На этой неделе аналитики компании ПАО «Газпром газомоторное топливо» опубликовали итоги крупнейшего исследования рынка газомоторного топлива в России, целью которого является объективная оценка успешности применения природного газа в качестве моторного топлива в различных субъектах Российской Федерации. Основной вывод оказался оптимистичным — цифры показывают, что начальный этап формирования рынка газомоторного топлива в нашей стране успешно завершен. В регионах создана минимальная необходимая инфраструктура для дальнейшего развития отрасли, у местных властей и бизнеса, как правило, есть полное понимание преимуществ этой программы и ее перспектив. Согласно исследованию, более активный переход общественного транспорта и коммунальной техники на газомоторное топливо позволит сократить смертность населения страны из-за загрязнения атмосферы , а экономические издержки могут сократиться на 152,3 миллиарда рублей ежегодно. Эксперты также отметили, что Россия, обладая огромными запасами природного газа, вполне способна стать мировым лидером по использованию этого вида топлива. Оценка регионов проводилась по семи ключевым показателям: объем потребления природного газа в качестве моторного топлива, развитость газозаправочной инфраструктуры, автопарк на метане, действующие региональные меры поддержки рынка, динамика потребления газомоторного топлива, эффективность использования газозаправочной инфраструктуры, а также исполнение индикаторов подпрограммы «Развитие рынка газомоторного топлива» государственной программы «Развитие энергетики».
В результате первое место по уровню развития рынка заняла Ростовская область, набрав 87,5 балла. Ключевым фактором успеха в регионе стал баланс между вводом новых газовых заправок и приростом автопарка на метане, а также активная позиция органов власти Ростовской области. В топ-5 также вошли Татарстан, Ставропольский край, Краснодарский край и Нижегородская область.
В исследовании генеральный директор ПАО «Газпром газомоторное топливо» Тимур Соин отметил, что «часть регионов продолжают медлить в вопросах перехода на метан в качестве топлива, ссылаясь на недостаточность инфраструктуры и объемов потребления газа. Представленная в рейтинге аналитическая информация опровергает сомнения реальными примерами из практики регионов, имеющих разное географическое и экономическое положение. Рейтинг 2020 года служит основанием для дальнейшего ежегодного подведения итогов работы каждого участника этого важнейшего процесса».
Мещерин Игорь Викторович, доцент кафедры газохимии Российского государственного университета нефти и газа имени И. М. Губкина, президент Национальной Палаты Инженеров рассказал о роли природного газа в качестве моторного топлива.
«По данным отчетности о количестве автомобильных газонаполнительных компрессорных станций на территории Российской Федерации, можно выяснить, что большинство заправочных станций расположено скорее в тех местах, где имеется недорогая земля и удобный доступ к источнику природного газа, а вовсе не в тех местах, где имеется интенсивное движение транспорта. Долгое время делалась ставка на использование природного газа крупными организациями в качестве топливного перехода, можно сказать, что и эта тактика не вполне оправдалась. Для того, чтобы развивался рынок газомоторного топлива, в стране должен быть дорогой бензин, дешевый природный газ и небольшие расстояния. Примеры успешного развития рынка можно наблюдать в Армении и Узбекистане. Россия никак не попадает под эти требования: разница между стоимостью нефтяных и газовых топлив недостаточно высока, при этом, расстояния между городами, пожалуй, одни из самых больших в мире. Все же, Россия сохранит лидирующее положение на газовом рынке, если сможет реализовать следующие задачи: обеспечить допуск иностранных инвестиций к газовым ресурсам РФ, разработать механизм контроля участников газовых проектов, обеспечить вложение значительных средств в технологические разработки для газовой промышленности».
Отметим, что автопарк на газомоторном топливе в стране по итогам 2020 года насчитывал 226,6 тыс. единиц. За прошедший год он увеличился на 27 тыс. автомобилей (+12%). Из общего объема автомобилей на таком виде топлива 137,3 тыс. — легковые, 48,8 тыс. — легкий коммерческий транспорт, 27,7 тыс. — автобусы, 12,1 тыс. магистральный грузовой транспорт, 700 единиц — дорожно-коммунальная техника. В целом, доля транспорта на газомоторном топливе в России не превышает 2%.
Читайте далее: