Дорогие женщины!

От имени Российской академии транспорта и от себя лично сердечно поздравляю вас с Международным женским днем – 8 Марта!

Этот весенний праздник олицетворяет тепло, красоту и гармонию, которые вы несете в нашу жизнь. Ваша энергия, профессионализм и преданность делу вносят неоценимый вклад в развитие транспортной отрасли, науки и всей страны. Вы – воплощение мудрости, вдохновения и жизненной силы, которая помогает двигаться вперед, преодолевать любые расстояния и достигать новых высот!

Пусть каждый день вашей жизни будет наполнен радостью, счастьем и любовью! Пусть вас окружают забота, уважение и признательность коллег, родных и близких. Крепкого вам здоровья, благополучия, неиссякаемой энергии и новых достижений!

С праздником, дорогие женщины!

Президент Российской академии транспорта
А.С. МИШАРИН

Поздравляем с Днём защитника Отечества!

Уважаемые коллеги, дорогие друзья!

Российская Академия Транспорта сердечно поздравляет вас с Днём защитника Отечества!
23 февраля – это не только праздник воинской доблести и мужества. Это день, который олицетворяет преданность своей стране, готовность защищать её интересы и работать на её благо. Транспортная отрасль – стратегический фундамент экономики и обороноспособности России. Благодаря труду учёных, инженеров, проектировщиков и всех, кто занимается развитием транспортной инфраструктуры, наша страна становится сильнее, мобильнее и более устойчивой к современным вызовам.
Сегодня мы чествуем тех, кто стоял и стоит на страже Родины, а также всех, кто своим трудом укрепляет транспортный комплекс России, обеспечивая его надёжность, безопасность и инновационное развитие. Пусть наша общая работа служит движущей силой прогресса, соединяя города, регионы и людей, создавая новую транспортную реальность для будущих поколений.
Желаем вам крепкого здоровья, профессиональных успехов, уверенности в завтрашнем дне и благополучия вашим семьям!
С праздником!

 

С уважением, 
Президент Российской академии транспорта
А.С. Мишарин

Российская академия транспорта приняла участие в обсуждении технико-экономических параметров строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербурга в рамках НТС Министерства транспорта РФ

Министр транспорта России Роман Старовойт провел заседание экспертного совета, посвященное рассмотрению технико-экономических параметров строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург.

В обсуждении приняли участие представители Министерства транспорта РФ, ОАО «РЖД», ООО «ВСМ Две Столицы», Российской академии транспорта, Российского университета транспорта, Петербургского государственного университета путей сообщения, АО «Росжелдорпроект»,  а также специалисты из научных, образовательных и проектных организаций.

Роман Старовойт подчеркнул, что проект ВСМ, инициированный Президентом России, играет стратегическую роль в развитии транспортной инфраструктуры страны и обеспечении надежного сообщения между двумя крупнейшими мегаполисами. «Этот проект откроет новые перспективы для развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в России», — заявил Министр.

В ходе заседания участники рассмотрели конструктивные и технологические решения проектной документации 7-го этапа строительства ВСМ на участке Высоково – Крюково (Алабушево).

Российский университет транспорта совместно с Российской академией транспорта и Российской академией наук выступает Техническим экспертом по проекту в рамках Концессионого соглашения о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург.

"Учитывая, что реализация высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург является уникальным инфраструктурным проектом, требующим применения передовых инженерных решений, новых технологий и инновационных методик проектирования, в рамках таких масштабных и сложных объектов возможно использование инструмента научно-технического обоснования (НТО), предусмотренного Федеральным законом № 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений"
Александр Мишарин
Президент РАТ

В целях реализации проекта в структуре Российской академии транспорта создан Центр экспертизы ВСМ РАТ, который включает в себя ведущих экспертов по различным отраслям проектирования и строительства транспортной инфраструктуры.

От лица Российской академии транспорта в заседании приняли участие Президент А.С. Мишарин, исполнительный директор И.П. Потапов, эксперты А.Н. Яшнов, А.В. Косцов.

Строительство ВСМ Москва – Санкт-Петербург реализуется в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система». Ожидается, что запуск магистрали позволит сократить время в пути между двумя столицами до 2 часов 15 минут — это почти в два раза быстрее, чем в настоящее время. Протяженность магистрали составит 679 км, и она пройдет по территории шести субъектов РФ, в которых проживает около 30 млн человек. Согласно прогнозам, пассажиропоток на маршруте вырастет к 2030 году до 23 млн человек в год

Комитет интеллектуальных систем управления на транспорте РАТ обсудил инновационные решения для железных дорог Восточного полигона

Комитет интеллектуальных систем управления на транспорте РАТ обсудил инновационные решения для железных дорог Восточного полигона

11 февраля 2025 года состоялось заседание Комитета интеллектуальных систем управления на транспорте Российской академии транспорта (РАТ). В заседании приняли участие ведущие эксперты и ученые в области транспортных технологий, представители научных организаций и предприятий железнодорожной отрасли.

В рамках мероприятия был заслушан доклад руководителя комитета, первого заместителя генерального директора АО «НИИАС», д.т.н. Е.Н. Розенберга, посвященный развитию интеллектуальных технологий управления перевозочным процессом на железных дорогах Восточного полигона. В докладе рассмотрены современные подходы к планированию работы станций и участков, интеллектуальные системы интервального регулирования, перспективы внедрения технологий виртуальной сцепки и подвижного блок-участка. Особое внимание уделено вопросам автоматизации и цифровизации процессов, включая применение искусственного интеллекта и бортовых систем технического зрения.

Основные выводы заседания:
🔹 Необходимость предпроектного имитационного моделирования инфраструктуры для повышения эффективности внедрения новых технологий.
🔹 Целесообразность использования технологии «Виртуальная сцепка» с внедрением интеллектуальных систем автоведения и технического зрения.
🔹 Пересмотр стратегии реконструкции БАМа с учетом цифровых решений и методов сокращения межпоездного интервала.
🔹 Внедрение инновационных методов увеличения пропускной способности Транссиба, включая сокращение межпоездного интервала до 6–8 минут, совершенствование инфраструктуры станций и повышение скорости движения на стрелочных переводах.
🔹 Развитие интеллектуальных систем управления энергоснабжением в условиях сокращения межпоездного интервала и увеличения объемов перевозок.
🔹 Использование технологий искусственного интеллекта и машинного обучения для оптимизации управления грузовыми потоками и прогнозирования пиковых нагрузок.

По итогам заседания было принято решение о направлении рекомендаций в ОАО «РЖД» и другие транспортные ведомства, а также о необходимости расширения круга участников Комитета для усиления научно-технического сопровождения ключевых транспортных проектов.

 

С Днем российской науки!

Уважаемые ученые-транспортники!

Поздравляем вас с Днем российской науки! Ваш труд, знания и инновации являются движущей силой прогресса в транспортной отрасли. Благодаря вашему упорству и профессионализму создаются новые технологии, совершенствуются логистические системы и повышается безопасность на транспорте.

Пусть ваши идеи продолжают вдохновлять, а проекты — находить успешное воплощение. Желаем вам крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, новых открытий и ярких достижений на благо нашей страны и всего мира!

С праздником, дорогие ученые! Ваш труд — это путь в будущее! 

С уважением, 

Президент Российской академии транспорта

А.С. Мишарин

Приглашаем принять участие в конференции «Искусственный интеллект и его применение в научной, образовательной и производственной деятельности»

📅 Дата проведения: 11 февраля 2025 года 

🕐 Время: 13:40 – 16:00
📍 Место: г. Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66, УрГУПС (Ауд. Б4-75)
🌐 Формат: очный и ВКС
🔗 Ссылка для онлайн-участия: [Ссылка] (https://council.usurt.ru/b/9y3-ddn-bfh-y7w)
📡 ТРАНСЛЯЦИЯ: [Rutube] (https://rutube.ru/channel/25388457/)

О конференции

Приглашаем вас принять участие в Региональной научно-практической конференции, посвященной Дню российской науки.
Тема конференции:«Искусственный интеллект и его применение в научной, образовательной и производственной деятельности»**.

Ключевые темы конференции:
✅ Современные разработки в области ИИ
✅ Внедрение ИИ в образование и науку
✅ Использование ИИ в промышленности и транспорте

Конференция соберет ведущих экспертов из академического сообщества, представителей бизнеса и промышленности.

Программа конференции

🟢 13:00 – 13:40 – Регистрация и подключение участников 

🟢 13:40 – 13:43 – Открытие заседания
🎤 *Галкин Александр Геннадьевич, ректор УрГУПС*

🟢 13:43 – 13:50 – Награждение
🏅 Вручение благодарственных писем Администрации г. Екатеринбурга

🟢 13:50 – 14:30 – Доклад: «GigaChat» 
🎤 Колтунова Ксения Андреевна, советник Вице-Президента – председателя Уральского банка ПАО Сбербанк

🟢 14:30 – 14:45 – Доклад: «Внедрение искусственного интеллекта в образовательные и производственные процессы»
🎤 Бушуев Сергей Валентинович, проректор по научной работе УрГУПС

🟢 14:45 – 15:00 – Доклад: «Применение искусственного интеллекта в компании ОАО «РЖД»»
🎤 Пидяшов Алексей Михайлович, главный инженер Свердловской железной дороги

🟢 15:00 – 15:15 – Доклад: «Внедрение технологий искусственного интеллекта в производственные процессы на полигоне Южно-Уральской железной дороги»
🎤 Яковлев Валерий Анатольевич, главный инженер Южно-Уральской железной дороги

🟢 15:15 – 15:25 – Доклад: «Искусственный интеллект в образовании»
🎤 Паршина Валентина Сергеевна, д.э.н, профессор УрГУПС

🟢 15:25 – 15:35 – Доклад: «Искусственный интеллект и математическое образование инженера: вызовы и возможности»
🎤 Мартыненко Александр Валерьевич, к.ф.-м.н., доцент УрГУПС
🎤 Филиппова Елена Геннадьевна, старший преподаватель УрГУПС

🟢 15:35 – 15:45 – Доклад: «Искусственный интеллект в довузовском образовании»
🎤 Матанцев Анатолий Александрович, педагог доп. образования Свердловской детской железной дороги

🟢 15:45 – 15:55 – Доклад: «Техническое зрение для классификации и сегментации объектов на железнодорожном транспорте» 
🎤 Вершинин Илья Дмитриевич, аспирант УрГУПС

🟢 15:55 – 16:00 – Подведение итогов, заключительное слово

Как принять участие?

📍 Очное участие – УрГУПС (ауд. Б4-75) (требуется предварительная регистрация)
💻 Дистанционное участие – подключитесь по [ссылке](https://council.usurt.ru/b/9y3-ddn-bfh-y7w)

📡 Смотрите трансляцию на [Rutube](https://rutube.ru/channel/25388457/)

📩 Связь с организаторами:
Если у вас есть вопросы, пишите на info@rosacademtrans.ru

Ждем вас на конференции! 🚀x

Комитет по развитию общественного транспорта РАТ выпустил аналитический доклад «Подвижной состав городского электрического транспорта-2024»

Комитет по развитию общественного транспорта, выпустил аналитический доклад «Подвижной состав ГНЭ-2024».

Разработка доклада выполнялась командой, в состав которой входят специалисты Российской академии транспорта, Российского университета транспорта (РУТ-МИИТ), Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ), Первой компании транспортной инфраструктуры (ПКТИ), Стратеджи партнерс групп (СПГ). Предыдущие три отчета были представлены в 2021, 2022 и 2023 гг.

В докладе представлена информация по поставкам трамваев и троллейбусов за 9 месяцев 2024 года, с уточнением исполнения контрактов за 2021−2023 годы.

Уважаемые коллеги, дорогие друзья!

От всей души поздравляю вас с наступающим Новым годом! Этот год стал знаковым для нашей Академии и всей транспортной отрасли. Вместе мы достигли выдающихся результатов, продолжая развивать транспортную инфраструктуру, укреплять научно-технический потенциал и решать масштабные задачи в интересах страны.

В уходящем году мы смогли:

  • Реализовать новые научные проекты, направленные на развитие инновационных технологий в транспортной сфере.
  • Укрепить взаимодействие между наукой и практикой, создав уникальные платформы для обмена опытом и знаний.
  • Провести знаковые мероприятия, которые объединили лучших специалистов, ученых и практиков, стимулируя новые подходы к развитию транспорта.
  • Успешно продвинуть инициативы по формированию устойчивой, безопасной и экологичной транспортной системы России.

Эти достижения — результат вашей преданности делу, профессионализма и стремления к совершенству. Благодарю каждого из вас за вклад в наше общее дело!

В преддверии Нового года хочу пожелать вам здоровья, благополучия и неиссякаемой энергии для новых свершений. Пусть в ваших семьях царят тепло и радость, а наступающий год принесет новые возможности для роста и реализации самых амбициозных планов.

В 2025 году перед нами стоят не менее важные задачи. Уверен, что мы продолжим успешно двигаться вперед, преодолевая любые вызовы и укрепляя позиции нашей страны на международной арене.

Пусть Новый год станет временем созидания, новых идей и смелых решений! Желаю вам удачи, крепкого здоровья и больших побед!

С Новым годом!

С уважением,
Президент Российской Академии Транспорта

А.С. Мишарин

Российская академия транспорта приняла участие в научно-практической конференции «Актуальные аспекты градостроительной деятельности. Мастер-план»

 

В Москве завершилась сессия «Тренды и приоритеты современной городской мобильности» с участием Российской академии транспорта, которая состоялась в рамках научно-практической конференции «Актуальные аспекты градостроительной деятельности. Мастер-план».

Современные города сталкиваются с радикальными изменениями в транспортной системе, что требует переосмысления приоритетов и стратегий. На прошедшей в Москве сессии «Тренды и приоритеты современной городской мобильности» эксперты обсудили ключевые вызовы и направления, которые определят развитие транспортной инфраструктуры в ближайшие десятилетия. Одной из центральных тем стало место средств индивидуальной мобильности в городской среде. Их популярность стремительно растет, что требует интеграции таких транспортных решений, как электросамокаты и велосипеды, в общую инфраструктуру города. Однако без четкого регулирования и создания специализированных пространств их использование может создавать дополнительные риски для пешеходов и автомобилистов.

Еще одной важной тенденцией является электрификация транспорта. Экологическая повестка становится доминирующей в развитии городских систем, и электротранспорт — от электробусов до грузового транспорта — задает вектор изменений. Однако его массовое внедрение требует модернизации энергетической и зарядной инфраструктуры, что сопряжено с крупными инвестициями и изменением планировочных решений.

Особое внимание эксперты уделили высокоскоростному региональному сообщению. Регионы, расположенные в непосредственной близости от мегаполисов, требуют качественного транспортного соединения. Развитие скоростных маршрутов позволит не только улучшить мобильность населения, но и ускорить экономическую интеграцию, что сделает такие проекты приоритетными в стратегии транспортного развития.

Не менее значимой темой стало внедрение беспилотного транспорта. Это не просто технологический прорыв, но и серьезный вызов для всей транспортной системы городов. Адаптация инфраструктуры под автономные транспортные средства потребует как технических, так и нормативных изменений, включая обеспечение безопасности, четкое зонирование потоков и развитие цифровых платформ управления движением.

Сессия подтвердила, что устойчивое развитие транспорта невозможно без комплексного подхода. Это касается не только технологических решений, но и грамотного учета интересов всех участников движения. Городская мобильность становится связующим звеном между экологической, социальной и экономической политикой городов, и от того, как быстро мы сможем адаптироваться к новым условиям, будет зависеть качество жизни в будущем.

Модератором сессии выступил Игорь Бахирев, первый заместитель директора Института Генплана Москвы.
Спикеры мероприятия:
— Илья Потапов, исполнительный директор Российской академии транспорта;
— Сергей Канеп, руководитель НПО развития городских транспортных систем Института Генплана Москвы;
— Нина Данилина, заведующая кафедрой «Градостроительство» НИУ МГСУ;
— Федор Алексеенков, начальник управления развития городской среды и проектов мобильности ГКУ ЦОДД.

 

Российская академия транспорта приняла участие в панельной сессии «Отменять нельзя сотрудничать. Наука в контексте транспортной отрасли» в рамках Транспортной недели 2024

Транспортная отрасль – один из ключевых драйверов экономики, и в то же время один из основных заказчиков для науки, сферы образования и технологий. От того, как будет развиваться транспортная наука, зависит не только будущее отрасли и национальной экономики, но и качество жизни граждан. На XVIII Международном форуме и выставке «Транспорт России» в ходе панельной сессии «Отменять нельзя сотрудничать. Наука в контексте транспортной отрасли» эксперты транспортного и научного сообщества обсудили перспективы научного и технологического развития, стратегии дальнейшего взаимодействия ученых на международном уровне и кадровый потенциал отрасли.

Участниками мероприятия выступили заместитель Министра транспорта Константин Пашков, заместитель председателя Комитета Госдумы по науке и высшему образованию Екатерина Харченко, член-корреспондент РАН Вячеслав Приходько, начальник Управления программ и проектов Российского научного фонда Игорь Проценко, ректор Российского университета транспорта Александр Климов, президент Российской академии транспорта Александр Мишарин, представители Российской академии наук и транспортного комплекса.

Достижение целей и реализация задач, поставленных Президентом и Правительством России в рамках национальных стратегических документов – приоритет для укрепления и развития научного потенциала страны. Константин Пашков напомнил, что в первый день Форума «Транспорт России» прошла дискуссия о научно-технологической поддержке мегапроектов, организованная Российской академией транспорта, в ходе которой поговорили и о финансовом обеспечении.

Заместитель Министра транспорта, председатель ОУС РАТ Константин Пашков:

В первый день мы углублённо обсудили поддержку финансовой основы науки на круглом столе, организованном Российской Академией Транспорта. Это был такой интересный прикладной диалог с коллегами, для которых, собственно, мы работаем, с теми, кто являются строителями инфраструктуры транспортной, кто создает транспортную технику. И плоскость этой беседы была в том, что без научно-технологической поддержки, без научно-технологической экспертизы, конечно, реализовывать в том числе и мегапроекты крайне непросто будет. И мы обсуждали тему в том числе и экономии средств, которые может дать наука, и могут дать решения, которые будут на качественно более высоком уровне, нежели сегодня, скажем, выполняют проектные организации, когда стоит задача, например, что-то новое построить.

В арсенал проектировщика попадают только те методы и технологии, которыми, собственно, он располагает на данный момент. Он может просто даже не знать, что уже есть открытие, есть решение, есть изобретение.

Константин Пашков отметил, что в этом году отмечается 150 лет со дня рождения академика В.Н. Образцова – блестящего деятеля транспортной науки, действительного члена Академии наук СССР, возглавлявшего Отделение по транспорту. Министерством транспорта с причастными лицами готовится издание научных трудов В.Н. Образцова.

Я хочу особые слова благодарности сказать в адрес Российской академии наук и ее президента Геннадия Яковлевича Красникова, который поддержал нашу большую научно-практическую конференцию, совета по вопросам транспорта при Отделении наук о земле, наших уважаемых академиков Николая Сергеевича Касимова и Алексея Джерменовича Гвишиани. За другой взгляд, другой подход. Мы перечитали Образцова, и хочу сказать, что для многих специалистов это стало его вторым рождением, его открытием, потому что та транспортная система, которую мы сегодня формируем, прослеживается в его работах.

Мы испытываем истинную радость от нашего нынешнего сотрудничества с Большой Академией, ибо в новый состав коллегии Минтранса, а не только в научно-технический совет, впервые за долгие годы вошли действительные члены Российской Академии Наук. Сегодня мы испытываем огромный голод. Везде мы задаём один и тот же вопрос: что дальше? Что ожидает завтрашний день? На это может ответить лишь великая наука, фундаментальная и глубокая.

Я не могу не привести слова нашего председателя правительства, который вчера здесь выступал и подчеркнул необходимость для России в транспортных инженерах. Мы не способны реализовать ни один проект без квалифицированных кадров. Крайне важно подготовить достойное количество специалистов высокого, я бы сказал, высочайшего уровня. Михаил Владимирович блестяще обозначил задачу для нашей транспортной науки и образования, ведь решение этого вопроса возможно лишь тогда, когда фундаментальная наука действительно вернётся в наши аудитории.

Министерством транспорта подготовлен федеральный проект по развитию кадрового потенциала. Это беспрецедентное решение, потому что фактически в пакетах транспортных национальных проектов кадровой повестки до настоящего времени не было. Благодаря поддержке Президента России и поручениям по линии Госсовета, поддержке Минобрнауки для транспортных учебных заведений доступно участие в конкурсах и грантах. Так, например, Российский университет транспорта имеет тренажер по безэкипажному судовождению. Большую помощь отраслевым ВУЗам оказывают и транспортные компании. Особенностью транспортных ВУЗов является дорогая инфраструктура – учебные воздушные и водные суда, специальные лаборатории.

Александр Мишарин высказал мнение о том, что в России очень долгий путь от разработки до внедрения, поэтому Российская академия транспорта предложила ввести механизм научно-технического сопровождения.

Президент Российской академии транспорта Александр Мишарин:

Уважаемые коллеги, прежде всего хотел бы присоединиться к поздравлению в честь 215-летия образования Министерства транспорта, 215-летия образования транспортного корпуса инженеров путей сообщения. Уникальное для России учебное заведение, уже об этом сказано очень много, но еще один факт приведу. Граф Бетанкур собрал действительно лучших преподавателей корпуса инженеров путей сообщения. Каждый третий профессор был действительным членом императорской академии наук. И вот эта связь между академией, которая занимается фундаментальными исследованиями, была сразу заложена, и это, конечно, послужило огромным толчком. И благодаря этому мы сегодня развиваемся.

Скажу, что российские железные дороги, например, имеют самую большую интенсивность использования инфраструктуры. Грузооборот российских железных дорог всего на 10% меньше, чем грузооборот железных дорог Китая и больше, чем грузооборот железных дорог Соединенных Штатов, а экономики другие.

Сегодня мы говорим о науке, это действительно очень важно. И, конечно, нужно укреплять и отраслевую транспортную науку. Тем более исторически мы уже понимаем, что так или иначе это было. Российская Академия Транспорта сегодня представляет и объединяет именно транспортную науку. То есть тех ученых, которые работают в области транспорта, прикладных научных исследований и не только относятся к транспортникам. Это более 700 ученых в основном транспортных наук, а за ними передовая школа этих тысячи ученых. Во всей стране 48 отделений. Ежегодно проводится более 200 научных конференций, докладов, 500 крупных научно-исследовательских работ, опубликованных в рейтинговых журналах.

Мы за предыдущий период, за два года обучили более девяти тысяч специалистов по повышению квалификации. И эта работа продолжается. Важной является еще и популяризация. Есть отдельный журнал, сайт, который ежедневно, хотя он и специализирован, посещает более трех с половиной тысяч посетителей. И популярность растет.

Есть вопросы, которые, на наш взгляд, нужно решить. У нас достаточно много разработок. Но от момента внедрения, то есть от момента разработки до внедрения этот путь мы проходим сложно. И поэтому мы предложили ввести такое понятие или такой механизм так называемого научно-технологического сопровождения крупных мегапроектов.

Сегодня в рамках национальных проектов страна вкладывает триллион рублей в развитие инфраструктуры. И сегодня звучало о том, что не достучишься до железной дороги или до автодора и так далее. Не совсем так. Сегодня и проектные организации, и крупные корпорации заинтересованы в опережающем внедрении новых разработок. Но нужен механизм, понятный, научно-технологическое сопровождение, которое должно идти на всех этапах, начиная от обоснования инвестиций до эксплуатации. Оно включает в себя комплекс мероприятий по исследованию, разработке и внедрению инновационных технологий и решений, направленных на улучшение, модернизацию и оптимизацию транспортной инфраструктуры. Оно шире по своему понятию, чем научно-техническое сопровождение, которое было определено градостроительным кодексом. Технологическое сопровождение говорит только о безопасности проекта. Мы говорим шире. Мы говорим про инновации, про технологии, про эффективность, про внедрение новых решений.

 

Источник: https://rosacademtrans.ru/nauka271124/

Яндекс.Метрика