До конца сентября текущего года Министерство транспорта Российской Федерации сформирует электронный госреестр новейших материалов и лучших технологий, используемых в области строительства дорог. Данную информацию предоставил директор департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта Григорий Волков, сообщает информационное агентство ТАСС. По словам Григория Волкова, прототип этого документа уже работает, и вскоре его получится запустить. Григорий Волков уточнил, что в планах ведомства – создание современной системы, позволяющей отслеживать применяемые технологии и вычислять имеющиеся отклонения. Необходимо убедиться, что технологии по-настоящему действенны, прежде чем рекомендовать их заказчикам. В настоящее время, добавил чиновник, готовы все необходимые нормативно-правовые акты, которые находятся на стадии согласования.

По мнению редакции сетевого издания «Агентство транспортной информации», такой реестр будет интересен прежде всего ученым, инженерам и исследователям. Одна из проблем невысокого качества автомобильных дорог – это низкая квалификация чиновников на местах, которые не всегда могут качественно и на высоком профессиональном уровне заказать соответствующие работы по строительству, ремонту или содержанию автомобильных дорог, а также принять выполненные работы. В качестве помощи при выполнении подобных действий для сотрудника транспортной администрации муниципальных образований и субъектов Федерации были бы весьма полезны методические разработки, которые помогали бы на различных этапах подготовки конкурсной документации и принятия работ использовать современные технологии, материалы, а также инструменты строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог.

Иллюстрации с сайта: https://gge.ru/

На этот вопрос эксперты 11-го Международного Балтийского транспортного форума  ответят 11-12 сентября 2019 г. в Калининграде.

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером 11-го Международного Балтийского транспортного форума.

Среди таких важных проектов эксперты форума называют: грузопассажирский порт Пионерский; мост через залив, замыкающий объездное кольцо вокруг Калининграда; глубоководный порт; проекты компаний «Содружество», «Автотор» и других компаний; развитие индустриальных парков, туристического кластера и многое другое. Все они служат развитию транспортно-логистического комплекса региона.

«В этой связи хотелось бы понять, что мешает успешной реализации этих мегапроектов, — говорит Леонид Степанюк, вице-президент компании «ДСВ Транспорт», член Общественного Совета при Министерстве Транспорта РФ, депутат Калининградской Областной Думы и постоянный спикер Балтийского транспортного форума, — что предстоит сделать в законодательном плане, в регуляторной сфере, чтобы максимально упростить движение людей, транспорта, товаров, грузов».

«Проведение Балтийского транспортного форума для Калининградской области особенно важно, — добавляет Леонид Степанюк, — в силу её особенности, геополитического положения, как геостратегической территории РФ, как морского незамерзающего порта, транзитного узла, который вынужден существовать и развиваться в условиях жесткой конкуренции с соседними территориями, портами Гданьск и Клайпеда, другими портами Балтики.

Судя по программе мероприятия, работа предстоит серьёзная, повестка обширная, интересная. Всех приглашаю и  желаю успешной работы на 11-м Балтийском транспортном форуме!»

Среди спикеров БТФ-2019:

Елена Дятлова, министр развития инфраструктуры Калининградской области,

Виктор Голомолзин, начальник Калининградской железной дороги – филиала «РЖД»,

Андрей Мошков, заместитель директора Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» – начальник Калининградского управления,

Наталия Капкаева, руководитель Представительства Объединения Порт Гамбург Маркетинг е.В. (Германия) в Российской Федерации,

Сергей Соколов, советник отдела таможенных операций и таможенного контроля Департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики Евразийской экономической комиссии,

Алексей Федянин, представитель УК «СОДРУЖЕСТВО»,

Иван Езепчик, и.о. директора Гродненского филиала Белтаможсервиса

и другие эксперты.

Форум проходит под эгидой Правительства Калининградской области.

Участники Балтийского транспортного форума: Росжелдор, Калининградская областная таможня, ПУЛ транс, Федеральная Грузовая Компания, Балткран, Первая Грузовая Компания, БЕЛИНТЕРТРАНС-транспортно-логистический центр, Океанский Контейнерный Сервис Калининград, Бертлинг Казах Лоджистикс, Новик Рэйл, Оренбургская Государственная Лизинговая Компания, Судоходная компания «Речдан», ТК Транком-Сервис, Балтийское морское буксирное агентство, Stena Line и многие другие.

Основные мероприятия запланированы на 11 сентября. В деловом центре «На острове» будет проходить деловая часть программы, а после конференции состоится вечерний приём – гала-ужин в прусском стиле.

Второй день, 12 сентября, предполагает быть не менее насыщенным. Делегатов форума ждёт посещение производственно-промышленного комплекса ГК «Содружество», а также обзорная автобусная экскурсия по историческому центру, осмотр достопримечательностей Калининграда — некогда прусского Кёнигсберга.

ВНИМАНИЕ! 5 августа заканчивается льготная регистрация, поспешите зарегистрироваться по выгодной цене.

Подробнее здесь: https://konfer.ru/events/14654/

Ждем Вас в Калининграде на 11-ом Международном Балтийском транспортном форуме 11-12 сентября 2019 года!

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером 15-ой международной выставки коммерческих автомобилей COMTRANS. 

Дата и место проведения: 03 — 07 сентября 2019, МВЦ «Крокус Экспо», Павильон № 3, залы 13, 14, 15.

COMTRANS — крупнейшая в России выставка коммерческих автомобилей. Площадь экспозиции более 44 000 м2 (рост на 10% по отношению к 2017 году). 230 компаний-участниц из 28 стран мира (рост на 7% по отношению к 2017 году). Свои достижения и новые разработки готовятся представить крупнейшие компании отрасли: КАМАЗ, Группа ГАЗ, Минский автомобильный завод (МАЗ), Mercedes-Benz RUS, Volvo Trucks, МАN Truck & Bus RUS, ISUZU RUS, IVECO, DAF Trucks RUS, Ford Turbo Trucks, Hyundai Truck and Bus RUS, Renault Trucks, FUSO, HINO, JAC, Foton, FAW, Yutong, Schmitz Cargobull, KRONE, Koegel, ЧКПЗ, Nursan, Wielton, Koluman, LOHR, JOST-RUS, ZF Friedrichshafen AG, Binotto, Hyva, Continental, Knorr-Bremse, SAF — Holland, Thermo King, BPW-OST, Webasto, MAHA, Carrier, Voith, FUWA, Camozzi и многие другие компании производители.

В 2017 году выставка продемонстрировала рекордные показатели посещаемости, увеличив профессиональную аудиторию на 27% (более 20.000 специалистов). Успех COMTRANS 2017 послужил причиной формирования благоприятной тенденции увеличения экспонентами площадей своих экспозиций на COMTRANS 2019. Увеличили площадь компании: Volvo Trucks, DAF Trucks RUS, Минский автомобильный завод (МАЗ), IVECO, ISUZU RUS, Ютонг Центр Столица.

Впервые, для проведения масштабной программы деловых мероприятий в течение всех дней проведения выставки, в 14 зале экспозиции будет организована COMTRANS ARENA, подготовленная организаторами агломерации (ТАМА), Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Спикерами и модераторами программы выступят ведущие эксперты автомобильной индустрии и транспортной отрасли, руководители компаний-производителей, представители Министерства промышленности и торговли, Министерства транспорта и других государственных организаций.

Организатором мероприятий деловой программы является компания ITEMF Expo совместно с Ассоциацией Европейского Бизнеса в России (АЕБ) при поддержке НП Объединение Автопроизводителей России (НП ОАР), Транспортной ассоциации Московской агломерации (ТАМА) и Международного союза автомобильного транспорта (IRU).

03 сентября впервые в истории COMTRANS выставку откроет 19-я Церемония награждения победителей конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России», которая состоится в 14 зале Павильона №3 МВЦ Крокус Экспо на открытой площадке COMTRANS ARENA. Ежегодный конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России» является одним из самых престижных российских автомобильных событий подобного рода. Ведущие журналисты авторитетных и независимых автомобильных СМИ в течение 18 лет выбирают победителей среди отечественных и иностранных производителей коммерческих автомобилей.

Справка:

Выставка включена в официальный календарь автомобильных выставок Международной организации автопроизводителей (OICA), проходит один раз в два года по нечетным годам и является крупнейшей в России и странах Восточной Европы выставкой коммерческих автомобилей.

COMTRANS поддерживают Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, Министерство Транспорта Российской Федерации, Министерство Энергетики Российской Федерации, Ассоциация Европейского Бизнеса (АЕБ).

Подробнее здесь: www.comtransexpo.ru

Промокод для бесплатного посещения выставки для членов Российской академии транспорта и всех наших читателей: comtrans77621

Ждём Вас в Москве на 15-ой международной выставке коммерческих автомобилей COMTRANS 3-7 сентября 2019 года!

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации поддержал идею председателя совета директоров ПАО «Соллерс» Вадима Швецова о выделении из бюджета средств на замену парка коммерческих автомобилей, наносящих вред экологии. Этот механизм министерство планирует включить в уже существующую программу «Льготный лизинг», сообщает информационное агентство ТАСС. Предполагается, что ежегодно на обновление парка из федерального бюджета будут выделять по 5 млрд рублей, то есть в общей сложности 25 млрд рублей.

Как Вы оцениваете данную инициативу?

Комментарий эксперта

Директор по административно-хозяйственной деятельности ООО «Байкал-Сервис ТК» Александр Разин

Инициатива не нова, исключительно эффективна и полезна. Подобный опыт применяется давно в Европе и Северной Америке и позволяет в краткосрочном периоде не только обновить существующий ветхий, неэкономичный и неэкологичный автопарк, но и подстегнуть рост собственного автопроизводства, и, следовательно, оказать поддержку росту ВВП. Если эта инициатива будет сопровождаться понижающим трендом инфляции и снижением ставки рефинансирования ЦБ РФ, то льготный лизинг и кредитование в целом получат дополнительный приток заявок.

В настоящее время идет активное обсуждение, что лучше: строить новую скоростную трассу Москва – Казань или реконструировать существующую федеральную автомобильную дорогу М7. Со слов первого заместителя Министра транспорта Российской Федерации Алафинова Иннокентия Сергеевича, в Министерстве транспорта Российской Федерации уже произвели все расчеты, вычислили все показатели, влияющие на валовой региональный продукт, на все макроэкономические показатели, на показатели безопасности транспортной инфраструктуры, на сроки и на деньги, и пришли к выводу: реконструкция М7 будет дороже или сопоставима со стоимостью строительства новой трассы.

«На новую автомобильную дорогу у нас предполагается порядка 260 млрд частных инвестиций, а на реконструкцию существующей дороги мы их не привлечем. Соответственно, если мы говорим о новой автомобильной дороге, то как минимум 20 лет она будет обслуживаться за счет поступления платы. А при реконструкции существующей автомобильной дороги мы не просто оставляем ее содержание на бюджете, а еще и переводим дороги из третьей и второй категории в первую, что приводит к росту бюджетных расходов. Более того, при реконструкции существующей трассы мы не создаем новую инфраструктуру, не увеличиваем плотность дорог на территории Российской Федерации, хотя территории в зоне притяжения новой автодороги плотно заселены. Рядом с этой автодорогой расположены Самарская, Тольяттинская, Ульяновская, Казанская, Нижегородская, Пермская агломерации. При строительстве новой трассы мы закладываем первый шаг к созданию коридора до Урала.

Сейчас ситуация следующая. Каждый год на трассах М7 и М5 гибнут порядка 3,3 тысяч человек. Более того, 1,6 тысяч человек гибнет ежегодно на участке М7 от Москвы до Казани. Для сравнения на новой автодороге М4, если взять такое же расстояние, гибнет в разы меньше. А если взять всю автомобильную дорогу М4, то на ней гибнет порядка 450 человек в год. Это в 3 раза меньше. То есть новая дорога – это большая безопасность при большей скорости передвижения.

На отдельных участках платных дорог уже сейчас разрешена скорость 130 км/ч. Мы работаем, чтобы эта практика была продолжена, мы уверены, что на безопасной дороге можно двигаться с большей скоростью. Например, до Тулы можно доехать по автомобильной дороге М2 за два часа, а по М7 до Владимира — 4 часа. И куда вы поедете семьей на выходные? Скорее всего, в Тулу. Когда Вы тратите меньше времени в пути, начинаете чаще ездить. Это касается не только автомобильного, но и другого транспорта».

Иллюстрации с сайта https://www.nnov.kp.ru/

Как определить примерную силу ветра, если под рукой нет точного прогноза? При 15 м/с деревья начинают качаться, их толстые ветки гнутся, провода ЛЭП гудят, а идти против ветра становится тяжело. В шторм (20-25 м/с) ситуация усугубляется. Здесь уже деревья не качаются, а гнутся, большие ветки ломаются и с крыш срывает кровельные материалы.  СЕО международного сервиса по бронированию трансферов GetTransfer.com Александр Сапов рассказал, как нужно вести себя автомобилистам при такой погоде.

Если вы оказались за городом в автомобиле, то нужно остановиться в ближайшем безопасном месте и переждать непогоду. Двигаться дальше опасно, потому что это может привести к повреждению машины и спровоцировать ДТП. Причины тут самые разные:

• упавшее на дорогу дерево, дорожный знак, столб или рекламная конструкция;
• плохая видимость из-за бури;
• вызванный ветром занос или отклонение от траектории.

Ветер может опрокинуть машину, особенно если он дует сбоку. Такое часто происходит с большегрузами и автобусами. У легковых авто кузов порывами приподнимается, из-за чего сцепление теряется и становится неравномерным. Если вы вынуждены продолжать движение, то следует сбросить скорость. Это снижает опасность быть снесенным ветром с трассы. Использование багажника на крыше дополнительно снижает устойчивость автомобиля. В поездке обе руки нужно всегда держать на руле, потому что вы не можете предсказать, когда потребуется резко совершить маневр. Проезжая мимо отдельных высоких строений надо быть готовыми к еще большим порывам. Усиливаются они также на мостах и эстакадах. Если машина вдруг потеряла управление, то не нужно резко тормозить. Это спровоцирует занос, для выхода из которого далеко не у всех достаточно мастерства. Обгон при сильном ветре становится более опасным действием, так как устойчивость автомобиля оказывается еще меньше. Напротив, при такой погоде следует увеличить дистанцию и внимательнее следить за другими участниками движения. То же самое относится к лежащим на обочине предметам — они в любой момент могут оказаться в воздухе.

В городе в ветреную погоду передвигаться на автомобиле еще опаснее. Здесь лучше всего найти крытую стоянку, а при невозможности сделать это припарковаться подальше от деревьев, ЛЭП и зданий. Если при ветре 10 м/с крупные ветки обычно не срывает, то при 15 м/с это уже вполне ожидаемое явление. Производители легковых автомобилей проблеме противодействия сильному ветру на трассе отдельного внимания не уделяют, предлагая разбираться с последствиями этого явления самим владельцам или страховщикам. Более того, тенденции по облегчению веса машин лишь усугубляют ситуацию, так как они становятся более уязвимыми перед стихией.

Конечно, для России описываемая проблема не так критична, как для Флориды с ее регулярными ураганами, но и у нас владельцам микроавтобусов и внедорожников следует быть внимательными. Чем выше центр тяжести авто, тем опаснее для него сильный ветер. Новые системы, обеспечивающие безопасность движения в ветреную погоду разрабатываются, прежде всего, для грузовиков. Их работа основана на помощи водителю в удержании курса. Например, Volvo Trucks предлагает систему динамического рулевого управления Volvo Dynamic Steering. Она оповещает о перестроении легким поворотом и вибрацией руля, а также стабилизирует машину в случае опасности. Стабилизация курса происходит за счет добавленного в рулевое управление электромотора с электронным управлением. При появлении первых признаков заноса система автоматически подруливает и помогает водителю вернуть нормальное сцепление с дорогой.