В среду, 30 марта 2022 года, Верховный суд Российской Федерации, отказав в иске участнику дорожно-транспортного происшествия с электросамокатом, фактически признал электросамокат транспортным средством. Об этом говорится в карточке дела, опубликованном на сайте суда. В 2021 году в городе Химки истец попал в ДТП с движущимся по встречной полосе человеком на электросамокате. За несколько метров до автомобиля человек на электросамокате потерял управление и упал, на полном ходу попав головой в автомобильное колесо, что привело к фатальному исходу на месте событий. В связи с этим было заведено уголовное дело по ч. 3 ст. 264 УК РФ — нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее смерть человека. В рамках следствия была назначила автотехническую судебная экспертиза, которая установила, что электросамокат имеет двигатель мощностью 5,4 кВт и максимальной скоростью до 85 км/ч. Сторона защиты строилась на том, что фактически произошло ДТП с участием двух транспортных средств, в котором водитель автомобиля нарушил ПДД, не уступив дорогу другому транспортному средству при повороте налево. Верховный суд отказал в иске автовладельца, то есть электросамокат по умолчанию признан транспортным средством и источником повышенной опасности.
Первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев отметил, что данный прецедент ускорит процесс определения статуса электросамокатов:
«Судебный прецедент станет катализатором развития средств индивидуальной мобильности в России. Все-таки решение суда — это источник права, правда, решение еще не вступило в законную силу. Уверен, что это подстегнет давно длящийся процесс определения правового статуса СИМ, о котором никак не могут договориться все заинтересованные стороны. В Министерстве транспорта уже имеется проект постановления Правительства, определяющего в правилах дорожного движения правовой статус средств индивидуальной мобильности и правила их безопасного использования. Пока операторы кикшеринга, а ведь сезон уже начался, обходятся локальными актами, как в Санкт-Петербурге, например. Однако общий законодательный контур необходим».
Вице-председатель общественной организации «Комитет по защите прав автовладельцев», член Общественной палаты РФ Александр Холодов в свою очередь считает, что поспешными утверждения, что электросамокаты окончательно признаны транспортным средством.
«Во-первых, в России не прецедентное право, то есть вердикт Верховного суда не означает, что другие суды в похожей ситуации обязаны принимать аналогичное решение. Тем не менее по умолчанию, конечно, суды низшей инстанции будут оглядываться на решение Верховного суда. Во-вторых, существует неопределенность в правилах дорожного движения по поводу электросамокатов. Ни поправки, предложенные Общественной палатой РФ, ни поправки Министерства транспорта не внесены в правила дорожного движения в связи с необходимость полного переиздания документа. В-третьих, если электросамокат — это транспортное средство, а управляет им водитель, то у этого водителя возникают определенные обязанности. В случае, если это не транспортное средство, значит, с точки зрения правил дорожного движения оно не может быть участником дорожно-транспортного происшествия, подобные случаи даже не попадают в статистику ДТП. Так что, точка в этом вопросе может быть поставлена, только когда будут приняты соответствующие поправки в правила дорожного движения».
Отметим, что решение Верховного суда пока не вступило в силу и может быть обжаловано в апелляционной инстанции. Напомним, что осенью 2021 года Минтранс и МВД разработали поправки, которые определяют правила дорожного движения для «средств индивидуальной мобильности» (СИМ), включая гироскутеры и электросамокаты. Они предложили ограничить максимальную разрешенную скорость передвижения для этих средств 25 км/ч, а вес — 35 кг.
Читайте далее: