В конце августа премьер-министр России Михаил Мишустин поручил до 20 октября выделить средства на ремонт региональных и местных дорог в Забайкалье, повреждённых прошлогодним паводком. В прошлом году паводок стал причиной изоляции более десяти поселков в Забайкалье. Населенные пункты отрезаны от цивилизации из-за размыва дорог и мостов. О том, как власти Забайкалья решают проблему содержания автомобильных дорог рассказал исполняющий обязанности заместителя директора «Службы Единого заказчика» Забайкальского края, начальника отдела контроля качества и приемки работ Михаила Недоборова. Он отметил, что отрасль «убивали» на протяжении последних 25 лет.
«Подрядчики, которые могли качественно выполнять работы переквалифицировались или ушли на обслуживание федеральных дорог, где есть деньги. Соответственно, упал общий уровень специалистов. Сейчас ни одна организация не способна на должном уровне освоить даже те средства, которые выделяются. Фактически отрасль убивали в течение последних 20-25 лет, и сейчас, чтобы решить проблему нужен комплексный подход», — сказал он.
Региональный норматив на содержание дорог в Забайкальском крае ниже необходимого в 5 раз, сообщили во время круглого стола Общественной палаты по проблеме ремонта и содержания дорог. Михаил Недоборов отметил, что на содержание 1 км дороги из регионального бюджета выделяется около 160 тысяч рублей. В качестве сравнения он провёл аналогию с федеральной дорогой, на ремонт которой выделяют в среднем 1 млн рублей. Он подчеркнул, что проблема забайкальских дорог в том, что их содержание не финансируется федеральным бюджетом. Докладчик добавил, что на ремонт дорог уходит до 60% Дорожного фонда. Дороги, протяжённость которых в Забайкалье около 2,5 тысяч км смогут начать финансировать из федерального бюджета только после 2024 года.
«Сложности возникают и с материалами для дорожных работ. Тот же щебень – требования высокие. На территории Забайкальского края не везде есть материалы достаточного качества и их приходится везти издалека, что делает работы дороже. Либо приходится вести серьезные подготовительные работы. Необходимый камень может лежать на глубине 10-12 метров. Его можно достать, но это тоже деньги», — сказал Михаил Недоборов.
О состоянии дорог Забайкальского края рассказал начальник отдела ДПС и ИАЗ регионального УМВД Владимир Кудрявцев: «В Забайкальском крае за год смертность в ДТП выросла на 6,1% — с начала 2022 года на дорогах погибли 122 человека, 677 получили травмы. Всего в 2022 году зарегистрировано 585 ДТП. На региональных и межрегиональных муниципальных дорогах произошло 36 аварий. Среди нарушений, которые чаще всего регистрируются на дорогах в регионе, можно выделить отсутствие освещения и дорожных знаков, разметки, недостаток зимнего содержания, дефекты дорожного покрытия».
Эксперт Общественной палаты Забайкальского края Дмитрий Палкин предлагает в свою очередь восстановить дорожно-эксплуатационные участки в Забайкалье для текущего содержания автомобильных дорог: «Раньше в каждом районе были участки, которые могли осуществлять оперативное содержание дорог. Сейчас этой практики нет, и это приводит к тому, что ремонт делать службы не успевают физически. И дело здесь не в деньгах. Думаю, что стоит подумать надо возвращением таких участков», — сказал Дмитрий Палкин. Заместитель начальника отдела дорожного хозяйства Минстроя Забайкальского края Станислав Левин объяснил, что подобные организации в крае есть, но, по законодательству, заработанные средства они не могут направить на ремонт или покупку новой техники.
Читайте далее: