Сочи во время пандемии стал одним из самых популярных направлений для россиян — загрузка гостиниц даже в зимние месяцы достигает максимума. Резко вырос и спрос на недвижимость в городе-курорте, где за последние годы было построено рекордное количество жилья, однако развитие инфраструктуры, в том числе транспортной, не поспевает за строительным и туристическим бумом. Сейчас в Сочи разрабатывают концепцию развития общественного транспорта. Задача мэрии – создать такие комфортные условия, чтобы максимальное количество жителей и туристов пользовались городскими автобусами, а не личными автомобилями.
Вячеслав Бауэр, заместитель руководителя департамента транспорта и дорожного хозяйства города Сочи, рассказал про текущую ситуацию с транспортной доступностью в городе, а также про дальнейшие планы развития:
«С 2017 года Министерство транспорта РФ запустило национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в том числе к этому проекту подключили программу развития общественного транспорта. Теперь Министерство транспорта не выдает федеральную субсидию регионам просто на приобретение автобусов, а ставит обязательным условием субсидирования разработку комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом (КСОТ), включающую в себя оптимизацию и модернизацию маршрутной сети, организацию дорожного движения и комплексную программу развития транспортной инфраструктуры. В свою очередь департамент транспорта и дорожного хозяйства в части снижения заторных ситуаций ставит на первое место общественный транспорт. На сегодняшний день, с учетом значительного увеличения населения и роста потока туристов, пассажирский общественный транспорт загружен на 100%. Те локальные меры, которые мы применяем не позволяют комплексно разгрузить транспорт общего пользования. На текущий летний период был принят ряд таких мер как: увеличение количества автобусов на линии на 90 единиц, были открыты сезонные дополнительные маршруты на участках улично-дорожной сети, где повышенный пассажиропоток, продлен режим работы на автобусах до 23:00. Эти меры позволят нам текущий и следующий год обеспечить жителям доступный общественный транспорт, однако в рамках нацпроекта БКАД нам необходимо заняться разработкой комплексной схемы — планируем начало разработки в этом году. Новая маршрутная сеть будет формироваться в совокупности с парковочными пространствами, те прибордюрные парковки, которые вводятся во всех районах города — это основной инструмент регулировать спрос легковых автомобилей в центральной части Сочи и Адлера. Мы должны сделать неудобным и дорогим использование личного транспорта в центральной части города, но для этого должны быть увеличены провозные возможности общественного транспорта. Те 850 автобусов, которые работают на линии, это автобусы среднего и малого классов. Планируется увеличение класса автобусов — переход на большой класс. Основные эффекты, которые мы получим от ПКРТИ — это эффективное расходование бюджетных средств на транспортную работу и стабильное соблюдение расписания. Для того, чтобы транспорт был удобный необходимо будет также вводить мероприятия в части «Умного города». В городе уже введена функция безналичной оплаты проезда, и в конце года планируется ввести дифференцированный тариф. В сочинских автобусах введут возможность оплачивать проезд транспортной картой «Пальма». По транспортной карте мы в дальнейшем можем делать различную систему скидок и систему проездных билетов».
Отметим, что за последние два года в городе Сочи уделяется внимание и поддержанию транспортной инфраструктуры, в том числе дорожного полотна. В прошлом году в Сочи отремонтировано 64 улицы, протяженностью более 84 километров. В 2020 году досрочно отремонтировали 85 объектов улично-дорожной сети, общей протяжённостью 73,5 км, а в 2021 году планируется отремонтировать еще 69 улиц, протяженностью почти 62 километра. Ежегодно на эти цели из федерального, краевого и местного бюджетов выделяется около 830 миллионов рублей.
Читайте далее: