В пятницу 30 января 2025 года в Уральском государственном университете путей сообщения состоялась защита кандидатской диссертации Раевской Полины Сергеевны. По итогам заседания диссертационного совета 44.2.008.02 соискателю была присуждена ученая степень кандидата технических наук.
Защита проходила в соответствии с установленной процедурой и была посвящена теме: «Комплексное развитие полигонов железных дорог на основе форсированного графика движения поездов», которая относится к специальности 2.9.1 — транспортные и транспортно-технологические системы.
В диссертационной работе рассмотрены способы интенсификации поездного движения и методы расчёта пропускной способности полигонов железных дорог в условиях роста и пульсации грузопотоков. Проанализированы действующие нормативные и графоаналитические методики, выявлены их ограничения при интегрированном технологическом процессе железнодорожной сети. Обоснована необходимость перехода к дискретно-событийному имитационному моделированию, учитывающему каскадный характер задержек, взаимосвязь инфраструктурных и технологических элементов, а также нелинейную зависимость пропускной способности от межпоездных интервалов при обращении соединённых поездов.
В работе рассмотрены принципы формирования и применения форсированного графика движения поездов как сводного графика с повышенной пропускной способностью. Введено понятие «форсированный график движения поездов», включающего ядро постоянных ниток соединённых поездов, а также факультативные и дополнительные нитки, используемые при изменении размеров движения, выполнении ремонтных работ и возникновении заторов. Исследованы особенности моделирования формирования и пропуска соединённых поездов с учётом постоянных и временных информационных ограничений, метеорологических условий и ограничений системы тягового электроснабжения.
Отдельный раздел работы посвящён методике планирования комплексного развития железнодорожных полигонов на основе структурно-функционального анализа и применения имитационного градиентного спуска. Рассматривается определение лимитирующих элементов пропускной способности, поэтапное устранение функциональных и структурных задержек и выбор рациональных вариантов развития полигона при заданных инвестиционных ограничениях. В качестве критерия оптимизации используется интегральная стоимостная оценка временных потерь, что позволяет учитывать системные эффекты и согласовывать решения по развитию инфраструктуры и технологии перевозочного процесса.
В заседании диссертационного совета, на котором проходила защита, принял участие член диссертационного совета 44.2.008.02, главный редактор сетевого издания «Агентство транспортной информации», член Общественного совета при Ространснадзоре, д.т.н. Михаил Ростиславович Якимов.
По итогам обсуждения диссертационный совет пришёл к выводу, что представленная диссертационная работа соответствует требованиям, установленным для кандидатских диссертаций по техническим наукам по специальности 2.9.1 «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, её регионов и городов, организация производства на транспорте». Полученные в работе научно-методические решения обладают научной новизной, теоретической обоснованностью и практической значимостью, а их применение позволяет повысить пропускную и провозную способность железнодорожных полигонов за счёт использования форсированного графика движения поездов, имитационного моделирования и оптимизации структурно-функциональных параметров транспортной системы.
Читать далее: