Документ был подготовлен Министерством транспорта РФ в сотрудничестве с Ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика», а также при участии Министерства внутренних дел, Министерства промышленности и торговли, Министерства экономического развития, госкомпании «Автодор», производителей грузовых автомобилей и крупных транспортных компаний.
В России уже накоплен положительный практический опыт применения высокоавтоматизированного транспорта, и утверждение концепции развития рынка беспилотных грузоперевозок представляет собой значимый шаг для дальнейшего прогресса в этой сфере.
По словам Министра транспорта Андрея Никитина, в настоящее время автономные автомобили работают на трассе между Санкт-Петербургом и Казанью. Общий километраж, пройденный такой техникой, уже превысил 17 миллионов километров.
Министр транспорта Андрей Никитин:
Реализация концепции позволит обеспечить поэтапный переход к более высоким уровням автоматизации. Уже через два года ожидается появление на дорогах техники, способной двигаться без присутствия человека в кабине. А к 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта составит порядка 19%.
Беспилотные грузоперевозки являются перспективным проектом и с точки зрения безопасности, и с точки зрения экономической эффективности. ВАТС может проехать до 300 тысяч километров в год, что в два раза больше, чем у обычного грузовика. При этом скорость доставки груза увеличивается более чем в два раза. К 2035 году флот таких грузовиков вырастет практически до 57 тысяч единиц.
В настоящее время ведется работа по созданию необходимой нормативно-правовой базы. Минтрансом подготовлен проект федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах. После его вступления в силу планируется принятие подзаконных актов и, при необходимости, внесение изменений в правила дорожного движения. Также предусматривается создание системы технического регулирования и системы сертификации ВАТС.
Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова:
В проекте участвуют автономные фуры компаний Яндекс, NAVIO и КАМАЗ. Каждый из них имеет собственную технологическую платформу и планы развития, что обеспечивает здоровую конкуренцию на рынке. Экономический эффект от внедрения высокоавтоматизированных транспортных средств будет значительным: к 2030 году совокупная экономия участников рынка достигнет 4,2 млрд руб. в год, а к 2035 году – 108,6 млрд руб. в год.
Главное преимущество беспилотных грузовых автомобилей заключается в том, что они работают значительно продуктивнее, нежели классические машины. Автономные грузовики не ограничены требованиями к графику работы и отдыха, а также требуют меньше вложений в техническое обслуживание и ремонт из-за более стабильных условий использования.
Внедрение данной технологии даст возможность освоить рынок объемом более 4 триллионов рублей, что позволит постепенно перенаправлять сотрудников в более высокотехнологичные области. Каждый высокоавтоматизированный грузовик способен выполнить работу двух стандартных машин с водителями. В перспективе структура перевозок таких авто будет аналогична схеме междугородних грузовых перевозок.
Читать далее:
Россия укрепляет позиции в мире беспилотных транспортных технологий