17 участков дорог регионального значения общей протяженностью 1279 километров в следующем году планируют передать в Федеральную собственность.
Речь идет о части дорог на маршруте «Золотое кольцо». В перечень дорог общего пользования федерального значения планируется включить, в частности, трассы «Владимир — Гусь-Хрустальный — Рязань», «Кострома — Иваново», «Тверь — Калязин — Ярославль» и другие. Дороги расположены в Ивановской, Владимирской, Нижегородской областях, а также в Республике Мордовия.
Трассы перейдут в ведение Управления автомобильной магистрали «Москва — Нижний Новгород». Сейчас на балансе Федерального дорожного агентства находится 1381,16 километров дорог, проходящих по шести субъектам страны.
«Довольно сложно определить назначение любого участка автомобильной дороги. Связывает ли она отдельные субъекты федерации между собой или только отдельные муниципалитеты внутри одного субъекта, а может, относится только к внутригородским дорогам», — рассуждает действительный член Российской академии транспорта, д.т.н., профессор Михаил Якимов.
При этом транспортные потоки со временем меняют свое направление, потому отдельные участки автомобильных дорог могут менять свои функции. В таком случае целесообразно передавать их в ведение Российской Федерации или, наоборот, переводить в разряд дорог регионального или местного значения.
«Что касается части автомобильных дорог, входящих в так называемое «Золотое кольцо» России, то вполне целесообразна их передача в Федеральную собственность. Причина кроется в увеличившемся пассажиропотоке, который точно нельзя отнести к региональному. Прежде всего, это туристический пассажиропоток, который составляют жители других регионов страны и иностранные туристы», — заключил Михаил Якимов.
Сетевое издание «Агентство транспортной информации» оказывает информационную поддержку Международной выставке Intertraffic Amsterdam 2020.
Дата и место проведения: 21-24 апреля 2020 года; RAI Амстердам. Европаплейн 1078 GZ Амстердам, Нидерланды.
Intertraffic Amsterdam 2020 — Международная выставка оборудования и технологий безопасности дорожного движения и транспортной инфраструктуры. В этом году она проходит с 21 по 24 апреля 2020 года.
Intertraffic Amsterdam является платформой для встречи профессионалов со всего мира. Это мероприятие, которое должно проходить раз в два года, чтобы быть в курсе событий в области инфраструктуры, безопасности, парковки, интеллектуальной мобильности и управления дорожным движением, с участием около 800 компаний-экспонентов из 47 стран и более 30 000 посетителей из 134 стран мира.
В рамках выставки Intertraffic Amsterdam традиционно проводятся многочисленные конгрессы, семинары и другие деловые мероприятия.
Выставка делится на 5 основных сегментов:
Инфраструктура: освещение, строительство и содержание дорог, рельсовые технологии, дорожная техника, разметка дорог, уличная мебель, светоотражающие материалы.
Управление дорожным движением: линии коммуникаций, телематика, ITS технологии, смарт-карты, системы предупреждения, системы оплаты проезда, турникеты, аварийные системы, дорожные информационные и контрольные системы, городское планирование, консалтинг.
Парковка: паркинги, материалы, парковочные гаражи, системы оплаты, ограждения, системы контроля доступа, системы визуального наблюдения и пр.
Интеллектуальная мобильность: поток данных и облачные услуги.
Ознакомиться с программой мероприятия можно по ссылке.
Для координации поездки на Международную выставку Intertraffic Amsterdam 2020 в составе делегации Института транспортного планирования Российской академии транспорта обращаться по электронной почте: ati@rosacademtrans.ru.
Ждём Вас 21-24 апреля 2020 года на Международной выставке Intertraffic Amsterdam 2020!
Какие инновационные решения уже реализованы в сфере общественного транспорта, реализации каких стоит ожидать в ближайшем будущем, какие проблемы поможет решить инновационное развитие общественного транспорта, рассказал сетевому изданию «Агентство транспортной информации» Российской академии транспорта Глеб Трофименко, директор бизнес-группы Транспорт и электроника компании 3М:
«Давно работая на этом рынке, мы считаем, что для комплексного развития сферы общественного транспорта следует рассматривать внедрение инноваций как в развитие непосредственно самих транспортных средств, так и дорожной инфраструктуры. Используемые сейчас инновационные технологии направлены на повышение комфорта для пассажиров, их безопасности, улучшение эстетических характеристик. Среди трендов будущего, которые уже сейчас начали активно воплощаться, мы видим распространение общественного транспорта с электродвигателями. Применение инновационных решений, в том числе разработок нашей компании в области повышения эффективности работы систем электрического питания, позволит значительно улучшить их технологические свойства и сделать общественный транспорт еще более экономичным и экологичным.
Одним из самых долгосрочных и перспективных направлений в области развития общественного транспорта выступает внедрение автономных систем, для эффективного функционирования которых, на наш взгляд, необходимо не только создание умной машины, но и наличие соответствующей дорожной инфраструктуры, которая сможет сделать систему более безопасной и эффективной. Все инновационные решения позволят решить такие проблемы в области общественного транспорта, как влияние на экологию, загруженность дорог, качество работы общественного транспорта, а также улучшение дорожной ситуации в целом».
Дата и место проведения: 2-3 апреля 2020 года; конгресс-центр Kempinski Grand Hotel, г. Геленджик.
Сейчас все активно подводят итоги 2019 года и намечают перспективы наступившего 2020-го. К началу апреля, когда в Геленджике будет проходить 16-й Международный транспортный форум «ЮгТранс», появится много новых тем для обсуждения.
Александр Головизнин, директор по направлению «Логистика и аналитика» компании «Морстройтехнология», известный в транспортной отрасли эксперт и спикер ЮгТранса-2020, среди таких «бонусных» тем планирует обсудить ситуацию с минеральными, зерновыми грузами, углем:
«В последнее время мы наблюдаем не очень привычную ситуацию с зерном, с зерновыми терминалами, — ВТБ активно их скупает и выстраивает зернового монополиста, обсудим на форуме этот вопрос, — приоткрывает проблематику будущих дебатов Александр Головизнин, — также сверх обычного рассмотрим и ситуацию, сложившуюся с углем, когда уголь стремится на восток, а РЖД пытается его опять заманивать на запад. Может быть, посмотрим на то, что творится на Севере, с СМП. Если говорить о таких темах-бонусах, о том, что будет поверх обычного обзора тенденций отрасли, то возможно коснемся и темы минеральных удобрений, вспомним о многострадальной одной Тамани и более успешной другой».
Среди спикеров ЮгТранса-2020:
Роман Антипов, технический директор компании DeloPorts
Алексей Гармаш, генеральный директор компании «Новоморснаб»
Александр Куликов, генеральный директор компании «SEA LINES», другие эксперты.
Среди участников форума: Трансконтейнер, Туапсинский морской торговый порт, УК «Сибантрацит», Аскет Шиппинг Азов, Ривест-Транс-Сервис, Институт «Стройпроект» и другие компании.
Основные мероприятия запланированы на 2 апреля — в конгресс-центре Kempinski Grand Hotel пройдет конференция, посвящённая различным вопросам транспортно-логистического бизнеса. После расширенной дискуссии состоится вечерний приём – Black Sea Gala Dinner.
3 апреля участников форума ждёт профессиональная экскурсия на глубоководный контейнерный и зерновой причалы Группы «Дело». А также — обзорная экскурсия по черноморским достопримечательностям и программа Business & Gastronomy – встреча «без галстуков» с дегустацией местных специалитетов.
Аналитики автомобильного агрегатора Autospot.ru назвали самые продаваемые онлайн модели новых машин в 2019 году в России, выявив ряд тенденций.
Офлайн падает, онлайн растет
«В 2019 году только через нашу площадку было реализовано свыше 17 тысяч автомобилей на общую сумму свыше 28 млрд рублей, что на более чем 50%, то есть в полтора раза больше, чем годом ранее, как в количественном, так и в денежном выражении», — отмечает генеральный директор Autospot.ru Дмитрий Андреев. По его мнению, взрывной рост онлайн-продаж сейчас резко контрастирует с происходящим в офлайне, где спрос на новые автомобили постоянно снижается (по предварительным оценкам Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) за прошлый год российский «классический» авторынок потерял примерно 3%). «Россияне в целом привыкли к покупкам онлайн, а теперь еще и оценили удобство выбора и приобретения новых машин через Интернет, когда не нужно ездить по салонам или обзванивать дилеров, а нужную модель можно найти буквально в пару кликов», — объясняет эксперт.
«Средний чек» у онлайн-покупки выше
По данным Autospot.ru, среднестатистический новый автомобиль, купленный через интернет в России в прошлом году, на 91 тысячу рублей дороже такой же усредненной «салонной» автопокупки — 1,630 млн рублей против 1,539 млн рублей (по данным «Автостат»).
«Как правило, покупатели автомобилей ищут в онлайне машины в более богатых и сложных комплектациях, выбор которых часто ограничен у того или иного дилера в конкретном регионе. А онлайн-подбор позволяет клиентам без привязки к географии найти автомобили с нужным уровнем оснащения. Купив машину у одного дилера марки, можно обслуживать ее у любого другого. При этом наиболее активны в Сети сейчас все же жители Москвы и Санкт-Петербурга, у которых и доходы повыше, чем также обуславливается характер спроса, отражающийся на средневзвешенной стоимости», — объясняет директор по маркетингу Autospot.ru Ярослав Шипачёв.
Корейцы рулят
На модели из топ-20 приходится 51,78% всех продаж Autospot.ru, и почти вся верхушка пьедестала у Hyundai: первое место у седана Solaris (5,50%), второе — у кроссовера Creta (5,16%). «Бронза» у чешского SUV Škoda Kodiaq (3,70%). Стоит также отметить, что в 20-ку, помимо уже упомянутых фаворитов Solaris и Creta, входят еще два Hyundai: Tucson и Santa Fe. При этом у еще одного южнокорейского бренда Kia в списке бестселлеров — целых 7 моделей (Optima, Rio, Sportage, Rio X-Line, Sorento Prime, Ceed SW, Cerato). У Škoda вместе с Kodiaq в топ-20 есть Rapid и Octavia.
No Lada
Отечественный автопром лидирует в офлайне, но в интернет-пространстве безнадежно проигрывает. Ни один российский автомобиль не вошел в топ-20 онлайн-продаж. Самая популярная Lada (а это одна из самых дорогих моделей Vesta SW Cross) заняла лишь 24-ю позицию. Автомобили УАЗ не попали даже в топ-50.
Топ-20 самых популярных моделей, покупаемых в России онлайн
Новые камеры, отслеживающие движение водителя за рулем автомобиля, появились в России. Об этом журналистам сообщил в ноябре 2019 года министр транспорт Российской Федерации Евгений Дитрих. Компанией «Яндекс» предложена новая камера, которая отслеживает поведение водителя в автомобиле, причем в отличие от распространенных образцов, которые отслеживают и предотвращают засыпание, реагируя на моргание водителя, на зевки, эта камера фиксирует отвлечение водителя», — сказал он в рамках форума, посвященного отрядам юных инспекторов движения, сообщает информационное агентство ТАСС.
Как Вы оцениваете новые технологии для отслеживания поведения водителя в автомобиле? Какие еще способы мониторинга усталости водителя предлагают отечественные разработчики?
Комментарии экспертов
Генеральный директор компании UBI Technologies Игорь Хереш:
«Чтобы реально уменьшить количество ДТП с помощью систем слежения за вниманием водителя, необходимо контролировать одновременно множество параметров. Это, как правило, делают дорогостоящие системы. Если данная камера имеет ограниченный функционал и фиксирует только отвлечение водителя от дороги, не уверен, что внедрение ее имеет смысл. Потому как, повторюсь, во время вождения система должна контролировать сотни параметров одновременно, чтобы снизить количество ДТП. Что касается других способов мониторинга усталости водителя, то на рынке много разных систем. Среди них есть телематические системы, которые в режиме онлайн определяют стиль вождения водителя по определенным паттернам. Можно сказать, что система чувствует настроение водителя, его раздраженность, усталость и прочее и предупреждает о возможной аварии».
Директор управления корпоративного автострахования компании «Ренессанс страхование» Дмитрий Усанов:
«Мы считаем такие системы очень перспективным направлением, которое позволит существенно снизить число ДТП. Например, около 40% ДТП происходит из-за того, что водитель отвлекается на телефон. Пока в нашей стране разработкой таких систем занимаются в основном начинающие стартапы, но мы внимательно отслеживаем появляющиеся предложения. Мы готовы уже сейчас предоставлять скидки на страхование за подобные системы, если они имеют громкое оповещение и могут влиять на поведение водителя за рулем».
Пресс-служба ГК «АвтоСпецЦентр»:
«По вине уставших автомобилистов за прошедший год произошло 10,9 тысяч ДТП, а в 2019 году причиной 2/3 происшествий стало переутомление. В связи с этим в текущем году Минтранс и МВД ужесточили контроль над состоянием автомобилистов за рулем и их соблюдением режима отдыха. Помимо этого, большое внимание уделяется поведению управляющего транспортным средством: разговоры по мобильному телефону или другие занятия, отвлекающие внимание, могут стать причиной несчастных случаев на дорогах. Камеры, отслеживающие движения автомобилиста, позволяет контролировать его поведение дистанционно и, в отличии от других сервисов и тахографов, реагирует не на моргание и зевки, сигнализирующие об усталости, а фиксируют процесс управления. Установка таких камер была бы максимально эффективна на транспорте с высокой интенсивностью работы: автобусы и такси. Помимо камер и тахографов, в 2019 году в России тестируется система мониторинга усталости таксистов Yandex Signal Q1. При установке в салоне авто, она распознает признаки переутомления при помощи технологий компьютерного зрения, отслеживая направление взгляда, поворот головы, моргания. Эту систему планируется внедрить на всех автобусах и грузовиках: интеллектуальный пульт управления будет отслеживать такие показатели, как проверка психического состояния управляющего транспортным средством, мониторинг его физиологического состояния, а также предотвращение засыпания при помощи разнообразных сигналов. Преимуществом данной системы мониторинга является непрерывность и надежность поставляемых данных – она может работать независимо от наличия интернета. Тахографы же пока передают информацию через GPS, сигнал которого не всегда стабилен. Yandex Signal Q1 уже протестирована на 36 автобусных маршрутах Москвы, в перспективе она может быть внедрена на 8,4 тысячах автобусов, электробусов, трамваев и троллейбусов. О безопасности на дорогах Россия позаботилась раньше европейских стран: в Евросоюзе датчики, отслеживающие состояние водителя, должны появиться в автомобилях, автобусах и грузовиках только в 2022 году».
Сетевое издание «Агентство транспортной информации» оказывает информационную поддержку Международной научно-практической конференции «Стандарты транспортного моделирования».
В Москве на площадке Мосстройинформа в зале Интерактивной карты Москвы 11 декабря 2019 года состоялась Международная научно-практическая конференция «Стандарты транспортного моделирования».
По мнению большинства участников, конференция была очень своевременной и удачной попыткой обсудить основные задачи и проблемы транспортного моделирования в городах и регионах. Конференция «Стандарты транспортного моделирования», организованная ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы» при поддержке Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы и содействии Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, выгодно отличается от других конференций, так как сосредоточена в первую очередь на научных и технологических основах моделирования, а не только на особенностях использования конкретных программных продуктов. Участники конференции уделяли внимание не только целям и задачам моделирования, но и отдельным этапам моделирования. Большое внимание в докладах уделялось этапу сбора и анализа исходных данных. В конференции принимало участие большое количество специалистов в области транспортного планирования и транспортного моделирования из ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы», ГАУ «Институт Генплана Москвы», Высшей школы экономики, академических институтов, Института транспортного планирования Российской академии транспорта. В качестве гостей были замечены специалисты из других регионов, специально посетившие Москву для участия в конференции, это представители Казани, Самары, Красноярска, Грозного, Санкт-Петербурга и других городов России.
Открыла конференцию приветственным словом директор ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы» Саттарова Дина Илинична. В частности, она рассказала об основных достижениях института за последние два года, которыми стала разработка стратегии развития территории, прилегающей к Москве-реке, разработка Мастер-плана развития публичного пространства вдоль Москвы-реки, а также разработка архитектурно-планировочных решений, с этим связанных. Дина Саттарова рассказала о структуре института, об отделах, в которых трудятся специалисты ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы». Большое внимание в ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы» уделяется экономике городского хозяйства и транспортной инфраструктуры. В ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы» существует отдельное подразделение по транспортному планированию и моделированию.
На конференции «Стандарты транспортного моделирования» так же выступил заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Луговенко Владимир Владимирович. В частности, свой доклад он начал с обзора существующих проблем развития транспортных систем городов, городских агломераций и страны в целом.
Владимир Луговенко отметил, что по данным аналитики суммарный ущерб от транспортных заторов, от дорожно-транспортных происшествий, от загрязнения воздуха, шумовых загрязнений составляет около 6-8% ВВП страны. Владимир Луговенко рассказал о структуре работы Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. Он отметил, что эта структура была создана на основе заседаний коллегии Министерства транспорта Российской Федерации от 2012 года, по которой основные направления государственного регулирования в сфере организации дорожного движения и сбалансированного развития территориальных транспортных систем составляет работа по восьми направлениям:
Совершенствование территориального и территориально-транспортного планирования с использованием методов математического моделирования
Развитие улично-дорожных сетей
Совершенствование работы общественного пассажирского транспорта и немоторизированного передвижения
Организация городского парковочного пространства и парковочная политика
Введение ограничений на движение автотранспорта
Совершенствование инженерных средств и методов организации дорожного движения
Правовое, институциональное и методическое обеспечение решения проблем в сфере дорожного движения
Оптимизация работы грузового автотранспорта
Далее Владимир Луговенко рассказал об основных реализованных задачах по этим 8 направлениям за последние 10 лет, начиная с 2010 года.
Владимир Луговенко представил сводную таблицу организации проектной работы и разработки проектной документации по комплексному транспортному планированию и организации дорожного движения, которые сведены по уровню планирования: уровень субъекта Российской Федерации, уровень городской агломерации, уровень муниципального района, городского округа, сельского поселения, сеть отдельных дорог и улиц, нормативные документы по каждому такому уровню. Также в таблице представлены место отдельных стратегических документов транспортного планирования и основные законодательные и нормативные акты, на основании которых они введены.
Отдельно Владимир Луговенко остановился на организации дорожного движения в Российской Федерации, на роли и месте Федерального закона «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 29.12.2017 № 443-ФЗ, сформулировал цель создания этого закона, ожидаемые результаты. Так же Владимир Луговенко рассказал о разработанной по заказу Министерства транспорта нормативной базе в виде Постановлений Правительства Российской Федерации, Приказов Министерства транспорта Российской Федерации, подготовленной в поддержку реализации положений данного Федерального закона.
Заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Луговенко Владимир Владимирович отдельно остановился на работах в области организации дорожного движения, связанных с моделированием. В своем докладе он определил роль и место моделирования в структуре нормативных документов Российской Федерации, в частности в приказе Министерства транспорта Российской Федерации № 406 «Об утверждении классификации работ по организации дорожного движения» (зарегистрирован в Минюсте России 11.12.2018 № 52958), в которых работы по моделированию представляют собой такие пункты
а) предварительный анализ и выбор средств программного обеспечения для моделирования;
б) сбор и подготовка исходных данных для построения модели;
в) ввод полученных данных в модель;
г) верификация модели;
д) валидация модели.
В заключение Луговенко Владимир Владимирович рассказал о том, как он видит перспективную работу в области государственного регулирования и нормотворчества в сфере транспортного планирования и организации дорожного движения. Он рассказал, что под руководством Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации был передан в Правительство Российской Федерации проект Федерального закона «О внесении изменений в градостроительный кодекс Российской Федерации в части совершенствования планирования развития транспортной инфраструктуры и перевозок при градостроительной деятельности».
Коллектив сетевого издания «Агентство транспортной информации» Российской академии транспорта поздравляет Вас с Новым 2020 годом!
Нам приятно осознавать и чувствовать свою принадлежность к большой и уважаемой организации – Российской академии транспорта. Мы ценим возможность вместе с Вами отстаивать интересы науки и образования в транспортной сфере, служить делу ее популяризации и просвещения.
Желаем Вам в Новом году быть в курсе всех новостей и событий. Пусть у Вас будет еще больше идей и открытий, еще больше интересных собеседников и благодарных учеников.
Желаем Вам здоровья, счастья, уважения коллег и любви близких.
Пусть в Новом году все Ваши идеи будут услышаны и воплощены!
Сетевое издание «Агенство транспортной информации» оказывает информационную поддержку бизнес-форуму Smart City & Region (Москва).
В пятницу 6 декабря 2019 года в отеле «Москва Марриотт Новый Арбат» прошел бизнес-форум Smart City & Region (Москва).
Открыл конференцию гость из Дании, основатель и директор, Smart City Insights ApS; в 2015-2017 гг. — директор City Data Exchange Петер Бьерн Ларсен. Петер Ларсен рассказал о своих исследованиях в Дании, в Германии и других странах, которые были связаны с анализом большого объема цифровой информации, в частности информации о перемещении мобильных терминалов. Кроме того, при анализе информации о перемещении мобильных терминалов, которые находятся в пользовании у граждан, фиксировалась информация о доходе этих граждан, насколько это богатые или бедные люди. По этим данным определялись предпочтения и изменения в городской застройке, в городской среде, чтобы большому количеству различных слоёв населения было максимально удобно. На вопросы зала о том, откуда в распоряжение исследователей появилась информация о доходах граждан, Петер Ларсен ответил, что это информация довольно общая, агрегированная по результатам рассмотрения мест проживания этих людей. К примеру, в Копенгагене можно оценить районы по стоимости жилья и сделать вывод, что в более дорогих кварталах живут более обеспеченные люди. На основе такой информации сделать выводы о материальном благополучии тех или иных посетителей торговых, развлекательных или туристических центров.
Петер Ларсен рассказал, что он только что вернулся из Южной Кореи, где активно внедряются сети 5G. В Южной Корее Петер Ларсен впервые столкнулся с проблемой, что, стеклопакеты, стоящие во многих корейских домах, не позволяют пропускать радиоволны стандарта 5G. Инстинктивное поведение людей подходить к окну, когда они разговаривают по телефону, для улучшения связи, с точки зрения технологии 5G является неверным. Скорее, нужно наоборот отойти подальше от окон, выполненных из стеклопакетов, для улучшения качества связи.
Интересный доклад сделал Андрей Белозеров, соучредитель, президент АНО «Умные города»; в 2010-2017 гг. – заместитель руководителя Департамента информационных технологий города Москвы. В частности он рассказал, что руководство городов и регионов часто жалуется на нехватку денег для внедрения цифровых технологий. По мнению Андрея Белозерова, как раз в тех городах и регионах, где существует нехватка бюджетов, наиболее целесообразно применять различные цифровые технологии, позволяющие повысить эффективность государственного и муниципального управления. В частности, он привел пример, что в Москве он со своей командой оцифровал все кладбища, все захоронения и смог найти такие участки, которые можно отдавать под захоронения и выставлять на аукцион. Эта небольшая идея позволила зарабатывать городу Москве около 4 млрд руб в год.
В четверг 19 декабря 2019 года завершилась двухдневная программа научно-популярного лектория «Экономикон АГУ 2019», который проходил в Конференц-зале Дворца спорта Адыгейского государственного университета «Якуб Коблев» в городе Майкопе. Программа лектория состояла из набора междисциплинарных исследований, в первую очередь в области экономики и математики.
Место проведения научно-популярного лектория выбрано далеко не случайно. Многие приглашенные участники с удивлением узнали, что на площадках Адыгейского государственного университета активно развивается математическое направление подготовки как в области среднего образования, так и в области высшего профессионального образования. Уже несколько лет в Адыгейском государственном университете действует Кавказский математический центр, заместителем руководителя которого является известный профессор Московского физико-технического института (МФТИ), доктор физико-математических наук, ведущий научный сотрудник Центрального экономико-математического института РАНАлексей Владимирович Савватеев. Он же являлся модератором данного лектория.
Кроме того, под патронажем ректора Адыгейского государственного университетаДауда Казбековича Мамий функционирует Региональный центр выявления и поддержки одаренных детей «Полярис-Адыгея». Центр поддерживается и финансируется из Адыгейского республиканского бюджета, основная идея функционирования центра — это поиск детей школьного возраста, интересующихся и увлекающихся математикой и информатикой для их дальнейшего более углубленного обучения с последующей целью их участия во всероссийских и международных олимпиадах, конкурсах и состязаниях. Региональный центр выявления и поддержки одаренных детей «Полярис-Адыгея» представляет собой отдельный корпус, в котором проходят занятия школьников, в том числе и дистанционные занятия при помощи телекоммуникационных систем с разными уголками Республики Адыгеи. Перед зданием функционирует единственный в мире Музей математики под открытым небом.
С учётом этого можно с уверенностью сказать, что в плане отношения руководства Республики, руководства города и руководства Адыгейского государственного университета вопросам математической подготовки школьников и студентов уделяется значительное и пристальное внимание. Для обучения приглашаются лучшие специалисты из Российской академии наук, МФТИ и других ведущих ВУЗов, в том числе Высшей Школы Экономики и РАНХиГС.
В этот раз программа научно-популярного лектория «Экономикон АГУ 2019» состояла из цикла лекций, посвящённых экспериментальной экономике, теории и практике проведения аукционов, исследованию задачи «Справедливый дележ, а также круглого стола «Взаимодействие науки и бизнеса в регионе».
Отдельным событием стала лекция действительного члена Российской академии транспорта, директора Института транспортного планирования Российской академии транспорта, доктора технических наук, профессора кафедры «Организация и безопасность движения» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), член Общественного совета при РостранснадзореЯкимова Михаила Ростиславовича. В лекции были затронуты все аспекты функционирования транспортных систем городов: процессы транспортного планирования, организации дорожного движения, совершенствования сети городского пассажирского транспорта общего пользования, парковочной политики. Лекция была построена на материалах книги с веселыми картинками, иллюстрирующими ту или иную интересную закономерность или интересный факт функционирования транспортной системы.
Завершился лекторий круглым столом на тему «Роль науки в социуме», где все участники лектория, а также слушатели поговорили о нынешней роли науки в развитии гражданского общества, а также влияния гражданского общества на подготовку научных кадров, на роль и отношение в обществе к ученым, о роли государства в поддержке науки, популяризации науки, развитии гражданских институтов в научной сфере, в том числе общественных организаций, Академии наук и высших учебных заведений.
