В Законодательном собрании Иркутской области состоялось совещание, посвящённое проблемам муниципальных и межмуниципальных пассажирских перевозок. В рамках совещания представители муниципалитетов также отметили необходимость развития муниципальных маршрутов с регулируемыми тарифами и транспортной доступности в северных территориях. Депутаты предложили также предусмотреть для перевозчиков электрическим транспортом сниженные тарифы на электроэнергию, сократить срок возмещения льготных перевозок, обеспечить контроль пассажирских перевозок.
Председатель Законодательного Собрания Иркутской области Александр Ведерников во время совещания, посвящённого проблемам муниципальных и межмуниципальных пассажирских перевозок, выразил опасение, что Иркутская область отстает в части развития общественного транспорта.
«Необходимо ускорить разработку комплексной схемы организации дорожного движения в Иркутской области для участия в федеральных программах по развитию общественного транспорта и обновлению подвижного состава. Многие регионы уже сделали этот документ и сейчас находятся в числе передовых, а мы отстаем в этом отношении, — подчеркнул спикер, отметив, что другие регионы получают новые автобусы и троллейбусы, а Иркутск вынужден покупать их в лизинг, то есть на средства граждан.
Министр транспорта и дорожного хозяйства региона Максим Лобанов в рамках совещания доложил о работе над транспортной документацией. Он с сожалением отметил, что Иркутская область поздно включалась в процесс, в то время как соседние регионы занялись данным вопросом еще в 2018 году.
«Когда в 2020 году мы проанализировали, почему Иркутская область ежегодно участвует в национальном проекте «Безопасные и качественные дороги» по обновлению общественного транспорта и очевидным стал факт отсутствия выделенных полос и документов транспортного планирования. Документы уже приняты на региональном уровне скоро определят подрядчика для разработки документов транспортного планирования для Иркутской агломерации. Средства на эти цели предусмотрены в бюджете на 2022 год. Работу планируется завершить до конца 2024 года».
Мэр города Руслан Болотов в свою очередь сообщил о планах по обновлению подвижного состава городского пассажирского транспорта, а также по развитию необходимой инфраструктуры.
«Еще никогда муниципальное предприятие не приобретало такого количества транспорта за один раз. Мы приложим все усилия, чтобы в максимально сжатые сроки эти автобусы вышли на линии. Планируем запустить их на маршруты в удаленные части города, где особенно остро стоит вопрос с перевозками. Кроме этого, ведется процедура по формированию аукциона на поставку двух автобусов среднего класса по программе «Доступная среда». Предпринимаем и другие шаги, чтобы повысить качество пассажирских перевозок», — рассказал мэр города Иркутска.
Он также добавил, что в городе началась активная работа по улучшению транспортной доступности: «уже обустроили выделенную полосу для автобусов на улице Трактовой, что позволило сократить время перевозки. В перспективе создание перехватывающих парковок, строительство многоуровневых стоянок. Все это снизит количество личного транспорта на улицах города».
Отметим, что по последним исследованиям МУП «Иркутскгортранс» пассажиропоток упал в 4 раза с 2016 года. Среди причин спада популярности муниципальных автобусов у иркутян называют проблемы с качеством и удобством общественного транспорта. Износ общественного транспорта на предприятиях Иркутска составляет 70 процентов.
Читайте далее: