⚡На площадке Международного форума и выставки 100+ TechnoBuild при участии Минстроя России состоялось очное заседание Технического комитета ТК 465 «Строительство», организованное ФАУ «ФЦС».

👥Модератор заседания — советник директора ФАУ «ФЦС», ответственный секретарь ТК/МТК 465 Сергей Хвоинский — подвёл промежуточные итоги деятельности комитета. Сегодня в ТК 465 работают более 800 экспертов в составе 29 подкомитетов и 8 рабочих групп, что делает его одной из крупнейших экспертных структур в системе технического регулирования строительной отрасли.

🏗Открывая заседание, директор Департамента градостроительной деятельности и архитектуры Минстроя России Владимир Калинкин отметил новые возможности системы технического регулирования для проектировщиков и изыскателей, подчеркнув, что обновление нормативной базы должно идти в ногу с технологическими изменениями в отрасли.

💬В заседании также приняли участие представители профильных подразделений Минстроя России, ФАУ «ФЦС», ГАУ «НИАЦ», научных и отраслевых организаций.
Среди спикеров — исполнительный директор Российской академии транспорта Илья Потапов, представивший доклад «Роль научно-технологического сопровождения в эффективной модели технического регулирования».

🖥Заместитель директора ФАУ «ФЦС» Юрий Шуркалин выступил с докладом о взаимодействии с экспертным сообществом в рамках наполнения Реестра требований.
📝Начальник Управления нормирования и стандартизации в строительстве ФАУ «ФЦС» Вячеслав Семёнов рассказал о работе по анализу и адаптации передовых зарубежных норм, в том числе китайских нормативно-технических документов.
📈Заместитель начальника Управления технической оценки соответствия в строительстве Олег Король представил итоги разработки и экспертизы стандартов организаций (СТО) в ТК 465 за 2025 год.
📄О развитии механизма «2 СТУ – норма» доложил руководитель департамента ГАУ «НИАЦ» Виктор Коваленко, отметив рост эффективности этой процедуры при актуализации сводов правил.

В ходе заседания с докладом «Роль научно-технологического сопровождения в эффективной модели технического регулирования» выступил Илья Потапов, исполнительный директор Российской академии транспорта. В своём выступлении он отметил необходимость системного участия науки на всех этапах жизненного цикла строительных объектов — от проектирования до эксплуатации — и подчеркнул, что научно-технологическое сопровождение должно стать неотъемлемой частью современной модели регулирования.

 В своём выступлении он подчеркнул, что наука должна присутствовать на всех этапах жизненного цикла объектов —  становясь связующим звеном между проектировщиком, заказчиком, строителем и государством.
«Сегодня мы стоим перед необходимостью перейти от контроля соответствия к управлению развитием. Научно-технологическое сопровождение — это не просто проверка норм, а создание новых решений, которые формируют качество и безопасность инфраструктуры будущего», — отметил Илья Потапов.

Он напомнил о многовековой традиции российской инженерной мысли  — и подчеркнул, что современная система нормативно-технического регулирования должна развивать этот исторический фундамент.

Российская академия транспорта сегодня участвует в проекте ВСМ в качестве консультанта технического эксперта, обеспечивая научно-экспертную поддержку проектных решений, анализ экономической эффективности, оптимизацию конструкций и мониторинг реализации. Такой подход доказал эффективность и должен быть закреплён в нормативной системе как обязательный элемент для всех инфраструктурных проектов.

Новая модель регулирования

В завершение заседания участники обсудили будущие тренды развития нормативно-технической базы:
— опережающее нормативное обеспечение мегапроектов;
— интеграцию инновационных материалов и технологий;
— переход к цифровым и параметрическим нормам;
— развитие института СТО и результатов применения способов обоснования (РПСО).

Эти направления формируют новую научно-обоснованную и гибкую модель регулирования, где ключевая роль принадлежит научным и экспертным организациям.

18 сентября 2025 года на базе Кыргзско-Российского Славянского университета (г.Бишкек) при совместной организации Координационного транспортного совещания государств — участников СНГ (КТС СНГ) и Российской академии транспорта проведена международная конференция «Город и транспорт: передовые проекты и потенциал развития».

В пленарном заседании конференции с докладами от академии транспорта выступили представители комитета по развитию общественного транспорта: депутат Государственной Думы, д.т.н. Еремин С.В., председатель научно-технического совета комитета, к.т.н. Донченко В.В. и вице-президент МАП ГЭТ Морозов А.С.

На протяжении года Российская академия транспорта тесно взаимодействует с КТС СНГ по вопросам международных отношений в области развития транспортных систем городов. Такое научно-экспертное взаимодействие позволило вовлечь в процессы диалога ведущих ученых, транспортных экспертов и студентов России, Беларуссии, Казахстана, Узбекистана, Кыргыстана и др.

Существенный экспертный вклад в международный диалог внесли ведущие российские учреждения и компании, в частности ФАЦ «РОСДОРНИИ», ОАО «НИИАТ», МАДИ, ГУП «Мосгортранс», РУТ (МИИТ), МГИМО МИД России.

От имени Российской академии транспорта и от себя лично поздравляю Вас с Днём железнодорожника!

Этот праздник объединяет всех, чья жизнь и профессиональная деятельность связаны с железными дорогами — одной из ключевых отраслей транспортного комплекса России.

Благодаря Вашему труду, высокой ответственности и преданности делу обеспечивается бесперебойная работа железнодорожного транспорта, развитие пассажирских и грузовых перевозок, внедрение инновационных технологий и реализация масштабных инфраструктурных проектов.

Железнодорожная отрасль по праву считается символом надёжности и прогресса, а вклад железнодорожников в экономику и социальное развитие страны невозможно переоценить.

Желаю Вам крепкого здоровья, благополучия, профессиональных успехов и новых достижений на благо отечественного транспорта и всей нашей страны!

Президент ОО «Российская академия транспорта», д.т.н.

А.С. Мишарин

В Министерстве транспорта РФ под председательством Министра Андрея Сергеевича Никитина состоялось заседание Научно-технического совета, посвящённое реализации проекта высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. В мероприятии приняли участие представители Российской академии транспорта,  ОАО «РЖД», ООО «ВСМ Две Столицы», научных и проектных организаций.

В рамках заседания с докладами по вопросам рассмотрения проекта ПТЭ для высокоскоростного железнодорожного транспорта и результатов технического анализа альтернативной конструкции пролетного строения выступил президент Российской академии транспорта А.С. Мишарин.

Обсуждались предложения по инновационным техническим решениям, необходимость нормативного сопровождения проекта, а также обеспечение надёжной цифровой связи на магистрали. Отдельное внимание уделено организации исследовательского мониторинга новых инженерных решений и опыту зарубежных стран в эксплуатации ВСМ.

Отдельным пунктом повестки стал вопрос обеспечения современной цифровой инфраструктуры на магистрали. Участники обсудили возможные технологические варианты организации пассажирской связи, включая резервируемые системы с применением спутниковых технологий, с целью обеспечения надёжного и быстрого доступа в интернет на всём протяжении маршрута.

По итогам заседания отмечена важность продолжения тесного взаимодействия между органами власти, научными учреждениями и проектными организациями для успешной реализации высокотехнологичного и инфраструктурно значимого проекта ВСМ.

В Государственной Думе состоялось расширенное заседание Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, посвящённое вопросам подготовки кадров для транспортной отрасли. Председатель Комитета Евгений Москвичев подчеркнул, что система образования должна быть тесно связана с реальными потребностями предприятий.

Заместитель Министра транспорта, член Президиума РАТ Константин Пашков сообщил о разработке Концепции развития образования в сфере автомобильного и городского пассажирского транспорта до 2035 года, которая станет логическим продолжением уже принятой Концепции транспортного образования. Он также озвучил инициативы по законодательному закреплению медицинского сопровождения студентов и казарменного положения для обучающихся по направлениям с повышенными требованиями — в том числе в морском и авиационном транспорте. Отдельно отмечена работа по оснащению вузов современными тренажёрами, развитию практико-ориентированного обучения и международному позиционированию профильных вузов.

Российская академия транспорта активно участвует в выработке подходов к развитию отраслевого образования и научного сопровождения, принимает участие в разработке концептуальных документов, формирует предложения по модернизации содержания подготовки и интеграции науки, образования и отраслевой практики.

Уважаемый Илья Павлович!

Примите самые тёплые и искренние поздравления с Днём рождения!

Вот уже более пяти лет Вы с высокой ответственностью и неизменной эффективностью исполняете обязанности исполнительного директора Российской академии транспорта. Благодаря Вашему профессионализму, стратегическому мышлению и преданности делу Академия уверенно развивается, укрепляя своё положение как ведущего научного и экспертного центра транспортной отрасли.

Ваш вклад в развитие академического сообщества, совершенствование организационных процессов и реализацию значимых инициатив трудно переоценить. Под Вашим руководством реализуются проекты, способствующие консолидации научного потенциала и продвижению отечественных разработок в транспортной сфере.

Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, неиссякаемой энергии и новых достижений! Пусть каждый день приносит радость, вдохновение и уверенность в завтрашнем дне, а рядом всегда будут надёжные коллеги и друзья.

C уважением,

Президент Российской академии транспорта, д.т.н.

Мишарин Александр Сергеевич

Российская академия транспорта принимает активное участие в формировании стратегических основ научно-технологического развития транспортной отрасли страны. В ходе заседания Президиума Российской академии наук, состоявшегося при участии представителей научного и экспертного сообщества, был представлен проект Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации на период до 2035 года, подготовленный Министерством транспорта Российской Федерации.

Министр транспорта Российской Федерации Р.В. Старовойт  направил в адрес Академии благодарственное письмо, выразив личную признательность за участие представителей академического сообщества в заседании и за конструктивную поддержку представленного проекта.

В разработке и экспертном сопровождении проекта Концепции приняли участие ведущие учёные и специалисты Российской академии транспорта. Их предложения и научные подходы способствовали обоснованию приоритетных направлений технологического развития, формированию задач научного сопровождения мегапроектов в области транспорта, а также уточнению механизмов взаимодействия государства, науки и отраслевых предприятий.

Президиум Российской академии транспорта выражает искреннюю благодарность всем членам Академии, принявшим участие в этой важной работе, и подтверждает готовность к дальнейшему научному и экспертному сопровождению стратегических инициатив Министерства транспорта России.

Российская академия транспорта продолжит содействовать формированию научно обоснованной и технологически ориентированной транспортной политики, опирающейся на современные достижения науки, инновации и долгосрочные приоритеты развития транспортной системы страны.

20 мая в Российской академии наук состоялось заседание Президиума РАН, посвящённое обсуждению Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации на период до 2035 года. Встреча объединила ведущих учёных страны, членов РАН и представителей транспортной отрасли.

Концепция — первый программный документ, определяющий приоритеты и направления научно-технологического развития транспорта России. Она предполагает создание эффективной системы управления научными исследованиями и разработками в отрасли, а методологическое сопровождение будет обеспечено при участии РАН.

«Создание долгосрочной научно-технической базы, необходимой для модернизации отечественного транспортного комплекса, требует участия учёных различных областей знаний, команд из ведущих научных центров страны и транспортных технологов», — подчеркнул президент РАН академик Геннадий Красников.

Проект Концепции представил министр транспорта РФ Роман Старовойт. Он отметил, что правовую основу документа составляют «Стратегия научно-технологического развития РФ до 2030 года», «Транспортная стратегия РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года» и другие профильные документы.

«Представленная концепция задаёт целеполагание и направления исследований, обобщает механизмы работы и источники финансирования», — пояснил министр. По его словам, к стратегическим приоритетам, требующим научного осмысления, относятся:
– увеличение скорости перевозок,
– применение новых материалов,
– развитие систем связи и навигации,
– внедрение искусственного интеллекта.

«Учитывая географическое положение нашей страны и размеры территории, без прорывных технологий в сфере транспорта, основанных на новых принципах, материалах и источниках энергии, нам не обойтись», — добавил он.

Особое внимание в документе уделено транспортной науке, которая определяется как «междисциплинарная область знаний, изучающая принципы организации, функционирование и развитие транспортных систем, а также их взаимодействие с экономикой, экологией, обществом и технологиями».

В докладе подчёркнута необходимость научной поддержки крупных проектов — таких как строительство ВСМ, развитие международного транспортного коридора «Север — Юг», транспортной инфраструктуры в условиях вечной мерзлоты и др.

«Без фундаментальной науки и реализации её открытий в прикладных сферах ответить на эти вызовы просто невозможно», — подчеркнул Роман Старовойт.

Вице-президент РАН академик Сергей Алдошин рассказал о конкретных разработках:
Институт физики атмосферы им. А.М. Обухова РАН совместно с НИИЖТ создают модульный автоматизированный комплекс мониторинга атмосферы и метеоусловий для железнодорожной сети.
«Такого комплекса нет нигде в мире. Он даст уникальные данные о состоянии окружающей среды, антропогенном воздействии на атмосферу, обеспечит высокоуровневое моделирование и выявление источников загрязнения», — отметил учёный.

Сергей Алдошин также предложил создать межведомственный центр для координации научно-технических работ РАН и Минтранса России.
«Это позволит выстроить непрерывную цепочку от квалифицированного заказчика — Минтранса — до реализации мероприятий в рамках национального проекта «Эффективные транспортные системы», — пояснил он.

Президент Российской академии транспорта Александр Мишарин отметил:

«Географические особенности нашей страны — это один из ключевых вызовов, определяющих научную повестку в транспортной отрасли. В этой связи Российская академия транспорта выражает полную поддержку ключевым положениям Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации до 2035 года. Мы рассматриваем Концепцию как своевременный и стратегически значимый документ, отражающий зрелый и системный подход к формированию научной политики. В центре внимания — научно-технологическое сопровождение всех этапов реализации инфраструктурных проектов.

Документ подчёркивает, что «научно-технологическое развитие Российской Федерации — это трансформация науки и технологий в ключевой фактор развития страны». Это положение в полной мере соответствует задачам, стоящим перед транспортной отраслью. Особенно важно, что транспортная наука осмысливается как междисциплинарное ядро устойчивого развития, а взаимодействие с Российской академией наук, включая создание специализированного центра по транспорту, рассматривается как важнейшее условие успешной реализации Концепции.

Исторический вклад академической науки в развитие отечественного транспорта очевиден. Уже в XIX веке в Институте инженеров путей сообщения преподавали такие выдающиеся учёные, как М. В. Остроградский, В. Я. Буняковский, А. Я. Купфер, Г. И. Гесс и Д. И. Менделеев — академики Российской академии наук. Позднее академик Л. В. Канторович, лауреат Нобелевской премии, заложил научные основы оптимизации транспортных потоков. Современный пример — участие институтов РАН в разработке проекта высокоскоростной магистрали «Евразия»: от геологических изысканий и трассировки до цифрового моделирования и социально-экономической оценки. Эти примеры показывают, насколько важно не просто проводить научные исследования, но и переходить к практической реализации полученных решений.

Сегодня, когда Концепция предусматривает создание консорциума во главе с РАН, особую роль может сыграть Российская академия транспорта как общественная научная организация, объединяющая более 700 учёных. Академия уже активно работает по направлениям координации научных исследований, экспертной оценки и популяризации научных достижений отрасли. Поддержка Концепции — это поддержка всего научного сообщества страны. Мы уверены, что создание центра научного сопровождения транспортных проектов станет точкой притяжения кооперации между академической, отраслевой и вузовской наукой, направленной на обеспечение технологического суверенитета и территориальной связанности России».

Академик Сергей Чернышев, вице-президент РАН, обратил внимание на необходимость мобилизации всех доступных инструментов научной поддержки — от госзаданий до грантов.
«Концепция закрепляет роль науки в национальном научно-технологическом развитии», — сказал он. Среди приоритетов он назвал:
– высокоскоростной наземный железнодорожный транспорт,
– сверхзвуковую пассажирскую авиацию,
– региональные авиаперевозки,
– беспилотные системы и инновационные виды транспорта.

Член-корреспондент РАН, член Президиума РАТ Игорь Розенберг, заместитель председателя Научного совета «Окружающая среда и транспорт», отметил важность отказа от импортозависимой модели внедрения технологий:
«Концепция требует связи результатов фундаментальных исследований институтов РАН с прикладными исследованиями в университетах и отраслевых НИИ, чтобы передавать готовую документацию для промышленного изготовления».

Такой подход уже применяется в работе Научного совета РАН при Отделении наук о Земле под руководством академика Геннадия Матишова.

Уважаемые коллеги! Дорогие ветераны!

Российская академия транспорта сердечно поздравляет вас с 80-летием Победы в Великой Отечественной войне— памятной датой, которая остаётся символом национального единства, силы духа и исторической ответственности.

В этот день мы отдаем дань глубокого уважения тем, кто проявил мужество, выдержку и самоотверженность в тяжелейших условиях военного времени. Особое признание заслуживает вклад работников транспорта, обеспечивавших бесперебойное функционирование системы перевозок, эвакуацию населения, доставку жизненно важных грузов, восстановление разрушенной инфраструктуры.

Их труд стал примером высочайшего профессионализма, дисциплины и преданности делу.
Память об этих усилиях является неотъемлемой частью истории нашей отрасли и служит нравственным ориентиром для всех, кто продолжает трудиться на благо транспортной системы страны.

В этот знаменательный день Российская академия транспорта адресует слова искренней благодарности ветеранам Великой Отечественной войны.
Пусть вас сопровождают крепкое здоровье, жизненное благополучие и уверенность в завтрашнем дне.

С Днём Победы!

С уважением,

Президент

Российской академии транспорта, д.т.н.

Мишарин Александр Сергеевич