Санкт-Петербург, один из крупнейших городов России, привлекает множество туристов и жителей своей красотой и историческим наследием. Однако, с увеличением числа автомобилей в городе, возникают проблемы с парковкой. Решением этой проблемы стали платные парковки. Паркинги, которые раньше были бесплатными, стали платными с целью регулирования парковочного пространства. Власти города ввели систему оплаты, чтобы управлять потоком автомобилей и предотвращать злоупотребление бесплатными местами. Это позволяет снизить заторы и хаос на дорогах, обеспечивая места только для тех, кто действительно нуждается в них.
Однако, несмотря на ряд преимуществ, многие жители и гости города считают платные парковки обременительными. Высокая цена за парковку может значительно ударить по кошельку и вызывать дополнительные расходы. Некоторые также указывают, что система оплаты не всегда работает надежно, что приводит к недовольству и неудобствам.
Критики также отмечают, что платные парковки ограничивают доступ к определенным районам города, особенно для жителей с низким доходом. Это может привести к социальной несправедливости и созданию экономического барьера. К тому же, некоторые считают, что парковки должны быть бесплатными, так как они являются частью городской инфраструктуры и должны быть доступны для всех.

Корреспонденты Агентства транспортной информации Российской академии транспорта в городе Санкт-Петербурге взяли интервью у руководителя интернет-сообщества «Парковка в Адмиралтейском районе» Алексея Каменского.

• Что не так с платными парковками в городе Санкт-Петербурге и Адмиралтейском районе в частности?

Всё не так. Санкт-Петербург — это не Москва. У нас своя специфика. А Адмиралтейский район это даже не центральный район Санкт-Петербурга, в нём тоже есть своя специфика. Наш район, особенно его отдаленная часть такая как Коломна, это малоэтажная застройка в 3-4 этажа, большое количество улиц, поэтому проблем с парковками не было никогда. Здесь также нет крупных туристических объектов, нет значимого количества офисов, промышленных предприятий и т.д. Кроме того, в значительной части Адмиралтейского района до сих пор не построено ни одной станции метро. Первый проект станции метро «Театральная» я видел в 1976 году в журнале «Наука и жизнь» и его не построили до сих пор. Поэтому для жителей Коломны (так называется наш микрорайон) автомобиль — это было единственное средство, чтобы добраться до метро. В то же время проблем парковки возле дома не возникало. В один не прекрасный день 1 ноября 2022 года мы обнаружили, что у нас введена платная парковка, но это половина беды. Беда в том, что, для того чтобы организовать парковку количество парковочных мест было сокращено в 3-4 раза. То есть теперь мы не можем поставить автомобиль даже за деньги.

• А есть ли какие-то положительные эффекты после введения платного парковочного пространства в вашем районе или в целом по городу?

В целом по городу в отдельных местах положительный эффект удался. Например, на ресторанной улице Рубинштейна. Там действительно трудно было встать, а сейчас можно спокойно припарковаться, заплатив за место. В нашем районе положительных эффектов нет ни одного. Кроме того, была тихая улица местного значения и стоянка была разрешена на обеих сторонах этой улицы. Теперь на одной стороне стоянку запретили, а на другой сделали платную парковку. В результате по улице стали гонять. Раньше ездили 20-30 км/ч, а теперь 60-80 км/ч. В результате резко выросло количество ДТП — это официальная статистика ГИБДД.

• А как формулируются правительством города Санкт-Петербурга или транспортными структурами цель введения платного парковочного пространства?

Цель формулируется весьма странно. Один из руководителей комитета по транспорту заявил: «Цель платной парковки — не дать припарковаться всем желающим». 

Необходимо учесть и положительные стороны платных парковок. Внедрение платежной системы позволяет городу собирать средства на улучшение дорожной инфраструктуры. Эти деньги могут быть направлены на ремонт и обновление дорог, создание новых парковочных зон и неблагополучных районов, а также на реализацию программ по охране окружающей среды.
Возможно, подобные системы могут быть усовершенствованы, чтобы удовлетворить потребности всех участников. Введение комфортных тарифных планов, снижение цен для малоимущих или обеспечение определенного числа бесплатных мест для жителей – все это может сделать платные парковки более гибкими и справедливыми.
Таким образом, платные парковки в Санкт-Петербурге вызывают противоречивые мнения. Они стали решением проблемы с парковкой и обеспечивают более эффективное использование общественного пространства. Однако, необходимо постоянно стремиться к усовершенствованию системы, чтобы сделать ее более доступной, удобной и справедливой для всех горожан.

Читать далее:

Проектирование парковочного пространства на городских улицах: пример Санкт-Петербурга