Российской академии транспорта поздравляет ректора Российского университета транспорта (МИИТ), члена Президиума Академии Олега Николаевича Покусаева с Днём рождения!

Олег Николаевич возглавляет ведущий транспортный университет страны — ключевого партнёра Академии, на базе которого работает центральное региональное отделение. Под его руководством РУТ (МИИТ) укрепляет позиции головного центра подготовки кадров и научных исследований для транспортного комплекса России.

Мы высоко ценим вклад Олега Николаевича в работу Президиума Академии, его внимание к развитию транспортной науки и образования, поддержку совместных проектов и умение объединять усилия научного сообщества, вузов и отрасли для решения стратегических задач.

Желаем Вам, уважаемый Олег Николаевич, крепкого здоровья, энергии, новых профессиональных достижений, надёжных единомышленников и успешной реализации всех намеченных планов. Пусть впереди будет ещё много значимых свершений, а работа приносит удовлетворение!

С уважением,

Президент Российской академии транаспорта А.С. МИШАРИН

Продолжается регистрация участников на Пленарное заседание Форума «Общественный транспорт», которое состоится 15 октября 2026 года в Национальном центре «Россия».

Тема заседания: «Федеральный проект «Развитие общественного транспорта»: от технологического импульса к улучшению качества жизни».

В заседании очно примут участие представители Правительства РФ, руководство профильных ведомств, главы субъектов, крупнейшие машиностроители, операторы перевозок и финансовые институты.

Все ключевые инициативы и решения, озвученные на площадке, войдут в итоговый свод предложений для Правительства Российской Федерации.

Только первые лица: власть и бизнес на одной площадке Форума!

Регистрация открыта до 11 октября.

Пройти регистрацию

На Смоленском кладбище в Санкт-Петербурге состоялось торжественное открытие обелиска «Лоцманам Петра Великого» — первого в городе памятника, посвящённого людям лоцманской профессии. Российская академия транспорта приняла участие в финансировании его создания.

На церемонии Академию представляли ответственный секретарь Северо-Западного отделения Российской академии транспорта, президент МОО «Лоцманы коронной службы» Наталья Каралаш и начальник отдела экспертизы Алексей Витальевич Степаненко. Вместе с ветеранами лоцманской службы, потомками лоцманских династий и курсантами они почтили память лоцманов и возложили цветы к подножию памятника.

Инициатива установки обелиска принадлежит потомкам лоцманских трудовых династий, которые организовали народный сбор средств. Проект поддержали учёные, предприниматели и общественные деятели, в их числе и Российская академия транспорта. Закладной камень будущей стелы появился на Смоленском кладбище ещё в 2009 году, и путь к открытию памятника занял более пятнадцати лет.

Для Академии участие в этом проекте — продолжение работы по сохранению исторической памяти о людях транспортных профессий. Лоцманы во все времена обеспечивали безопасность мореплавания на подходах к Санкт-Петербургу, а в годы блокады Ленинграда продолжали работу под огнём противника, нередко ценой собственной жизни. Как напомнила на церемонии Наталья Каралаш, именно лоцманы ночью, в пургу и ветер проводили по ледовым дорогам всё необходимое от Лисьего Носа до Ораниенбаумского плацдарма.

Обелиск из тёмного камня увенчан якорем и штурвалом. Теперь у ветеранов и продолжателей лоцманских династий есть место, куда можно прийти, чтобы почтить память товарищей и предшественников.

Во вторник 22 сентября 2026 года состоялось заседание Научно-технического совета Комитета по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта. В центре внимания участников оказались вопросы расчета стоимости транспортной работы на маршрутах регулярных перевозок, использования открытых данных для управления общественным транспортом, оценки объема российского рынка пассажирских перевозок, а также актуальные направления государственной политики в этой сфере.

Заседание открыл председатель Научно-технического совета Комитета по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта Вадим Валерианович Донченко. Он поприветствовал участников и представил повестку заседания, в которую вошли вопросы разработки дашборда для управления общественным транспортом на основе открытых данных, подходов к оценке стоимости транспортной работы, оценки объема рынка общественного транспорта в России и итогов заседания Президиума Государственного Совета по вопросам развития общественного транспорта.

Первый доклад «Подходы к оценке стоимости транспортной работы на маршрутах регулярных перевозок в городах» представили Михаил Ростиславович Якимов — доктор технических наук, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета при Ространснадзоре, и Юрий Александрович Попов — исполнительный директор ООО «Агентство дорожной информации РАДАР».

В основе представленного подхода — объединение разработанного Агентством дорожной информации РАДАР онлайн-калькулятора начальной максимальной цены контракта с базой данных редакции журнала «Городской транспорт» и официальными сведениями, получаемыми от муниципальных образований.

Как отметил Михаил Якимов, задача заключалась не только в автоматизации нормативных расчетов, но и в использовании уже накопленных данных о работе транспортных систем российских городов: «Мы давно хотели сделать такой инструмент. Сейчас решили объединить расчет стоимости транспортной работы с теми данными, которые уже существуют и накапливались в течение нескольких лет. Есть объемы пробега подвижного состава, статистические показатели, характеристики транспортных систем городов. Поэтому появился интерактивный калькулятор, который позволяет рассчитывать стоимость транспортной работы и начальную максимальную цену контракта с учетом исходных данных конкретного региона и муниципального образования».

Исполнительный директор ООО «Агентство дорожной информации РАДАР» Юрий Попов рассказал о практической реализации калькулятора. По его словам, новый порядок расчета стоимости транспортной работы стал значительно сложнее, и особенно для небольших муниципальных образований самостоятельная подготовка всех необходимых расчетов может представлять серьезную трудность. Все предусмотренные методикой параметры реализованы в калькуляторе, при этом часть данных может автоматически подставляться в зависимости от выбранного региона и города: «Мы предусмотрели несколько вариантов работы. Исходные данные можно вводить вручную, можно использовать сведения, которые уже накоплены по конкретному муниципалитету в нашей базе. Кроме того, сейчас в тестовом режиме реализована возможность загрузки имеющихся документов, после чего система обрабатывает их и извлекает необходимые для расчета показатели. Для определения цены контракта принципиально важно знать объем транспортной работы — прежде всего планируемый пробег, а дальше уже учитывается конкретная модель контракта и распределение выручки от оплаты проезда».

В основе калькулятора лежит действующий порядок определения стоимости работ. Цена единицы транспортной работы на один километр пробега рассчитывается с учетом максимальной себестоимости, уровня рентабельности и расходов на приобретение транспортных средств, а сам расчет выполняется по классу транспортного средства, маршруту и календарному году исполнения контракта.

Одним из важных источников данных стала электронная база журнала «Городской транспорт». Редакция систематически собирает сведения о функционировании транспортных систем российских городов. В течение года проводятся четыре тематических цикла сбора информации: по метрополитенам, пробегу и пассажиропотоку, тарифным системам, маршрутам, подвижному составу и экологическим характеристикам транспорта. В среднем за 2026 год было направлено 318 запросов, получено 304 ответа, что составляет около 96% от их общего количества.

При этом в базе сохраняется не только итоговое числовое значение, но и официальный документ-первоисточник, приложения, таблицы и пояснения. Это позволяет проследить происхождение каждого показателя и проверить его сопоставимость с данными других городов и периодов.

Михаил Якимов также рассказал о применении накопленных сведений при формировании Премии журнала «Городской транспорт». После нескольких лет сбора информации появилась возможность перейти от публикации отдельных показателей к формализованному сравнению качества транспортного обслуживания российских городов: «Информации стало уже достаточно много, появилась возможность смотреть динамику и сопоставлять города. Мы решили на основе этих данных максимально формализованно получить интегральную оценку качества транспортного обслуживания. Исходные показатели нормируются, переводятся в единую шкалу, а затем формируются отдельные индексы. Экспертное участие требуется только при определении весов уже рассчитанных безразмерных показателей».

Методика предусматривает перевод исходных характеристик в единую шкалу от 0 до 100 баллов и последующее формирование интегрального индекса. В числе оцениваемых направлений — доступность, использование общественного транспорта, организация перевозок, комфорт, экологичность, эффективность и развитие транспортной системы.

Подвести итоги Премии планируется 18 ноября 2026 года, в первый день XX Международного форума и выставки «Транспорт России» в рамках «Транспортной недели — 2026».

Скачать презентацию: Якимов М.Р., Попов Ю.А. Подходы к оценке стоимости транспортной работы

После выступления Михаила Якимова и Юрия Попова участники НТС обсудили вопрос достоверности данных, поступающих от городов. В ходе дискуссии было отмечено, что официальное происхождение информации само по себе не исключает ошибок в первичных сведениях. В качестве одного из направлений дальнейшей работы предложено развивать перекрестные методы проверки и сопоставления показателей.

Михаил Якимов пояснил, что накопленная история уже позволяет выявлять значительные отклонения в динамике, однако основой базы остаются официальные ответы муниципальных органов: «Мы ориентируемся на официальные цифры. Если показатель резко выпадает из накопленной истории, мы это видим и можем запросить уточнение. При этом все показатели, которые входят в расчет, являются числовыми и формируются из базы данных. Эксперты определяют только вес уже нормированных коэффициентов, а нейросетевые инструменты используются для обработки большого количества документов и извлечения из них необходимых исходных значений».

По итогам обсуждения участники Совета предложили продолжить работу над повышением точности и надежности используемой информации и развивать методические подходы к ее проверке.

После этого два доклада представил Александр Сергеевич Морозов, заместитель директора Центра развития транспорта общего пользования Департамента передовых инженерных школ РУТ. Первый был посвящен разработке дашборда для целей управления общественным транспортом в Российской Федерации на основе использования открытых данных. Речь шла о систематизации доступных информационных массивов и их представлении в форме, удобной для анализа состояния и показателей работы общественного транспорта. Второй доклад Морозова касался оценки объема рынка общественного транспорта в Российской Федерации и продолжил экономический блок заседания. Затем Владимир Сергеевич Пащенко, начальник Центра пассажирского транспорта Академии транспортного планирования РУТ, представил доклад об итогах заседания Президиума Государственного Совета по вопросам развития общественного транспорта в Российской Федерации.

Завершилось заседание обменом мнениями участников Научно-технического совета по рассмотренным вопросам и обсуждением дальнейших направлений работы Российской академии транспорта.

Читать далее:

• Городам нужны трамваи, заводам — заказы: почему производитель 65% российского выпуска остался без новых контрактов

В преддверии Дня железнодорожника в Министерстве транспорта Российской Федерации состоялась торжественная церемония чествования лучших работников отрасли. Награды вручил Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.

Обращаясь к участникам церемонии, Министр отметил особую роль железной дороги в жизни страны: она связывает людей, объединяет регионы и способствует укреплению промышленного и технологического потенциала России. Слова благодарности были адресованы тем, для кого ответственность и преданность профессии — не просто слова.

Среди награждённых — представители Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта».

Исполнительный директор Российской академии транспорта Илья Павлович Потапов удостоен медали «За взаимодействие». Под его руководством выстроена работа Академии как независимой экспертной площадки, объединяющей науку, практику и образование: организовано научно-технологическое сопровождение инфраструктурных проектов, экспертиза технических решений и документации, участие в деятельности технических комитетов по стандартизации, просветительская деятельность. Эта работа обеспечивает постоянный диалог между федеральными органами власти, бизнеса и научным сообществом.

Секретарь Северо-Западного отделения Российской академии транспорта Наталья Ивановна Каралаш отмечена Благодарностью Министра за многолетний добросовестный труд. Её работа обеспечивает координацию отделения с научным и профессиональным сообществом региона, организацию экспертных мероприятий и поддержку издательских проектов Академии.

Российская академия транспорта поздравляет коллег с заслуженными наградами и с профессиональным праздником — Днём железнодорожника. За каждым километром пути, каждым проектом и каждым решением стоит труд людей, чьи знания и опыт превращают инженерные замыслы в работающую транспортную систему страны.

От имени Российской академии транспорта и от себя лично поздравляю Вас с Днём железнодорожника!

Этот праздник объединяет всех, чья жизнь и профессиональная деятельность связаны с железными дорогами — одной из ключевых отраслей транспортного комплекса России.

Благодаря Вашему труду, высокой ответственности и преданности делу обеспечивается бесперебойная работа железнодорожного транспорта, развитие пассажирских и грузовых перевозок, внедрение инновационных технологий и реализация масштабных инфраструктурных проектов.

Железнодорожная отрасль по праву считается символом надёжности и прогресса, а вклад железнодорожников в экономику и социальное развитие страны невозможно переоценить.

Желаю Вам крепкого здоровья, благополучия, профессиональных успехов и новых достижений на благо отечественного транспорта и всей нашей страны!

Президент ОО «Российская академия транспорта», д.т.н.

А.С. Мишарин

С 29 по 31 июля 2026 года в Екатеринбурге состоится федеральный образовательный семинар «Стратегия интеграции и цифровая трансформация инфраструктуры средств индивидуальной мобильности (СИМ)». Мероприятие, реализуемое по заказу ФБУ «Росавтотранс», соберет экспертное сообщество для выработки единых цифровых и законодательных стандартов развития микромобильности в России.

В работе семинара примут участие представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, научных учреждений и лидеры транспортной отрасли. Эксперты рассмотрят вопросы формирования общих подходов к развитию цифровой среды для СИМ, интеграции интеллектуальных транспортных систем и обеспечения безопасности дорожного движения при эксплуатации средств микромобильности.

Отдельное внимание будет уделено применению современных технологий контроля за соблюдением ПДД и организации безопасного взаимодействия пользователей СИМ с пешеходами. В рамках обмена региональными практиками участники подготовят предложения по совершенствованию нормативной базы и внедрению современных инфраструктурных решений в субъектах Российской Федерации.

Для участия в мероприятии и получения доступа к онлайн-трансляции представителям СМИ и заинтересованным участникам необходимо пройти регистрацию по ссылке: https://rosavtotrans-event.timepad.ru/event/4074148/.

Организаторы: Минтранс России, ФБУ «Росавтотранс».

Дата проведения: 29–31 июля 2026 года.

Основная программа: 30 июля, с 09:00 до 18:00.

Место проведения: Екатеринбург, ул. Энгельса, стр. 7 (отель NOVOTEL).

Участие в мероприятии бесплатное.

20 мая 2026 года состоялось заседание Президиума Российской академии транспорта, на котором были подведены итоги работы за прошедший период и определены ключевые направления развития транспортной науки и образования. В заседании принял участие первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации, член Президиума РАТ Константин Анатольевич Пашков.

Российская академия транспорта — общероссийская общественная организация, объединяющая ведущих учёных, инженеров и практиков транспортной отрасли. Миссия Академии — связывать науку, практику и образование, превращая научные разработки в реальные инженерные и управленческие решения. Академия выступает независимой экспертной площадкой отрасли: её специалисты сопровождают инфраструктурные проекты на всех этапах их жизненного цикла — от проектирования и строительства до эксплуатации, популяризует наука и поддерживает кадры для транспортной сферы, развивают отраслевую науку и участвуют в выработке решений на государственном уровне, в том числе в подготовке стратегических документов развития транспорта.

Работа Академии охватывает все основные виды транспорта — железнодорожный, автомобильный, городской пассажирский, водный и воздушный. Сегодня наука встроена практически во все ключевые направления отрасли: от дорожного хозяйства и беспилотной авиации до автономного судоходства и высокоскоростных железных дорог. Центральным направлением работы остаётся научно-технологическое сопровождение проекта высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург — одного из самых наукоёмких в истории отрасли и полигона для внедрения новых технологий и инженерных решений.

Большое внимание Академия уделяет подготовке кадров и формированию образовательной базы для отрасли.Академия поддерживает статус общероссийской организацией: её региональные отделения работают  в 53 субъектах страны, связывая науку, образование и практику на местах.

Ключевым событием 2026 года станет 35-летие со дня основания Российской академии транспорта — к юбилею приурочена серия тематических мероприятий. Среди приоритетов на год — развитие молодёжной политики, усиление работы комитетов, наращивание компетенций в области искусственного интеллекта и цифровых технологий, расширение регионального и международного сотрудничества, а также продолжение научно-экспертного сопровождения инфраструктурных проектов.