В 2021 году город Ставрополь занял 72 место из 76 городов в рейтинге качестве пассажирских перевозок. В рамках исследования оценивали расстояние между остановками, перегруженность линий, среднее время ожидания любого маршрута на остановке, доступность для маломобильных групп населения, участие в программах обновления подвижного состава, доля маршрутов, работающих на принципах регулируемого тарифа. Спустя год в городе можно заметить незначительные изменения — городские власти закупили автобусы большой вместимости на некоторые маршруты, и перевели 5 маршрутов на регулируемый тариф. Эти решение не единственные попытки улучшить транспортную ситуацию в городе — в прошлом году Министерство дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края подало заявку на участие в программе Минтранса России по обновлению троллейбусного парка, однако заняло 52 место.
Тогда ситуацию прокомментировал Заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края Борис Борисов: «Основные приоритеты, которые были сделаны Минтрансом РФ, это перевод всех маршрутов города на регулируемый тариф и 80% выделенных полос. Это лоббирование интересов крупных городов, в которых уже эти работы проведены. Мы в этом году тоже хотели подать заявку, но Минтранс сделал перерыв на пересматривание критериев. Мы писали письма им, что не сможем сформировать 80% выделенных полос и перейти сразу на регулируемый тариф мы не сможем. Это постепенная работа», — пояснил Борис Борисов.
Стартовавшая с 1 февраля 2022 года в Ставрополе реформа системы пассажирских перевозок идёт не без проблем, но транспортного коллапса пока удалось избежать. На 80 процентах маршрутов заработали новые перевозчики, появились и новые современные автобусы. При этом часть жителей неудобства всё же почувствовала, так как количество перевозчиков сократилось. Ситуацию обсудили 4 февраля 2022 года на круглом столе «Транспортная реформа в Ставрополе: реальность и ожидания».
Министр дорожного хозяйства и транспорта Ставрополья Евгений Штепа в разговоре с участниками мероприятия рассказал о грядущих преобразованиях в транспортной сфере региона.
«По поручению губернатора разрабатывается техническая модель по созданию цифровой транспортной модели всей Ставропольской агломерации. Мы будем проводить научно-исследовательскую работу, определять не только транспортные потоки Ставрополя и целесообразность тех или иных маршрутов, в том числе установку тех или других транспортных средств повышенной вместимости, но и определять все транспортные потоки, которые могут улучшить качество обслуживания и безопасность наших пассажиров при перевозке и в будни, и в выходные Разрабатываемая цифровая модель по совершенствованию транспортной системы Ставрополья предполагает запуск электротранспорта и электричек между Ставрополем и Михайловском. Эта модель также предусматривает создание единого проездного билета. Единый проездной билет позволит пассажирам без проблем и спокойно добраться до нужного пункта, даже если понадобится несколько пересадок, и вернуться обратно. Мы должны создать для трудового населения такие условия, чтобы с понедельника по пятницу люди пользовались общественным транспортом, а уже на выходных пересаживались на личные автомобили. Сейчас мы ставим перед собой такую задачу», — заявил Евгений Штепа.
Спикер городской думы Георгий Колягин в ходе выступления озвучил ряд основных проблем, связанных с транспортом в городе.
«Изначально маршрутки в Ставрополе задумывались как подвозящий транспорт, однако со временем «подмяли» под себя и магистральные маршруты. Город финансировал убыточное троллейбусное предприятие, убытки которого и вливания в которое обходились в 150–200 миллионов в год. Кроме того, муниципалитет дважды заказывал проведение исследований, звучали предложения о том, как обустроить транспортную систему Ставрополя, но дальше общих рассуждений дело не пошло. В городе маршрутки вместо того, чтобы исполнять подвозящую роль к основным маршрутам, превратились в основного перевозчика. Сегодня решением проблемы может стать переход на вместительный транспорт и переустройство дорожной сети».
С конкретной критикой в ходе дискуссии выступил представитель общественной организации АНО «Города за здравый смысл» Андрей Черняков. Он заявил, что город достиг «дна» в плане транспортной системы.
«Отсутствие единых проездных билетов, комфортного подвижного состава, его недоступность для половины города в текущий момент и прочие вещи, которые в совокупности и составляют так называемый транспортный сервис, с которого и формируются удобство и эффективность общественного транспорта — все это повод задуматься. Для изменения ситуации в Ставрополе необходимо пересмотреть количество маршрутов в сторону их уменьшения — сегодня их около полусотни, а это слишком много. На это указывают и прошедшие три дня, в которые краевой центр обходится без ряда маршруток, не вышедших на линии из-за недовольства некоторыми перевозчиками результатами конкурсного отбора, проведённого Министерством дорожного хозяйства и транспорта Ставрополья. Маршрутную сетку необходимо оптимизировать, необходимо развивать троллейбусное движение, которое доказало свою эффективность».
По итогу круглого стола участники отметили, что получился конструктивный диалог. Заместитель главы администрации города Ставрополя Иван Скорняков резюмировал, что дискуссия дала возможность выслушать позиции всех экспертов и понять, как комплексно можно решить накопившиеся проблемы. Замминистра дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края Борис Борисов добавил, что решить транспортные и дорожные проблемы в нынешних условиях намного сложнее, чем думают общественники. Он также пригласил их поработать в министерстве, чтобы понять специфику деятельности изнутри.
Читайте далее: