Результаты поиска для: автотуризм

3
Апр, 2024

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

Колонка главного редактора

С сожалением следует констатировать, что в настоящий момент в России на государственном уровне очень мало уделяется вопросам развития автотуризма.  Не балуют автотуристов и средства массовой информации. Очень редко появляется крайне скудная информация о новостях из сферы автотуризма, о туристических маршрутах, туристических объединениях, мероприятиях или просто рассказы о путешествиях и автотуристах. А ведь Российское государство тратит значительные финансовые ресурсы в развитие дорожно-транспортной инфраструктуры. Разумеется, в первую очередь, это делается для развития экономики, для удовлетворения транспортных потребностей населения. Но в большинстве стран, где уровень автомобилизации достиг высоких значений значительно раньше, чем в России, именно дорожная инфраструктура является основным драйвером развития туризма при этом обслуживая и удовлетворяя потребности большого количества автотуристов. Во многих странах и городах туризм занимает значительную долю пополнения муниципальных, региональных и федеральных бюджетов. Автотуристы формируют вокруг себя целую индустрию услуг различного характера и в технической, и в гуманитарной сфере.

Главный редактор Агентства транспортной информации Российской академии транспорта, член Общественного совета при Ространснадзоре, доктор технических наук Якимов Михаил Ростиславович поделился своими мыслями об истории возникновения автотуризма в России, его настоящем и будущем.

Мне кажется, вопросы важности развития внутреннего автотуризма в такой большой и интересной в туристическом плане страны как России в настоящий момент недооцениваются. В их важности и решении не видят перспективы люди, принимающие решения на уровне правительства и руководства страны. В связи с этим, мне кажется, крайне важно больше говорить и писать, в том числе и в средствах массовой информации, в специализированных средствах массовой информации о существовании такого вида туризма, как туризм на автомобилях, говорить о его привлекательности, полезности, перспективах его развития, акцентировать внимание лиц, принимающих решения, на трудностях, возникающих у рядовых автотуристов. Именно с этой целью я подошел к написанию колонки главного редактора.

Без ложной скромности могу сказать, что я являюсь, наверное, одним из первых официальных автотуристов в нашей стране. Как и многие автотуристы, мои новые и старые друзья, путешествующие по стране и не представляющие себя без автомобиля, я также в юном возрасте путешествовал на автомобиле вместе со своими родителями. Сам этот факт, конечно, не дает мне права называться первым российским автотуристом, но совсем недавно, уже по прошествии большого количества времени, после ухода из жизни моих родителей, я обнаружил в их архивах очень важный документ, о котором я всегда помнил в детстве, но долго не мог найти. Этот документ называется «маршрутный знак автотуриста». Вот так он выглядит. Выдан был он нашему экипажу в далеком 1983 году.

Маршрутный знак автотуриста 1983 г. Маршрутный знак крепился на ветровом стекле автомобиля

Именно 1983 году в Советском Союзе организовали несколько всесоюзных туристских автомобильных маршрутов. И летом 1983 года мы приняли участие в путешествии на автомобилях по Всесоюзному туристскому автомобильному маршруту № 3 «По Украине к Черному морю». Наш маршрут пролегал через Смоленск, Чернигов, Киев, Львов, Черновцы, Вадул-луй-Водэ, Овидиополь. Это была смелая идея компании «Турист», являющегося своего рода монополистом того времени на рынке туристических услуг в Советском Союзе. Это была попытка объединить и упорядочить зарождающийся тогда в разных уголках Советского Союза автотуризм, вывести его из тени или, как минимум, заявить о его существовании. Путевку автотуристу можно было просто купить, как и любую другую путевку. Из тех, кто приобрел путевки, формировались группы. Группа автотуристов состояла обычно из 10 экипажей (10 машин). В частности, в этом путешествии в нашу группу входило 10 семей из Свердловска, Челябинска, Перми, Ленинграда, Москвы, Смоленска, Ярославля. Наш экипаж путешествовал на автомобиле Нива. Также в нашей группе тогда были Жигули, Москвичи ИЖ и АЗЛК, Запорожец и даже автомобиль ГАЗ М-1.

Маршрутный знак автотуриста 1983 г. с указанием фамилии туриста и местонахождения станций технического обслуживания на маршруте

Всесоюзный маршрут № 3 «По Украине к Черному морю» был один из самых протяженных маршрутов. Первый Всесоюзный маршрут предлагал путешествие от Москвы до Ленинграда. Второй Всесоюзный автомобильный маршрут организовывал путешествие автотуристов по Золотому кольцу России. Надо заметить, что к тому времени на нашей Ниве мы с родителями объехали практически всю европейскую часть Советского Союза, побывав в таких зарубежных ныне странах, как Эстония, Латвия, Литва, Белоруссия, Украина и Молдавия. Уже на следующий год, не найдя в путевках компании «Турист» соответствующего автомобильного маршрута, мы отправились в путешествие по Средней Азии. На этой же Ниве доехали до городов Фрунзе, Ош, Самарканд, Бухара, Ташкент и Алма-Ата.

Группа организованных автотуристов всесоюзного туристского маршрута № 3 на стоянке в Ивано-Франковской области Украинской ССР

Я с удовольствием вспоминаю эти дни, которые отпечатались в моей памяти (тогда еще школьника) на всю жизнь, как самые яркие события и самые яркие впечатления, которые давали ребенку представление не только о своем городе, но и о своей стране, состоящей из множества национальных республик, множества традиций, укладов жизни, ландшафтов и дорог. В это же время я с большой любовью проникся к автомобилям, к автомобилю, как части семьи, части экипажа, как к верному железному коню, которому нужны также уход, забота и ласка. Именно эти детские школьные воспоминания о проведенных каникулах в поездках по различным регионам, городам и республикам отчасти определило мою дальнейшую судьбу как транспортного инженера, инженера, планирующего развитие транспортных коммуникаций в стране, ее регионах и городах.

Группа организованных автотуристов всесоюзного туристского маршрута № 3. Автомобиль ГАЗ М-1

Уже в 2020 году, сам того не подозревая и особо не стремясь, не ставя это приоритетной целью либо мечтой, я вновь влился в ряды автотуристов, уже в их современной формации на территории современной России. В 2020 году я купил автодом. Я купил 10-летний автодом, выпущенный компанией Sea Sharky на базе автомобиля Fiat Ducato. Автодом был бывший в эксплуатации, 2010 года, достался мне за сравнительно умеренные деньги — 2,5 миллиона рублей. Детский опыт автотуризма не прошел даром. Юношеская тяга к технике, мотоциклы и мопеды также явились определенным звеном в развитии меня как инженера, как любителя техники и в будущем как ученого в сфере транспорта и, конечно же, как автотуриста.

Астраханская область

Многие знания добавила и служба в армии, служба в автобатальоне 1150-го отдельного военно-строительного отряда Краснознаменного Забайкальского военного округа. Я был и слесарем, и механиком, занимался ремонтом автомобиля и перегоном автомобилей. Довелось водить почти все выпускаемые в то время типы армейских грузовиков, башенных кранов и даже тепловозов. Автомобиль я знал довольно хорошо, но вот современный автодом для меня был совершенно в диковинку.

Река Белая (Башкортостан)

В первое путешествие мы с семьей отправились абсолютно неподготовленными и сразу довольно далеко. Мы держали путь в Крым. Купив автодом и передвигаясь на нем по дорогам общего пользования, в частности по дороге М-4 «Дон», я чувствовал некую свою уникальность, потому что на дороге я практически не встречал автодомов и казалось мне, что это так необычно. Казалось мне, что я единственный автотурист на отдельно взятой дороге, а может быть и в стране. Но скоро все изменилось. Как это часто бывает, всему виной случай. Как говорят, не было бы счастья, да несчастье помогло. Где-то на границе Ростовской области и Краснодарского края на довольно пустой дороге между очередными станицами ***ская и ***ская у нас случилась поломка — лопнуло заднее правое колесо.

Авария на дороге (Ростовская область)

Довольно неприятные ощущения и серьезный стресс для водителя. За рулем был я. Колесо лопнуло с характерным звуком, сзади что-то застучало, автодом накренился на правый бок и попытался упасть в кювет. Мне удалось справиться с волнением, выровнять автодом и плавно снизить скорость до полной остановки. Остановившись, я увидел масштаб проблем: лопнутое колесо, разбросанные на протяжении 200 метров ошметки колесной резины, мятый диск и разбитую арку заднего колеса. Скажу, что меня это не сильно испугало. Даже не сильно испугало то, что запасного колеса на автодоме не было, потому, как я уже говорил, к путешествию подготовились, как говорят, спустя рукава и не очень понимая при этом, что такое автодом, смутно представляя, что такое автотуризм. В принципе понимал, что делать. Надо выправить колесный диск и заниматься поиском новой шины. Все это, конечно, трудности, и я не буду вдаваться в детали. Главное, я хотел сказать совершенно другое, а именно вот что…

Дорога эта на границе двух регионов была сравнительно пустая, движение было не таким интенсивным, но вот что интересно. Не прошло и 10 минут, как я задумчиво сидел перед домкратом и монтировками на обочине у своей машины, как на встречной обочине остановился примерно такой же автодом, как и у меня. Из него вышел водитель, члены экипажа подошли ко мне, поздоровались, представились сами, при этом даже не спросили, нужна ли мне какая-то помощь, а сразу же начали обсуждать, как мы вместе будем выходить из этой ситуации, где мы будем искать шину, как мы будем домкратить машину и так далее. Еще через 10 минут уже с попутного направления остановился еще один цельнометаллический фургон Газель, который также оказался самодельным автодомом со своим экипажем (семьей из трех человек). Через час наших обсуждений вокруг и с попутного направления, и со встречного направления стояло уже несколько машин, водители и экипажи которых считали своим долгом, как минимум, остановиться, дать свои советы, предложить свою помощь и прочее.

г. Дубна

Надо сказать, что с этого момента моя жизнь как автотуриста кардинальным образом изменилась. Я не только познакомился с этими людьми, которые останавливались в попутном и встречном направлении, я обменялся с ними телефонами, а они записали меня во всевозможные чаты и каналы, группы и сообщества таких же автолюбителей, как я. И жизнь моя автотуристическая после этого приняла совершенно другие краски. Я выяснил, что автотуристов в России огромное количество. Существует несколько сообществ по территориальному признаку или признаку общности интересов и времяпрепровождения. Выяснил, что есть кемпинги, которые в среде автотуристов принято посещать почти регулярно весной или осенью, или в середине лета. Что существуют слеты автотуристов, существуют сайты, программы и календари для автотуристов. Не буду долго объяснять их суть, приведу основные ссылки на различные автотуристические сайты, каналы, места общения, любимые магазины и тому подобное.

Магазины для караванов:

Карты с отметками стоянок караванеров:

Календари слётов караванеров:

Каналы для общения караванеров:

Обзор кемпингов:

Плейлист с обзором кемпингов и фестивалей

В последующем на протяжении четырех лет в каждом кемпинге и практически на каждой автомобильной дороге я встречал своих знакомых, с которыми общался онлайн, либо видел их на слетах, форумах и чатах, либо вживую в разных городах и кемпингах.

Слет автотуристов AbunaFest в Нижегородской области, 2023 г.

Уже так же, как и в далекий 2020 год, я останавливался, помогал советом или делом другим автотуристам, которые попали в беду или в трудную ситуацию. Я понял, что есть огромное сообщество совершенно разных людей по своему менталитету, образованию, культуре, восприятию мира и даже вероисповеданию, для которых, тем не менее, автотуризм – это что-то вроде религии, в которую есть вход, но нет выхода. Став однажды автотуристом, человек остается автотуристом навсегда. Он может сменить автодом, сменить транспортные средства, сменить автодом на караван (прицеп) и наоборот, но он никогда не победит в себе тягу к путешествиям и даже не будет пытаться это сделать. Эта тяга всегда будет жить в нем и требовать своего выхода.

На берегу Финского залива

Как наступает весна, я, как и многие туристы, готовлю свой дом к будущим летним путешествиям. Делаю это я во дворе своего жилого дома в центре Москвы. Очень часто мимо моего автодома ходят организованные группы туристов, которые осматривают местные достопримечательности Большой Сухаревской площади. Многие из них подходят ко мне и с интересом осматривают автодом, задают привычные вопросы: сколько стоит такой автодом, часто ли я на нем езжу, куда я езжу, комфортно ли в нем и так далее. Думаю, что и многим моим читателям, читателям на полях Агентства транспортной информации будет также интересно получить ответы на эти вопросы.

Что я могу сказать всем и сразу?

Хочу сказать, что надо попробовать. Причем попробовать, не сразу купив какое-то транспортное средство, прицеп или автодом, а просто взглянуть на мир автотуристов. Посмотреть на него вблизи. Попробовать примерить на себя образ автотуриста. Окунуться в соответствующую атмосферу. Для этого я настоятельно советую посетить один из нескольких весенних или осенних слетов автотуристов. Такие слеты обычно проводятся в мае и июне в самом начале туристического автомобильного сезона. На такие слеты приезжает огромное количество автомобилей, экипажей. На прошлом слете, который называется AbunaFest в 2023 году, например, было зарегистрировано аж 523 экипажа. Это реально целая страна, целый мир людей, увлеченных одной страстью.

 

Слет автотуристов AbunaFest в Нижегородской области, 2023 г.

В составе этих автотуристов автодома и караваны, большие и маленькие прицепы, грузовые автомобили и автобусы, даже самодельные автомобили, приспособленные под долговременное в них пребывание и проживание. И тем, кто хочет или думает связать свою жизнь с путешествиями на автомобилях, я советую для начала присмотреться к тому, какое разнообразие представляет собой современный автотуризм, в частности автотуризм в Российской Федерации. Посмотреть на разнообразие техники, на разнообразие подходов, пообщаться с людьми, задать интересующие Вас вопросы. Это будет очень интересно для Вас. Вы познакомитесь с очень интересными, добрыми, отзывчивыми людьми, которые, поверьте, только и ждут, когда Вы зададите им свои вопросы, проявите свой интерес. Вам будет дан полный исчерпывающий ответ на любой вопрос, проведена экскурсия, Вам откроют все двери и люки, Вы будете накормлены, напоены и обогреты.

Я уверен, что после посещения такого мероприятия и общения с автотуристами Вы не останетесь равнодушными. Вас всецело захватит это увлечение, и мы непременно встретимся с Вами в пути на бескрайних просторах нашей страны, где никогда не заходит солнце!

 

Читать далее:

 

7
Авг, 2023

Будет ли в России развиваться автотуризм?

Стоимость проезда по платным автомагистралям в скором времени может сравниться со стоимостью автомобильного топлива.

Основные направления туристических маршрутов, особенно маршрутов на курорты Кавказа и Черноморского побережья, так или иначе проходят по участкам трассы М-4 Дон. Мы посчитали общую сумму, которую потратит автотурист при движении по участку трассы М-4 Дон от Москвы до Ростова-на-Дону с учётом затрат на топливо и оплаты платных участков дороги М-4 Дон. Наши корреспонденты в конце июля 2023 г. проехали от Москвы до Ростова-на-Дону на туристическом автодоме марки Fiat Sea Sharky. Класс автодома — Легковые прочие. Максимальная масса — до 3,5 тонн. Категория ТС – B.

Итак, расстояние от Москвы до Ростова-на-Дону составляет 1100 км. Редакционный автодом проехал это расстояние со средним расходом топлива 12 л на 100 км пути. Средняя цена дизельного топлива, потребляемая автодомом, составила 60 рублей за литр. В итоге общие затраты топлива на путешествие от Москвы до Ростова-на-Дону составили 7920 руб. При этом стоимость проезда по платным участкам автомобильной дороги М-4 от Москвы до Ростова-на-Дону составила 5156,35 руб. с учётом того, что вся оплата производилась по безналичному расчёту при помощи транспондера.

Как видим, стоимость проезда по платным участкам автомобильных дорог для автопутешественников уже сопоставима с ценой, которые платят владельцы транспортных средств при заправке своего автомобиля. При этом следует констатировать, что разница в стоимости оплаты платных участков дорог и оплаты топлива с каждым годом сокращается.

Можно предположить, что если подобная тенденция сохранится, то в скором времени для автопутешественников основной статьей расхода для поездки на дальние расстояния будет уже не стоимость потраченного топлива, а именно стоимость оплаченных участков платных автомобильных дорог ГК Автодор.

20
Июн, 2023

Развитие автотуризма в России

В четверг, 16 июня, в рамках Петербургского международного экономического форума состоялась дискуссионная сессия «Маршрут построен: перспективы развития автотуризма в России» с участием представителей органов власти, а также экспертов туристической отрасли.  Важность обсуждения подчеркнул заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.

Во вступительном слове Дмитрий Чернышенко напомнил, что президент России Владимир Путин поручил Правительству РФ до 15 июня создать концепцию развития автомобильного туризма в России, в том числе между Санкт-Петербургом и Владивостоком. Вице-премьер подчеркнул, что развитие конкретно автомобильного туризма может приносить отрасли дополнительно 250 млрд рублей в год, если удастся привлечь 30 миллионов автолюбителей.

«Развитие автомобильного туризма в России, без сомнения, является задачей федерального масштаба и требует оркестровки ресурсов на всех уровнях государственной власти, а также вовлечённости бизнеса и инвесторов. В рамках новой концепции мы должны чётко определить необходимые условия для развития автотуризма, сопутствующей и придорожной инфраструктуры, сформировать модель управления для дальнейшего масштабирования на всю страну. По итогам 2022 года автомобильный поток в России составил более 500 миллионов человек в год. По прогнозам, к 2035 году он может вырасти на 21% и достигнуть 670 миллионов человек. Даже если половина из них станет автотуристами, это будет существенный вклад в достижение ключевого показателя нацпроекта “Туризм и индустрия гостеприимства” – 140 млн поездок в год к 2030 году», – сказал вице-премьер.

Благодаря развитию автомобильного туризма можно ускорить достижение этого амбициозного показателя, отметил вице-премьер. Он также подчеркнул, что при планах построить на трассе от Санкт-Петербурга до Владивостока 276 многофункциональных зон создано 80. К примеру, в США таких зон – 7 тыс.

Генеральный директор «Туризм.РФ» Сергей Суханов рассказал, что корпорация в прошлом году заключила соглашение с госкомпанией «Автодор» о сотрудничестве в области создания туринфраструктуры на территории многофункциональных дорожных комплексов на дорогах федерального значения.

«Кроме того, совместно с ГК “Автодор” и субъектами Российской Федерации определены 12 пилотных площадок под строительство сети мотелей с общим номерным фондом 600 номеров. Сейчас уже разработаны варианты генплана и базовые показатели проекта, ведётся работа над бизнес-планом и финмоделью», – сказал Сергей Суханов.

По итогам мероприятия Дмитрий Чернышенко поручил Минэкономразвития разработать концепцию развития автотуризма. Кроме того, вице-премьер призвал создать новые и расширить действующие меры поддержки, систематизировать и довести эту информацию до потенциальных инвесторов. Также Госдуме и Совету Федерации предложено рассмотреть вопрос о законодательном регулировании этого направления и снятии ряда ограничений.

Читайте далее:

19
Окт, 2020

Конец отпускного сезона: что думают эксперты о развитии автотуризма в России

Автотуризм — одно из ключевых направлений внутреннего туризма в России, которое всегда пользовалось популярностью среди путешественников. Сегодняшние обстоятельства позволили взглянуть на него по-новому, оценить значимость и перспективы. Эксперты отмечают изменения вектора развития туриндустрии после пандемии – приоритет будет у индивидуальных путешествий на личном транспорте. Для комфортных путешествий по России необходима система качественных дорог с развитой придорожной инфраструктурой. В свою очередь, автопутешественники дают возможность развития территорий страны, которые не включены в туристические маршруты и находятся в удалении от остановок общественного транспорта и железнодорожного сообщения. Лето 2020 года стало показательным не только с точки зрения потенциальной популярности автотуризма, но и выявило основные проблемы и тренды развития автотуризма в России.

Начальник Управления земельно-имущественных отношений Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Александр Соколовский рассказал о национальных туристических маршрутах вдоль федеральных автомобильных дорог, в разработке которых принимал участие Росавтодор, и озвучил предложения ведомства по развитию автотуризма в России: «Сегодня вдоль федеральных дорог находится около 14 тысяч объектов дорожного сервиса. В основном это объекты в виде заправок, пунктов питания и торговли. Совместно с Ростуризмом мы разработали приоритетные туристические маршруты, «Золотое кольцо России», «Серебряное ожерелье России», «Государева дорога» и «Великая Волга», в рамках которых в апреле этого года постановлением Правительства РФ в перечень автомобильных дорог федерального значения включена новая дорога — Золотое кольцо. Это не традиционный туристический маршрут, а то кольцо, которое объединяет крупнейшие города вокруг Москвы. По данному проекту еще не все автомобильные дороги приняты в федеральную собственность, предстоит долгая работа — задействовано порядка 9 регионов России и порядка 7 подведомственных Росавтодору учреждений. Принятие дороги в федеральную собственность даст толчок развитию туризма и развитию инфраструктуры в крупных населенных пунктах. Мы понимаем, что те маршруты которые есть, те объекты, которые существуют — размещаются в хаотичном порядке: местами есть перенасыщенность, местами территории совсем не обеспечены объектами дорожного сервиса. Например, с республикой Карелия сейчас отрабатывается вопрос размещения дополнительных объектов». Также, Александр добавил, что необходимо совершенствовать нормативно-правовую базу, потому что сегодня в законодательстве отсутствует понятие многофункциональной зоны, отсутствует понятие, регулирующее примыкание к автомобильным дорогам и стандарты качества услуг, оказываемых объектами дорожного сервиса.

Руководитель общественной организации «Лига караванеров», Андрей Артюхов сообщил о существующих проблемах и комплексных подходах для их решения в сфере автопутешествий: «По данным Росавтостат на 2019 год, в России порядка 43 млн. автовладельцев и по данным опроса, проведенным летом этого года, более половины хотели бы путешествовать на автомобиле. Если поговорить о Европейской статистике — по данным на 2019 год зарегистрировано около 5 млн. транспортных средств в Европе (автодома и прицепы-караваны), а 25% из них готовы путешествовать на дальние расстояния, в Россию. Даже, если от этого миллиона в Россию приедет 1% автотуристов, 10 000 туристов нашим дорогам и инвесторам будет достаточно для дальнейшего развития инфраструктуры. Существующий поток иностранных туристов составляет от 1,5 — 2 тыс. туристов в год. Этот потенциал нельзя забывать, особенно он интересен для регионов — каждая семья европейских караванеров тратит в день на территории России от 100-150 евро, что для дотационного региона может стать хорошей прибавкой к бюджету. Конечно, существует ряд проблем, с которыми сталкивается автотурист в России. Первая проблема — это отсутствие четкой системы размещения зон отдыха на трассах. Да, существуют технические регламенты, но от области к области они не везде соблюдаются, например, трасса М4 — на первых 200 км ни одной зоны отдыха. Подобная неравномерность наблюдается во многих регионах. Сегодня появляются многофункциональные зоны, но их ничтожно маленькое количество, и они не удовлетворяют потребности трафика. Все техрегламенты, по которым площадки для отдыха создаются, были утверждены много лет назад, когда трафик был гораздо ниже. Также, 70% автозаправок на федеральных трассах предназначены только для того, чтобы заправиться и уехать оттуда, зоны отдыха на полчаса-час не предусмотрено. Необходимо навести порядок и в техническом регламенте и в законодательстве, регулирующем операторов скоростных магистралей. Необходимо привлекать общественников для регулирования дизайна и функциональности многофункциональных зон».

Генеральный директор ООО «Автодор-Девелопмент» Анастасия Козлова поделилась опытом в части стратегического планирования на местах: «Важно понимать, что транспортный фактор и масштабность того или иного экономического явления и есть основные триггеры того, каким образом размещаются потребители и производители. Когда мы занимаемся планированием автотуризма в том или ином регионе, важно ориентироваться на рынок, думая, какой спрос может быть создан дополнительно. Если посмотреть на историю России, то практически каждый регион, каждый город славился чем-то, но мы потеряли колоссальные бренды в истории, например, бренд «Луховицкий огурец». Надо отметить, что некоторые сообщества, регионы, не готовы к большому потоку туристов, не готовы стать туристическим центром. Это важный вопрос, который упускается и, когда мы говорим системно об автомобильном туризме, который надо развивать, я полагаю, что это ключевой вопрос. Необходимо системно и взвешенно с привлечением Ростуризма и Правительств регионов, выбрать те места, которые хотят развиваться за счет туризма. Это длительный консенсус и не всегда сообщество имеет единое видение своего развития, поэтому всем ли местам необходимо конкурировать за туристические потоки — это большой вопрос. Иногда, мощное сопротивление сообществ приводит к тому, что ни хорошая инфраструктура, ни хорошие дороги не приносят в итоге экономического роста и удовлетворенности туристов». 

Отметим, компания Booking.com опубликовала результаты нескольких опросов и анализа предпочтений отечественных и зарубежных пользователей в 2019–2020 годах, на основании которого сделала вывод о росте популярности автотуризма среди россиян. Так, почти треть из опрошенных (29%) выражала готовность отправиться в путешествие именно на автомобиле в нынешнем году, и этот способ уступил лишь традиционно наиболее популярному пляжному отдыху или визитам к родственникам и друзьям. А по данным отдела Booking.com по аренде машин, наиболее заметными маршрутами внутри России стали такие направления, как Санкт-Петербург – Москва, Краснодар – Анапа и Москва – Воронеж.

15
Июн, 2020

Автотуризм в России в 2020 году

Несмотря на сложную эпидемиологическую и экономическую ситуацию, 67% российских туристов планируют поехать в отпуск этим летом. Большинство туристов ожидают скорого открытия границ и не боятся заразиться коронавирусом. Таковы результаты исследования Аналитического центра «Национальное агентство финансовых исследований», проведенного в мае 2020 года. 41 % российских туристов в летнем отпускном сезоне планируют путешествовать на автомобиле.  Представители турбизнеса в России отмечают рост интереса к автопутешествиям. Так, по внутрироссийским направлениям доля авто путешествий составляет 10-15% ежегодно, а зарубежный показатель несколько выше – 15-20%. Тем не менее, автомобильный туризм в данный момент занимает всего 1% в структуре внутреннего российского турпотока. Напомним, премьер-министр Российской Федерации Михаил Мишустин на заседании президиума координационного совета по борьбе с распространением коронавируса призвал россиян не торопиться планировать зарубежные поездки, так как нужно исключить малейший риск завоза инфекции. «Да, в борьбе с распространением коронавирусной инфекцией достигнуты определенные успехи, но мы помним, что коронавирусная инфекция была ввезена из-за границы, поэтому мы считаем целесообразным воздержаться от туристических поездок за рубеж», — сказал глава правительства.

Ассоциация туроператоров России прокомментировала рост спроса на автомобильные путешествия и кемперы: «Спрос на автомобильные путешествия ежегодно повышается в районе 10-15%. Особый интерес у соотечественников вызывают автомобильные путешествия по Алтаю, Кольскому полуострову, Камчатке и Карелии. Представители рынка сообщают, что автотуры пользуются спросом среди мобильных путешественников с достатком выше среднего уровня в возрасте от 35 лет, которые хотят открыть для себя что-то новое. При этом рост интереса к этому сегменту наблюдается со стороны семейных туристов. Однако дальнейшему развитию этого вида туризма в России препятствует слабая инфраструктура, качество дорожного покрытия, отсутствие околодорожного сервиса и системы указателей на достопримечательности, а также недостаток кемпинговых площадок, туристско-информационных центров и отелей эконом-класса. Можно сказать, что в последнее время наметились некоторые положительные изменения в данном сегменте — в рамках Федеральных целевых программ были созданы автотуристические кластеры в четырёх регионах страны: «Золотые ворота» в Алтайском крае, «Кяхта», «Байкальский» и «Тункинская долина» в республике Бурятия, «Всплеск» в Ростовской области и «Задонщина» в Липецкой области. Помимо этого, в пяти муниципальных районах Пензенской области, расположенных вблизи федеральной трассы М5 «Москва – Челябинск», планируется строительство современного кемпинга».

Ирина Иванкова, руководитель направления исследований «Туризм и транспорт» аналитического центра НАФИ так же отметила вероятный бум в сегменте отечественного автотуризма: «Страх перед коронавирусом в обществе придал новую роль автомобилю. С учетом того, что ряд АЗС предлагает бесконтактную заправку и оплату топлива онлайн из салона, автомобиль стал единственным видом транспорта, который позволяет добраться до места назначения “без контактов” с внешним миром. Автомобиль стал не просто средством передвижения, но и неким барьером между человеком и миром, маленьким личным укрытием, которое позволяет одновременно находиться “внутри” и “снаружи”. Несмотря на то, что пандемия коронавируса практически полностью парализовала туристическую и транспортную отрасль, компании, занятые в этих сферах экономики, не потеряли своих клиентов надолго. Большинство опрошенных ожидают открытия границ для въезда туристов в течение ближайшего полугода и строят планы на зарубежные поездки. Кроме того, пандемия создала уникальные условия для развития внутреннего туризма во всем мире, и Россия не стала исключением. Вполне логично ожидать роста количества российских туристов, которые предпочтут провести летний отпуск 2020 года внутри страны. На данный момент 23% респондентов, которые обычно не отдыхают в России, летом 2020 года планируют провести отпуск в РФ. Такой отдых легче организовать, он не требует получения виз и связан с меньшими рисками, поскольку не зависит от открытия границ между странами и, на фоне валютных колебаний, скорее всего, будет более доступен россиянам в финансовом плане».

Автотуризм –  это прежде всего вид путешествия, который дает полную свободу передвижения и независимость. В Советском Союзе автотуризм не был особенно популярен, так как автомобиль был доступен не всем. В 1970-ом году открылся завод АвтоВАЗ, и легковой автомобиль стал частью большинства советских семей. Популярность начали набирать автомобильные путешествия по предварительно составленным маршрутам с обеспечением ночлега, питания и экскурсий для туристов. Путешественники могли остановиться в гостиницах, кемпингах, на турбазах. Автотуризм стал чаще появляться на экранах телевизоров. Длительное время автотуризм оставался внутри СССР. Только в 90-х годах прошлого столетия люди начали выезжать за пределы страны. Популярными направлениями всегда оставались Республика Алтай, Урал, города Золотого кольца, Карелия, а за границей – Германия, Австрия, Франция, Италия, Испания и Белоруссия.

14
Янв, 2025

Транспортный комплекс страны успешно справился с пиком новогодних перевозок и уже готовится к летнему сезону

Министр транспорта Роман Старовойт на совещании Президента Российской Федерации Владимира Путина с членами Правительства поделился положительными итогами новогодних перевозок, наглядно демонстрируя, как транспортный комплекс России эффективно справляется с нагрузками в праздничный период. Перевозка свыше 3 миллионов пассажиров только самолетами, с повышенной загруженностью рейсов, подтверждает актуальность и востребованность воздушного транспорта в стране. Введение более 50 новых маршрутов и предоставление 50% скидок на билеты для семей с детьми, включая многодетные, подчеркивает стремление к улучшению доступности путешествий.

Министр транспорта Роман Старовойт:

Российские авиакомпании с 29 декабря по 8 января перевезли более 3 млн пассажиров, из которых свыше 2,2 млн – внутри страны. Загрузка на рейсах превысила прошлогодний показатель на 2 процентных пункта и составила 85%, что в очередной раз подтверждает востребованность воздушного транспорта. Непосредственно на борту воздушных судов Новый год встретили 6 тысяч человек. В ночь с 31 декабря на 1 января в небе одновременно находилось 56 самолетов отечественных авиакомпаний, которыми управляли 112 пилотов. Для управления воздушным движением вышли около 1200 диспетчеров.

В зимнем расписании авиакомпаний появилось более 50 новых авиамаршрутов. Наиболее популярными направлениями в период праздников стали рейсы в Москву, Санкт-Петербург и Сочи. Также для жителей стало возможным добраться воздушным транспортом в Великий Устюг. Спросом пользовались перевозки на курорты Северного Кавказа, в Калининградскую область и на Алтай. Значительно увеличился межрегиональный пассажиропоток.

По поручению Президента Минтрансом проводится работа с перевозчиками по предоставлению скидки в размере 50 % на перевозки семей с детьми, в том числе многодетных. 

С 1 января текущего года 23 крупнейшие российские авиакомпании начали предоставлять 50% скидку детям до 12 лет по всем своим внутренним направлениям в рамках всех действующих тарифов, за исключением бизнес-класса.

Мероприятия по продаже билетов со скидкой основными перевозчиками уже были реализованы в конце декабря, и по состоянию на 9 января перевезено более 260 тысяч детей. До конца января уже продано более 870 тысяч билетов. С 10 января все оставшиеся авиакомпании будут работать с предоставлением 50% скидки.

Доступность перевозок семей с детьми обеспечивается также в рамках программ субсидирования воздушных перевозок. По программе субсидирования авиаперевозок с Дальнего Востока и Калининграда правом на льготные тарифы обладают в том числе многодетные родители, пассажиры до 23 лет, студенты калининградских ВУЗов, а дети до 12 лет получают скидку 25%. По другим двум программам правом на льготные тарифы обладают все граждане России.

Минтрансом по поручению главы государства проработан вопрос обязательного совместного размещения детей с родителями на борту воздушного судна. Эта норма, наравне с условием про 50 % скидку, учтена в Общих правилах перевозок пассажиров, грузов, почты. Соответствующие изменения в приказ будут зарегистрированы до 14 января.

Положительную динамику продемонстрировал железнодорожный транспорт. Новогоднюю ночь в поездках встретили 128 тысяч пассажиров, по сети российских железных дорог ехало 547 поездов дальнего следования. Для того, чтобы все праздничные поездки состоялись, в Новый год работало более 80 тысяч железнодорожников. В период пикового зимнего пассажиропотока к работе проводниками присоединятся 650 участников движения Российских студенческих отрядов более чем из 30 регионов России.

В направлении Крыма с 27 декабря по 8 января перевезено 143 тыс. пассажиров, что на 2,1% превысило показатель прошлого года. Курсировали 11 пар пассажирских поездов круглогодичного назначения и 1 дополнительный пассажирский поезд Симферополь – Москва, которым за период праздников дополнительно перевезено более 8 тыс. человек. Увеличена составность пассажирских поездов, для обеспечения безопасной перевозки организованных групп детей на железнодорожных вокзалах Крыма созданы надлежащие условия пребывания, сформирован штат работников, ответственных за встречу, безопасную посадку и высадку.

По Крымскому мосту с 29 декабря по 8 января в обоих направлениях проследовало почти 100 тысяч транспортных средств, рост составил 35 % по отношению к прошлому году.

Продолжаются мультимодальные перевозки по «Единому» билету. Всего организовано 46 мультимодальных маршрутов на территории девяти регионов России. В прошлом году по всем направлениям перевезено более 15 тыс. пассажиров, рост по сравнению с 2023 годом составил 10 %.

В зимний период, в том числе на новогодние праздники, наибольшим спросом пользуются перевозки на горнолыжные курорты Северного Кавказа – Приэльбрусье, Домбай, Архыз, и Кемеровской области – Шерегеш. Популярностью пользуются перевозки в Краснодарский край и Крым, путешествия по Золотому кольцу, курорты Северного Кавказа, Казань, Байкал, Карелия, Алтай, и множество других направлений.

Новогодний пик перевозок успешно пройден, и транспортный комплекс уже начал подготовку ко второму, традиционному пику перевозок – летнему туристическому сезону. Готовим подвижной состав, разрабатываем новые маршруты, возводим новые объекты пассажирской инфраструктуры. Готовы к выполнению поставленных Вами задач.

Редакция агентства транспортной информации Российской академии транспорта решила напомнить о существовании альтернативного варианта туризма, такого как автотуризм, который в последние годы также набирает обороты и не менее популярен в стране.

Главный редактор Агентства транспортной информации Российской академии транспорта, член Общественного совета при Ространснадзоре, доктор технических наук Якимов Михаил Ростиславович:

Как наступает весна, я, как и многие туристы, готовлю свой автодом к будущим летним путешествиям. Делаю это я во дворе своего жилого дома в центре Москвы. Очень часто мимо моего автодома ходят организованные группы туристов, которые осматривают местные достопримечательности Большой Сухаревской площади. Многие из них подходят ко мне и с интересом осматривают автодом, задают привычные вопросы: сколько стоит такой автодом, часто ли я на нем езжу, куда я езжу, комфортно ли в нем и так далее. Думаю, что и многим моим читателям, читателям на полях Агентства транспортной информации будет также интересно получить ответы на эти вопросы.

Что я могу сказать всем и сразу?

Хочу сказать, что надо попробовать. Причем попробовать, не сразу купив какое-то транспортное средство, прицеп или автодом, а просто взглянуть на мир автотуристов. Посмотреть на него вблизи. Попробовать примерить на себя образ автотуриста. Окунуться в соответствующую атмосферу. Для этого я настоятельно советую посетить один из нескольких весенних или осенних слетов автотуристов. Такие слеты обычно проводятся в мае и июне в самом начале туристического автомобильного сезона. На такие слеты приезжает огромное количество автомобилей, экипажей.  Это реально целая страна, целый мир людей, увлеченных одной страстью.

Подробнее Михаил Ростиславович поделился полезной информацией об автотуризме в нашей статье: Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

15
Авг, 2024

Россия гораздо безопаснее любого города Европы. Мнение автотуристов из Германии

Корреспонденты агентства транспортной информации «Российская академия транспорта» взяли интервью у автотуристов, которые четыре года назад переехали в нашу страну из Германии. Собеседница Юлия рассказала о преимуществах данного вида туризма в России.

Россия гораздо безопаснее любого города Европы. В любой трудной ситуации нам всегда подсказывают и помогают. Еще не было такого случая, чтобы кто-то на дороге отказал нам в помощи.

Юлия рассказала, что они с семьей уже давно путешествуют как автотуристы и сейчас уже четвертую неделю находятся на кемпинге в городе Анапа, а приехали из Сочи.

На своем авто-доме мы уже объехали несколько больших городов России таких как Санкт-Петербург, Москва, Ярославль. Посетили Майкоп, Архыз и другие красивые места. Путешествовали по Золотому кольцу России. 

Хотелось бы отметить кемпинг Анапы, где большое количество анимации для детей проходит, для детей младшего возраста и младших классов школы это место очень оптимально. Нас очень радует место беседки, где собираются дети старшего возраста и также занимаются различными активностями. На других кемпингах мы такого не встречали и это осложняет ситуации с знакомством детей между собой.

Юлия также рассказала об опыте заграничного путешествия на автодоме.

Мы объездили всю Европу. Там у нас был дом-прицеп и мы путешествовали по Европе с самого юношества. И я хочу сказать тем, кто также как мы решит путешествовать по России, что эта страна гораздо безопаснее европейских. Зачастую мнение заграницей о России совершенно другое и оно осталось на уровне 90-х годов, а прогресс тридцатилетний там никто не учитывает. И это очень огорчает, потому что я очень люблю Россию. 

В первую очередь в России есть огромное количество мест, которые можно посмотреть. Есть места на любой вкус, страна просто необъятная. 

Я бы посоветовала иностранным туристам кругосветное путешествие по России.

Юлия также отметила чего пока не хватает автотуризму в России.

Пока, в сравнении с европейскими кемпингами, здесь не хватает инфраструктуры. Например иногда нет мест, где можно заправиться водой, газом. Но здесь у нас обычно нет никаких стеснений и можно остановиться в любой из деревень, где обязательно помогут и подскажут. Мы никогда не сталкивались с негативными ситуациями, люди даже давали нам место для кемпинга на своих участках.

Читать далее:

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

30
Июл, 2024

Минтранс обсудил вопросы развития дорожного хозяйства, создания интеллектуальной транспортной системы, а также модернизации аэропортовой сети Камчатского края

Министр транспорта РФ Роман Старовойт провел рабочую встречу с губернатором Камчатского края Владимиром Солодовым. Обсуждались вопросы развития дорожного хозяйства, создания интеллектуальной транспортной системы, а также модернизации аэропортовой сети региона.

Министр транспорта РФ Роман Старовойт:

Совместно с коллегами на местах готовим новые нацпроекты по поручению Президента. В регионе сегодня стоят задачи по приведению в нормативное состояние дорог, а также вопросы развития аэродромной сети и речного транспорта.

Отмечена положительная динамика транспортного развития Камчатского края. По итогам 2023 года через аэропорты субъекта перевезено свыше 960 тысяч пассажиров, а за 5 месяцев 2024 года – более 305 тысыч (+ 6,5 %). В рамках программ поддержки региональных авиаперевозок и единой дальневосточной компании в этом году запланирована перевозка более 116 тысяч пассажиров по 9 маршрутам. Минтрансом на эти цели предусмотрено финансирование в объеме 1,8 млрд рублей.

Владимир Солодов сообщил, что среди запросов граждан одно из первых мест занимает транспортная доступность территорий региона. Протяженность автомобильных дорог в Камчатском крае составляет более 2,3 тыс. км. Активно реализуются проекты в области дорожного хозяйства. Прорабатывается вопрос строительства обхода Петропавловска-Камчатского. Протяженность дороги – более 33 км. Также запланирована реконструкция подъезда к совхозу «Петропавловский» на участке протяженностью 4 км. Это I этап строительства автомобильной дороги к побережью Тихого океана, обеспечивающей транспортную доступность поселков Дальний, Заозерный и Халактырского пляжа.

Губернатор Камчатского края Владимир Солодов:

В Камчатском крае активно развивается дорожная сеть. По ней мы выполняем все показатели, связанные с нормативным состоянием дорог. Сейчас строится целый ряд важных транспортных артерий для города. Это и обход города, строительство которого запланировано со следующего года. Средства на него подтверждены на пятилетний период, поэтому в 2025 году рассчитываем приступить к практической реализации. Будем продолжать обеспечивать транспортную доступность туристических точек притяжения. Первой станет Халактырский пляж, уже в этом году запланировано завершение работ. Дальше сделаем более доступными Вилючинский перевал и мыс Маячный.

Отдельно обсудили приведение в нормативное состояние автодороги А-401, это необходимо для повышения безопасности дорожного движения.

Кроме того, обсуждается ремонт и приведение в соответствие аэродрома Тиличики. Планируется, что финансирование этих работ возьмёт на себя Росавиация.

Читать далее:

Малая авиация, как альтернативный путь туризма

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

19
Июл, 2024

Владимир Путин открыл движение по Северному обходу Твери на М-11 «Нева» и обходу Тольятти в Самарской области

16 июля Президент Российской Федерации Владимир Путин дал старт движению по всей протяженности Северного обхода Твери на скоростной автодороге М-11 «Нева». Дорога введена на год раньше запланированного срока. Теперь весь маршрут от Москвы до Санкт-Петербурга можно преодолеть по комфортной скоростной дороге без единого светофора, а время в пути сократилось на 30-50 минут.

Также в рамках мероприятия было запущено движение по 100-километровому обходу Тольятти в Самарской области. Эта трасса сделает автомобильное движение в регионе более комфортным и безопасным, разгрузит от транспортных заторов дорогу на плотине Жигулёвской ГЭС, в целом поможет полнее раскрыть экспортный, логистический, промышленный, и туристический потенциал Поволжья.

В церемонии открытия приняли участие заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, полпред Президента в Центральном федеральном округе Игорь Щеголев, губернатор Тверской области Игорь Руденя, председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Президент РФ Владимир Путин:

Сегодня в Самарской и здесь, в Тверской, мы открываем новые участки важнейших дорог России. Тем самым делаем ещё один шаг в укреплении транспортной, экономической связанности регионов, в развитии эффективной логистики и безопасной дорожной сети, в формировании перспективных международных транспортных коридоров, и главное – в повышении качества жизни людей. Потому что транспорт, логистика – это всегда основа, база для повышения экономической активности, а значит, и качества жизни.

Он сообщил, что дорога в обход Твери позволит более быстро и комфортно добраться до удивительных по красоте мест в окрестностях Валдая, а также до старинного города Торжок с его уникальными памятниками истории и культуры. А обход Тольятти упростит поездку в национальный парк «Самарская лука» и Жигулёвский природный заповедник.

Протяженность Северного обхода Твери – чуть более 62 км. Это участок дороги высшей технической категории с четырьмя полосами движения, разделёнными транспортными потоками и освещением на всем протяжении. Разрешенная скорость движения по обходу составляет 130 км/час.

Строители возвели четыре транспортных развязки, 28 путепроводов и мостов, в том числе и самое масштабное сооружение на Северном обходе Твери – мост через Волгу. Он стоит на 10 опорах, длина сооружения – 738 метров, а ширина – чуть более 24 метров. Высота пролета сооружения над водой достигает 17 метров, что даст возможность в сезон навигации пропускать под мостом большие круизные лайнеры.

С открытием обхода Твери будет обеспечено непрерывное, бесшовное, бессветофорное скоростное движение между Москвой и Петербургом, сократится время в пути из северо-западной части страны до Самары, Казани, Екатеринбурга, Тюмени, появятся дополнительные, более удобные маршруты в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг», а значит, поездки между крупными экономическими, культурными, историческими центрами нашей страны станут быстрее.

Как и вся М-11, обход Твери оснащен автоматизированной системой управления дорожным движением, которая позволит контролировать обстановку на дороге и информировать водителей, эксплуатационные службы и аварийных комиссаров об условиях движения и событиях на трассе. Для предотвращения ДТП с дикими животными установлено сетчатое ограждение. Для комфорта жителей прилегающих к трассе населенных пунктов установлено свыше 100 тыс. погонных метров шумозащитных экранов.

В ходе создания этих дорог были возведены сложные технические сооружения, в том числе через Волгу проложены два новых моста. Один длиной свыше семисот метров – мы сейчас по нему только что проехали, – построен здесь, в Тверской области. Второй длиной более трёх тысяч семисот метров – возле Тольятти. Он вошёл в десятку самых протяжённых инженерных сооружений России.

Мост через Волгу в Тверской области – один из наглядных примеров того, что российским специалистам под силу решать технологические задачи высочайшей сложности. Масштабное сооружение возвели из отечественных материалов. При строительстве использовали металлоконструкции – их общий вес составляет 6,2 тыс. тонн. Антикоррозийные лакокрасочные материалы, композиты, барьерные ограждения, свыше 145 тыс. высокопрочных болтов, гидроизоляция, мачты освещения и светодиодные светильники – всё российского производства.

Ещё раз благодарю за огромный труд наших специалистов: проектировщиков, строителей, мостовиков, управленцев. Ваша работа очень важна. Надёжные дороги – это одно из ключевых условий динамичного роста всей экономики России. Они позволяют инвестировать в привлекательность регионов по всем другим направлениям, улучшают качество жизни людей, о чём я уже говорил, дают мощный импульс развитию городов и посёлков, способствуют росту внутреннего туризма.

Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович:

Возможности внутреннего автотуризма сокращаются из года в год. Все большее количество автомобильных дорог переходит в разряд платных. У автотуриста все меньше возможностей путешествовать по стране бесплатно.

Еще буквально 5 лет назад по самому популярному маршруту от Москвы до Краснодара можно было попробовать проехать абсолютно бесплатно. Сейчас это невозможно. Альтернативных автомобильных дорог уже нет. Растет стоимость проезда по платным дорогам. Плата за проезд по основным платным магистралям для автотуриста стала сопоставима с расходом на топливо при проезде этих платных дорог.

Идея строительства скоростных платных автомобильных дорог для того, чтобы сократить время транспортной корреспонденции совершенно не стимулирует развитие внутреннего автотуризма. Автотуризму не так важна скорость как важна свобода в выборе своих путей и отсутствие дополнительной платы за проезд.

Проблема развития внутреннего автотуризма существенно осложняется политикой госкомпании «Автодор» на федеральных автомобильных дорогах. Дело в том, что плата за проезд для автотуристов, путешествующих на автодомах, существенно выше платы за проезд легкового автомобиля. На автодорогах госкомпании «Автодор» автотурист приравнен к большегрузному грузовому транспорту и вынужден заплатить повышенную цену за свое перемещение по федеральным автодорогам. Все это является существенными сдерживающими факторами в развитии внутреннего автомобильного туризма в Российской Федерации.

Читать далее:

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России
27
Июн, 2024

Российская неделя общественного транспорта и городской мобильности: Перспективы автомототуризма и караванинга в стране.

Российская неделя общественного транспорта и городской мобильности проходит с 26-28 июня 2024 года в Москве. Это событие включает в себя многочисленные конгрессно-выставочные мероприятия, которые нацелены на продвижение общественного транспорта в городах и пригородах, а также современных методов мобильности.

Данное мероприятие организуется при поддержке Минпромторга РФ, Минтранса РФ, Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. Российская неделя общественного транспорта предоставляет уникальную возможность познакомиться с передовыми продуктами и решениями для городской мобильности, которые будут представлены ведущими предприятиями России и других стран мира. В рамках этой недели свои достижения продемонстрируют 91 экспонент из Китая, Республики Беларусь и России.

В специализированных выставках, конференциях, семинарах, круглых столах, конкурсах и технических визитах на транспортные объекты Москвы и Московской области примут участие более 3000 руководителей и специалистов из транспортных и промышленных предприятий, проектных организаций, а также делегации из различных городов и регионов, заинтересованных в создании эффективной транспортной системы как важного элемента устойчивого функционирования городских агломераций.

Корреспонденты Агентства транспортной информации «Российская академия транспорта» в ходе первого дня выставки взяли интервью с Президентом Ассоциации Автомототуризма и караванинга Сергеем Лобаревым.

Президент Ассоциации Автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев:

Два месяца назад была принята концепция развития автомобильного туризма. Автотуристы нигде ранее не были обозначены в юридическом и правовом поле. Только сейчас мы начинаем раскручивать маховик перспективного развития автотуризма.

45 миллионов владельцев автомобилей могут стать потенциальными автотуристами. Как создать для них безопасные и удобные условия путешествия? Необходимо развивать придорожную инфраструктуру и четко определить понятия «турист» и «автотурист». В чем разница между ними? Как защитить автотуристов? Что такое кемпинг и нужно ли ему присваивать звезды? Как удовлетворить потребности жителей европейской части страны, которые хотят исследовать Сибирский тракт, Байкал, Алтай? Важно внедрять трансмодальные системы. Это мероприятие представляет собой наше предложение по созданию стратегий для развития автотуризма, и эти направления являются ключевыми точками его роста в нашей стране. И мы очень хотим найти взаимодействие с Министерством транспорта РФ.

Читать далее:

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА 2024

Яндекс.Метрика