7 мая 2024 года Президент подписал Указ «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года».  Глава Государства постановил установление целевых показателей и задач, выполнение которых характеризует достижение национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни», среди которых:

• обеспечение значимого роста энергетической и ресурсной эффективности в жилищно-коммунальном хозяйстве, промышленном и инфраструктурном строительстве;
• увеличение к 2030 году в агломерациях и городах доли парка общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, не менее чем до 85 процентов;
• увеличение к 2030 году доли соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения и дорог крупнейших городских агломераций не менее чем до 85 процентов, опорной сети автомобильных дорог — не менее чем до 85 процентов, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения — не менее чем до 60 процентов;
• снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году по сравнению с показателем 2023 года;
• увеличение к 2030 году авиационной подвижности населения не менее чем на 50 процентов по сравнению с показателем 2023 года при обеспечении к 2030 году доли самолетов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков не менее чем 50 процентов.

В данном Указе установлены целевые показатели и задачи, выполнение которых характеризует достижение национальной цели «Экологическое благополучие», такие как:

• формирование экономики замкнутого цикла, обеспечивающей к 2030 году сортировку 100 процентов объема ежегодно образуемых твердых коммунальных отходов, захоронение не более чем 50 процентов таких отходов и вовлечение в хозяйственный оборот не менее чем 25 процентов отходов производства и потребления в качестве вторичных ресурсов и сырья;
• поэтапное снижение к 2036 году в два раза выбросов опасных загрязняющих веществ, оказывающих наибольшее негативное воздействие на окружающую среду и здоровье человека, в городах с высоким и очень высоким уровнем загрязнения атмосферного воздуха;
• ликвидация до конца 2030 года не менее чем 50 опасных объектов накопленного вреда окружающей среде, утилизация и обезвреживание к 2036 году не менее чем 50 процентов общего объема отходов I и II классов опасности;
• снижение к 2036 году в два раза объема неочищенных сточных вод, сбрасываемых в основные водные объекты, сохранение уникальной экологической системы озера Байкал;
• сохранение лесов и биологического разнообразия, устойчивое развитие особо охраняемых природных территорий и создание условий для экологического туризма во всех национальных парках.

В Указе сказано и о создании к 2030 году эффективной системы подготовки, профессиональной переподготовки и повышения квалификации кадров для приоритетных отраслей экономики исходя из прогноза потребности в них, создании к 2030 году условий для одновременного освоения не менее чем 30 процентами студентов нескольких квалификаций в рамках профессионального образования.

Планируется увеличение к 2030 году объема перевозок по международным транспортным коридорам не менее чем в полтора раза по сравнению с уровнем 2021 года за счет повышения глобальной конкурентоспособности маршрутов.

В Указе также отмечено обеспечение технологической независимости и формирование новых рынков по таким направлениям, как беспилотные авиационные системы, средства производства и автоматизации и транспортная мобильность (включая автономные транспортные средства).

Отметим, что последний Указ Президента Российской Федерации от 7 мая 2024 г. № 309 “О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года” вносит значительные корректировки, вплоть до приведения автомобильных дорог различного значения в нормативное состояние, изменяет и отодвигает планы снижения смертности в результате дорожно-транспортных происшествий на более далекую перспективу.

По данным проектного офиса Федерального проекта безопасности дорожного движения еще в 2018 году планировалось, что к 2025 году 85% всех автомобильных дорог всех типов будут соответствовать нормативам. Сейчас срок наступления этого 85% показателя передвигается на 5 лет, на 2030 год. По информации пресс-службы ФКУ «Дирекция Программы ПБДД» в 2018 году лишь 7,5% федеральных трасс соответствовало нормативам. Соответственно темпы дорожного строительства и ремонта за последние 6 лет не позволили достичь показателя 85% автомобильных дорог, находящихся в нормативном состоянии к 2025 году. В силу этого необходимо было изменить сроки приведения автомобильных дорог к нормативному состоянию.

Изменения сроков достижения показателей безопасности дорожного движения также остаются актуальными. Ранее снижение смертности до 4 человек планировалось достичь в 2024 году. По данным ТАСС от 2020 года в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД):  «Установить целевое значение показателя «Количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях, человек на 100 тыс. населения» не более четырех по состоянию на 2030 год, — отмечается в тексте. — Установить дополнительный показатель «Количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях, человек на 10 тыс. транспортных средств».

Количество дорожно-транспортных происшествий по итогам 2023 года выросло на 4,5% по сравнению с 2022 годом, следует из данных, размещенных на статистическом портале Госавтоинспекции. Всего произошло 132,4 тыс. ДТП, в которых погибло 14,5 тыс. человек (+2,3%), ранено 166,5 тыс. (+4,3%).

А число погибших в дорожно-транспортных происшествиях, человек на 100 тыс. населения в 2023 году составило 10, что не приближает к прогнозируемому показателю 2024 года.

Читать далее:

Индустриальные центры компетенций (ИЦК) на транспорте: от импортозамещения к высокотехнологичному экспорту

С 16 по 18 мая в прекрасном городе Санкт-Петербурге пройдет юбилейный V Международный транспортный фестиваль «Транспортфест». Несомненно, программа этого фестиваля, проводимого на берегах реки Невы, не оставит равнодушными всех, кто интересуется историей, настоящим и будущим транспортного дела.

16 мая в данное мероприятие добавит динамизма XXVI Конкурс профессионального мастерства водителей автобусов. В этом захватывающем соревновании виртуозы руля из Петербурга, других городов России и зарубежных стран, включая команды из Беларуси (г. Минск) и Узбекистана (г. Ташкент), будут бороться за победу.

17 мая в самом центре города, на Манежной площади и Кленовой улице, появится выставка инновационного транспорта и оборудования, где ведущие производители транспортных средств представят свои современные разработки, включая электробусы, водоробусы, легковые, грузовые и специальные автомобили. Представленные на выставке новинки пассажирской техники впоследствии пройдут тестирование на регулярных маршрутах Санкт-Петербурга.

В рамках деловой программы 17 мая эксперты обсудят наиболее актуальные вопросы развития транспортной отрасли, включая вопросы государственной поддержки, финансового инструментария и механизмов поддержки проектов, направленных на обновление подвижного состава в регионах. Эксперты также обратят внимание на механизмы привлечения внебюджетных инвестиций в проекты по развитию общественного транспорта, строительству и модернизации городской транспортной инфраструктуры, внедрению и развитию цифровых технологий в сфере транспорта, а также расширению использования альтернативных источников энергии в городском пассажирском транспорте.

18 мая наступит главное событие фестиваля и идеальный подарок в честь дня рождения города. Крупнейший в России IX Петербургский международный парад ретро-транспорта, которому исполняется 321 год, соберет редкие экземпляры автобусов, троллейбусов, грузовиков, специальных и легковых автомобилей, а также мотоциклов. Этот ошеломительный парад пройдет по Невскому проспекту, а потом откроет свои двери для всех желающих на Инженерной улице.

В прошлом году на Международный транспортный фестиваль пришло более 110 000 человек, включая более 10 000 специалистов из транспортной отрасли. Участники фестиваля 2023 года приехали из 35 регионов России, а также из Беларуси, Казахстана и Эстонии.

Читать далее:

III транспортный фестиваль SPbTransportFest: итоги

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

12 мая 2024 года в Государственной Думе состоялось заседание Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры. Профильный Комитет под руководством Евгения Москвичева рассмотрел и единогласно поддержал кандидатуру Виталия Савельева на должность заместителя Председателя Правительства и кандидатуру Романа Старовойта на должность Министра транспорта.

Члены Комитета отметили заслуги Виталия Савельева в развитии транспорта и транспортной инфраструктуры в период его работы в Минтрансе России. В частности, речь шла о поддержании устойчивой деятельности отрасли в период пандемии коронавируса, а также преодолении последствий санкционных ограничений со стороны недружественных стран.

Кандидат на должность заместителя Председателя Правительства рассказал о приоритетах развития отрасли на период до 2030 года. Особое внимание будет уделено реализации Указа Президента России от 7 мая 2024 г. № 309. Среди важнейших задач Виталий Савельев обозначил приведение автомобильных дорог в нормативное состояние, рост авиационной подвижности населения, модернизацию Восточного полигона железных дорог, строительство сети высокоскоростных железнодорожных магистралей, развитие международных транспортных коридоров, обновление общественного транспорта в регионах.

Романа Старовойта депутаты профильного Комитета охарактеризовали как профессионального управленца, отметили колоссальный опыт работы в подведомственном Минтрансу России Федеральном дорожном агентстве, подчеркнули его многолетние заслуги на посту губернатора Курской области.

Роман Старовойт также подчеркнул приоритетность реализации Указа Президента и рассказал членам Комитета о главных направлениях, на которых будет сосредоточена деятельность Минтранса России.

Первоочередными задачами кандидат на должность Министра транспорта назвал приведение автомобильных дорог в нормативное состояние, надлежащий контроль за искусственными дорожными сооружениями, рост перевозок по международным транспортным коридорам, переход гражданской авиации на новую отечественную технику, сбалансированное развитие морских портов, цифровизацию транспортного комплекса, обеспечение комфортных и безопасных перевозок пассажиров.

Кандидат на пост Министра транспорта РФ Роман Старовойт:

В дорожном хозяйстве мы набрали хороший темп по строительству новых дорог, но многие помнят: с 2012 по 2018 год мы с 40 % норматив довели до 85 %. Сегодня мы вновь эту задачу для себя ставим, потому что мы разогнали новые стройки, но содержание ушло на второй план.

В авиации же, по его словам, «предстоит организовать работу по переходу на образцы новейшей техники». Относительно планов развития морского и речного транспорта Роман Старовойт заявил: «По Волге уже начата работа, но давайте честно говорить: этого еще недостаточно для того, чтобы грузы у нас перешли на реку. Морской транспорт — необходимо найти сбалансированное решение по развитию портов как грузоотправителями, так и перевозчиками и грузополучателями».

Отдельно Роман Старовойт отметил важность сохранения преемственности в транспортной отрасли, подготовки профессиональных кадров, повышения престижа транспортных профессий.

Заместитель Председателя Государственной Думы Шолбан Кара-оол отметил, что впервые в Правительстве РФ появится должность вице-премьера, курирующего транспортную отрасль:

Это лишний раз подтверждает то, что транспортные вопросы, вообще развитие инфраструктуры для нас являются главными приоритетами. Президент выбрал это направление — это очень правильно, и депутаты это очень позитивно приняли.

Председатель Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев:

Комитет проходил в течение двух с половиной часов, были заданы профессиональные вопросы, и поэтому меня радует, что настоящие транспортники приходят на такие должности и будут работать на благо России.

Читать далее:

Вопросы обеспечения исправного технического состояния автотранспорта

Минтранс России проведет День технологий на транспорте

15 мая в рамках Международной выставки-форума «Россия», проходящей с 4 ноября 2023 года по 8 июля 2024 года на ВДНХ, Минтранс России проведет День технологий на транспорте.

Ключевым событием отраслевого дня станет пленарная сессия «Перспективы развития транспортного комплекса: цифровые новшества и беспилотные технологии». Мероприятие пройдет в павильоне № 75, начало – в 11:00.

Вопросы к обсуждению:

• Цифровизация и технологическое лидерство как основа развития транспортной отрасли и экономики страны – новые заделы на будущее во благо общества и страны
• Технологические инновации и цифровые инструменты для развития городского и общественного транспорта
• Необходимая цифровая инфраструктура для достижения технологического суверенитета в транспортной отрасли
• Национальное развитие беспилотных технологий на транспорте – ключевые проекты и цели отрасли

Модератор:
Полина Давыдова, директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»

Вступительное слово:
Виталий Савельев, Министр транспорта Российской Федерации

Спикеры:
Дмитрий Баканов, заместитель Министра транспорта Российской Федерации
Евгений Дитрих, генеральный директор АО «ГТЛК»
Дмитрий Круглов, технический директор «Яндекс Беспилотные технологии»
Екатерина Ляхова, генеральный директор УК «Дело»
Алексей Нащекин, генеральный директор концерна «Телематика»
Вячеслав Петушенко, председатель правления Государственной компании «Российские автомобильные дороги»
Николай Пожидаев, президент Sitronics Group
Евгений Чаркин, заместитель генерального директора ОАО «РЖД»
Василий Шпак, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации

Регистрация на мероприятие обязательна. Зарегистрироваться на мероприятие можно на сайте
https://russia.accreditation.ru/transportmobility_event155/#/. 

Читать далее:
Индустриальные центры компетенций (ИЦК) на транспорте: от импортозамещения к высокотехнологичному экспорту

В период с 22 по 26 апреля в штаб-квартире Международной морской организации в Лондоне прошла 111-я сессия Юридического комитета ИМО, в работе которой приняла участие российская делегация.

Разработка международно-правового регулирования эксплуатации морских автономных надводных судов (МАНС) остается одним из основных вопросов работы Юридического комитета Международной морской организации (ИМО, IMO), сообщает пресс-служба Минтранса России.

В ходе сессии обсуждались вопросы регулирования гражданской ответственности при эксплуатации МАНС, разработки рекомендаций и пояснительных руководств по применению профильных конвенций ИМО к МАНС при различных способах эксплуатации (дистанционное управление или автономный режим работы судна), взаимосвязи положений Конвенции ООН по морскому праву и будущего Кодекса для МАНС, разрабатываемого в настоящее время в ИМО. По итогу подготовлен детальный план работ Юридического комитета по тематике МАНС, учитывающий необходимость анализа положений Кодекса ИМО для МАНС на предмет разработки возможных поправок к профильным конвенциям ИМО, регулирующим вопросы гражданской ответственности.

Комитет рассмотрел два представленных на сессию российских документа. В первом документе содержатся предложения по унификации терминологии, определению роли и обязанностей капитана и берегового персонала, регулированию вопросов гражданской ответственности автономного судна. Данные предложения будут учтены при реализации плана работ Комитета по тематике МАНС.

Второй документ содержит информацию о результатах разработки национального законодательства по автономному судоходству.

В повестку дня Юридического комитета традиционно включаются вопросы справедливого обращения с моряками. По этой тематике Комитетом было одобрено Руководство ИМО с рекомендациями для государств порта, флага, судовладельцев и моряков по действиям в ситуациях, когда моряк подозревается в совершении преступления.

Работа юридического комитета направлена на улучшение международных норм и правил, касающихся гражданской ответственности и компенсации. Комитет разрабатывает соответствующие рекомендации и разъяснения, имеются два завершенных рекомендательных документа по данной тематике. Первый документ регулирует сбор информации и отчетность об инцидентах и ущербе, чтобы осуществлять положения конвенции об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 года. Второй документ представляет пересмотренное руководство Международной морской организацией для государств по принятию документов о страховании от страховых компаний и поставщиков страховых услуг. Эти документы объясняют различные аспекты применения требований конвенций и способствуют единообразному подходу государств.

Кроме того, комитет подготовил и утвердил информационный буклет, посвященный особенностям применения Афинской конвенции о перевозке пассажиров морем и их багажа 2002 года. Этот буклет является частью серии документов, которые ранее разработал юридический комитет. Буклеты представлены в доступном формате и объясняют обязательства сторон, связанные с гражданской ответственностью и компенсациями в морском транспорте.

Читать далее:

На очередном заседании Морской коллегии обсудили развитие портовой и прибрежной инфраструктуры, производственно-логистические комплексы, а также перспективы развития судостроения, судоремонта и сервисного обслуживания судов в РФ

Город Кисловодск, расположенный в крае Ставропольском, является известным курортным местом, привлекающим множество туристов со всего мира. Одной из важных составляющих его инфраструктуры является общественный транспорт, обеспечивающий удобную и комфортную перевозку жителей и гостей города.

Система общественного транспорта в Кисловодске представлена различными видами транспорта, включая автобусы, троллейбусы и маршрутные такси. Автобусы являются основным и наиболее распространенным видом общественного транспорта. Для удобства пользования общественным транспортом в Кисловодске введена электронная система оплаты проезда. Пассажиры могут воспользоваться бесконтактными картами или мобильными приложениями для оплаты проезда, что упрощает и ускоряет процесс посадки.

Корреспонденты Агентства транспортной информации Российской академии транспорта посетили город Кисловодск и познакомились с работой общественного транспорта в этом городе. Для этих целей был проведен опрос у жителей города и взяты интервью у пассажиров общественного транспорта, жителей и гостей города. В своих опросах корреспонденты попросили оценить работу общественного транспорта и дать свои предложения по его улучшению.

По результатам проведенного опроса и интервью можно сделать выводы, что основные претензии пассажиров к работе общественного транспорта заключаются в следующем:

«В целом, нет больших претензий, но в отдаленных поселках есть некоторые проблемы».

«Лучше бы на остановках указывали маршруты, проходящие через них. Мне нужен автобус номер восемь, а я не знаю, останавливается ли он здесь».

«В маршрутках не всегда говорят остановки».

«Нам обещали ввести электрический транспорт, это было бы замечательно для экологии, учитывая количество туристов в городе».

«В салоне очень дымно, когда водители подъезжают к конечной остановке. Кроме того, водители часто разговаривают по телефону за рулем».

«Хорошо бы установить камеры в автобусах».

«Стоимость транспорта могла бы быть немного ниже».

«Иногда автобусы переполнены».

Также жители города высказались о проблемах с определенными маршрутами, на остановках которых приходится ждать от 30 до 40 минут. В рамках опроса пассажиры также отметили затруднение в доступе к отдаленным районам города после 19:00, поскольку общественный транспорт практически не функционирует.

В целом, опрошенные жители и гости города Кисловодск дали положительную оценку работе общественного транспорта, однако около 30% опрошенных высказали предложения по возможному улучшению его работы.

Читать далее:

Туристические объекты Задонского района Липецкой области

24 апреля состоялся демо-день «ИЦК на транспорте: от импортозамещения к высокотехнологичному экспорту» в рамках международной выставки-форума «Россия». Представители четырех индустриальных центров компетенций и участники проектов по импортозамещению в IT-сфере на транспорте продемонстрировали свои реальные достижения за последние два года и наметили планы на будущее.

Открывая мероприятие, директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова отметила, что менее двух лет назад Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин предложил метод решения актуальной проблемы импортозамещения, поручив создание индустриальных центров компетенций в каждой отрасли. Главная задача таких центров — быстро заменить иностранные решения, которые покидают Россию, а затем обеспечить независимость от импорта в критически важных направлениях.

Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова:

В транспортной отрасли были сформированы 4 ИЦК, которые реализуют 18 проектов. В рамках отраслевого комитета «Транспорт» реализуются проекты на общую сумму в 19,1 миллиарда рублей. Все проекты создаются за счет собственных средств компаний. Суммарно заказчиками решений выступают 36 компаний. На сегодняшний день завершено выполнение половины проектов, оставшиеся будут завершены в 2024 и 2025 годах.

Заместитель генерального директора по информационным технологиям ПАО «Аэрофлот» Антон Мацкевич рассказал о проектах индустриального центра компетенций (ИЦК) «Авиационный транспорт».

Заместитель генерального директора по информационным технологиям ПАО «Аэрофлот» Антон Мацкевич:

У нас в работе в настоящее время четыре проекта, два из них фактически завершены. Объемы инвестиций, которые вложил в них «Аэрофлот», составляет больше десяти миллиардов рублей. И мы продолжаем работу с нашими поставщиками даже с точки зрения тех проектов, которые уже завершены, для их улучшения. Один из проектов – создание системы технического обслуживания и ремонтов в нашей российской системе на базе отечественных компонентов. Кроме того, мы внедряем отечественную систему бронирования билетов «Леонардо.

Заместитель генерального директора по вопросам цифровой трансформации ОАО «РЖД» Евгений Чаркин подчеркнул особенность ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика».

Заместитель генерального директора по вопросам цифровой трансформации ОАО «РЖД» Евгений Чаркин:

Наш ИЦК уникален тем, что все компании, входящие в него, непохожи друг на друга. Для нас это и вызов, и возможность добиться таких решений, которые были бы универсальны и подходили не только для нашей индустрии, но и для наших коллег в отрасли.

Он рассказал в ходе презентации, что в настоящий момент в первой волне восемь значимых проектов, два из которых полностью завершены: это система нового поколения по перевозке грузов ЭТРАН и единая модель данных перевозочного процесса, которая ежедневно обрабатывает два с половиной миллиона событий в сети. Также активно ведется работа над системой нового поколения по продаже билетов «Экспресс».

Заместитель генерального директора Федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» Сергей Симонов рассказал о ИЦК «Морской и речной транспорт», объединяющий одиннадцать предприятий отрасли.

Заместитель генерального директора Федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» Сергей Симонов:

ИЦК «Морской и речной транспорт» объединяет одиннадцать предприятий отрасли. Но получилось так, что основную роль играет Росморпорт. Мы являемся стратегическим предприятием и владельцами объектов прибрежной портовой инфраструктуры: маяки, акватории и флот, который насчитывает 254 судна. Основные усилия нашего предприятия в рамках ИЦК были направлены на замещение зарубежного программного обеспечения, которое стоит в системах управления движения судов. Мы уже успешно реализовали наш первый проект импортозамещения этого программного обеспечения, заменив на российскую программу от компании Sitronics.

Заместитель генерального директора по информационным технологиям Международного аэропорта «Шереметьево» Кирилл Алифанов в ходе мероприятия рассказал, что у компании нет цели заниматься продажей разработанных решений.

Заместитель генерального директора по информационным технологиям Международного аэропорта «Шереметьево» Кирилл Алифанов :

Шереметьево возглавляет ИЦК «Аэропорты». И те решения, которые там разрабатываются, внедряются в большом количестве. Представленная нами система поиска багажа, которая была разработана компанией «Аэропорты регионов» стоит уже в 54 аэропортах и обслуживает большой поток багажа. Система универсального доступа к стойкам регистрации ARCute, которая заменила иностранные аналоги, тоже работает в десятках точек.

Также в рамках демо-дня прошла сессия «ИЦК: универсальный кроссиндустриальный механизм», где собравшимся прочитали доклады о применении решений на основе искусственного интеллекта в транспортной отрасли, создании экосистемы индустриальных программно-аппаратных комплексов и другие.

Читать далее:

Российская Авиационная сервисная платформа используется авиапредприятиями из 12 стран

Форум инновационных транспортных технологий «Автонет 2024» прошел в Москве 24 апреля.  На пленарной сессии, посвященной развитию рынка передовых сервисов и услуг на основе интеллектуальных систем, платформ и сетей в логистике людей и вещей, а также государственной поддержки и инициативы по внедрению инноваций на рынках НТИ АВТОНЕТ, с темой «Развитие рынков и технологий Автонет 2.5» выступил Александр Гурко, председатель Совета НП «ГЛОНАСС», руководитель рабочей группы НТИ «Автонет».

Александр Гурко, председатель Совета НП «ГЛОНАСС», руководитель рабочей группы НТИ «Автонет». В своем докладе Гурко Александр Олегович рассмотрел существующие тенденции в сфере цифровизации транспорта и внедрения высокоавтоматизированных транспортных средств. Спикер представил экосистему НТИ «Автонет», где основными сегментами являются логистика людей и логистика вещей.

«Цифровая революция», состоявшаяся в ряде других отраслей, в автомобильной сфере еще не завершена, но она развивается и приведет к масштабным изменениям.

Порядка 35% парка автомобилей будет оборудовано различными системами передачи данных в 2024 году, включая весь общественный и грузовой транспорт.

Ключевые тренды рынка автомобильных данных включают в себя:

• Развитие сервисных платформ датаплейсов;
• Развитие телематических платформ автопроизводителей;
• Развитие концепции «Extended Vehicle»;
• Развитие 5G и V2X.

Автоданные дают потребителям множество преимуществ.

В настоящее время в России и во всем мире происходит активный рост числа подключенных автомобилей на дорогах. Тренд на подключенность ТС один из главных трендов в транспортной отрасли.

Подключенными автомобилями формируется большое количество данных, которые в настоящее время незаконно собираются и обрабатываются автопроизводителями без информированного согласия законного собственника данных (автомобиля).

Согласно дорожной карте, которую представили на форуме, платформа окончательно будет запущена в 2024-2025 годах (этап 3.2).

Спикер также рассказал о технологиях V2X (Vehicle to Everything), V2P (vehicle to pedestrian), V2N (vehicle to net), V2I (vehicle to infrastructure) и V2V (vehicle to vehicle).

Реализации системы городской мобильности по принципу MaaS одно из ключевых решений проблем развития городских транспортных систем.

В заключении спикер рассмотрел беспилотные пассажирские перевозки как один из ключевых инновационных элементов в развитии системы MaaS.

В ходе пленарной сессии обсуждались вопросы:

• Развитие рынка передовых сервисов и услуг на основе интеллектуальных систем, платформ и сетей в логистике людей и вещей;
• Тренды на рынке транспортной телематики;
• Цифровая трансформация транспортной инфраструктуры.;
• Роли и перспективы искусственного интеллекта и других технологий на автомобильном транспорте;
• Обеспечение технологического суверенитета;
• Транспортные инновационные технологии в городской экосистеме;
• Отечественные ИИ-решения в транспортной сфере
• Внедрение сквозных технологий на транспорте.

Читать далее:

Как транспортным компаниям оставаться эффективными в текущих условиях с помощью инструментов онлайн-платформ

Корреспонденты Агентства транспортной информации Российской академии транспорта побывали на мероприятии чествования, в преддверии дня пожарной охраны (ред. День пожарной охраны — профессиональный праздник работников пожарной охраны. Отмечается в Российской Федерации ежегодно, 30 апреля) и дня водолазов (ред. День Водолаза — праздник, отмечается 5 мая, в день создания первой водолазной школы в 1882 году, по именному указу императора России Александра III), руководителей и работников Службы спасения пожарной охраны и водолазной службы района, которое проходило на берегу реки Дон в Задонском районе Липецкой области.

В интервью глава администрации Задонского района Липецкой области Алексей Иванович Щедров рассказал подробнее о мероприятии и ответил на вопросы корреспондентов.

Сегодня мы будем чествовать наших руководителей и работников Службы спасения пожарной охраны и водолазной службы района. Все присутствующие на празднике являются работниками служб спасения, которые особенно отличились в работе. 

Глава района рассказал о достопримечательностях Задонского района, которые стоит посетить и посмотреть.

Задонский район — это не только центр паломничества нашей Центральной России.

К нам приезжают люди к мощам, чтобы помолиться. У нас много святых источников — купелей, куда тоже приезжает много верующих. А в целом, Задонск находится на реке Дон и окружен лесами, красивейшими местами. Много баз отдыха и различных усадеб. Самое известное место  — это семейный парк чудес Кудыкина гора в 500 га (ред. Кудыкина гора — это расположенный под открытым небом на берегу Дона парк, где в открытом загоне пасутся лошади, ослы, бараны, страусы, цесарки, павлины, буйволы, верблюды, ламы, олени, яки, еноты, кенгуру и другие животные. В речке Каменка плавают хохлатые утки, бегунки и другие водоплавающие птицы). Об этом парке знают даже за пределами страны и приезжают к нам, чтобы погулять и сфотографироваться с драконом, и в целом отлично провести время. Это южная точка нашего района.

На северной точке нашего района у нас также немало известная усадьба Скорняково-Архангельское – старинная дворянская усадьба XIX века, протянувшаяся вдоль берега реки Дон.

Также у нас на берегу реки Дон есть самый маленький заповедник в мире — Галичья Гора — государственный заповедник в центре Северо-Донского реликтового ботанического района.

Памятник природы, ботанический феномен. Расположен на Среднерусской возвышенности в Липецкой области. Крупный региональный научно-исследовательский центр. Имеет шесть участков-кластеров, представляющих наиболее ценные природные объекты верхнего Дона. Находится к западу от Задонска.

В завершении своего интервью глава района пригласил всех посетить эту часть нашей красивой страны и отметил, что недавно вышел филателистический гид путеводитель по Задонской земле, который включает в себя 24 маршрута по основным объектам.

Читать далее:

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

Общественный проект «Живое наследие» как инструмент развития туризма в стране

О важности авиационной сервисной платформы (АСП) рассказал генеральный директор ФГУП «Защитаинфотранс» Илья Перевалов во время сессии «ИЦК на транспорте: от импортозамещения к высокотехнологичному экспорту». Разработка АСП осуществлена ФГУП «Защитаинфотранс» при поддержке Минтранса России и сотрудничестве с ПАО «Аэрофлот», являющимся ключевым заказчиком, под эгидой Индустриального Центра Компетенций по замещению отечественными продуктами и решениями воздушного транспорта — ИЦК «Авиационный транспорт».

АСП позволяет обеспечивать передачу авиационных сообщений между участниками авиационной отрасли внутри Российской Федерации, исключая при этом необходимость зарубежной передачи данных. Ранее, информационный обмен по всем рейсам, включая внутренние, осуществлялся через международные сети SITA и ARINC, однако в условиях санкций они не смогли гарантировать стабильный сервис.

АСП – это уникальный проект, реализованный в рамках импортозамещения решений зарубежных сетей. Система позволяет передавать информацию о внутренних перелетах по независимым каналам без излишней промежуточной отправки её на серверы, находящиеся за границей Российской Федерации, как это было у иностранных провайдеров. Все сообщения передаются по защищенным каналам, что обеспечивает защиту персональных данных.

Генеральный директор ФГУП «Защитаинфотранс» Илья Перевалов:

На данный момент решение использует 56 российских аэропортов, 17 российских авиакомпаний, 4 зарубежных аэропорта и 19 зарубежных авиакомпаний. С момента запуска обработано более 80 млн сообщений, и этот показатель демонстрирует постоянный рост. Платформа вызывает интерес у иностранных авиакомпаний и авиационных властей. В общей сложности авиапредприятия из 12 стран подключены к системе, в том числе из Китая, Израиля, ОАЭ, Турции, Сирии и Марокко.

В текущем году планируется расширение возможностей системы. В частности, Авиационная сервисная платформа станет существенной частью основы для наземной сети отечественной системы связи «Борт-Земля», которая замещает аналогичные системы иностранных поставщиков, обеспечив тем самым доступный способ получения данных с бортов воздушных судов при полетах над территорией Российской Федерации.

Российская Авиационная сервисная платформа создана в рамках проектов ИЦК «Авиационный транспорт». Суммарно в транспортной отрасли действует 4 ИЦК, которые реализуют 18 проектов на общую сумму в 19,1 миллиарда рублей. Все проекты создаются за счет собственных средств компаний.

Читать далее:

О результатах деятельности Министерства транспорта Российской Федерации за 2023 год, целях и задачах на 2024 год и плановый период до 2026 года