В 2025 году столичная подземка совершила очередной рывок в развитии, представив сразу пять инновационных сервисов, призванных повысить комфорт и удобство пассажиров. По словам заместителя Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, эти нововведения стали результатом работы московских инженеров, проектировщиков и IT-специалистов, нацеленной на интеграцию передовых цифровых технологий в транспортную систему города.
Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов:
С 2013-го мы непрерывно развиваем пассажирские сервисы метрополитена по поручению Сергея Собянина. В этом году внедрили сразу пять новых разработок, которые связаны с цифровыми технологиями. Их созданием занимались московские инженеры, проектировщики и ИТ-специалисты. В будущем продолжим интегрировать инновации в московский транспорт — например, до 2030 года в метро появится более 3,4 тысячи цифровых указателей.
Одним из ключевых направлений развития стало внедрение цифровой навигации. Вслед за первыми цифровыми станциями, открытыми в 2024 году, в 2025 году к ним присоединились новые станции Троицкой линии – «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ». Оснащенные более чем 130 цифровыми указателями, они предоставляют пассажирам актуальную информацию, помогают ориентироваться в пространстве и строить оптимальные маршруты. В планах на 2026 год – расширение сети цифровых станций за счет новых станций Рублево-Архангельской линии и модернизации уже существующих.
Другим важным новшеством стало использование технологии нейроголоса для создания оперативных аудиосообщений. Эта технология позволяет генерировать высококачественные аудиозаписи без привлечения профессиональных дикторов, что значительно ускоряет процесс информирования пассажиров об изменениях в работе транспорта. На сегодняшний день нейроголос звучит во всех поездах Сокольнической линии и в первом российском беспилотном трамвае.
Забота о комфорте пассажиров в любую погоду также не осталась без внимания. На станции «Улица Скобелевская», расположенной на эстакаде, была установлена система туманообразования, снижающая температуру воздуха в жаркие дни. Мельчайшие частицы воды, распыляемые системой, создают эффект прохлады, делая ожидание поезда более приятным.
Кроме того, в московском метрополитене продолжают появляться инновационные сервисы, такие как роботы-бариста. Эти автоматизированные кофейные аппараты, установленные на станциях «Нижегородская» и «Курская», предлагают пассажирам возможность быстро и удобно приобрести свежесваренный кофе, не прибегая к помощи персонала.
Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, д.т.н. Михаил Якимов:
Важно не перегружать сферу бизнеса тех компаний, которые входят в периметр московского транспорта, непрофильными функциями. На мой взгляд, для дополнительного сервиса, предоставляемого пассажирам на станциях метро, гораздо правильнее привлекать, в том числе и на конкурсной основе, иных хозяйствующих субъектов, которые как раз специализируются, например, на приготовлении кофе, оказании сопутствующих услуг в сфере быстрого питания или любых других сервисов, в том числе мелкого бытового обслуживания, и тому подобное.
И в этом плане московский транспорт мог бы стать определенным драйвером развития секторов малого бизнеса в сфере услуг, которые, на мой взгляд, в Москве не получают достаточного импульса для своего развития в настоящее время.
Аналитик, специалист по антикризисному управлению в сфере транспорта Олег Арефьев:
Вообще, не совсем понимаю, какое отношение многие из перечисленных инноваций имеют к комфорту. Для меня, как для пассажира, вообще не играет никакой роли, нейроголос объявления читает или живой голос. Возможно, это дало какой-либо эффект внутренней оптимизации, но пассажиру-то с этого что. Я понимаю, если бы объявили, что в результате реализации грамотно составленной программы развития мы снизили стоимость проезда, ну, пусть на рубль. Вот тогда бы пассажиры с восторгом вздохнули, слушая нейроголос. То же самое с роботами, продающими кофе, или электронными табло на нескольких станциях. Плохого, конечно, в этом ничего нет, если это не ведет к повышению цены или снижению качества, но и каким-либо грандиозным достижением это тоже назвать очень сложно.
Читать далее:
Обновление общественного транспорта в России: итоги 2025 года и новые вызовы