В 2025 году завершилось полное обновление подвижного состава на Московских центральных диаметрах (МЦД). Об этом Сергей Собянин сообщил на встрече с Владимиром Путиным, в ходе которой он доложил об основных итогах развития столицы и планах по реализации национальных проектов на ближайшие годы.
Мэр Москвы Сергей Собянин:
Должен вам доложить, что в этом году мы закончили полное обновление подвижного состава на Московских центральных диаметрах. Когда мы с вами открывали первый диаметр, у нас первые годы было где-то около 50 процентов подвижного состава нового, мы реализовали, сейчас полностью закрыли. И по динамике замены подвижного состава — это, можно сказать, мировой рекорд тоже. Сегодня полностью завершено.
В общей сложности парк МЦД и Московского центрального кольца (МЦК) насчитывает 469 современных поездов. Средний возраст подвижного состава с 2010 года сократился в пять раз — с 23 до пяти лет, а доля нового подвижного состава выросла с пяти до 100 процентов. Таких темпов обновления парка поездов пригородных перевозок не достигали ни в одном мегаполисе мира. Диаметры обладают запасом провозной способности на многие годы вперед.
Работая над достижением национальной цели формирования эффективной транспортной системы, Правительство Москвы является активным участником проектов модернизации Центрального транспортного узла (ЦТУ).
Мы закончили проектирование в прошедшем году, и в этом году вместе с РЖД приступим уже к конкретной реконструкции.
Параллельно начали обновлять подвижной состав. Первые новые составы появились на Ярославском направлении, а затем — по мере реконструкции этих путей — будем закупать и составы на другие направления, чтобы в два этапа, как мы докладывали, реализовать программу.
В 2025 году было начато обновление парка пригородных поездов на Ярославском направлении. До 2030 года планируется поставить 92 поезда, включая самые современные составы «Иволга 4.0».
Поэтапно до 2035 года на маршрутах ЦТУ внедрят принцип тактового расписания, благодаря которому увеличится количество пассажирских мест и станет удобнее планировать поездки. Будут также обновляться станции и поезда.
В рамках первой очереди программы до 2030 года планируется запуск дополнительных комфортных поездов в Калугу, Тулу, Владимир, Иваново, Смоленск и Ярославль. В рамках второй очереди — до 2035 года — улучшится железнодорожное сообщение между столичной агломерацией и административными центрами Костромской, Тверской и Рязанской областей.
Реализация масштабной программы потребует кардинального обновления подвижного состава. Отечественная машиностроительная отрасль будет обеспечена заказом на производство и поставку 100 современных поездов в 2026–2035 годах.
2025 год стал успешным и для метростроения. Такими темпами, как в последние 15 лет, московское метро никогда прежде не строилось. Начиная с 2011 года завершилось строительство более 260 километров линий, 127 станций Московского метрополитена и МЦК.
В сентябре было завершено сооружение основного 25-километрового участка Троицкой линии от «ЗИЛа» до «Коммунарки» — всего 11 станций. Это значительно улучшило транспортное обслуживание более 1,2 миллиона москвичей.
Всего до конца 2032 года планируется построить 34 станции и 83 километра линий метро. Таким образом, по сравнению с 2010-м, протяженность линий Московского метрополитена (с учетом МЦК) до 2032 года вырастет в два раза.
В 2011–2025 годах в столице построили около 1,6 тысячи километров дорог, что составляет около 30 процентов от существующей улично-дорожной сети. В планах до 2032-го строить около 100 километров дорог ежегодно.
Мы продолжаем ежегодно строить около 100 километров дорог, причем это не просто дороги в обычном понимании слова — это в основном сложные инженерные сооружения. В Москве за эти годы мы построили 77 процентов от всех мостов, тоннелей, эстакад, которые были в Москве раньше. То есть это большой объем, который как раз позволил кардинально улучшить транспортную связанность.
По словам Мэра Москвы, при этом объем выбросов от автотранспорта за последние годы уменьшился в два раза.
У нас же был прогноз, что город растет, значит, экология будет ухудшаться — на самом деле все наоборот. Во-первых, количество машин, которые выходят на дорогу, не увеличивается, а качество машин другое совсем. Появились и электрические машины, на электрической тяге, гибриды, топливо другое стало, двигатели другие стали. Плюс общественный транспорт практически полностью перешел на электричество. И в целом ситуация не ухудшается по экологии, наоборот, она улучшается — это важно.
Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович:
Развитие транспортной инфраструктуры Москвы — это не только комфорт для жителей, но и важный стратегический ресурс для устойчивого экономического роста столицы и всей страны. Сегодняшние темпы обновления подвижного состава и дорожных сетей демонстрируют, насколько высоки стандарты развития, заданные столичным правительством. Встреча президента России с мэром Москвы подчеркнула значение этих достижений и подтверждает, что государственная политика направлена на создание качественной городской среды.
Московские проекты в области транспорта ориентированы на долгосрочные результаты, включают использование передовых технологий и учитывают запросы жителей мегаполиса. Мы видим рост пассажиропотока, увеличение охвата маршрутной сети и обеспечение экологической устойчивости транспорта. Важно, что такие усилия делают Москву конкурентоспособной среди мировых столиц и создают позитивный пример для других регионов. Городу удается достигать высоких результатов благодаря комплексному подходу и слаженной работе профильных команд. Поддержка таких проектов со стороны федеральных и городских властей позволяет реализовывать масштабные инфраструктурные инициативы.
Читать далее:
Опыт и инновации: как в России повышают безопасность детей на дорогах – вебинар в ОП РФ