На прошлой неделе состоялись публичные мероприятия на тему мастер-плана в Кавказских Минеральных Водах. В частности, 21 апреля прошло пленарное заседание Института Генплана Москвы совместно с Фондом «Дом.РФ» в городе Железноводске. Напомним, что Институт Генплана Москвы совместно с фондом «Дом.РФ» приступил к разработке стратегии пространственного развития агломерации Кавказских Минеральных Вод в феврале текущего года и должен закончить ее в середине 2023 года.
Советник директора Института Генплана Москвы Максим Перов рассказал участникам пленарного заседания о территории агломерации:
«Положение в системе транспортных путей Юга России определяет Кавказско-Минераловодский транспортный узел как одни из крупнейших транспортных узлов по объемам переработки грузов и количеству обслуживающихся пассажиров. Кавказско-Минераловодский узел находится в створе международного транспортного коридора «Север-Юг». Сегодня транспортно-логистическое значение этого региона существенно выросло — сейчас обсуждается вопрос резкого развития южного транспортного коридора с участием Северного Кавказа. Рельеф региона во многом определяет систему расселения, которая уже сложилась в Каминводской агломерации. Историческое аспект также крайне важен в проектировании, особенно Каминводской агломерации, где имеется мощная сложившаяся историческая основа».
Эксперт в области организации транспортной среды и урбанистики НИУ Высшая школа экономики Николай Залесский рассказал о перспективах мобильности региона Кавказские Минеральные Воды
«Пролематика, которая присутствует в городах России, стандартная. От минимального примитивного благоустройства города переходят к более фундаментальным проблемам. Можно сказать, что сегодня достигнут консенсус необходимости уделять внимание общественному транспорту. На очереди — внимание к велосипедизации и пешеходизации, особенно после успехов Москвы в данных направлениях. Комфортная пешеходная среда — это не только общественное благо гуманитарного плана, но и эффективный инструмент снижения объемов избыточной транспортной работы и повышение эффективности работы общественного транспорта. Что касается региона Кавказские Минеральные Воды, то решения о запуске маршрутов, по моему мнению, принимаются в Ставрополе. Формально — это разные муниципальные образования, и работа идет через региональный центр. В данной ситуации, как мне кажется, не обойтись без надмуниципального органа планирования, — отметил спикер и перечислил основные транспортные проблемы агломерации. — Во-первых, в регионе действует несколько городских центров, между городами имеются обширные транспортные связи, однако реализация этих связей осуществляется в большей степени на личных автомобилях. Во-вторых, существует сложность поддержания системы общественного транспорта, и обеспечения качества обслуживания на межгородских перевозках. В-третьих, градостроительная политика оторвана от транспорта, до сих пор отсутствуют важные элементы улично-дорожной сети — связки, проколы»
Отметим, что 10 марта 2022 года стало известно — Фонд ДОМ.РФ и Институт Генплана Москвы запустили краудсорсинговую платформу «Мои Кавминводы» для сбора предложений по развитию Кавказских Минеральных Вод. Все пожелания жителей будут рассмотрены и учтены разработчиками мастер-плана агломерации, который определит вектор развития Кавминвод на ближайшие 20 лет. На платформе горожане могут пройти опрос, отметив, каких изменений в инфраструктуре и благоустройстве конкретных территорий они ожидают. Также с помощью сервиса на интерактивной карте можно оставить предложения по развитию Кавминвод и ознакомиться с уже поступившими инициативами.