Почётному члену Российской академии транспорта исполняется 95 лет

В воскресенье 24 октября 2021 года отметит своё 95-летие почётный член Российской академии транспорта, основатель научной школы «Электроснабжение тяги, автоматика и диагностика тяговых сетей электрического транспорта», доктор технических наук, профессор Фигурнов Евгений Петрович.

Евгений Петрович Фигурнов родился 24 октября 1926 года в Ленинграде. ​Окончил полный курс (1949 г.) и аспирантуру (1953 г.) в Московском электромеханическом институте инженеров железнодорожного транспорта (МЭМИИТ) по специальности «Электрический транспорт». 


Работал на электрификации Московского участка Западной железной дороги. С 1953 года и по настоящее время работает в Ростовском государственном университете путей сообщения (до 1993 года носившем название – Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта).

Докторскую диссертацию защитил в 1973 году, утвержден в звании профессора в 1974 году. В 1963 году основал кафедру «Электроснабжение электрических железных дорог» и заведовал ею в течение 29 лет до 1991 года.

В 1983 году назначен председателем экспертной группы ГКНТ СССР по оценке технического уровня устройств электроснабжения электрифицированного транспорта. В 1987 году назначен общественным Главным конструктором Министерства путей сообщения по научно-технической проблеме «АСУ устройствами электроснабжения». Академик-учредитель Российской академии транспорта (1991), член Президиума и президент ее Северо-Кавказского регионального центра (1992). Председатель специализированного совета Д 114.08.01 по защите докторских диссертаций по специальности «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» (1993).

Им опубликованы более 300 печатных работ и получено 126 авторских свидетельств и патентов на изобретения. 7 работ опубликованы в зарубежных изданиях. Среди наиболее значимых публикаций: учебники и учебные пособия «Высоковольтные электрические сети промышленных предприятий и железнодорожных узлов» (1962), «Релейная защита устройств электроснабжения железных дорог» (1981), «Релейная защита» (2002), «Релейная защита» (2004, для вузов Украины), «Релейная защита сетей тягового электроснабжения переменного тока» (медаль ВВЦ, 2006), «Релейная защита» (третье издание, в 2-х томах, 2009), монографии – «Основы теории электрических аппаратов тяговых подстанций» (1981), «Защита электротяговых сетей переменного тока от коротких замыканий» (1979), «Экспертно – информационные системы тепловой диагностики транспорта (1999), одним из соавторов которого является академик РАН В. И. Колесников. Одно из учебных пособий награждено медалью ВВЦ.

Созданные им теоретические основы, изобретения, выполненные исследования легли в основу большого числа (более 35) разработок новой техники, внедренных на сети дорог. Впервые в стране были разработаны и запущены в эксплуатацию на Северо-Кавказской и Донецкой  железных дорогах автоматизированные энергодиспетчерские пункты с применением ЭВМ. Разработаны и внедрены полупроводниковые устройства релейной защиты, комплекты для определения коммутационного износа высоковольтных выключателей, автоматические дистанционные указатели удаленности места повреждения контактной сети, приборы для инфракрасной (тепловой) диагностики устройств тягового электроснабжения, встроенные автоматизированные блоки контроля работоспособности релейной защиты и др. Эти устройства неоднократно являлись экспонатами ВДНХ, были представлены на 4-х международных выставках. Е. П. Фигурнов награжден за них двумя золотыми, одной серебряной и пятью бронзовыми медалями ВДНХ.

Под его, совместно с д.т.н., профессором Ю. И. Жарковым, руководством и при его непосредственном участии с привлечением в качестве соисполнителей сотрудников кафедры «Автоматизированные системы электроснабжения» РГУПС, работников ВНИИЖТ, ПКБ ЦЭ ОАО «РЖД», Трансэлектропроекта разработаны и утверждены Департаментом электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД» в качестве нормативных документов Методические указания по борьбе с гололедом на контактной  сети (2004), Руководящие указания по релейной защите систем тягового электроснабжения (2005), Инструкции о порядке расчетов и выборе уставок защиты линий от однофазных замыканий (2006), линий ПР и ДПР (2007), силовых трансформаторов (2008).

Е. П. Фигурнов участвовал в разработке учебных планов специальности и ряде программ. По его инициативе в конце 70-х годов прошлого века в учебный план специальности «Электроснабжение железных дорог» впервые была включена дисциплина «Релейная защита», которая и сейчас, согласно Государственному образовательному стандарту высшего профессионального образования, относится к числу специальных дисциплин. Для этого курса им написаны учебники и учебные пособия (1981, 2002, 2006, 2009 гг.) для вузов железнодорожного транспорта России и для технических вузов Украины (изд-во «Транспорт Украины», Киев, 2004).

Под его руководством защищены 3 докторских и более 20 кандидатских диссертаций. Деятельность кафедры и ее учебно – научно — производственного объединения со службой электрификации и электроснабжения Северо-Кавказской железной дороги была одобрена Научно-техническим советом Министерства путей сообщения СССР и удостоена Почетной грамоты ЦК ВЛКСМ.

Награжден орденом «Знак Почета» (1970) и тремя медалями СССР (1966, 1970, 1985). Лауреат государственной научной стипендии России (1994, 1995).

Удостоен званий:

  • Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1987)
  • Почетный железнодорожник (1969)
  • Почетный работник высшего профессионального образования РФ (1999)
  • Почетный работник Северо-Кавказской железной дороги (2006)
  • Лучший изобретатель железнодорожного транспорта (1983)
  • Лучший изобретатель Дона (1984).

Учениками и последователями Е. П. Фигурнова являются д.т.н., профессор Жарков Ю. И., д.т.н., профессор Бочев А. С., д.т.н., профессор Быкадоров А. Л., другие ученые и инженеры.

Приветствие и поздравления  можно направить по адресу:

344038, г. Ростов-на-Дону, Площадь Народного Ополчения, 2, РГУПС, кафедра АСЭл или по E-Mail- asel@rgups.ru, тел. +7 (863)2 726385.

Приглашаем принять участие в конференции НИИАТ в рамках Форума стратегов 2021

В понедельник 25 октября 2021 года с 12.00-17.00 в городе Санкт-Петербурге ОАО «НИИАТ» по заказу Министерства транспорта Российской Федерации в рамках XIX Общероссийского форума «Стратегическое планирование в регионах и городах России» проводит международную конференцию «Интеграция городского и транспортного планирования – как бороться с перегруженностью улично-дорожных сетей градостроительно-планировочными методами».

Конференция проводится в рамках Плана мероприятий по реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные качественные дороги».

Программа конференции «Интеграция городского и транспортного планирования – как бороться с перегруженностью улично-дорожных сетей градостроительно-планировочными методами»

Спикерами конференции выступят Директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации, к.полит.н. Бакирей Алексей Сергеевич, генеральный директор ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (ОАО «НИИАТ») Васильков Алексей Александрович, научный руководитель ОАО «НИИАТ» Донченко Вадим Валерианович, руководитель интернет-проектов и маркетинговых коммуникаций МЦСЭИ «Леонтьевский центр» Якименко Ольга Александровна, заместитель руководителя департамента ЖКХ, транспорта и благоустройства фонда «Сколково» Жанайдаров Кирилл Сергеевич, профессор урбанистки и ландшафтной архитектуры Школы архитектуры Макинтош при Школе Искусств г. Глазго проф. Брайан Эванс, заместитель главного архитектора Казани Кадыров Тимур Эрнестович.

Также на конференции выступит главный редактор Агентства транспортной информации, д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович, который расскажет об особенностях планировочных решений развития трамвайной инфраструктуры на примере города Перми.

Будет вестись трансляция конференции.

Ссылки на трансляцию конференции:

https://www.youtube.com/watch?v=pD9MtVmuaiU 1 сессия

https://www.youtube.com/watch?v=NsFYQDiR2p8 2 сессия

Ждем Вас 25 октября в Санкт-Петербурге на международной конференции «Интеграция городского и транспортного планирования – как бороться с перегруженностью улично-дорожных сетей градостроительно-планировочными методами»!

Начал свою работу Международный онлайн форум «АВТОНЕТ – 2021»

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером Международного онлайн форума «АВТОНЕТ – 2021».

Международный онлайн Форум «АВТОНЕТ – 2021»: «Форум инновационных транспортных технологий» – ежегодное ключевое мероприятие, посвященное развитию высокоавтоматизированного транспорта, автомобильным цифровым сервисам и транспортно-логистическим услугам.  

Начало трансляции Форума: 19 октября 2021 года в 10:00. 

Время проведения Форума: 10:00 – 17:30

Премия «AUTONET AWARDS» 2021: 19 октября в 17:00

Важнейшие темы Форума:

  • Подключенные и высокоавтоматизированные транспортные средства. Возможности V2X. Автономная мобильность.
  • Инновационные решения и сервисы на основе данных и искусственного интеллекта для ИТС
  • Новая умная городская мобильность
  • Цифровизация транспортной логистики. Беспилотные логистические коридоры.
  • «Зеленая» энергия. Электротранспорт в России.
  • Возможности больших данных в сфере Автонет.
  • Стратегия, нормативное правовое и нормативно – техническое регулирование, гармонизация стандартов.

В рамках Форума состоится церемония награждения победителей  ежегодной премии AUTONET AWARDS 2021!

ПРОГРАММА МЕЖДУНАРОДНОГО ФОРУМА АВТОНЕТ 2021

Подключиться к трансляции Международного онлайн Форума «АВТОНЕТ – 2021» можно по ссылке: https://facecast.net/w/aforum

Организаторы Форума просят подключаться к трансляции с персонального компьютера/ноутбука для возможности участия в интерактивном опросе экспертного мнения участников рынка Автонет.

В рамках Форума Вы сможете задавать вопросы спикерам, а также обсуждать полученную информацию в чате трансляции. Форум проводится с синхронным переводом.

Необходимость модернизации общественного транспорта

Генеральный директор «Мовиста Регионы» Александр Советников выступил с докладом на Всероссийском форуме «Общественный транспорт 2021», который состоялся 12 октября 2021 года в г. Москве. Мероприятие было организовано Российским Союзом промышленников и предпринимателей при поддержке ВЭБ.РФ и Министерства транспорта РФ.

«Аналитическое исследование ВЭБ.РФ показало, что за последние 10 лет в России пассажиропоток в городском общественном транспорте сократился на 19%. В регионах люди недовольны комфортом и скоростью общественного транспорта и при первой же возможности стремятся пересесть в личный автомобиль. Такое положение дел нельзя назвать нормальным, поскольку общественный транспорт – это не только автобусы с кондиционерами, это кровеносная система, которая связывает людей, позволяет городу становиться агломерацией, снижать издержки. Чем быстрее развивается транспорт, тем быстрее развивается экономика региона. Именно поэтому правительство предпринимает реальные шаги для изменения ситуации. В этом году общественный транспорт обновится в 13 городских агломерациях. Но это только начало. И когда говорят, что к 2024 году современный пассажирский транспорт появится в двадцати городских агломерациях страны, а к 2035-му – в ста четырех, это должно восприниматься не как лозунг, а как техническое задание», — прокомментировал Александр Советников.

В ходе выступления спикер отметил необходимость реформирования системы финансирования модернизации регионального транспорта и предложил облегчить нагрузку, ложащуюся на регионы, посредством списания долгов или снижения процентной ставки по кредиту.

Кроме того, генеральный директор «Мовиста Регионы» подчеркнул, что модернизация регионального транспорта возможна только при комплексном подходе, одной из составляющих которого должно стать внедрение передовых IT-решений, позволяющих работать с большим объемом данных. Новые информационные технологии, соединенные в цифровые платформы, способны обеспечить автоматизацию операционных и организационных процессов функционирования транспорта, оптимизировать его работу, сделать комфортным и безопасным для пассажиров.

До 22 октября идет прием заявок на участие в национальной премии за достижения в области транспорта «Формула движения»

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером мероприятий Транспортной недели 2021.

Премия «Формула движения» призвана содействовать развитию транспортной инфраструктуры, повышению уровня транспортных услуг, а также стимулированию государственных и коммерческих структур к решению значимых проблем транспортной сферы.

Цели премии:

  • поощрение высокого профессионализма в области развития инфраструктуры, предоставления транспортных услуг;
  • выявление достижений компаний в ведущих сегментах рынка транспортных услуг;
  • повышение инвестиционной привлекательности инфраструктурных проектов в регионах Российской Федерации.

К участию в конкурсе на соискание премии «Формула движения» приглашаются организации, работающие в транспортной отрасли, а также субъекты Российской Федерации.

В конкурсе могут участвовать только реализованные проекты и услуги, получившие практическое применение в сфере транспорта в 2020-2021 гг.

Премия вручается в следующих номинациях:

  • лучший инфраструктурный проект федерального значения;
  • лучший инфраструктурный проект регионального уровня;
  • лучшее решение в области пассажирского транспорта;
  • лучшее решение в области грузовой логистики;
  • лучшее инновационное решение в сфере транспортной техники;
  • лучшее решение в области цифровизации транспорта;
  • лучшая PR-активность в текущем году.

Критерии оценки заявок здесь: https://www.transweek.digital/2021//ru/award/evaluation/

Этапы проведения премии

до 22 октября 2021 прием заявок от участников;
до 9 ноября 2021 рассмотрение заявок членами жюри Премии;
18 ноября 2021 церемония награждения лауреатов
в рамках форума «Транспорт России — 2021»

Подробнее о национальной премии «Формула движения»: https://www.transweek.digital/2021/ru/award/

Итоги Всероссийского форума «Общественный транспорт 2021»

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером Всероссийского форума «Общественный транспорт 2021».

Во вторник 12 октября 2021 года состоялся Всероссийский форум «Общественный транспорт 2021». Мероприятие было организовано Российским Союзом промышленников и предпринимателей при поддержке ВЭБ.РФ и Министерства транспорта РФ. Место проведения форума – Лотте Отель (г. Москва).

Участниками и слушателями форума выступили представители Правительства Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации, представители бизнеса и научных организаций. Кроме того, в качестве делегатов форума приехали руководители соответствующих региональных министерств, в частности Министр транспорта Пермского края Алякринский Андрей Владимирович, Министр транспорта Кузбасса Рубан Сергей Викторович, и.о. Заместителя Министра транспорта Нижегородской области Бафанов Артем Павлович, Вице — губернатор Санкт – Петербурга Соколов Максим Юрьевич.

Также было много представителей банковских структур, в частности ПАО «Сбербанк» и института развития ВЭБ.РФ. Кроме того, в качестве выступающих и слушателей форума было много представителей компаний производителей техники.

Пленарная сессия была посвящена программе модернизации общественного транспорта в городских агломерациях. На пленарной сессии выступили Директор Департамента государственной политики в области автомобильного и пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Бакирей Алексей Сергеевич, руководитель проектного офиса по развитию общественного транспорта Группы ВЭБ.РФ Кондрашов Александр Сергеевич, управляющий партнер по России общества с ограниченной ответственностью «Центр экономики инфраструктуры» Чистяков Павел Александрович.

В частности, выступающие отметили, что кроме национального проекта «Безопасные качественные дороги» на развитие общественного транспорта в городах нацелены и другие проекты. В связи с этим, в качестве темы для обсуждения предлагалось создание некой комплексной программы модернизации пассажирского транспорта общего пользования, которая бы включала в себя идеи и ресурсы Федерального проекта «Модернизации пассажирского транспорта городских агломераций», Инициативы «Мобильный город», ресурсов Комплексной реформы и проектов развития городского электрического транспорта (ВЭБ.РФ), Федерального проекта «Чистый город» и Федеральной целевой программы «Развитие Дальнего Востока». В формировании программы модернизации пассажирского транспорта общего пользования будут участвовать Российский союз промышленников и предпринимателей, а также ряд институтов развития ВЭБ.РФ, ПАО «Сбербанк» и различные инвестиционные компании.

С 12 до 13:45 в зале Изумруд Лотте Отеля состоялась сессия «Популяризация общественного транспорта глазами пассажиров». Модератором сессии выступил Зотов Илья Сергеевич, председатель Общероссийского объединения пассажиров, член Общественной палаты РФ. На данной сессии выступил главный редактор Агентства транспортной информации, доктор технических наук Якимов Михаил Ростиславович. В частности, Михаил Ростиславович обратил внимание на интересные и полезные инициативы, которые были использованы в различных городах мира и Российской Федерации с целью максимально комфортного и безболезненного внедрения реформ городского пассажирского транспорта общего пользования в городах.

Михаил Ростиславович Якимов рассказал об одном из самых успешных опытов по реформированию системы транспорта общего пользования, который применялся в городе Куритибе в Бразилии его идеологом, организатором и вдохновителем, губернатором штата Парана и мэром города Куритиба, Жайме Лернером. Также Михаил Ростиславович рассказал о том, с чего началась реализация большой транспортной реформы в городе Перми, как она проходила на этапе решения кадровых вопросов, организационно-технических мероприятий, а также информирования населения.

В 14:00 состоялась заключительная пленарная сессия форума «Общественный транспорт 2021», на которой кроме представителей Министерства транспорта Российской Федерации присутствовали Директор Департамента транспорта Аппарата Правительства Российской Федерации Мещеряков Анатолий Анатольевич, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Морозов Александр Сергеевич, председатель Совета директоров АО «Синара — Транспортные Машины», президент Российской академии транспорта Мишарин Александр Сергеевич, президент ООО «ПК Транспортные системы» Винокур Феликс Львович, Президент «Группы ГАЗ» Сорокин Вадим Николаевич, генеральный директор ГТЛК Дитрих Евгений Иванович.

Также были представители институтов развития и банковских структур, такие как Первый заместитель председателя – член правления ВЭБ.РФ Цехомский Николай Викторович, руководитель проектного офиса по развитию общественного транспорта Группы ВЭБ.РФ Кондрашов Александр Сергеевич, Вице президент — директор Департамента по работе с государственным сектором ПАО «Сбербанк» Чачин Михаил Львович.

На этой заключительной сессии участники пытались выработать предложения от Российского союза промышленников и предпринимателей в Правительство Российской Федерации по объединению усилий руководства и распорядителей различных федеральных целевых программ и федеральных проектов, затрагивающих развитие общественного транспорта, в единую государственную программу развития общественного транспорта и поиска площадки, на которой возможно обсуждение развития таких программ, выбора конкретных решений по развитию в рамках Правительства Российской Федерации.

Многие участники форума отметили, что в данном формате дискуссии не были приглашены представители и руководители ФАУ «РОСДОРНИИ», которые в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» являлись центром компетенций и оценки инвестиционных проектов по развитию общественного транспорта, а также организацией, осуществляющей выбор тех или иных городов и городских агломераций для участия в проекте «Безопасные качественные дороги».

Организаторы форума «Общественный транспорт 2021» предлагали иной формат взаимоотношения государства и бизнеса в области развития общественного транспорта, заключающийся в создании на базе нескольких Министерств под эгидой Правительства Российской Федерации иного центра компетенций и объединения разрозненных проектов и программ, а именно Федерального проекта «Модернизации пассажирского транспорта городских агломераций», Инициативы «Мобильный город», ресурсов Комплексной реформы и проектов развития городского электрического транспорта (ВЭБ.РФ), Федерального проекта «Чистый город» и Федеральной целевой программы «Развитие Дальнего Востока».

Технологии «умного города» обсудят на Forum.Digital Smart City 27.10.2021

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является официальным информационным партнером III всероссийской онлайн-конференции по цифровизации городской среды и ЖКХ Forum.Digital Smart City.

27 октября 2021 года состоится III ежегодная всероссийская онлайн-конференция Forum.Digital Smart City 2021 (18+), посвященная цифровизации городской среды и ЖКХ. Организатором мероприятия выступит Фонд развития цифровой экономики (ФРЦЭ).

В рамках конференции участники поделятся опытом внедрения передовых цифровых и инженерных решений в городской и коммунальной инфраструктуре, обсудят вопросы развития и цифровой трансформации городов, разработку сервисов, внедрение искусственного интеллекта, работу с большими данными, интернет вещей, а также смогут расширить круг деловых контактов и найти инвесторов для своих стартап-проектов.

Дискуссия затронет следующие темы:

  • Индекс качества и «IQ городов»
  • ЦУР в Умном городе»
  • Практики и комплексные подходы к умным городам в России;
  • Сервисы обратной связи с населением города;
  • AS IS: промежуточные итоги и результаты 2021, KPI и прогнозы на 2022;
  • Модели управления городским пространством и объектами коммунального хозяйства: цифровой двойник города;
  • Финансирование и меры поддержки проектов «умного города» со стороны государства.

Форум по цифровизации городской среды и ЖКХ серии Forum.Digital представляет собой онлайн-площадку, объединяющую представителей органов законодательной и исполнительной власти регионов и городов РФ, государственных институтов, федеральных операторов связи, ИТ-компаний, поставщиков ИКТ-решений, системных интеграторов и разработчиков цифровых сервисов.

В финале мероприятия состоится питч-сессия, на которой участники форума представят свои инновационный разработки для реализации в условиях концепции «умного города».

Фонд развития цифровой экономики – институт развития, созданный для обеспечения цифровой трансформации государства и бизнеса, масштабирования российских ИТ-проектов.

Подробности и регистрация на форум по ссылке:

https://forum.digital/smart_city_2021

Ждем Вас 27 октября 2021 года на III всероссийской онлайн-конференции по цифровизации городской среды и ЖКХ Forum.Digital Smart City!

 

Отмена транспортного налога на электромобили: Пермский край

В мире популярность электромобилей стабильно растет. Данный вид транспортного средства экологичен и экономен по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Правительства многих стран для увеличения спроса на электромобили предоставляют жителям субсидии для приобретения экологически чистого транспортного средства и снижают ставку по транспортному налогу. В России транспортный налог на электромобиль действует, хотя с 2015 года не утихают споры касательно отмены данного сбора. По состоянию на сентябрь 2021 года особых исключений и налоговых преференций для собственников электротранспорта на федеральном уровне не предусмотрено. К сожалению, из-за того, что данный вид налога относится к региональным, то решение об его отмене приняты не на всей территории страны, а лишь в некоторых субъектах: Москва и Московская область, Санкт-Петербург, Кабардино-Балкарская республика, Калужская, Липецкая, Амурская, Курская, Калининградская, Тюменская и Иркутская области.

Вскоре еще один регион страны примкнет к тренду — в Минэкономразвития Пермского края предложили освободить от обязанности по уплате транспортного налога владельцев электромобилей. Об этом сообщается на официальном сайте ведомства. Кроме того, прорабатывается вопрос о предоставлении льгот по налогу на имущество для владельцев объектов инфраструктуры для электротранспорта. В первую очередь речь идет о стационарных зарядных станциях.

Александр Шаврин, основатель сообщества электромобилистов EV Perm, поделился своим мнением о развитии электротранспортной инфраструктуры в регионе и предложении об отмене транспортного налога.

«В первую очередь владельцам электромобилей требуется развитие зарядной инфраструктуры для того, чтобы передвигаться на дальние расстояния. В черте города, как правило, электромобилист может передвигаться без избыточной зарядной инфраструктуры на данном этапе развития, учитывая небольшое количество личного электротранспорта. По последним данным в Пермском крае 500 электромобилей, в Москве — 1000, при этом, инфраструктура отстает от столичного развития. Недавно было создано пермское сообщество электромобилистов, целью которого является популяризировать покупку электромобиля как для физических лиц, так и для юридических — владельцев бизнеса. Мы рассказываем, почему электромобиль экологичен, информируем население об электромобилях в целом. В сообществе есть члены, которые работают водителями такси на электрическом автомобиле — это наглядный пример того, как можно зарабатывать больше. Основной плюс — высокая ремонтопригодность электротранспорта, требуется только замена масла на 50 000 км. Инициатива об отмене транспортного налога — верный шаг. В соседних регионах данная льгота уже действует. Впрочем, я бы не назвал это льготой. В транспортный налог зашит не только налог на обслуживание и развитие дорожной инфраструктуры, но и акцизы за бензин и лошадиные силы. Почему владельцы электромобилей в целом должны платить акциз на бензин? Так как невозможно получить точный расчет, какой процент налога составляет акциз на бензин, а какой идет в дорожной фонд, я считаю, что скидка в 50% от транспортного налога должна быть закреплена законодательно». 

Отметим, что по данным проведенного опроса в Пермском крае, 75% автолюбителей Пермского края хотели бы приобрести электромобиль в ближайшие пару лет, в то же время как 20% не готовы к такой покупке и предпочитают машины с обычным двигателем внутреннего сгорания. 5% опрошенных отметили, что уже купили электромобили. При этом 36% жителей края хотели бы приобрести электромобиль, но откладывают покупку из-за стоимости и небольшого выбора. Еще 30% останавливает отсутствие зарядных станций. А 9% не видят проблем и уже рассматривают покупку машины с электродвигателем. Часть опрошенных отмечает, что не спешат с приобретением электромобилей из-за низкого запаса хода.

Читайте далее:

Итоги конференции «Цифровизация транспорта 2021»

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером конференции «Цифровизация транспорта 2021. Процесс трансформации: оценка и перспективы.”

Основные приоритеты развития цифровой трансформации транспортной отрасли обсуждались участниками конференции “Цифровизация транспорта 2021. Процесс трансформации: оценка и перспективы”, организованной центром конференций ”Сегодня” 21 сентября в Москве. В конференции приняли участие представители Минтранса России, Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, компаний-производителей цифровых платформ, транспортных компаний и банков.

Открыл конференцию начальник отдела ЦТЛ и ИТС Департамента цифрового развития Минтранса России Ян Комаха. Он подробно прокомментировал шесть приоритетных направлений, которые включает стратегия цифровой трансформации транспортного комплекса, разработанная Минтрансом и утвержденная в июле 2021 года. Беспилотные пассажирские перевозки, зеленый коридор для пассажира, бесшовная грузовая логистика, цифровое управление транспортным комплексом, цифровые двойники объектов — всё это станет реальностью в ближайшие 10 лет. И, разумеется, в цифровую эпоху транспортная безопасность примет несколько другие формы, потому что включит в себя и защиту от угроз иного порядка. С помощью новых технологий в Минтрансе надеются усилить конкурентоспособность и привлекательность транспортно-логистических услуг, увеличить скорость пассажирских и грузовых перевозок, повысить мобильность населения, а также снизить аварийность на дорогах.

В ходе дискуссии эксперты высказали мнение о возможных рисках и преимуществах цифровизации. По их мнению мы уже вошли в новую эпоху и бояться этого не стоит. “Колоссальная работа была проделана в последние два года в создании цифровой проекции транспортной системы, — отметил директор центра исследований транспортных проблем мегаполисов Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Константин Трофименко. Но необходимо понимать, что цифровизация является надстройкой, а базис — это выстроенная, отлаженная транспортная система региона. Нельзя цифровизировать хаос”.

Для Москвы еще недавно наиболее близким по внедрению цифровых технологий казался опыт Мадрида, рассказал заместитель руководителя по контролю за использованием и развитием информационных систем и ресурсов Центра организации дорожного движения (ЦОДД) правительства Москвы Дмитрий Горшков. Сейчас в мэрии равняются на Сингапур и хотят большего. Самым громким цифровым проектом Москвы стал “Умный перекресток”. “Каждая полоса движения имеет определенную пропускную способность, ширину и скорость. Нейросети позволяют просчитать, сколько автомобилей приезжает к определенной полосе, и дать тому или иному направлению приоритет”, – отметил Д.Горшков.

В оживленной дискуссии также приняли участие генеральный директор OMNICOMM Борис Паньков, главный конструктор АО ГЛОНАСС Михаил Кораблев, директор отдела инвестиций и рынков капитала, КПМГ в СНГ Вячеслав Михайлов, директор интегрированных проектов Mail.ru Group Вадим Табаков, куратор логистических проектов компании AXELOT Вячеслав Жуйков, заместитель руководителя по контролю за использованием и развитием информационных систем и ресурсов ГКУ ЦОДД Правительства Москвы Дмитрий Горшков и другие.

По мнению директора департамента инвестиций и рынков капитала КПМГ в России и СНГ Вячеслава Михайлова, Российский транспортный рынок достаточно зрелый и цифровизацией можно подогреть интерес к нему. Эксперт отметил: “Цифровизация станет “технологическим переделом”, основой следующей волны слияний и поглощений, которая переформатирует этот рынок. Игроки, первые вставшие на путь приобретения мультимодальной компетенции, станут точкой притяжения для тех, кто не смог перестроиться.”

Материалы и презентации конференции «Цифровизация транспорта 2021» доступны по ссылке.

Запись конференции доступна по ссылкам:

1 сессия https://youtu.be/gt340Dmf9NU

2 сессия https://youtu.be/VeDKhjr1I3E

Проблемы безопасности перевозок легковыми такси

Аварийность с участием такси в Москве остается высокой, в прошлом году произошло 1667 аварий с участием водителей такси, в которых погибло 60 человек и почти 2 тысячи человек получили ранения. Основными видами дорожно-транспортных происшествий являются столкновения, и занимает эта доля почти 50%, а точнее 46%. А вторым пунктом — наезд на пешехода, это 32%. При этом инцидентов с участием водителей такси становится меньше. Стоит отметить, что несмотря на популярность профессии водителя такси, в последнее время привлекательность профессии снизилась.

Норайр Блудян, председатель правления — директор Ассоциации «ТАМА», д.т.н. рассказал об уровне безопасности перевозок легковыми такси в Москве.

«Ни для кого не секрет, что даже водитель самой низкой квалификации должен знать правила дорожного движения, однако пренебрежение ими происходит сплошь и рядом. Это один из ключевых факторов аварийности. Сейчас мир находится в таком периоде, что технологии, с точки зрения обеспечения безопасности перевозочного процесса, не так развиты, а люди имеют свойство допускать ошибки. Ассоциации «ТАМА» уже третий год проводит анализ безопасности перевозок легковыми такси в Москве. В целом, безопасность на автомобильном транспорте в Москве в 2-2,5 раза выше, чем по России. Тот порог социального риска, который был определен федеральным актом на 2024 год в Москве достигнут уже 2 года назад. Но этот уровень был пересмотрен и перенесен на 2030 год, поскольку страна не готова к достижению этой планки. Несмотря на вышесказанное, уровень аварийности и тяжесть ДТП с участием легковых такси выше, чем по всей стране. Основным фактором является водительский состав, несмотря на то, что в Москве наблюдается снижение доли аварийности с участием иностранных граждан. Это технический процесс — во время пандемии произошел отток водителей иностранцев и, естественно, эта ситуация повлияла на общую аварийность. Я убежден, что ключевым фактором проблем безопасности в сфере такси является несоблюдение режима труда и отдыха. Водители работают до 20 часов в сутки, а в таких условиях невозможно соблюдать даже самые элементарные требования правил дорожного движения, как запрет на проезд на красный свет.

На основании приказа  №424 и полученных разъяснений Минтранса РФ, мы смоделировали, как водитель может использовать рабочее время. Режимы рабочего времени — это либо нормированная рабочая неделя в 40 часов, либо водителю разрешается использовать суммированный учет рабочего времени за 1 или 3 месяца. При нормированной рабочей недели, водитель может делить свой рабочий день на части и предусмотреть перерыв до 5 часов. Также при нормированной рабочей неделе может быть 6-дневная рабочая неделя. При ненормированной рабочей неделе водитель может увеличивать время работы до 12 часов в сутки». 

Напомним, что в Москве второй месяц идет внедрение КИС «АРТ» — комплексной информационной системы «Аналитика работы такси», которая призвана навести порядок в отрасли, обелить рынок и повысить безопасность поездок этим видом транспорта. Система КИС «АРТ» начала работать в Москве и области в полном режиме с 14 августа. Ее разработка началась еще летом 2019-го и продолжалась три года. Система вводит цифровые паспорта (ID) для каждого водителя, при этом таксисты, которые не получили цифрового паспорта, не могут получать заказы. Внедрение системы происходит в два этапа. «Прежде всего водитель должен быть зарегистрирован на сайте госуслуг, что позволяет отсеять водителей с поддельными и просроченными правами, а также граждан, не прошедших медицинский осмотр.

Читайте далее:

Яндекс.Метрика