Высокие технологии будущего должны стать неотъемлемой частью нашей повседневной реальности. Об этом было сказано во время пленарной дискуссии «Перспективы развития транспортного комплекса: цифровые новшества и беспилотные технологии», организованной Министерством транспорта Российской Федерации в рамках выставки-форума «Россия» 15 мая в Москве.

Участие в мероприятии приняли заместитель Министра транспорта РФ Дмитрий Баканов, заместитель председателя правления по интеллектуальным транспортным системам и цифровизации Государственной компании «Автодор» Виктория Эркенова, генеральный директор концерна «Телематика» Алексей Нащёкин, президент Sitronics Group Николай Пожидаев, технический директор ООО «Яндекс Беспилотные Технологии» Дмитрий Круглов, генеральный директор ООО «ДелоТех» Борис Сопельник, генеральный директор ООО «Синара Алгоритм» Кирилл Колесников.

Заместитель председателя правления по интеллектуальным транспортным системам и цифровизации Государственной компании «Автодор» Виктория Эркенова:

Цифровая трансформация транспортного комплекса России затрагивает все сегменты отрасли, включая дорожное хозяйство. Автоматизированные системы управления дорожным движением (АСУДД), способствующие предиктивному выявлению дорожных событий с возможными негативными последствиями, приводящими к ДТП – уже стали неотъемлемой частью инфраструктуры современных скоростных магистралей.

Как отметила в своем выступлении Виктория Эркенова, главная задача таких систем – обеспечить безопасность для всех участников движения.

Дорожная сеть Государственной компании «Автодор» ежегодно прирастает сотнями километров, вместе с тем растет и интенсивность трафика, и без инновационных систем, анализирующих дорожную ситуацию в режиме 24/7, уже не обойтись.

В частности, на сети дорог Госкомпании – более 2229 видеокамер с возможностью записи панорамных фото и видео, включая 1775 камер с функцией машинного зрения, определяющих в реальном времени такие инциденты, как остановившееся транспортное средство, человека на дороге, движение задним ходом, медленно движущееся транспортное средство. 

Для круглосуточного мониторинга погодных условий на дорогах Госкомпании установлено 115 метеостанций, анализирующих данные об окружающей обстановке более чем по 10 параметрам – начиная с температуры воздуха и заканчивая температурой поверхности дороги для обеспечения постоянного контроля за состоянием дорожного полотна.

Все элементы системы интегрированы между собой и по совокупности зафиксированных параметров в автоматизированном режиме запускается один из более чем 15 сценариев управления дорожным движением. В зависимости от события системой/оператором инициируется вызов аварийного комиссара, изменение рекомендуемого скоростного режима путем вывода на табло переменной информации и знаки переменной информации сообщений для пользователей. Сеть дорог Автодора в настоящее время оснащена более чем 2350 табло для информирования пользователей о дорожных событиях. Помощь автомобилистам круглосуточно готовы оказать  более 130 экипажей аварийных комиссаров.

Кроме того, системы управления дорожным движением необходимы для развития беспилотных технологий. Обеспечение взаимодействия информационной инфраструктуры дороги и беспилотных транспортных средств позволяет в режиме онлайн передавать данные, необходимые для корректировки действий уже не только водителей, но и беспилотников. А это важнейшее условие для обеспечения высокого уровня безопасности всех участников движения.

Также спикер рассказала о безбарьерной системе взимания платы «Свободный поток», которая уже внедрена на Центральной кольцевой автодороге и М-12 «Восток».

Это стопроцентная отечественная разработка. Ключевыми отличиями системы «Свободный поток» является тарификация и оплата проезда в движении, без остановки или изменения скоростного режима, что также способствует повышению безопасности дорожного движения и снижению числа вредных выбросов в атмосферу.

По окончании форума корреспонденты агентства транспортной информации российской академии транспорта взяли интервью у студентов Московского Государственного Технического Университета Гражданской Авиации (МГТУГА), которые поделились своими впечатлениями о Дне технологий на транспорте на ВДНХ.

Читать далее:

Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» о самых ярких цифровых проектах пленарной сессии «Технологическое лидерство: транспортная мобильность. перспективы цифровизации транспортного комплекса и развития беспилотных технологий»

15 мая прошла пленарная сессия «Технологическое лидерство: транспортная мобильность. перспективы цифровизации транспортного комплекса и развития беспилотных технологий» в рамках недели технологического лидерства на международной выставке-форуме «Россия» на ВДНХ. Организаторами мероприятия и тематического дня «Транспортная мобильность» выступили Минтранс России и Минпромторг России.

На сессии спикеры обсуждали важность цифровизации и технологического лидерства для развития транспортной отрасли и экономики страны, а также представили цифровые инструменты, которые способствуют развитию городского и общественного транспорта. Они также обсудили важность цифровой инфраструктуры для достижения технологического суверенитета в транспортной отрасли и развития беспилотных технологий.

Кроме того, участники мероприятия обсудили технологическое развитие транспортной отрасли в рамках реализации новых национальных проектов в течение ближайших шести лет.

Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова, открывая сессию, отметила главные цифровые проекты последних лет: «На мой взгляд, это государственная система электронных перевозочных документов, которая станет базисом для создания больших национальных платформ. И второй проект – это беспилотный транспорт во всех средах: автомобильной, водной, авиационной. Это наше будущее».

По окончании форума корреспонденты агентства транспортной информации российской академии транспорта взяли интервью у Полины Давыдовой. Она рассказала о самых запомнившихся докладах спикеров и общем впечатлении от проведенной пленарной сессии.

Один из моих любимых проектов — это «беспилотный логистический коридор». У меня была возможность принять участие в внедрении этого проекта на автомагистрали М-11 в июне прошлого года, в рамках форума, который состоялся в Санкт-Петербурге. Мне безумно приятно отметить, что в этом году мы добились невероятных результатов: не было ни одной аварии на дорогах, мы проехали миллионы километров, перевезли огромные грузы и привлекли серьезный интерес со стороны рынка к этому проекту. Этот вопрос обсуждался сегодня руководством госкомпании «Автодор» в связи с цифровой инфраструктурой, развернутой на данной дороге. Заместитель министра транспорта, Дмитрий Баканов, также выделил данный проект.

Среди спикеров на сегодняшнем мероприятии было множество необычных участников. В ходе наших частых цифровых событий мы решили в этот раз разнообразить состав выступающих на форуме «Россия». Мы пригласили профессионалов, занимающихся цифровизацией транспорта о которых нам было известно не так много. Например, группа SINARA в сотрудничестве с ОАО «РЖД» представила информацию о разработке беспилотного поезда «Ласточка» и умных железных дорогах. Компания Sitronics Group занимается впечатляющей работой по внедрению беспилотного судовождения, зондированию земли и улучшению космической связи, на которую транспортная отрасль очень рассчитывает.

Мы коснулись множества новых инициатив, активно продвигающих цифровую трансформацию в транспортной сфере России. Эти проекты вступают в дело со сверхвысокой скоростью.

Помимо этого, Полина Давыдова рассказала о будущих мероприятиях по теме цифровизации транспортной отрасли, которые можно будет посетить специалистам и СМИ, работающим в данной сфере.

В этом году это у нас уже третье мероприятие. Впереди у нас ещё не менее десяти мероприятий по цифровизации в транспортной отрасли. В ближайшее время в Москве пройдет форум электронного документооборота, но это более специализированный форум. Без этого не будет развития цифровизации в нашей стране, поэтому данная тематика очень полезна. 21 мая в  Нижнем Новгороде пройдет огромный цифровой форум с участием Михаила Мишустина, который называется  «ЦИПР».

Полина Давыдова также поделилась, что в октябре в Москве Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» совместно с Министерством транспорта РФ проведёт уже второй раз свой форум «Цифровая транспортация», где всё максимально подробно расскажут о цифровизации транспорта в стране.

Читать далее:

Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта будет использовать свой научный потенциал в развитии цифровизации на транспорте

15 мая в рамках Недели технологического лидерства на Международной выставке-форуме «Россия» на ВДНХ состоялась пленарная сессия «Технологическое лидерство: транспортная мобильность. Перспективы цифровизации транспортного комплекса и развития беспилотных технологий».

Спикеры рассказали о цифровизации и технологическом лидерстве как основе развития транспортной отрасли и экономики страны, цифровых инструментах для развития городского и общественного транспорта, цифровой инфраструктуре для достижения технологического суверенитета в транспортной отрасли, развитии беспилотных технологий на транспорте.

Корреспонденты Агентства транспортной информации Российской академии транспорта в ходе форума взяли интервью у генерального директора ОАО «НИИАТ» Валерия Машкова.

Валерий Викторович оценил перспективы цифровизации и отметил, что на форуме были обозначены не только перспективы автомобильного транспорта, но и всех видов транспорта, что открывает новые перспективы для сотрудничества.

Генеральный директор ОАО «НИИАТ» Валерий Машков:

Наш институт никогда не выделяет из транспортной системы только автомобильный транспорт, потому что нам интересна именно организация перевозок, в том числе мультимодальных перевозок.

Были интересные посылы, которые заместитель министра транспорта Баканов Дмитрий Владимирович дал в своем выступлении. Были рассказы о программных продуктах, о которых рассказывали коллеги в ходе форума. Все это очень перспективно и интересно для нашего института. Для нас, как научной организации, открываются большие перспективы, которые мы развиваем в данный момент и хотим заниматься этим в будущем.

Мы приобретаем новые компетенции и понимаем, где можем найти своих партнеров по развитию цифровизации транспортной системы России.

Любой городской транспорт и агломерационная мобильность — это интересы нашего института. И в их развитии, и над ними мы собираемся работать и развивать наши компетенции. Сейчас мы сотрудничаем с компанией, которая занимается беспилотными трамваями и другими беспилотными видами транспорта.

Валерий Викторович в своём интервью отметил, что институт сейчас перестраивается на современные рельсы и будет использовать весь свой научный потенциал, все наработки в современном мире.

Читать далее:

Пленарная сессия «Технологическое лидерство: транспортная мобильность. Перспективы цифровизации транспортного комплекса и развития беспилотных технологий»

Технологические прорывы в транспортной отрасли обсудили 15 мая 2024 года в Москве на выставке-форуме «Россия». Минтранс, Минпромторг и представители бизнеса поговорили о развитии транспорта в рамках реализации новых национальных проектов.

Спикеры рассказали о цифровизации и технологическом лидерстве как основе развития транспортной отрасли и экономики страны, цифровых инструментах для развития городского и общественного транспорта, цифровой инфраструктуре для достижения технологического суверенитета в транспортной отрасли, развитии беспилотных технологий на транспорте.

Кроме того, участники мероприятия обсудили технологическое развитие транспортной отрасли в рамках реализации новых национальных проектов в течение ближайших шести лет.

Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова, открывая сессию, отметила главные цифровые проекты последних лет:

На мой взгляд, это государственная система электронных перевозочных документов, которая станет базисом для создания больших национальных платформ. И второй проект – это беспилотный транспорт во всех средах: автомобильной, водной, авиационной. Это наше будущее.

Заместитель Министра транспорта Дмитрий Баканов рассказал о новых транспортных цифровых технологиях, без которых сейчас уже сложно представить себе жизнь:

Развитие транспорта и логистики невозможно без цифровых технологий. Это уже очевидно. Думаю, никто уже не покупает билеты, не ездит в кассу вокзала, не покупает за наличные, не берет бумажные квитки, чтобы положить в карман, не оплачивает наличными проезд в городском транспорте, не передает кондуктору деньги. Мы даже продукты домой заказываем через курьера, в магазин не ходим. Машины люди перестали покупать, потому что есть каршеринг, а впереди еще и «беспилотие». Оно развивается на всех видах транспорта.

Дмитрий Баканов особо отметил вклад ряда российских компаний в развитие беспилотных пассажирских перевозок.

Более 30 млн километров проехали беспилотные такси по «Иннополису», Москве, «Сириусу». Водителя уже пересадили с основного места на пассажирское, в перспективе его вовсе не будет в салоне. Менее года назад были запущены грузовые беспилотники, это был особый вызов, транспортное средство – отечественное, иностранные вендоры отказались работать с нами. Начинали с трех «КАМАЗов», сейчас их уже пятнадцать. Работают два оператора. Ждём остальных участников.

Кроме того, он рассказал о системной работе по развитию и интеграции в единое воздушное пространство беспилотных авиационных систем, что ускорит их внедрение в различные сектора экономики. На сегодняшний день к учету принято около 100 тыс. единиц. За последний год выполнено более 175 тыс. полетных заданий.

Этим летом на Московском центральном кольце (МЦК) появятся беспилотные «Ласточки». Машинист будет только следить за работой системы управления. Следующий шаг в 2026 году – запуск поезда без человека в кабине. Удаленно машинист-оператор сможет контролировать работу сразу двух беспилотных «Ласточек», а в перспективе и четырех. 

Что касается водного транспорта, то в декабре 2023 года на линии Усть-Луга –  Балтийск запущено движение двух морских автономных судов: «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский».

В продолжение темы Дмитрий Баканов рассказал об отечественных программных разработках.

Мы бы не были полноценным регулятором, если бы в 2022 году в условиях беспрецедентного санкционного давления не предоставили основным игрокам отрасли возможность перейти на отечественное программное обеспечение. Первой ласточкой стал переход на отечественные системы бронирования авиабилетов. На сегодняшний день оформлено около 150 млн билетов. Второй проект в этой сфере – Авиационная сервисная платформа, которая позволяет передавать телеграфные авиасообщения. Решение использует 56 аэропортов, 12 российских и 13 иностранных перевозчиков. С момента ее запуска обработано более 70 млн сообщений.

Среди удачных отечественных технологий он также упомянул системы управления перевозками, на которые переходит железная дорога: АСУ «Экспресс» позволяет покупать билеты, ЭТРАН дает возможность обмениваться электронными перевозочными документами.

С конца 2022 года работает «Портал субсидированных перевозок», который позволяет в онлайн-режиме оформлять льготные и субсидированные билеты льготным категориям пассажиров: молодежи, инвалидам и сопровождающим, многодетным родителям, участникам Специальной военной операции и их семьям. С использованием ПСП было продано уже почти 1,5 млн льготных авиабилетов. Технологию планируется расширить на все виды транспорта.

С 1 марта 2023 года появилась возможность в электронном виде оформить путевой лист (ЭПЛ), без которого автобус или такси не может выйти в рейс. Использовать ЭПЛ можно с другим цифровым сервисом –  дистанционным предрейсовым контролем водителя. В сентябре 2023 года начала работу ФГИС «Такси». Впервые за 20 лет произошел кардинальный пересмотр правового регулирования этой сферы автоперевозок. Запущено 12 государственных услуг, самыми массовыми из них являются выдача, приостановка и продление лицензий. Подано и обработано более 75,5 тыс. заявлений.

В мероприятии принял участие  директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович:

В своём выступлении Дмитрий Баканов отдельно отметил тему развития цифровых платформ, цифровых технологий пассажирской логистики.

Он сказал, что в данный момент правительством Российской Федерации и, в частности, основным регулятором Министерства транспорта, цифровизация пассажирской логистики происходит по четырем направлениям.

Первое направление — это создание системы мониторинга работы электрического транспорта. В первую очередь это связано с состоянием инфраструктуры городского электрического транспорта, в том числе рельсового транспорта, его хозяйства, подвижного состава, депо и иной инфраструктуры, которые на 100% являются муниципальными или государственными предприятиями, и это позволяет оценивать потенциальные текущие субсидии, а также объемы поддержки государства и муниципалитетов.

Второе направление — это контроль за оплатой перевозок и субсидированием перевозок для льготных категорий граждан различного уровня, как федеральных, так и региональных. На это тоже тратятся значительные средства из бюджетов с федерального и регионального бюджетов, и поэтому нужно создавать качественные системы контроля, основанные на сборе и анализе большого массива цифровых данных о перемещении льготных категорий граждан на транспорте общего пользования, в первую очередь в городских агломерациях.

Третье направление — это навигация  и мониторинг движения всего подвижного состава, работающего на регулярных маршрутах, особенно внутри городских агломераций. И развитие этих технологий в системы, в различные приложения для пользователей, в частности для пассажиров. Развитие систем навигации и передачи информации о положении транспортных средств на остановочные пункты и мобильные терминалы, смартфоны через сервисные приложения, помогающие людям устраивать свой маршрут и наиболее удобно пользоваться общественным транспортом.

Четвертое направление — это контроль за межрегиональными перевозками, в которых на сегодняшний день присутствует большое количество нелегальных перевозчиков и неконтролируемых перевозчиков. Это большая всесторонняя задача, которая требуют цифровизации, введения единых реестров и маршрутов на межрегиональных сообщениях, в первую очередь на автомобильном транспорте.

Также в своей речи заместитель министра транспорта Дмитрий Баканов рассказал о своих любимых проектах, которые он курировал и реализовывал, будучи на посту заместителя министра транспорта. Это «Портал субсидированных перевозок» пилотного коридора Москва-Питер, проект создания цифровой системы оформления авиационных билетов, в замену импортных аналогов, присутствующих на территории Российской Федерации долгое время, а также проект ФГИС «Такси».

Читать далее:

Президент подписал Указ «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года»

7 мая 2024 года Президент подписал Указ «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года».  Глава Государства постановил установление целевых показателей и задач, выполнение которых характеризует достижение национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни», среди которых:

• обеспечение значимого роста энергетической и ресурсной эффективности в жилищно-коммунальном хозяйстве, промышленном и инфраструктурном строительстве;
• увеличение к 2030 году в агломерациях и городах доли парка общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, не менее чем до 85 процентов;
• увеличение к 2030 году доли соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения и дорог крупнейших городских агломераций не менее чем до 85 процентов, опорной сети автомобильных дорог — не менее чем до 85 процентов, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения — не менее чем до 60 процентов;
• снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году по сравнению с показателем 2023 года;
• увеличение к 2030 году авиационной подвижности населения не менее чем на 50 процентов по сравнению с показателем 2023 года при обеспечении к 2030 году доли самолетов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков не менее чем 50 процентов.

В данном Указе установлены целевые показатели и задачи, выполнение которых характеризует достижение национальной цели «Экологическое благополучие», такие как:

• формирование экономики замкнутого цикла, обеспечивающей к 2030 году сортировку 100 процентов объема ежегодно образуемых твердых коммунальных отходов, захоронение не более чем 50 процентов таких отходов и вовлечение в хозяйственный оборот не менее чем 25 процентов отходов производства и потребления в качестве вторичных ресурсов и сырья;
• поэтапное снижение к 2036 году в два раза выбросов опасных загрязняющих веществ, оказывающих наибольшее негативное воздействие на окружающую среду и здоровье человека, в городах с высоким и очень высоким уровнем загрязнения атмосферного воздуха;
• ликвидация до конца 2030 года не менее чем 50 опасных объектов накопленного вреда окружающей среде, утилизация и обезвреживание к 2036 году не менее чем 50 процентов общего объема отходов I и II классов опасности;
• снижение к 2036 году в два раза объема неочищенных сточных вод, сбрасываемых в основные водные объекты, сохранение уникальной экологической системы озера Байкал;
• сохранение лесов и биологического разнообразия, устойчивое развитие особо охраняемых природных территорий и создание условий для экологического туризма во всех национальных парках.

В Указе сказано и о создании к 2030 году эффективной системы подготовки, профессиональной переподготовки и повышения квалификации кадров для приоритетных отраслей экономики исходя из прогноза потребности в них, создании к 2030 году условий для одновременного освоения не менее чем 30 процентами студентов нескольких квалификаций в рамках профессионального образования.

Планируется увеличение к 2030 году объема перевозок по международным транспортным коридорам не менее чем в полтора раза по сравнению с уровнем 2021 года за счет повышения глобальной конкурентоспособности маршрутов.

В Указе также отмечено обеспечение технологической независимости и формирование новых рынков по таким направлениям, как беспилотные авиационные системы, средства производства и автоматизации и транспортная мобильность (включая автономные транспортные средства).

Отметим, что последний Указ Президента Российской Федерации от 7 мая 2024 г. № 309 “О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года” вносит значительные корректировки, вплоть до приведения автомобильных дорог различного значения в нормативное состояние, изменяет и отодвигает планы снижения смертности в результате дорожно-транспортных происшествий на более далекую перспективу.

По данным проектного офиса Федерального проекта безопасности дорожного движения еще в 2018 году планировалось, что к 2025 году 85% всех автомобильных дорог всех типов будут соответствовать нормативам. Сейчас срок наступления этого 85% показателя передвигается на 5 лет, на 2030 год. По информации пресс-службы ФКУ «Дирекция Программы ПБДД» в 2018 году лишь 7,5% федеральных трасс соответствовало нормативам. Соответственно темпы дорожного строительства и ремонта за последние 6 лет не позволили достичь показателя 85% автомобильных дорог, находящихся в нормативном состоянии к 2025 году. В силу этого необходимо было изменить сроки приведения автомобильных дорог к нормативному состоянию.

Изменения сроков достижения показателей безопасности дорожного движения также остаются актуальными. Ранее снижение смертности до 4 человек планировалось достичь в 2024 году. По данным ТАСС от 2020 года в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД):  «Установить целевое значение показателя «Количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях, человек на 100 тыс. населения» не более четырех по состоянию на 2030 год, — отмечается в тексте. — Установить дополнительный показатель «Количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях, человек на 10 тыс. транспортных средств».

Количество дорожно-транспортных происшествий по итогам 2023 года выросло на 4,5% по сравнению с 2022 годом, следует из данных, размещенных на статистическом портале Госавтоинспекции. Всего произошло 132,4 тыс. ДТП, в которых погибло 14,5 тыс. человек (+2,3%), ранено 166,5 тыс. (+4,3%).

А число погибших в дорожно-транспортных происшествиях, человек на 100 тыс. населения в 2023 году составило 10, что не приближает к прогнозируемому показателю 2024 года.

Читать далее:

Индустриальные центры компетенций (ИЦК) на транспорте: от импортозамещения к высокотехнологичному экспорту

С 16 по 18 мая в прекрасном городе Санкт-Петербурге пройдет юбилейный V Международный транспортный фестиваль «Транспортфест». Несомненно, программа этого фестиваля, проводимого на берегах реки Невы, не оставит равнодушными всех, кто интересуется историей, настоящим и будущим транспортного дела.

16 мая в данное мероприятие добавит динамизма XXVI Конкурс профессионального мастерства водителей автобусов. В этом захватывающем соревновании виртуозы руля из Петербурга, других городов России и зарубежных стран, включая команды из Беларуси (г. Минск) и Узбекистана (г. Ташкент), будут бороться за победу.

17 мая в самом центре города, на Манежной площади и Кленовой улице, появится выставка инновационного транспорта и оборудования, где ведущие производители транспортных средств представят свои современные разработки, включая электробусы, водоробусы, легковые, грузовые и специальные автомобили. Представленные на выставке новинки пассажирской техники впоследствии пройдут тестирование на регулярных маршрутах Санкт-Петербурга.

В рамках деловой программы 17 мая эксперты обсудят наиболее актуальные вопросы развития транспортной отрасли, включая вопросы государственной поддержки, финансового инструментария и механизмов поддержки проектов, направленных на обновление подвижного состава в регионах. Эксперты также обратят внимание на механизмы привлечения внебюджетных инвестиций в проекты по развитию общественного транспорта, строительству и модернизации городской транспортной инфраструктуры, внедрению и развитию цифровых технологий в сфере транспорта, а также расширению использования альтернативных источников энергии в городском пассажирском транспорте.

18 мая наступит главное событие фестиваля и идеальный подарок в честь дня рождения города. Крупнейший в России IX Петербургский международный парад ретро-транспорта, которому исполняется 321 год, соберет редкие экземпляры автобусов, троллейбусов, грузовиков, специальных и легковых автомобилей, а также мотоциклов. Этот ошеломительный парад пройдет по Невскому проспекту, а потом откроет свои двери для всех желающих на Инженерной улице.

В прошлом году на Международный транспортный фестиваль пришло более 110 000 человек, включая более 10 000 специалистов из транспортной отрасли. Участники фестиваля 2023 года приехали из 35 регионов России, а также из Беларуси, Казахстана и Эстонии.

Читать далее:

III транспортный фестиваль SPbTransportFest: итоги

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

12 мая 2024 года в Государственной Думе состоялось заседание Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры. Профильный Комитет под руководством Евгения Москвичева рассмотрел и единогласно поддержал кандидатуру Виталия Савельева на должность заместителя Председателя Правительства и кандидатуру Романа Старовойта на должность Министра транспорта.

Члены Комитета отметили заслуги Виталия Савельева в развитии транспорта и транспортной инфраструктуры в период его работы в Минтрансе России. В частности, речь шла о поддержании устойчивой деятельности отрасли в период пандемии коронавируса, а также преодолении последствий санкционных ограничений со стороны недружественных стран.

Кандидат на должность заместителя Председателя Правительства рассказал о приоритетах развития отрасли на период до 2030 года. Особое внимание будет уделено реализации Указа Президента России от 7 мая 2024 г. № 309. Среди важнейших задач Виталий Савельев обозначил приведение автомобильных дорог в нормативное состояние, рост авиационной подвижности населения, модернизацию Восточного полигона железных дорог, строительство сети высокоскоростных железнодорожных магистралей, развитие международных транспортных коридоров, обновление общественного транспорта в регионах.

Романа Старовойта депутаты профильного Комитета охарактеризовали как профессионального управленца, отметили колоссальный опыт работы в подведомственном Минтрансу России Федеральном дорожном агентстве, подчеркнули его многолетние заслуги на посту губернатора Курской области.

Роман Старовойт также подчеркнул приоритетность реализации Указа Президента и рассказал членам Комитета о главных направлениях, на которых будет сосредоточена деятельность Минтранса России.

Первоочередными задачами кандидат на должность Министра транспорта назвал приведение автомобильных дорог в нормативное состояние, надлежащий контроль за искусственными дорожными сооружениями, рост перевозок по международным транспортным коридорам, переход гражданской авиации на новую отечественную технику, сбалансированное развитие морских портов, цифровизацию транспортного комплекса, обеспечение комфортных и безопасных перевозок пассажиров.

Кандидат на пост Министра транспорта РФ Роман Старовойт:

В дорожном хозяйстве мы набрали хороший темп по строительству новых дорог, но многие помнят: с 2012 по 2018 год мы с 40 % норматив довели до 85 %. Сегодня мы вновь эту задачу для себя ставим, потому что мы разогнали новые стройки, но содержание ушло на второй план.

В авиации же, по его словам, «предстоит организовать работу по переходу на образцы новейшей техники». Относительно планов развития морского и речного транспорта Роман Старовойт заявил: «По Волге уже начата работа, но давайте честно говорить: этого еще недостаточно для того, чтобы грузы у нас перешли на реку. Морской транспорт — необходимо найти сбалансированное решение по развитию портов как грузоотправителями, так и перевозчиками и грузополучателями».

Отдельно Роман Старовойт отметил важность сохранения преемственности в транспортной отрасли, подготовки профессиональных кадров, повышения престижа транспортных профессий.

Заместитель Председателя Государственной Думы Шолбан Кара-оол отметил, что впервые в Правительстве РФ появится должность вице-премьера, курирующего транспортную отрасль:

Это лишний раз подтверждает то, что транспортные вопросы, вообще развитие инфраструктуры для нас являются главными приоритетами. Президент выбрал это направление — это очень правильно, и депутаты это очень позитивно приняли.

Председатель Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев:

Комитет проходил в течение двух с половиной часов, были заданы профессиональные вопросы, и поэтому меня радует, что настоящие транспортники приходят на такие должности и будут работать на благо России.

Читать далее:

Вопросы обеспечения исправного технического состояния автотранспорта

Минтранс России проведет День технологий на транспорте

15 мая в рамках Международной выставки-форума «Россия», проходящей с 4 ноября 2023 года по 8 июля 2024 года на ВДНХ, Минтранс России проведет День технологий на транспорте.

Ключевым событием отраслевого дня станет пленарная сессия «Перспективы развития транспортного комплекса: цифровые новшества и беспилотные технологии». Мероприятие пройдет в павильоне № 75, начало – в 11:00.

Вопросы к обсуждению:

• Цифровизация и технологическое лидерство как основа развития транспортной отрасли и экономики страны – новые заделы на будущее во благо общества и страны
• Технологические инновации и цифровые инструменты для развития городского и общественного транспорта
• Необходимая цифровая инфраструктура для достижения технологического суверенитета в транспортной отрасли
• Национальное развитие беспилотных технологий на транспорте – ключевые проекты и цели отрасли

Модератор:
Полина Давыдова, директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»

Вступительное слово:
Виталий Савельев, Министр транспорта Российской Федерации

Спикеры:
Дмитрий Баканов, заместитель Министра транспорта Российской Федерации
Евгений Дитрих, генеральный директор АО «ГТЛК»
Дмитрий Круглов, технический директор «Яндекс Беспилотные технологии»
Екатерина Ляхова, генеральный директор УК «Дело»
Алексей Нащекин, генеральный директор концерна «Телематика»
Вячеслав Петушенко, председатель правления Государственной компании «Российские автомобильные дороги»
Николай Пожидаев, президент Sitronics Group
Евгений Чаркин, заместитель генерального директора ОАО «РЖД»
Василий Шпак, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации

Регистрация на мероприятие обязательна. Зарегистрироваться на мероприятие можно на сайте
https://russia.accreditation.ru/transportmobility_event155/#/. 

Читать далее:
Индустриальные центры компетенций (ИЦК) на транспорте: от импортозамещения к высокотехнологичному экспорту

В период с 22 по 26 апреля в штаб-квартире Международной морской организации в Лондоне прошла 111-я сессия Юридического комитета ИМО, в работе которой приняла участие российская делегация.

Разработка международно-правового регулирования эксплуатации морских автономных надводных судов (МАНС) остается одним из основных вопросов работы Юридического комитета Международной морской организации (ИМО, IMO), сообщает пресс-служба Минтранса России.

В ходе сессии обсуждались вопросы регулирования гражданской ответственности при эксплуатации МАНС, разработки рекомендаций и пояснительных руководств по применению профильных конвенций ИМО к МАНС при различных способах эксплуатации (дистанционное управление или автономный режим работы судна), взаимосвязи положений Конвенции ООН по морскому праву и будущего Кодекса для МАНС, разрабатываемого в настоящее время в ИМО. По итогу подготовлен детальный план работ Юридического комитета по тематике МАНС, учитывающий необходимость анализа положений Кодекса ИМО для МАНС на предмет разработки возможных поправок к профильным конвенциям ИМО, регулирующим вопросы гражданской ответственности.

Комитет рассмотрел два представленных на сессию российских документа. В первом документе содержатся предложения по унификации терминологии, определению роли и обязанностей капитана и берегового персонала, регулированию вопросов гражданской ответственности автономного судна. Данные предложения будут учтены при реализации плана работ Комитета по тематике МАНС.

Второй документ содержит информацию о результатах разработки национального законодательства по автономному судоходству.

В повестку дня Юридического комитета традиционно включаются вопросы справедливого обращения с моряками. По этой тематике Комитетом было одобрено Руководство ИМО с рекомендациями для государств порта, флага, судовладельцев и моряков по действиям в ситуациях, когда моряк подозревается в совершении преступления.

Работа юридического комитета направлена на улучшение международных норм и правил, касающихся гражданской ответственности и компенсации. Комитет разрабатывает соответствующие рекомендации и разъяснения, имеются два завершенных рекомендательных документа по данной тематике. Первый документ регулирует сбор информации и отчетность об инцидентах и ущербе, чтобы осуществлять положения конвенции об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 года. Второй документ представляет пересмотренное руководство Международной морской организацией для государств по принятию документов о страховании от страховых компаний и поставщиков страховых услуг. Эти документы объясняют различные аспекты применения требований конвенций и способствуют единообразному подходу государств.

Кроме того, комитет подготовил и утвердил информационный буклет, посвященный особенностям применения Афинской конвенции о перевозке пассажиров морем и их багажа 2002 года. Этот буклет является частью серии документов, которые ранее разработал юридический комитет. Буклеты представлены в доступном формате и объясняют обязательства сторон, связанные с гражданской ответственностью и компенсациями в морском транспорте.

Читать далее:

На очередном заседании Морской коллегии обсудили развитие портовой и прибрежной инфраструктуры, производственно-логистические комплексы, а также перспективы развития судостроения, судоремонта и сервисного обслуживания судов в РФ

Город Кисловодск, расположенный в крае Ставропольском, является известным курортным местом, привлекающим множество туристов со всего мира. Одной из важных составляющих его инфраструктуры является общественный транспорт, обеспечивающий удобную и комфортную перевозку жителей и гостей города.

Система общественного транспорта в Кисловодске представлена различными видами транспорта, включая автобусы, троллейбусы и маршрутные такси. Автобусы являются основным и наиболее распространенным видом общественного транспорта. Для удобства пользования общественным транспортом в Кисловодске введена электронная система оплаты проезда. Пассажиры могут воспользоваться бесконтактными картами или мобильными приложениями для оплаты проезда, что упрощает и ускоряет процесс посадки.

Корреспонденты Агентства транспортной информации Российской академии транспорта посетили город Кисловодск и познакомились с работой общественного транспорта в этом городе. Для этих целей был проведен опрос у жителей города и взяты интервью у пассажиров общественного транспорта, жителей и гостей города. В своих опросах корреспонденты попросили оценить работу общественного транспорта и дать свои предложения по его улучшению.

По результатам проведенного опроса и интервью можно сделать выводы, что основные претензии пассажиров к работе общественного транспорта заключаются в следующем:

«В целом, нет больших претензий, но в отдаленных поселках есть некоторые проблемы».

«Лучше бы на остановках указывали маршруты, проходящие через них. Мне нужен автобус номер восемь, а я не знаю, останавливается ли он здесь».

«В маршрутках не всегда говорят остановки».

«Нам обещали ввести электрический транспорт, это было бы замечательно для экологии, учитывая количество туристов в городе».

«В салоне очень дымно, когда водители подъезжают к конечной остановке. Кроме того, водители часто разговаривают по телефону за рулем».

«Хорошо бы установить камеры в автобусах».

«Стоимость транспорта могла бы быть немного ниже».

«Иногда автобусы переполнены».

Также жители города высказались о проблемах с определенными маршрутами, на остановках которых приходится ждать от 30 до 40 минут. В рамках опроса пассажиры также отметили затруднение в доступе к отдаленным районам города после 19:00, поскольку общественный транспорт практически не функционирует.

В целом, опрошенные жители и гости города Кисловодск дали положительную оценку работе общественного транспорта, однако около 30% опрошенных высказали предложения по возможному улучшению его работы.

Читать далее:

Туристические объекты Задонского района Липецкой области