В Совете Федерации состоялось заседание секции «Цифровые регионы: лучшие практики и стратегии развития» Совета по развитию цифровой экономики.
В ходе мероприятия директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа Светлана Гиллих представила результаты инициативной научно-исследовательской работы. Она рассказала об апробации комплексного метода формирования и оптимизации маршрутной сети пассажирского транспорта общего пользования. Метод учитывает пространственную структуру улично-дорожной сети, параметры пассажирского спроса и пересадочные издержки. Разработка выполнена для города Салехарда и посвящена формированию новой модели организации транспортного обслуживания населения.
Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета Ространснадзора, доктор технических наук Михаил Якимов:
Институт транспортного планирования Российской академии транспорта в инициативном порядке проводит научно-исследовательские работы по реинжинирингу маршрутных сетей для различных городов России. На основе современных технологий, алгоритмов и специализированного программного обеспечения, разработанного коллективом института, предлагается к реализации совершенно новое видение маршрутной сети пассажирского транспорта общего пользования.
Ключевой особенностью подхода является использование специализированного ПО, внесённого в Реестр отечественного программного обеспечения (Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ STSDsysR — № 2017617012 от 21.06.2017). Программный продукт STSDsysR применялся для создания сценариев развития транспортной системы в городах Пермь, Йошкар-Ола, Улан-Удэ, Курган, Томск и др. Данные сценарии развития транспортных систем разрабатывались в составе транспортных разделов Генеральных планов, Программ комплексного развития транспортной инфраструктуры, Комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом. Теоретические основы и результаты апробации оптимальных транспортных моделей опубликованы в монографии и ряде статей в рецензируемых журналах.
Этот инструмент позволяет:
- разрабатывать системы маршрутов (включая беспересадочные маршруты регулярных перевозок);
- прогнозировать объём пассажиропотока на каждом маршруте;
- определять экономические показатели работы перевозчиков;
- формировать исходные данные для конкурсных процедур, включая общий объём транспортной работы и начальную (максимальную) цену контрактов.
Научно-исследовательская работа выполняется совместно со специалистами отдела обработки больших данных (Big Data) ПАО «МТС». Сотрудники ведущего телематического оператора на регулярной основе предоставляют исходные данные по дислокации и перемещению мобильных терминалов, а также их владельцев на территории российских городов. Эти данные служат основой для построения точной модели транспортного спроса и матрицы корреспонденции в ходе разработки эффективных транспортных систем городов.
Коллектив института открыт для предложений по исследованию транспортных систем городов и формированию новых перспективных и максимально эффективных маршрутных сетей городского пассажирского транспорта общего пользования в вашем городе. Предложения о включении городов в план реализации проекта направляйте по адресу ati@rosacademtrans.ru.
Читать далее: