Важнейшие направления развития современного вагоностроения обсудили участники прошедшей 20-21 марта 2014 г. в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТ) международной научно-практической конференции «Конструкция, динамика и прочность подвижного состава», организованной кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство», аспирантурой, докторантурой МИИТа, ООО НПП «Вагонник», центральное отделение Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта» при поддержке ректора университета и Первого вице-президента ОО «Российская академия транспорта» Бориса Алексеевича Лёвина форум был посвящён памяти профессора Владимира Давидовича Хусидова, чьё 75-летие со дня рождения совпало с датой проведения конференции.
Открывая конференцию, Главный ученый секретарь ОО «Российская академия транспорта» и проректор по научной работе МИИТа Валерий Михайлович Круглов сообщил, что Владимир Давидович Хусидов был ярким учёным, самобытным специалистом в области динамики и прочности подвижного состава железных дорог. Благодаря работам профессора Хусидова был сформирован и реализован в практике проектирования вагонов метод математического моделирования процессов, определяющих качество и безопасность их эксплуатации.
Заведующий кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство» Геннадий Иванович Петров, рассказывая о жизненном пути Владимира Хусидова, отметил, что, обладая даром яркого механика и математика, он создал мощную школу тогда ещё молодых инженеров, пришедших в аспирантуру и докторантуру МИИТа из Хабаровска, Екатеринбурга (Свердловска), Ташкента, Алма-Аты, Гомеля, Днепропетровска, Риги, Нижнего Тагила и других городов бывшего СССР.
Многое сделал учёный и для подготовки высококвалифицированных кадров не только для отечественных, но и для зарубежных железных дорог.
Разработанные модели позволили за короткие сроки обосновать технические решения по ходовым частям и другим узлам большегрузных вагонов и ускорить процесс их отработки и внедрения в серийное производство.
Профессор Хусидов не только разрабатывал математические модели динамики и прочности вагонов, но и создал оригинальные приёмы анализа этих моделей, адаптированные к современной вычислительной технике. Предложенные им способы интегрирования систем высокого порядка нелинейных дифференциальных уравнений динамики и сейчас используются специалистами, работающими в этой области инженерных изысканий.
Учёный был соавтором второго и третьего изданий учебника «Динамика вагонов», а также учебника «Нагруженность элементов вагонов». Эти книги обеспечивают инженерную подготовку по дисциплинам «механика вагонов» и «конструирование и расчёт вагонов». Они используются во всех вузах железнодорожного транспорта и транспортного машиностроения в России и странах СНГ.
Тесное сотрудничество Владимира Давидовича с промышленностью и отраслевыми научно-исследовательскими институтами позволило получить интересные и полезные результаты и внедрить их в пассажирском и грузовом вагоностроении. Свои идеи он опубликовал в трёх монографиях.
Наследие профессора Хусидова сотрудники кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» развивают и в наши дни.
Затем с приветственным словом к конференции обратились зарубежные гости – представитель АО «Грузинская железная дорога» Корели Алекси, первый заместитель генерального директора по научно-техническому развитию ПАО «Азовмаш» Валерий Михайлович Бубнов. Профессор из Вьетнама Чан Фу Тхуан отметил, что Владимир Хусидов глубоко владел тонкостями механики и математики, успешно использовал это в решении инженерных задач, связанных с подвижным составом железных дорог. Он с огромным уважением относился к вьетнамским специалистам и щедро делился с ними своими знаниями и опытом крупного учёного железнодорожного транспорта. Десятки студентов и аспирантов из этой страны осваивали своё инженерное мастерство под руководством Владимира Давидовича.
Динамизм конференции придали доклады старшего вице-президента – главного инженера ОАО «СГ-транс» Сергея Владимировича Калетина и заместителя генерального директора по техническому развитию – главного инженера ОАО «Федеральная грузовая компания» Сергея Ивановича Порядина.
В своих докладах они затронули основные направления развития подвижного состава, отметив, что сотрудники и выпускники кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» МИИТа вносят большой вклад в развитие железнодорожного транспорта.
Участники конференции смогли не только задать десятки вопросов столь компетентным специалистам, но и получить на них исчерпывающие ответы.
С докладами выступили не только такие известные учёные в области подвижного состава, как Анатолий Николаевич Савоськин (МИИТ), Юлий Семёнович Ромен (ВНИИЖТ), Василий Фёдорович Лапшин (УрГУПС), Игорь Эрнстович Мартынов (УкрГАЖТ), но и докторанты, аспиранты, а также представители производства.
Все доклады сопровождались обсуждением, и, по мнению многих участников, этим конференция отличалась от других подобных форумов. Во многом её успех объясняется местом проведения. Ведь кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство» МИИТа уже на протяжении более 80 лет является кузницей научных и производственных кадров для транспортной отрасли.
Первый небольшой (в объёме 30–40 часов) курс лекций «Вагоны» для слушателей Московского института инженеров железнодорожного транспорта на тяговом факультете прочитали ещё в 1930 году. Год спустя здесь впервые в практике транспортных учебных заведений организовали вагонное отделение и создали кафедру «Вагоны». Первым заведующим кафедрой был назначен Сергей Романович Дадыко, проработавший много лет на Мытищинском вагоностроительном заводе и преподававший в школах ученичества железнодорожного транспорта.
В 1932 году по приказу наркома путей сообщения (НКПС) был создан вагонный факультет в Московском электромеханическом институте железнодорожного транспорта (МЭМИИТе, который был выделен из МИИТа). Затем в соответствии с решением ЦК ВКП(б) и Совнаркома СССР о выделении вагонного хозяйства в самостоятельную отрасль железнодорожного транспорта подобные факультеты были созданы и в других транспортных институтах страны.
Для педагогической работы были приглашены специалисты с производства, в числе которых были Михаил Михайлович Стемпневский, Алексей Иванович Михайлевский, Антон Львович Бродовский, Василий Дмитриевич Сибаров и другие. В 1934–1936 годах факультет выпустил 400 первых инженеров-механиков вагонной специальности. Большинство выпускников возглавили предприятия вагонного хозяйства сети железных дорог страны. На кафедрах факультета успешно осуществлялась подготовка научных кадров. Так, в 1935–1939 годах по специальности «Вагоны и вагонное хозяйство» обучались в аспирантуре около 20 человек, которые впоследствии стали известными специалистами в области конструирования, расчёта, динамики подвижного состава, тормозного оборудования, организации, планирования вагоноремонтных предприятий, технологии изготовления и ремонта вагонов. Среди таких учёных Н.З. Криворучко, З.О. Каракашьян, А.Н. Сергеев, В.М. Чернышев, И.Ф. Скиба, Л.А. Шадур, В.Ф. Девятков, С.П. Балынович, Ф.Д. Ткаченко и другие.
Кафедра вела большую работу по оказанию технической помощи производству. Преподаватели, научные сотрудники, аспиранты и студенты выезжали в командировки для организации строительства вагонных депо, вагоноремонтных пунктов, распространяли передовой опыт на предприятиях вагонного хозяйства.
В 1939 году кафедры вагонного факультета были объединены в единую кафедру «Вагоны и вагонное хозяйство», которую возглавил доктор технических наук, профессор, член-корреспондент АН УССР М.А. Короткевич. На кафедре трудились высококвалифицированные специалисты, имеющие опыт преподавательской деятельности и работы на производстве. Среди них профессора Б.Л. Карвацкий, А.А. Попов, доценты С.Р. Дадыко, В.И. Туровцев, З.О. Каракашьян, Л.А. Шадур, В.М. Чернышев и другие.
В послевоенные годы с 1946 года кафедру возглавил крупный специалист в области динамики и конструкций вагонов доктор технических наук, обладавший огромным опытом производственной работы, профессор Михаил Васильевич Винокуров.
С 1955 года руководил кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство» кандидат технических наук, доцент Владимир Дмитриевич Бехтерев. В 1959 году при кафедре была создана отраслевая научно-исследовательская лаборатория. Первым исполняющим обязанности заведующего лабораторией был В.А. Петров. А первым заведующим лабораторией позднее был назначен лауреат Государственной премии Г.А. Казанский, ставший позже директором Всесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения (ныне ОАО «НИИ вагоностроения»).
С 1960 года кафедру «Вагоны и вагонное хозяйство» возглавлял заслуженный деятель науки и техники РСФСР, доктор технических наук, профессор Леонид Абрамович Шадур, который являлся одним из ведущих учёных в области вагоностроения.
В 1976 году заведующим кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство» стал заслуженный деятель науки и техники РСФСР, доктор технических наук, профессор Владимир Николаевич Котуранов.
В 1995 году кафедру возглавил лауреат премии Совета Министров СССР, заслуженный работник транспорта Российской Федерации, доктор технических наук, профессор Пётр Степанович Анисимов, а с 2000 года – профессор Геннадий Иванович Петров. В наши дни её сотрудники ведут актуальные научные исследования в области динамики и обеспечения надёжности подвижного состава. Например, выступивший на конференции доцент Владимир Маловичко сообщил о первоочередных вопросах безопасности и повышения качества литых деталей тележек грузовых вагонов.
Выпускники кафедры занимаются производством, эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом вагонов различного типа и назначения. Также они разрабатывают методы и средства повышения грузоподъёмности, надёжности и долговечности подвижного состава железных дорог, разрабатывают проектную и нормативно-техническую документацию, создают и испытывают новые образцы подвижного состава железных дорог.