятся платформы и станции, что позволит добывающим и обрабатывающим предприятиям нарастить грузопоток и, что очень важно, скорость доставки грузов, товаров по БАМу и Транссибу. Поэтому необходимо обеспечить безусловное исполнение намеченных показателей и вовремя завершить все мероприятия.

На реализацию этих и других задач нацелен разрабатываемый национальный проект «Эффективная транспортная система». В него будут включены девять федеральных проектов. Все они направлены на создание необходимой инфраструктуры для расширения внешней торговли, повышения связанности наших территорий, чтобы люди могли быстро, с комфортом добираться до работы и учебы, путешествовать по стране, выбирая для себя удобный вариант передвижения, в том числе на электричках и поездах.

По протяженности железных дорог Россия занимает третье место в мире и первое по интенсивности их использования. На них приходится треть всего пассажиропотока и большая часть грузов.

Дополнительные возможности для граждан и бизнеса откроет и строительство высокоскоростных магистралей. Они помогут значительно сократить время поездки. Чтобы путь из Москвы в Санкт-Петербург, как поставил задачу Президент, составил около двух часов. В прошедшую пятницу концессионное соглашение о реализации этого проекта было подписано. Таким образом, дан старт для работ по возведению железнодорожной линии протяжённостью почти 680 км.

Глава Правительства рассказал и о ряде других проектов. В частности, будет развиваться Большой Северный морской путь. Это значимая национальная транспортная артерия, которая связывает запад и восток нашей страны. Она является главным маршрутом для доставки товаров на удаленные арктические территории. Поэтому нужно активнее расширять ледокольный флот, который необходим для круглогодичной навигации, организации северного завоза, торговли с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона. Отправителям грузов должно быть удобно пользоваться морскими портами. И для этого продолжится строительство современных терминалов, перегрузочных комплексов и подходов к ним.

Шла речь и о необходимости модернизации пунктов пропуска через границу и распространения практики оформления документов в электронном виде. Время осмотра автомобилей в полусотне пограничных переходов должно сократиться до 10 минут.

Говорилось и о национальном проекте «Беспилотные авиационные системы». Его реализация будет способствовать созданию условий для производства самых различных типов аппаратов, расширению их применения во всех секторах экономики, в результате чего должна сформироваться инновационная отрасль, которая откроет дополнительные возможности для бизнеса и общества в целом.

К концу десятилетия количество беспилотной техники, произведенной в России, должно вырасти более чем в пять раз. Михаил Мишустин подчеркнул важность активного внедрения собственных передовых технологий, энергетических и силовых установок, современных методов и средств связи.

Необходимо продолжить создание инфраструктуры для эксплуатации беспилотников, чтобы обеспечить их полеты в едином воздушном пространстве. Сократить время для проведения сертификации, упростить сложные процедуры их получения. И конечно, снять ненужные административные барьеры. На это особое внимание обращал глава государства.

Контур национального проекта «Эффективная транспортная система» представил заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев. Также он рассказал о промежуточных результатах исполнения национального проекта «Беспилотные авиационные системы»

По словам вице-премьера, основная цель нового национального проекта «Эффективная транспортная система», сформированного в соответствии с Указом Президента России Владимира Путина № 309 от 07 мая 2024 года, – формирование эффективной транспортной системы, удовлетворяющей запросы населения, бизнеса и государства.

Мероприятия по достижению данной цели сформированы в девяти федеральных проектах: «Развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей», «Развитие опорной сети железных дорог», «Развитие опорной сети аэродромов», «Развитие пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации», «Развитие опорной сети морских портов», «Развитие опорной сети внутренних водных путей», «Развитие Большого Северного морского пути», «Цифровая трансформация транспортной отрасли» и «Развитие кадрового потенциала транспортной отрасли».

При разработке нацпроекта учитывались результаты ранее принятых и реализуемых стратегических моделей развития транспортной отрасли, а также актуальная геополитическая и социально-экономическая ситуация и задачи, стоящие перед национальной экономикой.

Олег Арефьев, аналитик, специалист по антикризисному управлению в сфере транспорта:

В целом выступление Михаила Мишустина касалось создания необходимой инфраструктуры. Однако разговор в основном касался крупных федеральных проектов. Поэтому с одной стороны все звучит убедительно и касается разделения полномочий и зон ответственности, а с другой стороны транспортная система может быть эффективной, когда будут работать не только основной каркас, но и каждый отдельный участок.

Объяснить это можно просто. Государство обеспечивает связанность территорий, а вот транспорт внутри этих территорий это уже проблема органов местного самоуправления. Но очень бы хотелось услышать, как минимум о том, как собирается правительство регулировать этот вопрос, да и собирается ли вообще. Тем более если учесть, что сегодня не у всех органов местного самоуправления с этим все хорошо.

Отдельно конечно можно обсудить один из девяти анонсированных федеральных проектов — «Развитие кадрового потенциала транспортной отрасли». Это очень серьёзная проблема, масштаб которой трудно переоценить. А без кадров, все перечисленное в докладе, само по себе работать не будет. И пока очертания данного проекта не понятны.

Читать далее:

На Международной выставке-форуме «Россия» обсудили особенности образования в сфере транспорта