Главными темами первого в 2025 году планового ежеквартального отраслевого совещания стали вопросы безопасности полетов в гражданской авиации России.
В направленном на профилактику авиационных происшествий мероприятии участвовали представители Межгосударственного авиационного комитета (МАК), Минобороны России, подведомственной агентству Госкорпорации по ОрВД, российских авиакомпаний.
Открывая мероприятие, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров отметил, что повышение уровня безопасности полетов — приоритетная задача для всех представителей авиационной отрасли, которая достигается постоянным совершенствованием технологий, процедур и систем контроля.
Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров:
Подводя итоги 2024 года и анализируя события, произошедшие в минувшем году, мы в первую очередь должны акцентировать внимание на достаточности выработанных мероприятий, реализуемых в целях недопущения аналогичных событий. Совместно с участниками авиатранспортной отрасли мы продолжим вырабатывать предложения по повышению безопасности полетов. Наша общая задача — свести к нулю число авиационных происшествий при коммерческих перевозках и поддерживать такой уровень.
Представители авиакомпаний рассказали, какие корректирующие меры приняли для недопущения грубых посадок и приземления ВС на незаданные ВПП. Выступающие сошлись во мнении, что необходимо фиксировать общие тенденции характерных ошибок и принимать комплексные меры по их недопущению.
Среди озвученных мер по повышению уровня безопасности полетов:
- предоставление дополнительного тренировочного времени для совершенствования навыков летного состава;
- поддержание на высоком уровне натренированности пилотов в ручном пилотировании, а также навыков исправления ошибок;
- оценка методов и методик подготовки курсантов учебных заведений гражданской авиации.
На совещании обратили внимание на изданное в 1990 году пособие «Пилоту о предотвращении грубых посадок». По мнению экспертов, рекомендации в этой книге актуальны до сих пор и должны учитываться экипажами. Издание опубликовано на сайте Росавиации.
Брошюра содержит развернутые рекомендации по предотвращению грубых приземлений. Эти рекомендации основаны на результатах анализа, изученных инцидентах и понимании физических процессов, и направлены на то, чтобы предоставить пилотам, командно-летному составу, слушателям и курсантам учебных заведений гражданской авиации практические инструменты для снижения вероятности возникновения подобных ситуаций. Информация, которая размещена в брошюре призвана способствовать повышению уровня безопасности полетов и предотвращению авиационных происшествий, связанных с грубыми приземлениями.
Заслуженный пилот Советского Союза, член Общественного совета Ространснадзора Олег Михайлович Смирнов еще четыре года назад озвучил важную мысль о том, что современные лётчики не знакомы с высшим пилотажем:
Сейчас происходит перестройка системы подготовки пилотов. Некоторые люди, которые регулируют гражданскую авиацию от имени государства в мире, пытаются сделать из пилотов операторов компьютеров. Потому что современный самолёт — это летающий компьютер. Но делать из пилотов операторов — это путь в никуда.
Печально, но этим занимается сейчас весь мир, даже ИКАО (Международная организация гражданской авиации). Но электроника делается людьми и отказывает всегда. А навык нам дан природой, Господом Богом.
Формула очень простая: есть навык у специалиста — он является профи, нет навыка — он прекращает быть профи.
Командир корабля прекрасно знает самолёт, двигатели, оборудование, обязан прекрасно работать на компьютере. Но ни в коем случае нельзя профессиональные навыки ставить ниже компьютеризации самолётов.
Мы все высший пилотаж учили: кувыркались в воздухе, как хотели. А современный пилот такого не проходит. Что такое высший пилотаж? Это лётчик всеми фибрами тела чувствует самолёт, даже с закрытыми глазами.
Возможно, возврат к советской литературе будет правильным и действенным решением.
Читать далее:
Развитие российской авиации в центре внимания правительства РФ