3
Апр, 2024

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

Колонка главного редактора

С сожалением следует констатировать, что в настоящий момент в России на государственном уровне очень мало уделяется вопросам развития автотуризма.  Не балуют автотуристов и средства массовой информации. Очень редко появляется крайне скудная информация о новостях из сферы автотуризма, о туристических маршрутах, туристических объединениях, мероприятиях или просто рассказы о путешествиях и автотуристах. А ведь Российское государство тратит значительные финансовые ресурсы в развитие дорожно-транспортной инфраструктуры. Разумеется, в первую очередь, это делается для развития экономики, для удовлетворения транспортных потребностей населения. Но в большинстве стран, где уровень автомобилизации достиг высоких значений значительно раньше, чем в России, именно дорожная инфраструктура является основным драйвером развития туризма при этом обслуживая и удовлетворяя потребности большого количества автотуристов. Во многих странах и городах туризм занимает значительную долю пополнения муниципальных, региональных и федеральных бюджетов. Автотуристы формируют вокруг себя целую индустрию услуг различного характера и в технической, и в гуманитарной сфере.

Главный редактор Агентства транспортной информации Российской академии транспорта, член Общественного совета при Ространснадзоре, доктор технических наук Якимов Михаил Ростиславович поделился своими мыслями об истории возникновения автотуризма в России, его настоящем и будущем.

Мне кажется, вопросы важности развития внутреннего автотуризма в такой большой и интересной в туристическом плане страны как России в настоящий момент недооцениваются. В их важности и решении не видят перспективы люди, принимающие решения на уровне правительства и руководства страны. В связи с этим, мне кажется, крайне важно больше говорить и писать, в том числе и в средствах массовой информации, в специализированных средствах массовой информации о существовании такого вида туризма, как туризм на автомобилях, говорить о его привлекательности, полезности, перспективах его развития, акцентировать внимание лиц, принимающих решения, на трудностях, возникающих у рядовых автотуристов. Именно с этой целью я подошел к написанию колонки главного редактора.

Без ложной скромности могу сказать, что я являюсь, наверное, одним из первых официальных автотуристов в нашей стране. Как и многие автотуристы, мои новые и старые друзья, путешествующие по стране и не представляющие себя без автомобиля, я также в юном возрасте путешествовал на автомобиле вместе со своими родителями. Сам этот факт, конечно, не дает мне права называться первым российским автотуристом, но совсем недавно, уже по прошествии большого количества времени, после ухода из жизни моих родителей, я обнаружил в их архивах очень важный документ, о котором я всегда помнил в детстве, но долго не мог найти. Этот документ называется «маршрутный знак автотуриста». Вот так он выглядит. Выдан был он нашему экипажу в далеком 1983 году.

Маршрутный знак автотуриста 1983 г. Маршрутный знак крепился на ветровом стекле автомобиля

Именно 1983 году в Советском Союзе организовали несколько всесоюзных туристских автомобильных маршрутов. И летом 1983 года мы приняли участие в путешествии на автомобилях по Всесоюзному туристскому автомобильному маршруту № 3 «По Украине к Черному морю». Наш маршрут пролегал через Смоленск, Чернигов, Киев, Львов, Черновцы, Вадул-луй-Водэ, Овидиополь. Это была смелая идея компании «Турист», являющегося своего рода монополистом того времени на рынке туристических услуг в Советском Союзе. Это была попытка объединить и упорядочить зарождающийся тогда в разных уголках Советского Союза автотуризм, вывести его из тени или, как минимум, заявить о его существовании. Путевку автотуристу можно было просто купить, как и любую другую путевку. Из тех, кто приобрел путевки, формировались группы. Группа автотуристов состояла обычно из 10 экипажей (10 машин). В частности, в этом путешествии в нашу группу входило 10 семей из Свердловска, Челябинска, Перми, Ленинграда, Москвы, Смоленска, Ярославля. Наш экипаж путешествовал на автомобиле Нива. Также в нашей группе тогда были Жигули, Москвичи ИЖ и АЗЛК, Запорожец и даже автомобиль ГАЗ М-1.

Маршрутный знак автотуриста 1983 г. с указанием фамилии туриста и местонахождения станций технического обслуживания на маршруте

Всесоюзный маршрут № 3 «По Украине к Черному морю» был один из самых протяженных маршрутов. Первый Всесоюзный маршрут предлагал путешествие от Москвы до Ленинграда. Второй Всесоюзный автомобильный маршрут организовывал путешествие автотуристов по Золотому кольцу России. Надо заметить, что к тому времени на нашей Ниве мы с родителями объехали практически всю европейскую часть Советского Союза, побывав в таких зарубежных ныне странах, как Эстония, Латвия, Литва, Белоруссия, Украина и Молдавия. Уже на следующий год, не найдя в путевках компании «Турист» соответствующего автомобильного маршрута, мы отправились в путешествие по Средней Азии. На этой же Ниве доехали до городов Фрунзе, Ош, Самарканд, Бухара, Ташкент и Алма-Ата.

Группа организованных автотуристов всесоюзного туристского маршрута № 3 на стоянке в Ивано-Франковской области Украинской ССР

Я с удовольствием вспоминаю эти дни, которые отпечатались в моей памяти (тогда еще школьника) на всю жизнь, как самые яркие события и самые яркие впечатления, которые давали ребенку представление не только о своем городе, но и о своей стране, состоящей из множества национальных республик, множества традиций, укладов жизни, ландшафтов и дорог. В это же время я с большой любовью проникся к автомобилям, к автомобилю, как части семьи, части экипажа, как к верному железному коню, которому нужны также уход, забота и ласка. Именно эти детские школьные воспоминания о проведенных каникулах в поездках по различным регионам, городам и республикам отчасти определило мою дальнейшую судьбу как транспортного инженера, инженера, планирующего развитие транспортных коммуникаций в стране, ее регионах и городах.

Группа организованных автотуристов всесоюзного туристского маршрута № 3. Автомобиль ГАЗ М-1

Уже в 2020 году, сам того не подозревая и особо не стремясь, не ставя это приоритетной целью либо мечтой, я вновь влился в ряды автотуристов, уже в их современной формации на территории современной России. В 2020 году я купил автодом. Я купил 10-летний автодом, выпущенный компанией Sea Sharky на базе автомобиля Fiat Ducato. Автодом был бывший в эксплуатации, 2010 года, достался мне за сравнительно умеренные деньги — 2,5 миллиона рублей. Детский опыт автотуризма не прошел даром. Юношеская тяга к технике, мотоциклы и мопеды также явились определенным звеном в развитии меня как инженера, как любителя техники и в будущем как ученого в сфере транспорта и, конечно же, как автотуриста.

Астраханская область

Многие знания добавила и служба в армии, служба в автобатальоне 1150-го отдельного военно-строительного отряда Краснознаменного Забайкальского военного округа. Я был и слесарем, и механиком, занимался ремонтом автомобиля и перегоном автомобилей. Довелось водить почти все выпускаемые в то время типы армейских грузовиков, башенных кранов и даже тепловозов. Автомобиль я знал довольно хорошо, но вот современный автодом для меня был совершенно в диковинку.

Река Белая (Башкортостан)

В первое путешествие мы с семьей отправились абсолютно неподготовленными и сразу довольно далеко. Мы держали путь в Крым. Купив автодом и передвигаясь на нем по дорогам общего пользования, в частности по дороге М-4 «Дон», я чувствовал некую свою уникальность, потому что на дороге я практически не встречал автодомов и казалось мне, что это так необычно. Казалось мне, что я единственный автотурист на отдельно взятой дороге, а может быть и в стране. Но скоро все изменилось. Как это часто бывает, всему виной случай. Как говорят, не было бы счастья, да несчастье помогло. Где-то на границе Ростовской области и Краснодарского края на довольно пустой дороге между очередными станицами ***ская и ***ская у нас случилась поломка — лопнуло заднее правое колесо.

Авария на дороге (Ростовская область)

Довольно неприятные ощущения и серьезный стресс для водителя. За рулем был я. Колесо лопнуло с характерным звуком, сзади что-то застучало, автодом накренился на правый бок и попытался упасть в кювет. Мне удалось справиться с волнением, выровнять автодом и плавно снизить скорость до полной остановки. Остановившись, я увидел масштаб проблем: лопнутое колесо, разбросанные на протяжении 200 метров ошметки колесной резины, мятый диск и разбитую арку заднего колеса. Скажу, что меня это не сильно испугало. Даже не сильно испугало то, что запасного колеса на автодоме не было, потому, как я уже говорил, к путешествию подготовились, как говорят, спустя рукава и не очень понимая при этом, что такое автодом, смутно представляя, что такое автотуризм. В принципе понимал, что делать. Надо выправить колесный диск и заниматься поиском новой шины. Все это, конечно, трудности, и я не буду вдаваться в детали. Главное, я хотел сказать совершенно другое, а именно вот что…

Дорога эта на границе двух регионов была сравнительно пустая, движение было не таким интенсивным, но вот что интересно. Не прошло и 10 минут, как я задумчиво сидел перед домкратом и монтировками на обочине у своей машины, как на встречной обочине остановился примерно такой же автодом, как и у меня. Из него вышел водитель, члены экипажа подошли ко мне, поздоровались, представились сами, при этом даже не спросили, нужна ли мне какая-то помощь, а сразу же начали обсуждать, как мы вместе будем выходить из этой ситуации, где мы будем искать шину, как мы будем домкратить машину и так далее. Еще через 10 минут уже с попутного направления остановился еще один цельнометаллический фургон Газель, который также оказался самодельным автодомом со своим экипажем (семьей из трех человек). Через час наших обсуждений вокруг и с попутного направления, и со встречного направления стояло уже несколько машин, водители и экипажи которых считали своим долгом, как минимум, остановиться, дать свои советы, предложить свою помощь и прочее.

г. Дубна

Надо сказать, что с этого момента моя жизнь как автотуриста кардинальным образом изменилась. Я не только познакомился с этими людьми, которые останавливались в попутном и встречном направлении, я обменялся с ними телефонами, а они записали меня во всевозможные чаты и каналы, группы и сообщества таких же автолюбителей, как я. И жизнь моя автотуристическая после этого приняла совершенно другие краски. Я выяснил, что автотуристов в России огромное количество. Существует несколько сообществ по территориальному признаку или признаку общности интересов и времяпрепровождения. Выяснил, что есть кемпинги, которые в среде автотуристов принято посещать почти регулярно весной или осенью, или в середине лета. Что существуют слеты автотуристов, существуют сайты, программы и календари для автотуристов. Не буду долго объяснять их суть, приведу основные ссылки на различные автотуристические сайты, каналы, места общения, любимые магазины и тому подобное.

Магазины для караванов:

Карты с отметками стоянок караванеров:

Календари слётов караванеров:

Каналы для общения караванеров:

Обзор кемпингов:

Плейлист с обзором кемпингов и фестивалей

В последующем на протяжении четырех лет в каждом кемпинге и практически на каждой автомобильной дороге я встречал своих знакомых, с которыми общался онлайн, либо видел их на слетах, форумах и чатах, либо вживую в разных городах и кемпингах.

Слет автотуристов AbunaFest в Нижегородской области, 2023 г.

Уже так же, как и в далекий 2020 год, я останавливался, помогал советом или делом другим автотуристам, которые попали в беду или в трудную ситуацию. Я понял, что есть огромное сообщество совершенно разных людей по своему менталитету, образованию, культуре, восприятию мира и даже вероисповеданию, для которых, тем не менее, автотуризм – это что-то вроде религии, в которую есть вход, но нет выхода. Став однажды автотуристом, человек остается автотуристом навсегда. Он может сменить автодом, сменить транспортные средства, сменить автодом на караван (прицеп) и наоборот, но он никогда не победит в себе тягу к путешествиям и даже не будет пытаться это сделать. Эта тяга всегда будет жить в нем и требовать своего выхода.

На берегу Финского залива

Как наступает весна, я, как и многие туристы, готовлю свой дом к будущим летним путешествиям. Делаю это я во дворе своего жилого дома в центре Москвы. Очень часто мимо моего автодома ходят организованные группы туристов, которые осматривают местные достопримечательности Большой Сухаревской площади. Многие из них подходят ко мне и с интересом осматривают автодом, задают привычные вопросы: сколько стоит такой автодом, часто ли я на нем езжу, куда я езжу, комфортно ли в нем и так далее. Думаю, что и многим моим читателям, читателям на полях Агентства транспортной информации будет также интересно получить ответы на эти вопросы.

Что я могу сказать всем и сразу?

Хочу сказать, что надо попробовать. Причем попробовать, не сразу купив какое-то транспортное средство, прицеп или автодом, а просто взглянуть на мир автотуристов. Посмотреть на него вблизи. Попробовать примерить на себя образ автотуриста. Окунуться в соответствующую атмосферу. Для этого я настоятельно советую посетить один из нескольких весенних или осенних слетов автотуристов. Такие слеты обычно проводятся в мае и июне в самом начале туристического автомобильного сезона. На такие слеты приезжает огромное количество автомобилей, экипажей. На прошлом слете, который называется AbunaFest в 2023 году, например, было зарегистрировано аж 523 экипажа. Это реально целая страна, целый мир людей, увлеченных одной страстью.

 

Слет автотуристов AbunaFest в Нижегородской области, 2023 г.

В составе этих автотуристов автодома и караваны, большие и маленькие прицепы, грузовые автомобили и автобусы, даже самодельные автомобили, приспособленные под долговременное в них пребывание и проживание. И тем, кто хочет или думает связать свою жизнь с путешествиями на автомобилях, я советую для начала присмотреться к тому, какое разнообразие представляет собой современный автотуризм, в частности автотуризм в Российской Федерации. Посмотреть на разнообразие техники, на разнообразие подходов, пообщаться с людьми, задать интересующие Вас вопросы. Это будет очень интересно для Вас. Вы познакомитесь с очень интересными, добрыми, отзывчивыми людьми, которые, поверьте, только и ждут, когда Вы зададите им свои вопросы, проявите свой интерес. Вам будет дан полный исчерпывающий ответ на любой вопрос, проведена экскурсия, Вам откроют все двери и люки, Вы будете накормлены, напоены и обогреты.

Я уверен, что после посещения такого мероприятия и общения с автотуристами Вы не останетесь равнодушными. Вас всецело захватит это увлечение, и мы непременно встретимся с Вами в пути на бескрайних просторах нашей страны, где никогда не заходит солнце!

 

Читать далее:

 

3
Апр, 2024

Итоговое заседание коллегии Минтранса РФ. Особое внимание развитию общественного транспорта

29 марта в ходе итогового заседания коллегии Минтранса, которое прошло в Российском университете транспорта, председатель Комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев и помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин выступили с оценкой и предложениями касательно общественного транспорта, а именно о включении отдельной строкой общественного транспорта в Национальный проект страны.

Высоко оценил работу транспортной отрасли Евгений Москвичев. «Положительные результаты налицо. Это говорит о том, что профессионалы понимают свои задачи и делают так, чтобы отрасль развивалась, страна росла, богатела, а жители говорили спасибо за все виды транспорта, которые работают на благо России», – заявил глава профильного Комитета Госдумы.  Далее, в ходе выступления, спикер отметил важность включения общественного транспорта в отдельный национальный проект.

Председатель Комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев:

Общественный транспорт должен быть одной отдельной строкой в национальном проекте, потому что все виды общественного транспорта работают на безопасность в перевозке пассажиров. Мы должны сделать именно так, чтобы он был выделен.

В новом национальном проекте общественный транспорт должен идти отдельной строкой, заявил также на заседании Игорь Левитин. 

Помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин:

Все-таки общественный городской транспорт – это 9 млрд человек. У нас ни один вид транспорта столько не возит. Поэтому я думаю, что он должен занять достойное место, не быть распыленным во многих программах. Это просьба от имени всех губернаторов, которые просили меня об этом сегодня сказать.

Помимо этого, помощник Президента РФ также подчеркнул, что одним из важных достижений Минтранса является сохранение транспортного образования в стране.

Я благодарен министрам, которые все встали на защиту транспортного образования. 20 лет прошло, и 265 тысяч ребят сейчас только учатся в транспортных вузах, а сколько человек за эти 20 лет окончили наши учебные заведения. Вузы – это наша опора. Образование – это наша опора.

Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович:

Очень знаковым и ожидаемым является тот факт, что руководство на самом высоком уровне —  Министерства транспорта, Правительства, Законодательного собрания и команда Президента обратили внимание на важность развития общественного транспорта, и планирование этого процесса.

В существующих в настоящее время подходах к формированию Национального проекта «Транспорт» во главу угла ставится отраслевой принцип развития транспортных систем, а именно выделение в отдельные Федеральные проекты развитие инфраструктуры морских портов, водных путей, отдельно автомобильных, железных дорог и аэропортов. Подобное разделение решает вопросы развития инфраструктуры и отдельных отраслей транспорта, однако не формирует общей связи разрозненных видов транспорта в единую транспортную систему, которая особенно важна при организации транспортного обслуживания населения.

В этом плане при разработке структуры Национального проекта «Транспорт» было бы логично перейти от отраслевого принципа к территориальному принципу — от разработки отдельных решений и Федеральных проектов в области видов транспорта перейти к постановке целей и задач транспортной системы РФ в объеме страны, ее регионов и городов, выделив при этом понятие опорной сети отдельно для страны, для каждого региона и каждого муниципального образования.

То же самое, возможно, необходимо сделать и в транспортной стратегии РФ. В такой структуре Национального проекта Федеральный проект развития общественного транспорта будет выглядеть максимально логичным и уместным. Он будет иметь разные цели и задачи, в зависимости от масштаба территории, будь то опорная транспортная сеть страны или региона, или города.

Коллегия прошла под председательством Министра транспорта Виталия Савельева. В мероприятии также приняли участие помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин, первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов, заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин, заместитель Председателя Совета Федерации Николай Журавлев, председатель Комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев, заместитель Генерального прокурора Российской Федерации Николай Винниченко, руководители подведомственных Минтранса организаций, главы регионов, руководители предприятий транспортной отрасли, общественных и образовательных организаций, эксперты.

Читать далее:

Российская академия транспорта приняла участие в съезде Союза транспортников России с предложениями по развитию транспортной науки

 

 

2
Апр, 2024

О результатах деятельности Министерства транспорта Российской Федерации за 2023 год, целях и задачах на 2024 год и плановый период до 2026 года

На итоговом расширенном заседании коллегии Минтранса, которое состоялось в Российском университете транспорта 29 марта 2024 года, с докладом «О результатах деятельности Министерства транспорта Российской Федерации за 2023 год, целях и задачах на 2024 год и плановый период до 2026 года» выступил Министр транспорта РФ Виталий Савельев.

Министр транспорта Виталий Савельев:

Поставленные Президентом и Правительством задачи по развороту логистических потоков, обеспечению транспортной мобильности населения и переходу отрасли на отечественные решения — выполняются. Мы продолжаем модернизацию Транспортного комплекса в интересах граждан, бизнеса, национальной экономики и государства.

С 2020 года уровень кассового исполнения стабильно превышает 99 %. По итогам 2023 года кассовое исполнение федерального бюджета составило 1 трлн
625 млрд руб. или 99,7 % от доведенных объёмов. На 2024 год Минтрансу России за счет средств федерального бюджета предусмотрено финансирование в объёме 1 трлн 545 млрд руб.
В дорожном хозяйстве достигнуты рекордные показатели по строительству и ремонту дорог. Мы перевыполнили плановые значения показателей по доле региональных дорог и дорожной сéти агломераций в нормативном состоянии:
✔ более 53 % региональных дорог;
✔ и более 82 % дорожной сети агломераций.

В 2023 году дорожный фонд составил 3 трлн руб., в том числе Федеральный дорожный фонд – 1,1 трлн руб., региональные дорожные фонды – 1,9 трлн руб. За счет указанных средств достигнут рекордный показатель по строительству и ремонту дорог с учетом новых регионов – более 31 тыс. км. Уложено более 243 млн квадратных метров асфальтобетона.

Президент также поставил задачу – за 6 лет модернизировать инфраструктуру не менее 75 аэропортов. По итогам 2023 года в части авиационной инфраструктуры ввели 12 объектов, в том числе с опережением завершены реконструкции взлетно-посадочных полос в международных аэропортах Благовещенска, Магнитогорска и Архангельска.

Значительно выросли перевозки железной дорогой – в 2023 году перевезено более 1,2 млрд пассажиров, что на 5,8 % выше показателя 2022 года.
Летом 2023 года запущены третий и четвертый Московские Центральные Диаметры. В рамках запуска МЦД открыты одни из крупнейших транспортно-пересадочных узлов – площадь трех вокзалов и Зеленоград-Крюково, которые объединяют пассажиров железнодорожного и городского наземного транспорта.
14 марта Президент России дал старт строительству высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Она пройдёт по территории 6 регионов, в которых проживает около 30 млн человек. Время в пути между двумя столицами составит 2 часа 15 минут.
В условиях изменения логистики кратно возрастает роль Восточного полигона.
По итогам 2023 года мы достигли провозной способности БАМа и Транссиба в размере 173 млн тонн. В 2024 году планируем достигнуть 180 млн тонн.

Перевозки пассажиров по внутренним водным путям выросли почти до 11 млн человек, что выше уровня 2022 года на 16 %.
Мощность морских портов в 2023 году составила 1 млрд 360 млн тонн, что выше уровня 2022 года на 6 %.
Объём перевалки грузов в морских портах составил порядка 884 млн тонн, что на 5 % больше, чем в 2022 году.

Так же Министр отметил, что в ближайшие три года запланирована реализация следующих крупных и значимых мероприятий:
— Комплексное развитие Мурманского транспортного узла. Комплекс перегрузки угля «Лавна»;
— Строительство нового специализированного порта в бухте Суходол;
— «Универсальный торговый терминал «Усть-Луга»;
— «Создание Западного транспортно-логистического узла для перевалки транзитных контейнерных грузов», обеспечивающее увеличение производственной мощности морского порта Мурманск мощностью 10 млн тонн в 2026 году;
— Дальнейшее развитие угольного морского терминала «Порт Эльга» в районе мыса Манорский», обеспечивающее увеличение производственной мощности морского порта Ванино мощностью 30 млн тонн в 2026 году;
— реконструкция судоходных шлюзов № 15 и № 16 Городецкого узла;
— строительство Багаевского гидроузла на реке Дон до конца 2026 года.

В фокусе внимания работы Минтранса России – цифровизация транспортного комплекса.

С 1 сентября запущена система ФГИС «Такси», обеспечивающая пассажирам возможность проверить легальность перевозчика и автомобиля. Система позволяет повысить уровень прозрачности отрасли и контроля за ней.
В 2023 году к ГИС электронных перевозочных документов подключается крупный бизнес и организации. Доступно 6 массовых электронных перевозочных документов автомобильного транспорта. Уже в 83 регионах России компании успешно формируют электронные перевозочные документы. С 1 октября начался эксперимент по стыковке ГИС ЭПД с железнодорожным ЭТРАНом, что является важным этапом оформления перевозок несколькими видами транспорта.
После отключения российских авиаперевозчиков от услуг компании SITA под эгидой Индустриальных центров компетенции по замещению импортного софта ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» разработан отечественный продукт «Авиационная сервисная платформа».

Впереди у нас много интересной и сложной работы. Решение задач национального развития повлияет на рост качества жизни в стране, укрепит наш технологический суверенитет. И транспортному комплексу в этом процессе отведена особая миссия.

Коллегия прошла под председательством Министра транспорта Виталия Савельева. В мероприятии приняли участие помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин, первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов, заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин, заместитель Председателя Совета Федерации Николай Журавлев, председатель Комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев, заместитель Генерального прокурора Российской Федерации Николай Винниченко, руководители подведомственных Минтранса организаций, главы регионов, руководители предприятий транспортной отрасли, общественных и образовательных организаций, эксперты.

ИТОГОВЫЙ ДОКЛАД О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЗА 2023 И ДО 2026

Читать далее:

Виктор Басаргин о работе Федеральной Службы и деятельности Общественного совета

1
Апр, 2024

Итоговое заседание коллегии Минтранса прошло в Российском университете транспорта

Итоговое расширенное заседание коллегии Минтранса состоялось в Российском университете транспорта 29 марта 2024 года, на котором обсуждались результаты работы отрасли в 2023 году, цели и задачи на перспективу до 2026 года.

Коллегия прошла под председательством Министра транспорта Виталия Савельева.

В заседании приняли участие Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин, помощник Президента Игорь Левитин, заместитель Председателя Совета Федерации Николай Журавлёв, председатель Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичёв, заместитель Генерального прокурора Николай Винниченко, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктор Басаргин, статс-секретарь – заместитель Министра транспорта Дмитрий Зверев, представители подведомственных Министерству транспорта структур, руководители предприятий транспортного комплекса, главы регионов.

Андрей Белоусов на заседании сообщил, что транспортный комплекс страны в 2023 году добился значимых результатов, несмотря на работу в условиях действующих ограничений и необходимости резкой перестройки логистических цепочек.

Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов: 

Положительную динамику показали грузовые и пассажирские перевозки. По ряду направлений они существенно превысили значения не только 2022-го, но и 2019 года. На железнодорожном транспорте объём транспортной работы составил более 3,6 трлн приведённых тонно-километров. Перевезено около 1,2 миллиарда пассажиров. Это 15-летний максимум. Растёт и дальность перевозок.

Авиационным транспортом перевезено около 105 миллионов пассажиров – на 11% больше, чем в 2022 году.

Это значительный результат с учётом 11 закрытых аэропортов страны и беспрецедентных ограничений, введённых в отношении обслуживания, эксплуатации и обновления иностранного воздушного флота.

Были отмечены успехи дорожного строительства. В прошлом году суммарно построено более 2 тыс. км федеральных и региональных дорог – на треть больше значения 2022 года. А мощность морских портов увеличена на 68 млн т – это самый высокий результат за последние десять лет.

В числе приоритетных задач транспортной отрасли Андрей Белоусов назвал достижение целей, поставленных Президентом России в Послании Федеральному Собранию. Среди них развитие Восточного полигона железных дорог, транспортных коридоров в направлении дружественных стран, строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, модернизация аэродромной инфраструктуры, повышение авиа доступности Дальнего Востока и Арктики. В первоочередном порядке будут реализовываться проекты по модернизации опорной сети внутренних водных путей и программа обновления общественного транспорта.

Для решения поставленных задач в настоящее время разрабатывается новый национальный проект по развитию транспортной инфраструктуры. Он впервые в новейшей истории должен будет обеспечить увязку развития всех видов транспорта в единую систему. Разработку паспорта национального проекта планируется завершить уже в апреле текущего года.

Он подчеркнул, что работники транспортной отрасли с высокой ответственностью справились со всеми вызовами 2023 года, готовы эффективно решать новые масштабные задачи.

Выступая на коллегии, Марат Хуснуллин поблагодарил коллективы Минтранса, федеральных агентств, подведомственных учреждений и организации транспортного комплекса за плодотворную работу.

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин:

В прошлом году были выполнены масштабные задачи. В стране уложили гигантский объем асфальта – 188 млн кв. метров.

Вице-премьер подчеркнул, что благодаря вниманию Президента и Председателя Правительства транспортное строительство на протяжении четырех лет показывает положительную динамику. 

Продолжаем развивать маршруты «Россия», «Север – Юг, «Европа – Западный Китай», опорную сеть дорог, обходы городов. Особое внимание уделяем новым субъектам. Буквально за полтора года отремонтировали 2 тыс. км дорог, запустили сухопутный коридор вдоль Азовского моря.

Заместитель Председателя Правительства отметил, что Президентом России поставлена задача доводить региональную сеть до нормативного состояния, развивать Центральный транспортный узел.

Будем повышать объемы пассажироперевозок и грузоперевозок. Все это создаст инфраструктуру нового качества для комфортных условий жизни граждан, обеспечения связанности регионов страны.

Андрей Белоусов и Виталий Савельев также в ходе заседания Коллегии провели вручение государственных наград.

Читать далее:

Взаимодействие Федеральной службы по надзору в сфере транспорта с различными структурами

29
Мар, 2024

Виктор Басаргин о работе Федеральной Службы и деятельности Общественного совета

22 марта в Москве в РУТ (МИИТ) состоялось заседание Коллегии, посвященного 20-летию Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Среди участников заседания присутствовали: руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, председатель Коллегии Виктор Басаргин, помощник Президента РФ Игорь Левитин, заместитель Министра транспорта РФ Евгений Филиппов, генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров,  начальник управления по надзору за исполнением законов на транспорте и в таможенной сфере Генеральной прокуратуры РФ Владимир Тюльков и другие представители транспортной сферы.

Корреспонденты Агентства транспортной информации Российской академии транспорта, в ходе заседания Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, взяли интервью у Руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, председатель Коллегии Виктора Басаргина.

Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, председатель Коллегии Виктор Басаргин:

Время было очень необычное. 3 года — это как раз пик реформ и всё, что связано с регуляторной гильотиной (ред. Регуляторная гильотина — инструмент пересмотра и отмены нормативных правовых актов, негативно влияющих на общий бизнес-климат и регуляторную среду).

Второе — это первый этап реализации всех решений, которые были приняты по вопросам регуляторной гильотины, то есть это 267, 268 ФЗ РФ, связанные с обязательными требованиями, которые связаны с контрольно-надзорной деятельностью. 

И было самое главное, что практически половина членов Общественного совета участвовали в рабочих группах по регуляторной гильотине. Высказывали свои пожелания с точки зрения обязательных требований и с точки зрения работы Ространснадзора.

Я считаю, что Общественный совет здесь реализовался полноценно. Низкий поклон всем нашим общественным работникам.

То есть выполнив свою общественную функцию как носителя общественных интересов с точки зрения нашего гражданского общества, с одной стороны. А с другой стороны, это был орган, который реально помогал нам и был нашей опорой для реализации первых шагов по реформе контрольно-надзорной деятельности.

И в заключении Виктор Фёдорович отметил, что эти 3 года были ещё связаны с тем, что Ространснадзор не только для железной дороги, но и для других органов предложили механизм общественного контроля. И это тоже заслуга Общественного совета.

Я бы хотел еще раз поблагодарить Общественный совет и пожелать, чтобы все те функции, потенциал и возможности, которые есть сейчас, были реализованы в будущем.

Читать далее:

Расширенное итоговое заседание Коллегии, приуроченного к 20-летию Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

28
Мар, 2024

Взаимодействие Федеральной службы по надзору в сфере транспорта с различными структурами

22 марта в стенах Российского университета транспорта (РУТ МИИТ) состоялось итоговое заседание Коллегии, приуроченное к 20-летию Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

В рамках заседания с поздравительным словом и докладах о взаимодействии со Службой выступили начальник управления по надзору за исполнением законов на транспорте и в таможенной сфере Генеральной прокуратуры Российской Федерации Владимир Тюльков и директор Департамента государственной политики в сфере лицензирования, контрольно-надзорной деятельности, аккредитации и саморегулирования Министерства экономического развития РФ Вдовин Александр Викторович.

Начальник управления по надзору за исполнением законов на транспорте и в таможенной сфере Генеральной прокуратуры РФ Владимир Тюльков:

Взаимодействие с органами Ространснадзор целостно способствовали укреплению законности.  В сфере функционирования железнодорожного транспорта с помощью Ространснадзора нами пресекались факты эксплуатации подвижного состава с истекшим сроком службы, его ненадлежащее техническое обслуживание, осуществление перевозки опасных грузов с нарушениями, а также нарушения, связанные с ненадлежащим использованием железнодорожных переездов. 

В результате действий надзорных ведомств произведен ремонт и сняты ограничения движения на 530 км железнодорожных дорог. Почти 1000 единиц подвижного состава возвращены после ремонта. Также приведены в порядок железнодорожные переезды и пешеходные переходы.

В заключении спикер отметил, что дальнейшая совместная работа с Федеральной службой по надзору в сфере транспорта обязательно даст еще более положительные результаты.

Директор Департамента государственной политики в сфере лицензирования, контрольно-надзорной деятельности, аккредитации и саморегулирования Министерства экономического развития РФ Александр Вдовин:

Ространснадзор является участником всех наших экспериментальных проектов и я хотел бы поблагодарить каждого из вас, так как нам вместе удалось  многого добиться. 

Очень хорошая кооперация ведомств и бизнеса дает хороший результат, который виден на практике, на примере РЖД.

По нашей оценке Ространснадзор занимает лидирующую позицию среди всех надзорных ведомств.

Мы видим также, что профилактика безопасности на транспорте дает хорошие результаты благодаря вашей работе.

Очень хороший результат в системе управления рисками.  Благодарю за большое внимание к данному вопросу, так как вы продолжаете работу в данном направлении. Мы готовы поддерживать вас в этом, так как индикаторы риска очень важны.

Александр Вдовин отметил, что благодаря совместной работе с Ространснадзором сократились сроки рассмотрения жалоб (до 10-12 дней в зависимости от ситуации).

Читать далее:

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта играет важную роль в улучшении безопасности железнодорожной отрасли

27
Мар, 2024

Вклад Общественного совета в работу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

22 марта в Москве в РУТ (МИИТ) состоялось заседание Коллегии, посвященного 20-летию Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Ровно 20 лет назад Указом Президента Российской Федерации от 9 марта N 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти» была создана Федеральная служба по надзору в сфере транспорта. Вот уже на протяжении двух десятилетий Ространснадзор развивает свою деятельность, применяя эффективные методы для обеспечения безопасности на всех видах транспорта для стабильного функционирования транспортной системы.

На заседании с докладом выступил председатель Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта Белозеров Владимир Леонидович.

Председатель Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта Владимир Белозеров:

В 2023 году работа Общественного совета проводилась в соответствии с планами работ Ространснадзора и его управлений, Общественного совета при Ространснадзоре на 2023 год и планами работ комиссий Общественного совета. Проведено 7 заседаний Общественного совета. Участники мероприятия обеспечивались раздаточными материалами, по существу рассматриваемых вопросов, и документацией. Результаты заседаний оформлялись протокольными решениями и рекомендациями общественных советов. На всех заседаниях общественных советов принимали участие руководители центрального аппарата Ространснадзора, приглашались также члены Государственной Думы, представители общественной палаты и общественных организаций. 

За прошедший период члены Общественного Совета провели большую работу. И это не только заседания Совета, это участие в заседании коллегий службы, работа в комиссиях, работа в региональных структурах Службы, на предприятиях, с людьми и общественными организациями. Члены Совета — организаторы и участники форумов и конференций по безопасности на транспорте,  проводимых в очном и удаленном формате. Кроме того члены Совета ведут большую работу на телевидении, радио, проводят общественные экспертизы, выступают на страницах газет и журналов и других СМИ, а это более 250 публичных выступлений.

В прошедшем году Общественный Совет активно включился в систему общественного контроля в сфере безопасности, которая формируется в нашей стране. Сегодня важно и необходимо отметить, большой ресурс заложен в сфере общественного сопровождения транспортной безопасности в структурах гражданского общества. Можно констатировать, сегодня создана опорная система общественных организаций в сфере безопасности на транспорте, в которую входит и наш Общественный совет.

Одно из ключевых  направлений Общественного совета — это развитие систем общественного контроля.

Так, например, успешно работает система общественных инспекторов на железной дороге. Владимир Леонидович поблагодарил за это направление РЖД и Ространснадзор и отметил, что опыт РЖД рекомендован всем отраслевым видам транспорта. Спикер также попросил данную практику распространять гораздо шире.

Корреспонденты Агентства транспортной информации Российской академии транспорта, в ходе заседания Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, взяли интервью у Владимира Леонидовича по итогам мероприятия.

Председатель Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта Владимир Белозеров:

Последний действующий состав Общественного совета работал достаточно эффективно и выполнил свои функции именно этого пласта времени, потому что невозможно сопоставить работу одного трехлетнего периода с прошедшим. Были очень серьезные вызовы — пандемия, СВО, реформа. Поэтому конечно Общественный совет должен был учитывать всё это в своей работе. Были сделаны акценты на общественный контроль, на взаимодействие с общественными организациями, такими как: Профсоюзы, Российский союз строителей, Российский транспортный союз и Российская академия транспорта.

В нашем составе достаточно мощная группа представителей  транспортной науки, которая помогает нам в решении целого ряда вопросов.

Читать далее:
Расширенное итоговое заседание Коллегии, приуроченного к 20-летию Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

26
Мар, 2024

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта играет важную роль в улучшении безопасности железнодорожной отрасли

22 марта в Москве в РУТ (МИИТ) состоялось заседание Коллегии, посвященного 20-летию Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.  На заседании с докладом выступил генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров.

Олег Валентинович поздравил Федеральную службу по надзору в сфере транспорта и поблагодарил за проделанную работу всех сотрудников структуры.

Генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Валентинович Белозеров:

Я выражаю свою благодарность за огромный труд, который был проделан в процессе осуществления надзорной деятельности в Федеральной службе по надзору в сфере транспорта. Результатом этой работы стала инновационная модель партнерского взаимодействия всех компонентов транспортной сферы.

Олег Валентинович отметил, что развитие железнодорожного транспорта сегодня во многом обязано вкладу Ространснадзора – национального органа по безопасности – который преодолевает все новые границы в обеспечении безопасности. Благодаря предпринимаемым им профилактическим мероприятиям, опасные ситуации на железнодорожных линиях все чаще успешно предотвращаются.

Ространснадзор вывел безопасность на абсолютно новый уровень. Все больше профилактическими мероприятиями предотвращаются опасные ситуации, а ваша ответственная профессиональная работа вносит огромный вклад в развитие железнодорожной отрасли.

Результаты говорят об общем успехе обеспечения безопасности на инфраструктуре РЖД. По результатам 2023 года наблюдается устойчивая динамика снижения. Общее количество транспортных происшествий и событий по ответственности РЖД снижено на 15%.

Спикер отметил, что стратегия до 2030 года включает в себя риск ориентированный подход и развитие культуры безопасности.

В соответствии с риск ориентированной моделью контрольной деятельности, в компании проводится ранжирование участников транспортного рынка по критериям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Олег Валентинович также отметил, что в РЖД действует реестр обязательных требований, применяемых для самостоятельной оценки деятельности структурных подразделений в области безопасного транспортного движения.

В целях повышения культуры безопасности в компании и вовлечения работников в процесс, проводится корпоративная сертификация на соответствие системе менеджмента безопасности. Это является обязательным требованием. Работа в данном направлении продолжается.

На корпоративном уровне в компании РЖД поддерживается культура безопасности.

Мы сегодня достигли значительных результатов благодаря обеспечению с 2023 года  возможности участия каждого работника компании в общественном контроле безопасности движения.

В заключении Олег Валентинович еще раз поздравил всех с 20-летием и пожелал дальнейшего плодотворного сотрудничества в области безопасности транспортного комплекса Российской Федерации.

Читать далее:

Расширенное итоговое заседание Коллегии, приуроченного к 20-летию Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

25
Мар, 2024

Расширенное итоговое заседание Коллегии, приуроченного к 20-летию Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Ровно 20 лет назад, 9 марта 2004 года, указом Президента РФ была образована Служба Ространснадзора. Впервые в истории государства Российского было создано ведомство, осуществляющее государственный контроль по соблюдению законодательства на всех видах транспорта.

22 марта в Москве в РУТ (МИИТ) состоялось заседание Коллегии, посвященного 20-летию Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Среди участников заседания присутствовали: руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, председатель Коллегии Виктор Басаргин, помощник Президента РФ Игорь Левитин, заместитель Министра транспорта РФ Евгений Филиппов, генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров,  начальник управления по надзору за исполнением законов на транспорте и в таможенной сфере Генеральной прокуратуры РФ Владимир Тюльков и другие представители транспортной сферы.

С приветственным словом выступил руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин, поздравив коллектив службы с круглой датой и выразив слова благодарности представителям транспортного комплекса, которые активно взаимодействуют с ведомством.

Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, председатель Коллегии Виктор Басаргин:

Сегодня мы собрались на итоговом заседании Коллегии не только для подведения итогов плодотворной работы в течение года и обсуждения планов на будущее, но и чтобы отметить знаменательную дату в истории Ространснадзора — 20 лет со дня основания

С одной стороны, двадцать лет – это не так уж и много по историческим меркам, но как много сделано за это время! Нашей главной задачей остается обеспечение безопасности на транспорте, что особенно важно в нынешних непростых условиях.

Необходимо сделать всё возможное, чтобы безопасность оставалась на самом высоком уровне.

Поздравили службу также помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин, руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктор Басаргин зачитал приветственное слово от имени Председателя Правительства РФ М.В. Мишустина, заместитель Министра транспорта Российский Федерации Евгений Филиппов зачитал приветственное слово от имени Министра транспорта РФ В.Г. Савельева.

Помощник Президента РФ Игорь Левитин: 

Я очень рад, что все эти 20 лет мы вместе работаем и Ространснадзор это та структура, которая помогает выстроить правильные взаимоотношения на всех уровнях. Очень хорошее взаимодействие выстроено с Генеральной прокуратурой, Федеральной структурой безопасности, с Министерством внутренних дел, с Государственной думой, с Государственным советом. Это очень ответственная служба, которая не дает расслабляться не только бизнесу, но и вам самим, учитывая ту нагрузку и требования, которые записаны у вас в инструкциях. Отношусь с уважением ко всем сотрудникам. Поздравляю с 20-летием! Удачи и успехов.

В ходе мероприятия Виктор Басаргин рассказал об итогах деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и её территориальных управлений в 2023 году и задачах на 2024 год.

Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, председатель Коллегии Виктор Басаргин:

2024 год для нас не рядовой год. В 2004 году был подписан Указ Президента о структуре федеральных органов исполнительной власти, и 90% всех федеральных служб и федеральных агентств в 2024 году отмечают свое двадцатилетие. 

За последние несколько лет кардинально изменилась работа контролирующих органов. Никогда еще контрольная (надзорная) деятельность государственных органов не была так позитивно настроена в сторону контролируемых лиц.

Главной задачей Ространснадзора в 2023 году было повышение транспортной безопасности РФ за счет эффективного предупреждения рисков. Именно риски — это главный принцип нашей работы, обозначенные в послании Президента РФ В.В. Путиным.

На что мы и сделали полноценный фокус в прошедшем 2023 году.  

Во-первых снижение административного давления на бизнес — без снижения уровня безопасности на транспорте. Во-вторых акцент на профилактику нарушений. В-третьих создание автоматизированных информационных систем контроля.  В-четвертых, это завершение реформы по оптимизации структуры и численности Ространснадзора. И наконец, это обеспечение деятельности на новых территориях РФ.

В соответствии с законодательством в своей деятельности Ространснадзор использует специальные режимы госконтроля. В рамках режима специального контроля проведены свыше 217 тыс. контрольных мероприятий (КМ), в ходе которых проверены свыше 850 тыс. транспортных средств (ТС), выявлены более 415 тыс. нарушений.
Второй специальный режим. С прошлого года начался обязательный мониторинг на объектах транспортной инфраструктуры (ТИ), отнесенных к 1–й и 2–й категориям в области транспортной безопасности. Проведены 147 мероприятий, выявлены 93 нарушения.
Третий специальный режим. В рамках обеспечения доступности для инвалидов объектов транспорта и ТИ инспекторским составом межрегиональных и территориальных управлений в ходе проведения КМ осмотрены свыше 49 тыс. ОТИ и ТС. По итогам составлено свыше 5 тыс. протоколов, выдано 27 предписаний, 3,5 тыс. предостережений, 22 материала направлены в органы прокуратуры.
Четвертый специальный режим. С начала прошлого года Ространснадзор начал осуществлять контроль в сфере автоматической фиксации весовых параметров ТС. Вынесены более 37 тыс. постановлений, взыскано около 3 млрд руб.

Количество транспортных происшествий снизилось на 7,7%, количество пострадавших – на 12%, количество погибших – на 14%. Это серьезнейший итог, служба давно не имела таких показателей.
Главное же – при росте объема перевозок снижается аварийность, повышается технологическая надежность работы ТК. И все это достигается совместными усилиями государства, бизнеса. промышленности и общественности.

В рамках профилактической работы в минувшем году проведен практически миллион мероприятий. Из них объявлено 159 тыс. предостережений о недопустимости нарушений обязательных требований (в 2 раза больше, чем в 2022 году). По обращениям контролируемых лиц проведены более 750 тыс. консультирований (в 4 раза больше, чем в 2022 году).

В конце 2023 года были внесены соответствующие изменения в положение государственного контроля в области железнодорожного транспорта, предусматривающие возможность использования мер стимулирования добросовестности. Это тоже впервые использованный принцип. Он позволяет снизить категорию риска в отношении объектов контроля. При желании уйти от проверочных мероприятий бизнесу придется проводить самообследование и добросовестно выполнять все обязательные требования. Тогда служба принимает решение по снижению категории риска и исключает из проверочных мероприятий. В 2024 году Ространснадзор планирует введение такой практики.

Теперь о внутренней работе Ространснадзора. Службой в минувшем году была проведена реформа по реорганизации территориальных органов. В итоге сегодня имеем восемь действующих межрегиональных органов. В настоящее время штатная численность ведомства, включая центральный аппарат, – 4905, при этом почти 4 тыс. – инспекторский состав. Да, серьезно были сокращены общештабные службы, но практически на 500 человек (более чем 10%) увеличили количество инспекторов. Ни в одной службе нет такого штатного соотношения: 80% работников Ространснадзора – это инспектора. Их зарплата за минувший год в среднем увеличилась на 30%. Такое решение принято впервые за 20 лет. 

В рамках итогового заседания Коллегии прошло также награждение представителей транспортного комплекса:

Помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин объявил благодарность Президента Российской Федерации и поощрил благодарственным письмом Президента Российской Федерации.

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации Евгений Филиппов наградил нагрудным знаком «Почетный работник транспорта России», медалью «За безупречный труд и отличие» II степени.

Руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин наградил нагрудным знаком «Почетный работник госнадзора на транспорте» сотрудников Службы и Межрегиональных территориальных управлений.

В расширенном заседании Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в полном составе также приняли участие члены Общественного совета Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Читать далее:

Съезд Союза Транспортников России: о транспортной экспедиции и о технологической независимости российских компаний от иностранных поставщиков при строительстве флота

Итоги визита члена Общественного совета Ространснадзора Михаила Якимова в столицы субъектов РФ Приволжского ФО

22
Мар, 2024

В Республике Башкортостан состоялся запуск рабочего движения по Восточному выезду из Уфы

В Республике Башкортостан завершено строительство Восточного выезда из Уфы на автомобильную дорогу федерального значения М-5 «Урал». Это крупнейший инфраструктурный проект в Приволжском федеральном округе. Сегодня здесь запущено движение транспорта.

Строительство восточного выезда из Уфы на автомобильную дорогу федерального значения М-5 «Урал» наконец-то завершено. Это событие обещает принести значительные изменения в жизни горожан и улучшить транспортную доступность региона.

Этот проект, являющийся частью обширной инфраструктурной программы, является громадным достижением для всего Башкортостана. Ожидается, что новый выезд значительно снизит проблемы с трафиком и предоставит более эффективную транспортную связь между Уфой и другими регионами страны.

На открытии движения присутствовали заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко и глава Башкортостана Радий Хабиров. Кроме того, заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин принимал участие в мероприятии через видео-конференц-связь.

Заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин:

Восточный выезд из Уфы на федеральную трассу М-5 был одним из долгостроев. Его строительство началось еще в 1992 году, но было приостановлено, и благодаря поддержке Президента, а также системной работе Правительства вместе с регионом этот многолетний долгострой удалось завершить. Для этого были направлены средства по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» и привлечены внебюджетные источники. Проект окажет существенное влияние на социально-экономическое развитие всего региона и увеличит градостроительный потенциал Уфимской агломерации. К тому же он повысит инвестиционную привлекательность региона и внесет вклад во внешнеэкономическую деятельность страны, потому что республика экспортирует большой объем продукции.

Восточный выезд из Уфы включает в себя автодорожный тоннель протяженностью 1,2 км, мост через реку Уфу с эстакадой длиной свыше 2,6 км и 10-километровую трассу. Общая протяженность объекта – почти 14 км, четырехполосная дорога относится к I Б категории. Новая скоростная магистраль обеспечит выезд из города на федеральную трассу М-5, позволит увести транзитные потоки с городских улиц, придаст импульс активному развитию районов Зауфимья.

Заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко:

Хочу отметить профессионализм проектировщиков и строителей. Здесь, на 14-ти километрах, построены все возможные искусственные сооружения. Это тоннельный и мостовой переходы, и эстакада, и автомобильная дорога. Это классика строительства. Спасибо огромное, уважаемые коллеги, за построенный и введенный в эксплуатацию объект. И наша с вами задача, как говорит наш Президент, – обеспечить доступную и комфортную среду каждому. Этот участок транспортной инфраструктуры как раз позволит развить экономику прилегающих территорий.

Строительство тоннеля для будущего Восточного выезда из Уфы началось в 1992 году. Но из-за нехватки финансирования оно было приостановлено. Возобновить работы удалось лишь после заключения концессионного соглашения сроком на 25 лет между Правительством Республики Башкортостан с ООО «Башкирская концессионная компания». В 2017 году был подписан договор генерального подряда между Концессионером и ООО «Лимакмаращавтодороги».

На протяжении периода с 2018 по 2024 годы велась работа над строительством. Общая стоимость составила свыше 40 миллиардов рублей, из которых около 26 миллиардов рублей были выделены из федерального бюджета. Восточный выезд станет первым платным участком трассы в Башкирии. Планируется, что в ближайшем будущем он соединит федеральные трассы М-5 и М-7.

Глава Башкортостана Радий Хабиров: 

Есть такая фраза, что много дорог не бывает. Это действительно так. Особенно для Уфы, которая имеет очень сложное расположение. Она практически окружена тремя реками. Мосты имеют стратегически важное значение во всех смыслах. Мы сегодня открываем выезд на М-5, но на этом история не заканчивается, нам нужно соединить объект с М-7. И там впереди предстоит большая работа, которая уже ведется. Такие у нас перспективы.

Сейчас на Восточном выезде из Уфы остается выполнить работы по благоустройству прилегающей территории и обустройству площадки дорожно-эксплуатационного предприятия.

Помимо практической пользы, новая автодорога также придает региону значимость и престиж. Современные и качественные дорожные сооружения являются не только знаком прогресса, но и символом развития страны в целом. Это важный шаг в развитии региона и его инфраструктуры, который подчеркивает стремление Башкортостана стать одним из ведущих регионов России.

Корреспонденты Агентства транспортной информации Российской академии транспорта в ходе XVI Международного форума и выставки «Транспорт России» общались с представителями регионов и взяли интервью у главы РБ Радия Хабирова, где он уже упоминал о Восточном выезде:

Развитие Транспортной реформы в регионах Российской Федерации

РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА 2024

Яндекс.Метрика