В апреле 2022 года аналитики консалтинговой фирмы Strategy Partners оценили стоимость обновления городского электротранспорта в России. В своем исследовании они утверждают, что на полное обновление парка трамваев и троллейбусов в России требуется 494 млрд руб. Эта сумма необходима для покупки 3655 трамваев и 5121 троллейбуса до 2030 года. К тому моменту и при таких объемах замены удастся полностью обновить подвижной состав городского электротранспорта. Но для этого регионам нужно получать ежегодно 406 новых трамваев и 569 троллейбусов. Однако в 2021 году их было поставлено почти вдвое меньше — 250 и 358 соответственно, отмечается в исследовании. Несмотря на такие неоптимистичные прогнозы, во многих городах страны наблюдается так называемый трамвайный ренесанс, а строительство метрополитена уходит из городской транспортной повестки.
Александр Морозов, вице-президент Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ) рассказал о том, как электрический городской транспорт, в частности трамвай, вписывается в концепцию современного мегаполиса.
«Все пять национальных целей Российской Федерации связаны с общественным транспортом: сохранение населения, здоровье и благополучие; возможность для самореализации; комфортная и безопасная среда для жизни; достойный труд и успешное предпринимательство и цифровая трансформация. Эти национальные цели, в соответствии с указом Президента, трансформируются в конкретные показатели, а экологически чистый общественный транспорт — рельсовый и электрический — позволяет достичь национальных целей наиболее эффективно. Так, основные эффекты оптимизации транспортной системы выражаются в сокращении загрязнения воздуха, уменьшении вероятности дорожно-транспортных происшествий, сокращении затрат времени на передвижение и уменьшение эксплуатационных расходов. При сравнении видов транспорта, получается, что электрический транспорт, в частности трамвай, дает существенно лучшие эффекты. В четыре раза меньше вероятность дорожно-транспортного происшествия относительно автобуса, в 130 раз меньше — относительно легкового автомобиля. Время поездки сокращается на 8-12% по сравнению с автобусом за счет обособленных путей и приоритета на перекрестках. А эксплуатационные затраты на 30-40% ниже, чем у автобуса большого класса. Опыт выделенных полос для движения автобусов показывает, что несмотря на свою эффективность, многочисленные повороты во дворы, въезды приводят к тому, что на выделенной полосе скорость сообщения будет ниже, чем на выделенном трамвайном пути, расположенном по оси проезжей части.
В рамках работы по транспортному планированию в городе Красноярске на основе каркаса рельсового транспорта были проработаны два возможных сценария с перспективой до 2041 года. Первый сценарий предполагал беспересадочное метро, предусматривающее использование уже построенных подземных туннелей, соединяемых с наземными трамвайными путями. Данный сценарий оценивался в 77 млрд рублей. Второй сценарий представлял собой ту же сеть, дополненную пересадочным метрополитеном и организацией кольцевого движения городской электрички. Он оценивался в 111, 7 млрд рублей к 2023 году и 328 млрд к 2041. При расчетах в рамках второго сценария пассажиропоток составил около 338 пассажиров в час. Более того, в данном сценарии высоки накладные затраты времени на вход и выход со станции — до 5 минут, ожидание поезда — до 5 минут и именно поэтому доля поездок снижается. Что касается «беспересадочного варианта», описанного в первом сценарии, то он позволяет наращивать тоннели и сразу же использовать их для значительного числа пассажиров. Стоит отметить, что мировым трендом является интеграция рельсовых видов транспорта — метро, трамвай, городская электричка — в единую систему с подвижным составом, который переходит из уличного во внутриуличный, в том числе подземный режим работы».
Напомним, что Красноярск получит 23 млрд рублей на модернизацию трамвайной инфраструктуры до 2026 года, Челябинск — 8 млрд 288 млн рублей на реализацию проекта метротрама. Комплексную модернизацию трамвайной сети планируют провести и в Уфе и Санкт-Петербурге.
Читайте далее: