Безопасность дорожного движения: роль светоотражающей маркировки

Практика применения светоотражающих материалов для грузового транспорта и общественного транспорта ради снижения количества дорожно-транспортных происшествий в темное время суток уже давно применяется в западных странах. В России же некоторая часть парка грузовых автомобилей эксплуатируется без маркировки, не оснащаются светоотражающими элементами и автобусы для перевозок детей. В январе 2020 года вступило в силу постановление Правительства Российской Федерации от 12 декабря 2019 года № 1653, которым были утверждены требования к дополнительной маркировке транспортных средств, порядок ее нанесения и применения. С 1 октября 2021 года произошли изменения в правилах проведения технического осмотра грузовых автомобилей. Для всех грузовых транспортных средств — обязательное нанесение и надлежащий внешний вид светоотражающей контурной маркировки.

О том, действительно ли светоотражающая маркировка предотвращает ДТП рассказал технический директор АО «3М Россия и СНГ» Сергей Дмитрук на примерах зарубежных и отечественных исследований.

«В среднем за год происходит 2, 309 ДТП, в которых легковые автомобили столкнулись с задней частью габаритного транспортного средства и 4,124 столкновения с боковой частью габаритного транспортного средства. Доказано, что в темное время суток такие столкновения случаются в 2 раза чаще, чем днем. В США около 40% дорожно-транспортных происшествий происходит в сумерках или ночью. Ежегодно в них погибает 4 000 человек. Около 5 000 человек ежегодно погибает на дорогах в Евросоюзе в результате ДТП с участием тяжелых транспортных средств. Основной причиной является то, что водители не могут четко видеть стороны или заднюю часть этих транспортных средств. Дармштадский университет (Германия) в течение двух лет наблюдения за 850 грузовыми автомобилями с контурной световозвращающей маркировкой пришел к выводу, что число наездов попутных легковых автомобилей на грузовые автомобили сократилось на 41%, а число столкновений с боковыми частями — на 37%. ФГУП Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта проводил наблюдение в течение двух лет в 63-ех субъектах Российской Федерации с применением 30 000 единиц транспортных средств, включая автобусы. Исследование показало, что аварийность транспортного средства, имеющего маркировку, снизилась среди грузового транспорта на 45%, а пассажирского — на 47%. Данные исследования стали основой для решения об обязательности контурной маркировки для определенных категорий грузового транспорта. 

На сегодняшних день существует ряд трендов, которые проблему видимости в темное время суток серьезно актуализируют. Так, благодаря увеличению продолжительности жизни, мы имеем растущую долю пожилых водителей. У данной категории водителей ночное зрение существенно хуже, им требуется по разным оценкам от 3 до 6 раз больше света, чтобы среагировать на ситуацию так же, как молодой водитель. Подчеркну, что несмотря на отсутствие обязательности нанесения контурной маркировки, в 2021 году прошел пилотный проект по оснащению контурной маркировкой школьных автобусов в Мурманской и Ленинградской областях. Более 50 автобусов для перевозки детей было оборудовано светоотражающей маркировкой». 

Отметим, что введение штрафа для владельцев грузовых автомобилей и автобусов без габаритной светоотражающей маркировки обсуждают с 2019 года. С тех пор предлагается через поправки в КоАП ввести штрафы в размере от 1,5 тысячи рублей для владельцев грузовиков и автобусов за отсутствие необходимых световозвращающих элементов, а также внести изменения в технический регламент 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств».

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Яндекс.Метрика