Динамика грузовых железнодорожных перевозок в РФ в июне вышла на уровень начала 2020 года после весеннего «коронавирусного» спада: объемы транспортировки были на 4,8% (или 5,455 млн тонн) меньше, чем в том же месяце годом ранее. Причина – сокращение транспортировки угля, нефтяных грузов и ряда других товаров. Еще в ноябре 2020 года Министерство транспорта России заявило о снижении объемов грузовых перевозок в 2020 году на 5-6%, следует из доклада Евгения Дитриха, представленном на коллегии. «В сфере грузовых перевозок снижение объемов в 2020 году к уровню 2019 года ожидается на уровне 5-6%. В пассажирском секторе падение объемов перевозок и пассажирооборота за январь-август 2020 года составило соответственно 30% и 46%. Учитывая текущую ситуацию с коронавирусом, восстановление транспортной работы в полном объеме не ожидается», — сказано в докладе.

Дмитрий Мачерет, д.э.н., профессор, зав. кафедрой «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом» Российского университета транспорта РУТ МИИТ, рассказал о возможных мерах по улучшению ситуации с неравномерностью грузовых перевозок: «Неравномерность железнодорожных перевозок — это частный случай фундаментальной экономической проблемы, связанный с неполным использованием производственных мощностей, что приводит к избыточным затратам как на создание, так и на эксплуатацию этих мощностей. Для транспорта данная проблема остра — это связано со спецификой транспортной продукции, а именно, перевозки, которую нельзя произвести в запас, а необходимо выполнять в момент появления спроса. Для железнодорожного транспорта проблема неравномерности перевозок, даже по сравнению с другими видами транспорта, особенно остра еще и потому, что инвестиции в создание железнодорожной инфраструктуры окупаются крайне медленно даже при полной загрузке. В условиях низкой инвестиционной привлекательности и низкой окупаемости, неизбежно возникает дефицит пропускных и провозных способностей, а в условиях такого дефицита ухудшаются качественные показатели перевозки и рост себестоимости перевозок. Эффективность деятельности и конкурентоспособность железнодорожного транспорта значимо зависят от уровня качества услуг, при этом важны субъективные оценки качества оказываемых услуг самими пользователями. Для того, чтобы не допускать неравномерность перевозок необходимо в первую очередь усовершенствовать методический инструментарий оценки неравномерности загрузки железнодорожной инфраструктуры и выявить основные факторы, влияющие на эти показатели. Второе, решение может лежать в сфере тарифных мер: провозную плату можно регулировать в зависимости от загрузки инфраструктуры. Третье, одной из перспективных организационно-технических мер по снижению неравномерности железнодорожных грузовых перевозок представляется внедрение на сети железных дорог разработанной динамической модели загрузки инфраструктуры, ограничивающей прием к перевозке грузов при перезаполнении пропускных способностей. Помимо этого комплекса мер, необходимо осуществлять мониторинг сезонной неравномерности перевозок с оценкой действенности разработанных мер по ее снижению».

К тому же, рынок грузовых железнодорожных перевозок в 2020 году столкнулся с кризисом профицита универсального парка, в результате чего доходы от эксплуатации полувагонов приблизились к расходам на их содержание. Отсутствие публичных индикаторов рыночной ставки привлечения подвижного состава под погрузку не позволяет собственникам вагонов прогнозировать ситуацию на рынке, а грузовладельцам — планировать затраты на транспортировку своих товаров. Отметим, что и пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте переживают не лучшие времена — пассажиропоток в поездах дальнего следования сократился на 44% по сравнению с 2019 годом. Национальное рейтинговое агентство в своем аналитическом обзоре прогнозировало, что объем пассажирских перевозок на железной дороге может снизиться до уровня десятилетней давности в 2020 году и составить 900–940 млн человек. В 2010 году данный показатель составил 947 млн пассажиров. В свою очередь, в РЖД рассчитывают по итогам года перевезти около 851 млн человек, что составляет около 70% от показателей 2019 года. 

Предыдущие публикации по теме железнодорожного транспорта: