Корреспонденты агентства транспортной информации «Российская академия транспорта» совместно с руководителями Министерства дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области, руководством Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и Общественным советом совершили визит в Центр организации дорожного движения Ярославля.

В ЦОДД подробно рассказали об автоматических пунктах весогабаритного контроля и результативности их на территории Ярославской области. С начала 2024 года вынесено более четырех тысяч постановлений об административных нарушениях, рассмотрено 638 жалоб в судах, а общая сумма штрафов составила 1,7 миллиардов рублей.

Все АПВГК находящиеся в эксплуатации оборудуются системой безопасности, которая повышает оперативность и эффективность реагирования при выявлении и раскрытии инцидентов и противоправных действий по повреждению элементов и оборудования АПВГК за счет получения в режиме реального времени объективной информации о ситуации на объектах видеонаблюдения и предоставления уполномоченным правоохранительным органам архивов видеоизображений с обзорных камер на АПВГК.

Основной проблемой при выявлении нарушения является сокрытие государственных регистрационных знаков (ГРЗ) недобросовестными перевозчиками. Для привлечения их к ответственности в 2023 году введена в эксплуатацию система раскрытия ГРЗ, которая за 2024 год позволила выявить более 500 нарушений правил перевозки тяжеловесных грузов со скрытым ГРЗ.

Для системы раскрытия ГРЗ транспортных средств используется комплексы фотовидеофиксации, расположенные на автомобильных дорогах общего пользования регионального и межмуниципального значения. Установка комплексов фотовидеофиксации вблизи АПВГК и на связанных участках улично-дорожной сети по маршруту движения исключает их объезд тяжеловесными и (или) крупногабаритными транспортными средствами со скрытыми ГРЗ.

Данные о комплексе, который произвел раскрытие  ГРЗ вносятся в акт измерения весовых и габаритных характеристик.

Начальник отдела организации дорожного движения Ковалев Илья Владимирович рассказал как ЦОДД внедряет и развивает интеллектуальную транспортную систему (ИТС) в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

Одна из основных задач ИТС — автоматизированное управление дорожно-транспортным комплексом региона.

В ситуационном центре отображается все, что связано с движением транспорта на территории Ярославской агломерации. В режиме реального времени осуществляется мониторинг загруженности, интенсивности движения и возникновения нештатных ситуаций.

Сейчас 12 светофоров на областных дорогах оснащены контроллерами и детекторами транспорта. Выполнена интеграция с системами по отслеживанию местоположения общественного транспорта и специальных средств.
В текущем году в ЦОДД планируется интеграция интеллектуальной системы с существующей системой управления дорожного движения города Ярославля с подключением более 200 светофорных объектов. Будет установлено 69 детекторов транспорта на дорогах для адаптивного управления 17 светофорными объектами области. В планах центра на будущее — установка еще 160 детекторов транспорта на дорогах города Ярославля и интеграция в систему интеллектуального видеонаблюдения.

Читать далее:

Допуск на рынок как инструмент создания добросовестной конкуренции

10 октября в Доме Российского исторического общества под председательством директора Службы внешней разведки РФ, председателя Ассоциации «Российское историческое общество» Сергея Нарышкина состоялся круглый стол, приуроченный к 215-летию транспортного ведомства и транспортного образования. Мероприятие было посвящено роли транспорта в истории развития страны.

Открывая мероприятие Сергей Нарышкин подчеркнул, что развитие науки, образования и транспорта всегда шли рука об руку, потому что история транспортной системы России – это наглядное отражение прогресса отечественной технической мысли.

Директор Службы внешней разведки РФ, председатель Ассоциации «Российское историческое общество» Сергей Нарышкин:

Огромные просторы России исторически обусловили важность развития транспортных систем с точки зрения пространственного развития, обеспечения управляемости и территориальной связности страны.

На мероприятии выступил Министр транспорта Роман Старовойт. Он объявил о начале работы по созданию Российского общества историков транспорта. Это будет общероссийская общественная организация. В состав ее президиума будут включены руководители крупнейших отраслевых предприятий и компаний, научно-образовательных и культурных организаций. Общество сосредоточится на создании Музея истории российского транспорта, поддержке отраслевых музеев в регионах, методическом обеспечении преподавания истории транспорта в профильных образовательных организациях.

Шла речь и о дальнейшем развитии транспортной отрасли.

Министр транспорта Роман Старовойт:

Пространственное развитие России на системной основе продолжается вот уже более двух веков, и в ближайшие 5-10 лет ускорится, как никогда. Мы на пороге запуска высокоскоростного движения на железной дороге, массовой эксплуатации беспилотных авиационных систем. Убежден, что богатый исторический опыт поможет нашей стране добиться стратегических целей, которые она ставит перед собой. Это в полной мере касается и развития отечественного транспорта.

В настоящее время идет активная подготовка к празднованию 80-летия Победы в Великой Отечественной войне. Минтранс России совместно с коллегами из других ведомств работает над выпуском книги «Наркомы Великой Победы».

Это многотомное историко-документальное издание откроет новые факты организации работы отраслевых ведомств в это непростое время. Может стать важным источником информации для многих других исследований.

Кроме того, планируется проведение международной конференции «Транспорт в годы Великой Отечественной войны», а также запуск спецпроекта «Галерея памяти», посвященного героям войны и труда, ветеранам, транспортным династиям.

Читать далее:

«Аэрофлот» полностью перейдет на российское ПО в 2025 году

Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин на встрече с главой «Аэрофлота» Сергеем Александровским заявил о необходимости полной замены ПО на российские аналоги.

Он подчеркнул, что эффективность работы и экономия благодаря внедрению отечественного ПО — это будущее отрасли. Михаил Владимирович также отметил, что важно, чтобы все системы работали как единое целое, а в авиационной сфере нужно «навести порядок» с ПО.

Сергей Александровский рассказал, что «Аэрофлот» уже разрабатывает программу «Купол» для замены зарубежной системы AMOS. Программа готова на 65 % и будет внедрена в 2025 году. Кроме того, авиакомпания планирует запуск ПО для планирования полётов, которое позволит сэкономить до 5 % топлива, что эквивалентно экономии 8 млрд руб. в год. Программа по развитию авиационной промышленности, принятая в июне 2022 года, предполагает, что к 2030 году доля российских самолетов в парке авиакомпаний достигнет 81,3 %, а к 2027 году — 25 %.

Ключевые цифровые проекты компании «Аэрофлот»:

• Программа поддержания летной годности самолетов «Купол». Она заменит зарубежную AMOS. Сейчас программа готова на 65 %. В 2025 году планируется внедрение внутри группы «Аэрофлот», позже — распространение среди других заинтересованных авиаперевозчиков.
• Разработка программы планирования полетов. Она должна заменить используемое раньше зарубежное ПО. Такой инструмент обеспечит экономию топлива от 2 до 5 % (экономия составит около 8 млрд руб.) и снизит трудозатраты сотрудников.
• ПО с использованием ИИ для автоматизированного управления доходами, его также планируется начать использовать в 2025 году.
• Также с помощью цифровых сервисов планируется оптимизировать процесс приёма на работу и развивать систему управления персоналом. Разработка такого проекта будет увязана с сервисом «Госуслуги» и ЕСИА.

Читать далее:

Аэрофлот презентовал стратегию развития до 2030 года

В Центре перспективных разработок московского транспорта состоится лекция, посвященная созданию навигации. Встреча пройдет 10 октября в 18:30. Главный аналитик-инфопланировщик отдела навигационно-информационных разработок и технологий службы пассажирских сервисов ГУП «Московский метрополитен» Андрей Шебанков расскажет, как команда специалистов разрабатывает содержание указателей и выбирает для них наиболее подходящее место.

Слушатели узнают, чем занимаются аналитики-инфопланировщики, а также какие существуют критерии при отборе информации для навигационных элементов. Помимо этого, спикер поделится недавним опытом создания навигации для Троицкой линии метро и станции «Потапово».

Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов: 

Мы регулярно открываем новые транспортные объекты по задаче, поставленной Сергеем Собяниным. У нас большой опыт работы с размещением навигации в транспорте, в том числе и на сложных объектах. Среди них крупные пересадочные узлы, станции метро со статусом объектов культурного наследия, а также новые линии метрополитена.

Чтобы попасть на бесплатную лекцию, нужно зарегистрироваться до 23:00 9 октября. Образовательная встреча пройдет по адресу: улица Ивана Франко, дом 14. При себе необходимо иметь паспорт. Количество посадочных мест ограниченно.

Читать далее:

О конкуренции между метро и железной дорогой

Минтранс России разместил на публичное обсуждение проект постановления Правительства, касающийся проведения с 15 декабря 2024 года по 1 сентября 2025 года эксперимента по созданию системы контроля пассажирских перевозок. Это позволит разработать механизм взаимодействия участников перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок и исключить бумажный документооборот при организации таких перевозок.

Данная система будет создана на основе инфраструктуры «ЭРА-ГЛОНАСС».

Кроме того, в результате эксперимента будут определены необходимые изменения в законодательство Российской Федерации, регламентирующее перевозку пассажиров по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок.

Аналитик, специалист по антикризисному управлению в сфере транспорта Олег Викторович Арефьев:

Если честно, то однозначно и сразу ответить сложно. С одной стороны, сегмент не такой сложный, чтобы сейчас в срочном порядке начинать разрабатывать механизмы взаимоотношений и избавляться от бумажного документооборота. С другой стороны, проблем там своих тоже хватает, которые как-то нужно решать, и, возможно, это именно тот случай, когда навес, установившийся от солнца, окажется спасительным при дожде.

При этом в реальности, я думаю, задача вообще третья, и это реверанс в сторону системы ГЛОНАСС, которая рано или поздно должна начать оправдывать возложенные на нее ожидания и спасать мир. Это, разумеется, порождает вопрос: кто будет оплачивать этот праздник, и какова будет его цена. Часто то, что становится обязанностью, почему-то сразу дорожает.

Между тем, если этот опыт будет грамотно сформирован, он может стать началом для создания централизованного контроля перевозчиков и в других секторах. Однако здесь присутствует серьёзное «но»: дополнительный контроль за системой, работающей в критическом режиме, часто не приводит к стабилизации, а, напротив, усугубляет её состояние.

Читать далее:

Результаты работы федеральной государственной информационной системы «Такси» обсудили на конференции в Сочи

Председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова

Таксомоторный рынок в России сегодня — это сложный и развивающийся организм, в который включены и IT-гиганты, и крупные таксомоторные парки, имеющие несколько тысяч автомобилей, и современные компании, управляющие данными, и несколько миллионов водителей такси.

Рынок такси в России не имеет аналогов в мире. С одной стороны, есть современные сервисы для пассажиров, способные удовлетворить любое пожелание пассажира. С другой стороны, появление новых компаний, которые отвечают потребностям бизнеса такси в части безопасности и цифровизации, привело к высокой динамике операционных процессов.

Несколько лет вырабатывались тезисы регулирования таксомоторной отрасли, которые должны в первую очередь дать низкобарьерные правила для бизнеса и повысить качество услуги. Но, к сожалению, специфики региональных правил не всегда успевают за тенденциями цифрового развития.

Конференция TAXI-2024 в Сочи – это самое масштабное мероприятие российской таксомоторной отрасли, где собираются все участники рынка на самом высоком уровне.

Заместитель Министра транспорта Дмитрий Баканов принял участие в VIII конференции «Такси 2024», где подробно рассказал о результатах работы ФГИС «Такси» за прошедший год.

Заместитель Министра отметил, что до последнего времени на рынке такси существовал ряд проблем, включая качество оказываемых услуг, высокую аварийность, вопросы безопасности пассажиров. На их решение направлена система ФГИС «Такси», которая заработала с 1 сентября 2023 года.

Заместитель Министра транспорта Дмитрий Баканов

Создана открытая часть системы на сайте оператора. Ей пользуются как перевозчики для проверки своих данных в реестрах, так и граждане для проверки легальности перевозчиков во время поездок. Каждый месяц мы получаем более 500 тысяч обращений на проверку информации. С начала запуска ФГИС «Такси» искали в сети интернет более 590 тысяч раз, а на горячую линию обратились более 4,5 тысяч раз. Также разработан механизм проверки данных региональных реестров службами заказа такси. Агрегаторы проверяют информацию о перевозчиках и автомобилях перед выходом на линию.

На базе ФГИС «Такси» с использованием портала Госуслуг или МФЦ появилась возможность получить 12 услуг в электронном виде. В апреле текущего года внедрен функционал «Госключ» для подписания заявлений по услугам такси для самозанятых. Это привело к увеличению числа таких перевозчиков – 34 тысячи человек подключились к системе. При этом наибольшее количество самозанятых – в Краснодарском крае – больше 8 тысяч.

По словам Дмитрия Баканова в текущем году Министерство планирует реализовать информационное взаимодействие с автоматизированной системой страхования для получения сведений по ОСАГО. Также планируется интеграция с системами МВД России для передачи информации о транспортных средствах с разрешениями на перевозку пассажиров, чтобы исключить возможность получения штрафов за езду по полосе для маршрутного транспорта легальными такси.

Мы также совместно с Минцифры России будем работать над улучшением предоставления госуслуг на портале ЕПГУ, упрощая подачу заявлений и их обработку.

Минтрансом России будет продолжена работа по совершенствованию системы в рамках законодательства. И, конечно, мы будем продолжать прислушиваться к интересам как бизнеса, так и пассажиров. Вопрос безопасности пассажиров и качества оказываемых услуг у нас всегда в приоритете.

Комментарий Искусственного интеллекта:

ФГИС Такси становится неотъемлемым элементом современной инфраструктуры пассажирских перевозок, способствуя созданию прозрачной, безопасной и технологически продвинутой среды для всех участников процесса. Эта мера направлена на то, чтобы поддерживать высокие стандарты качества обслуживания и стимулировать добросовестную конкуренцию в сфере такси.

Читать далее:

Минэкономразвития поддержало инициативу Минтранса по введению обязательной доли электромобилей в парках такси

На конференции «Цифровая индустрия промышленной России» обсудили цифровые сервисы для пассажиров

23 сентября в технологической долине Москвы — кластере «Ломоносов» в рамках II Международного форума цифровых технологий в сфере транспорта и логистики «Цифровая транспортация — 2024» состоялась сессия «Зелёный коридор – счастливый пассажир. Лучшие цифровые практики регионов».

В дискуссии приняли участие заместитель Министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Баканов, заместитель генерального директора по информационным технологиям Международного аэропорта Шереметьево Кирилл Алифанов, руководитель по продуктам отдела разработки специального программного обеспечения ООО «Сервисный Центр Транстелематика» Группы компаний Итэлма Александр Коломенский, заместитель генерального директора по информационным технологиям ПАО «Аэрофлот» Антон Мацкевич, техноблогер Валентин Петухов, генеральный директор Центра Биометрических Технологий Владислав Поволоцкий, генеральный директор ООО «Городская мобильность» Андрей Черемных и другие. Модерировал встречу ведущий программы «Доброе утро» на «Первом канале» Никита Пименов.

Спикеры обменялись лучшими реализованными инициативами по улучшению пассажирского опыта в регионах России. Представители профильных региональных министерств рассказали о том, как цифровая трансформация положительно влияет на различные аспекты жизни, переводя ее качество на уровень выше.

В ходе обсуждения современных тенденций в сфере пассажирских перевозок и роли технологий в улучшении качества услуг, заместитель Министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Баканов отметил значимость внедрения инновационных решений. Он рассказал, как изменения за последние десятилетия трансформировали опыт пользователей и упростили доступ к транспортным услугам.

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Баканов:

Если мы возьмем пассажирский городской транспорт, им пользуется в среднем в день 60 миллионов человек. Такси пользуется 20 миллионов граждан ежедневно. Социальный охват очень большой. Нам важно, чтобы все решения, которые мы внедряем в этой сфере — упрощали и удешевляли перемещения человека. Буквально еще недавно, 10–15  лет назад за билетами на самолет или на поезд нужно было идти в кассы. Мы вызывали такси и голосовали у обочины. Посылку приходилось ждать месяцами и посмотреть в приложении, где она сейчас находится было нельзя. Этот процесс «яндексизации» и все эти решения упрощают, удешевляют делают прозрачной отрасль, но самое главное, что нам всем становится легче получать услуги. Минтранс здесь выступает и как регулятор и как заказчик этих услуг.

По словам техноблогера Валентина Петухова, в последние годы наблюдается значительный прогресс в развитии общественного транспорта в России, что особенно заметно на фоне мировых тенденций.

Техноблогер Валентин Петухов:

Мы все пользуемся общественным транспортом и то, как быстро в нашей стране модернизируется транспортная отрасль особенно заметно на контрасте с другими странами, где сегодня до сих пор достаточно сложно даже купить билет на самолет онлайн. Сегодня в странах Европы и Азии общественный транспорт — это проблема, а то, как он развит у нас меня поражает. Отдельно отмечу, как быстро в нашей стране новые технологии внедряются в повседневную жизнь. Я посетил этим летом Саранск, Астрахань, Нижний Новгород и Рязань. Во всех этих городах работают приложения, в которых ты, например, можешь узнать, когда приедет автобус. Это сильно отличается от того, что было еще 10 лет назад.

Генеральный директор Центра Биометрических Технологий Владислав Поволоцкий рассказал, как в последние годы технологии биометрической идентификации становятся все более актуальными в различных отраслях, включая транспорт.

Генеральный директор Центра Биометрических Технологий Владислав Поволоцкий:

Минтранс — это один из федеральных органов, который максимально внедрил в свои стратегии и продолжает внедрять технологию биометрической идентификации. Мы уже видим положительные и успешные примеры ее реализации. Помимо удобства и безопасности, мы стараемся думать о такой важной части, как бесшовность. Мы видим потребность регионов в ней, понимаем, как работает технология на местах, и где требуется более достоверная идентификация, чем мобильные приложения. Мы готовы к внедрению этой технологии на автотранспорт, особенно в междугороднем сообщении. Субъекты уже заявляют о сформировавшейся потребности. Я абсолютно уверен, что эта тема в ближайшее время станет еще более актуальной. Все зависит от выбора пассажира и от того, чем он захочет пользоваться. Примеры успешного внедрения технологий уже налицо, и мы должны использовать их в своих интересах.

Заместитель генерального директора по информационным технологиям Международного аэропорта Шереметьево Кирилл Алифанов рассказал о внедрении цифровых сервисов в аэропорту.

Заместитель генерального директора по информационным технологиям Международного аэропорта Шереметьево Кирилл Алифанов:

Пассажиры делятся на две категории: которые приезжают за десять минут до конца регистрации и те, кто выезжают, когда самолет еще начали собирать на заводе. Все наши цифровые инициативы направлены на то, чтобы люди неспешно планировали и четко понимали на каждом этапе их движения как и когда они попадут из пункта А (своего дома) в пункт В (конечный пункт назначения). Мы обмениваемся данными со всеми участниками информационного пути пассажира, начиная от сервисов Яндекса. Это информация о погоде, прилете, регистрации, загруженности аэропорта. Многое сделано с точки зрения онлайн-регистрации, у нас есть стойки самостоятельной регистрации багажа, которые мы разрабатываем с «Аэрофлотом», для того чтобы максимально ускорить процесс сдачи багажа. Один из кейсов, которые мы сейчас прорабатываем, — вы дома фотографируете багаж в приложении, приезжаете в аэропорт и кладете его на ленту. И получаете в конечном пункте назначения, без общения с людьми и без бирок с возможностью на всем пути багажа его можно отслеживать онлайн.

Генеральный директор ООО «Городская мобильность» Андрей Черемных подчеркнул, что в последние годы в отрасли наблюдается значительный прогресс в разработке и внедрении новых инструментов, направленных на оптимизацию транспортных услуг для граждан. Одним из ключевых направлений стало создание единого интерфейса, который обеспечивает доступ к информации о льготах и субсидиях для пассажиров, независимо от вида транспорта.

Генеральный директор ООО «Городская мобильность» Андрей Черемных:

Мы изучаем возможность создания единого интерфейса для всех видов транспорта, который позволит пассажирам получать достоверную информацию о льготах и субсидиях. Это огромный шаг вперед, поскольку у нас есть множество льготных категорий граждан, и необходимо обеспечить унифицированный подход для быстрого и эффективного выделения каждой льготы. Хорошо, что эта инициатива развивается в сотрудничестве с другими органами исполнительной власти, такими как Минфин и Минтруд.

Читать далее:

Цифровой двойник обеспечит бесшовное движение беспилотных грузовиков на М-11

Патриархом российской транспортной науки по праву называют Владимира Николаевича Образцова. Выдающийся ученый, талантливый педагог, блестящий организатор, скромный, обаятельный, в высшей степени интеллигентный человек – он оставил не только многочисленные труды, но и добрую память в сердцах многих людей, знавших его и учившихся по его книгам.

26 сентября, в день 128-летия со дня образования Российского университета транспорта, в учебном заведении в присутствии Министра транспорта РФ Романа Старовойта, ректора РУТ (МИИТ) Александра Климова, а также правнучки выдающегося русского ученого-транспортника Владимира Образцова — Екатерины Образцовой — состоялось открытие мемориальной доски, посвященной великому ученому. Создателем мемориала стал художник-скульптор Илья Гуреев. 

Министр транспорта Роман Старовойт:

Больше ста лет назад, когда в основном был речной транспорт, железные дороги, говорить о мультимодальности, наверное, было бы наравне с написанием фантастических книг. А сейчас это на повестке дня. Я хочу поблагодарить профессоров, преподавательский состав и инициативную группу, по предложению которых сегодня установлена мемориальная доска. И ребята, которые обучаются в настоящее время в стенах Российского университета транспорта, будут больше интересоваться историей. Ведь Владимир Образцов заложил прочный фундамент для всей нашей отрасли.

Академик занимался развитием не только железных дорог. Он рассматривал все виды транспорта в комплексе. В своей работе ученый-транспортник обосновывал главную идею: «Транспорт нельзя изучать, рассматривать и использовать иначе, как в комплексе, поскольку все виды транспорта переплетаются и влияют друг на друга».

Благодаря его предложениям был перестроен Московский транспортный узел. Заслугой Владимира Образцова стала идея запуска в крупных городах пригородного движения. Это позволяет сегодня успешно развивать проект «Московские центральные диаметры». И даже заключение Правительственной экспертизы по проекту первой линии Московского метрополитена в 1933 году подписано председателем транспортной группы В.Н. Образцовым.

Ректор РУТ (МИИТ) Александр Климов:

Мы гордимся тем, что академик Образцов жил, творил и работал в нашем университете. Это, безусловно, был многогранный человек. В 1924 году он образовал кафедру, которая работает и по сей день. И многие студенты, которые здесь присутствуют, имеют прямое отношение к этой кафедре. Они готовятся к тому, чтобы прийти на российские железные дороги и укреплять славу нашей ведущей транспортной компании.

В этом году впервые будет вручаться премия Правительства РФ в области транспортной науки и техники имени Владимира Образцова. Уже определены лауреаты, почетное награждение пройдет в День работника транспорта 20 ноября.

Кроме того, состоялась торжественная церемония гашения художественного маркированного конверта, посвященная юбилею академика.

Для гашения был изготовлен специальный сувенирный штемпель с датой 26 сентября 2024 года. Каждый конверт подписывался Романом Старовойтом и Александром Климовым после нанесения оттиска.

На конверте изображен портрет В.Н. Образцова на фоне струга для разгрузки платформы с Мазульской рудой и известняком. Иллюстрацию предоставил Музей истории Российского университета транспорта, а художник-дизайнер – Хания Бетрединова. Тираж конверта составил 500 000 экземпляров.

Министр транспорта также провел очередное 24-е заседание Наблюдательного совета Российского университета транспорта, на котором обсудили результаты деятельности и ближайшие планы учебного заведения.

По словам главы Минтранса России сейчас идет активное формирование национальных проектов в сфере транспорта: «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни» в части дорожного хозяйства.

Такой горизонт планирования до 2030 года позволяет нам видеть перспективу развития отрасли. Это очень важно для нашей молодежи. Ведь задача не просто получить качественное образование мирового уровня, но и чувствовать свою востребованность в будущем, – почеркнул он.

Именно вузы транспорта должны обеспечить национальные проекты квалифицированными кадрами и новыми технологическими решениями.

Президент Российской Академии Транспорта Александр Сергеевич Мишарин:

Владимир Николаевич Образцов оставил богатое наследие, которое продолжает вдохновлять и направлять современное поколение инженеров и учёных. Его труды и достижения служат прочной основой для дальнейших исследований и инноваций в области железнодорожного транспорта, науки в целом.

Читать далее:

Представители научного сообщества обсудили наследие великого ученого-транспортника Владимира Образцова

На сессии «Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа. Сделаем логистику действительно бесшовной», прошедшей 24 сентября в рамках Форума «Цифровая транспортация», дан старт двум мультимодальным маршрутам – FESCO и ГК «Дело». Одновременный запуск маршрутов состоялся из «Владивостокского морского торгового порта» (входит в FESCO) во Владивостоке и из «Первого контейнерного терминала» (входит в Группу компаний «Дело») в Санкт-Петербурге.

«ГосЛог» создается по поручению Президента России и станет частью федерального проекта по цифровизации транспортной отрасли. Цель – сократить затраты на транспортировку на 16,5 % к 2030 году и увеличить долю электронных документов до 90 %. Внедрение новой системы позволит повысить скорость доставки грузов с 409 км в сутки в 2022 году до 470 км в сутки к 2030 году и увеличить пропускную способность на 15 %. Это приведет к экономии 168 млрд рублей за счет снижения расходов на бумагу и оргтехнику.

Всего разработано 11 маршрутов, в рамках которых будет отработан механизм перехода на электронный документооборот в логистике. В первую очередь, предстоит изучить все «подводные камни» на конкретных маршрутах: изучить, на каких этапах перевозки нужно внедрить ЭДО в первую очередь, где дублируются документы, подаваемые грузооформителем, а где электронные системы различных ведомств взаимодействуют не в полной мере.

Заместитель Министра транспорта Дмитрий Баканов:

ГосЛог – один из самых масштабных наших проектов за последнее время. Мы стремимся установить единые стандарты для взаимодействия всех участников транспортно-логистической отрасли и госорганов. Платформа объединит цифровые логистические сервисы и будет служить «одним окном» для общения между государством и перевозчиками. Мы работаем над проектом совместно с другими ведомствами – ФТС, ФНС, Россельхознадзор и Погранслужба ФСБ. Весь крупный бизнес заинтересован в создании этой платформы.

В рамках отработки маршрутов будут задействованы органы исполнительной власти, грузоотправители, экспедиторы, перевозчики, грузополучатели и операторы информационных систем электронных перевозочных документов. На маршрутах будут отработаны все типы перевозок: импорт, экспорт, внутренние перевозки и транзит. Будут использованы все виды транспорта: морской, автомобильный, железнодорожный и воздушный.

ИТ-директор Группы компаний «Дело», генеральный директор ООО «ДелоТех» Борис Сопельник:

Запуск НЦТЛП — важный шаг в цифровизации транспортно-логистической отрасли, который позволит повысить прозрачность и управляемость операций, а также укрепить взаимодействие между государством и бизнесом. Единое окно по взаимодействию с государственными органами – основной запрос бизнеса к НЦТЛП, и Группа компаний «Дело» готова делиться своими наработками и экспертизой для решения данной задачи.

Вице-президент по информационным технологиям Транспортной группы FESCO Дмитрий Суровец:

Роль цифровизации в современной логистике чрезвычайно высока. И участникам рынка периодически требуется «сверять часы», делиться опытом, совместно решать насущные проблемы, в чем очень помогают такие встречи. Одной из актуальных тем обсуждения сегодня станет эксперимент по созданию Национальной цифровой транспортно-логистической платформы. На площадке форума FESCO представляет первую внутрироссийскую интермодальную отправку в рамках эксперимента. До конца текущего года планируем отработать модель и на экспортном направлении.

Сегодня на рынке существует серьезная проблема – отсутствие единого способа обмена документами для перевозок и разрешений. Участникам приходится заполнять значительное количество бумаг. Одной из целей создания платформы является внедрение электронного документооборота на всех этапах грузоперевозок и для всех видов транспорта. Основа для этого уже заложена: два года работает Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), через систему еженедельно проходит свыше полумиллиона документов. Идет расширение применения системы на железнодорожные перевозки и водный транспорт.

Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова:

В грузоперевозках участвует 312 видов бумажных документов объемом 5,26 млрд в год, каждый из которых в среднем состоит из 6 страниц. Эти документы содержат дублирующую информацию и представляются в контрольные органы в бумажном виде. Создание ГосЛог невозможно без обязательного подключения компаний к ГИС ЭПД. Мы, как представители бизнеса, считаем, что это должно стать необходимым условием для работы на платформе.

Директор ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Дмитрий Горшков: 

В рамках испытаний планируется протестировать, как новая цифровая платформа взаимодействует с существующими информационными системами крупных перевозчиков. В экспериментальном режиме будут внедрены такие сервисы, как «Единое окно», «Цифровой профиль участника платформы» и «Информация о движении грузов (прослеживаемость)». Основной задачей является создание единой модели обмена данными между всеми участниками перевозок и государственными органами, а также формирование доверенной среды для их взаимодействия с использованием современных технологий, которые обеспечивают национальный технологический суверенитет. В дальнейшем планируется также стыковка с аналогичными системами дружественных стран.

Читать далее:

Перспективы внедрения искусственного интеллекта в транспортной отрасли и логистике

Одним из интереснейших событий первого дня II Международного Форума цифровых технологий в сфере транспорта и логистики «ЦИФРОВАЯ ТРАНСПОРТАЦИЯ 2024» стала партнёрская сессия «Новые правИИла дорожного движения: искусственный интеллект в транспортной отрасли и логистике».

Спикерами на сессии выступили профильные руководители таких российских компаний, как ПАО «Сбербанк», ГК «ЦРТ», ОАО «РЖД», «Сбер Бизнес Софт», а также представители ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» и Главного управления на транспорте МВД России. Экспертом сессии выступил представитель Центра прикладного ИИ Сколтеха.

В ходе сессии участники обсудили наиболее эффективные отечественные практики применения ИИ в логистике, железнодорожных, грузовых и городских перевозках, экспериментальные правовые режимы, поделились своим мнением о будущем дорожно-транспортной инфраструктуры и перспективах «умных» дорог в России, а также дали оценку экономической эффективности внедрения технологий искусственного интеллекта.

Генеральный директор Группы компаний ЦРТ Дмитрий Дырмовский:

Один из тех вызовов, который стоит в том числе перед транспортной отраслью – это дефицит кадров. Текущие инструменты, которые были доступны нам ранее, не позволяют этот риск минимизировать. В этой ситуации новые технологии, искусственный интеллект, большие языковые модели помогут нам с этой проблемой бороться.

Особо отмечалось, что российские транспорт и логистика находятся среди лидеров отраслей экономики по применению технологий искусственного интеллекта. Так, по итогам прошлого года, порядка трети компаний транспортной отрасли использовали технологии на базе ИИ с высокой степенью цифрового суверенитета, то есть отечественные разработки.
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин:

Сейчас в «РЖД» используются 28 систем с искусственным интеллектом. Наиболее перспективные бизнес-процессы, которые будут иметь максимальный эффект с точки зрения применения технологии искусственного интеллекта – это, по нашему мнению, прогнозирование и моделирование, а также обслуживание инфраструктуры и подвижного состава.

В заключении сессии спикеры ответили на актуальные вопросы от аудитории про ограничения в разработке и внедрении технологий, безопасность, а также расширения сферы применения искусственного интеллекта.

Комментарий Искусственного интеллекта:

Внедрение искусственного интеллекта (ИИ) в транспортную отрасль и логистику имеет значительные перспективы и может трансформировать эти секторы, повышая их эффективность, безопасность и устойчивость. Вот несколько ключевых направлений и возможностей:

1. Оптимизация маршрутов и планирование: ИИ может анализировать огромное количество данных в реальном времени (например, трафик, погодные условия, состояние дорог) для оптимизации маршрутов. Это позволяет уменьшить время в пути, сократить потребление топлива и снизить эксплуатационные расходы.
2. Предиктивное обслуживание: ИИ может прогнозировать необходимое техническое обслуживание транспортных средств, базируясь на данных с датчиков и исторических записей. Это помогает предотвратить поломки и сократить простои, что увеличивает общую эффективность транспортной системы.
3. Автономные транспортные средства: Автономные автомобили и грузовики с использованием ИИ могут значительно изменить транспортную отрасль. Безопасное и эффективное управление движением в рамках автоматизированных систем обещает снизить количество аварий и повысить надежность доставки грузов.
4. Управление складом: ИИ может применяться для оптимизации складских операций, включая размещение товаров, управление запасами и роботизированные системы отбора заказов. Это способствует снижению операционных расходов и улучшению качества обслуживания клиентов.
5. Прогнозирование спроса: Анализ исторических данных и рыночных тенденций с помощью ИИ позволяет точнее прогнозировать спрос на транспортные услуги и логистику, что помогает компаниям лучше планировать свои ресурсы и сокращать издержки.
6. Контроль качества и безопасность: ИИ может использоваться для мониторинга состояния инфраструктуры и транспортных средств, выявления потенциально опасных ситуаций и принятия мер для предотвращения аварий.
7. Персонализированный сервис: Внедрение ИИ в пассажирский транспорт позволяет предоставлять более персонализированные услуги, такие как более точные прогнозы времени прибытия, автоматическое подстраивание маршрутов и улучшение посещения общественных транспортных точек.
8. Экологичность: С помощью ИИ можно разрабатывать и внедрять более экологически чистые транспортные решения, оптимизируя потребление топлива и минимизируя выбросы парниковых газов.
9. Транспортные платформы и цифровые экосистемы: ИИ может интегрировать различные транспортные сервисы (например, каршеринг, велосипедные аренды, такси) в единую платформу, улучшая общую управляемость и удобство для пользователей.

ИИ в транспортной отрасли и логистике открывает множество возможностей для улучшения эффективности, безопасности и экологической устойчивости. Однако важно учитывать необходимость решения вопросов кибербезопасности, этических аспектов, а также адаптации законодательной базы к новым технологиям.

Читать далее:

Цифровой двойник обеспечит бесшовное движение беспилотных грузовиков на М-11