В городе Ярославль при поддержке Губернатора Ярославской области в Доме Правительства состоялось совместное выездное заседание Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и Общественного совета при Ространснадзоре.

В работе заседания Коллегии приняли участие представители Совета Федерации, Госдумы, Минтранса, Росстандарта, ФТС России, сотрудники федеральных и региональных органов исполнительной власти, руководители организаций транспортного комплекса, представители Общественного совета при Ространснадзоре, члены предприятий, представители научных, учебных и общественных организаций.

Директор департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации Козлов Антон Викторович:

Самым значимым изменением, которое предстоит в области весогабаритного контроля, является внедрение автоматизированной системы весогабаритного контроля (АСВГК) на уровне федеральной государственной информационной системы. А нами, Минтрансом России, подготовлен соответствующий законопроект. Этот законопроект находится уже на предпоследнем шаге для внесения в правительство. Мы, на самом деле, планировали немного раньше внести его в правительство, в Государственную Думу. Но в связи с предвыборным циклом немного остановились, но думаю, что в ближайший месяц-полтора мы это сделаем.

Все автоматические посты начнут подключаться к единой автоматизированной системе весогабаритного контроля. Система будет собирать данные о результатах измерений со всех комплексов, включая стационарные и передвижные посты, где взвешивание и замеры проводят сотрудники Ространснадзора.

Таким образом, система АСВГК объединит все весогабаритные комплексы страны и ужесточит контроль за соблюдением допустимых параметров грузовых транспортных средств. Это позволит решить проблему сокрытия государственных регистрационных знаков и обеспечит более эффективный контроль за перевозками.

Зачем это нужно? Это нужно для создания единого информационного пространства.

АСВГК – часть национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Создание автоматической системы весогабаритного контроля продиктовано необходимостью побудить владельцев транспортных средств соблюдать действующие нормативы грузовых перевозок, поскольку от этого зависит сохранность дорог и безопасность миллионов участников дорожного движения.
Антон Викторович в ходе доклада обозначил сроки внедрения АСВГК это сентябрь 2025 — март 2026 года. 

Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Самарьянов Андрей Викторович:

Те, кто следят за количеством грузового транспорта в стране, понимают показатели и куда мы все движемся.

Андрей Викторович привел показатели поданных заявлений в 2023 и 2024 годах, отметив уменьшение количество отказов на почти 30% по сравнению с прошлым годом.

Также спикер представил показатели с нарушителями-рекордсменами.

Читать далее:
О вопросах весового и габаритного контроля транспортных средств сквозь призму законодательства и его основополагающих принципов

В городе Ярославль при поддержке Губернатора Ярославской области в Доме Правительства состоялось совместное выездное заседание Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и Общественного совета при Ространснадзоре.

В работе заседания Коллегии приняли участие представители Совета Федерации, Госдумы, Минтранса, Росстандарта, ФТС России, сотрудники федеральных и региональных органов исполнительной власти, руководители организаций транспортного комплекса, представители Общественного совета при Ространснадзоре, члены предприятий, представители научных, учебных и общественных организаций.

О вопросах весового и габаритного контроля транспортных средств сквозь призму законодательства и его основополагающих принципов доложил Депутат Государственной Думы Федерального собрания Российской Федерации, федеральный координатор партпроекта «Единой России» «Безопасные дороги» Тен Сергей Юрьевич.

Депутат Государственной Думы Федерального собрания Российской Федерации, федеральный координатор партпроекта «Единой России» «Безопасные дороги» Тен Сергей Юрьевич:

Наша задача – обеспечить достижение к 2030 г. национальных целей по приведению в нормативное состояние 85% федеральных дорог, а также 85% автодорог опорной сети и не менее 60% дорог регионального и межмуниципального значения, как это обозначено в майском Указе Президента.

Безусловно, выполнить эти важнейшие задачи необходимо и возможно только при выполнении двух направлений. Во-первых, конечно, это осуществление ремонта в существующей сети автомобильных дорог, а также обеспечение мер сохранности наших автомобильных дорог.

При этом мы все прекрасно понимаем, и мы, обсуждая эти вопросы в Государственной Думе с коллегами-депутатами, тоже об этом говорим, что единственный эффективный способ обеспечить соблюдение установленных требований по нагрузкам по массе — это весовой контроль грузового транспорта.

Наши коллеги из Ассоциации РАДОР (генеральный директор Ассоциации РАДОР Старыгин Игорь Иванович), которые сегодня здесь присутствуют, в 2023 году провели серьезную работу, проанализировали 35 субъектов федерации по вопросам весогабаритного контроля.

За прошлый год в этих 35 регионах к ответственности за нарушение требований по весогабаритному контролю было привлечено всего-навсего порядка 5,6% нарушителей.

По-разному можно относится к статистике, но тенденция понятна. 

На практике из-за устаревших санкций и новых экономических реалий произошло обесценивание профильных норм КоАП РФ. Нормы о правонарушениях в этой области были приняты ещё в 2015 году. Понятно, что сегодня нарушители на многотонных грузовиках либо спокойно уходят от ответственности, либо ощущают на себе минимальные издержки, что соответствующим образом не побуждает наших перевозчиков соблюдать требования действующего законодательства.

Как следствие, задача по профилактике и сдерживанию правонарушений не выполняется, и сохранность дорожной структуры постепенно ухудшается. При этом у ответственных за контроль в данной сфере органов власти, в данном случае у вас, уважаемые коллеги из Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, нет совершенно никаких рычагов воздействия, нет никаких нормативных инструментов в части выполнения возложенных на вас, уважаемые коллеги, функций по сохранению существующей автодорожной сети.

Многие из вас знают о том, что совместно с командой Минтранса России, Ространснадзором, профессиональным сообществом, с участием наших региональных парламентов, активистов и волонтёров, партийного проекта Единой России «Безопасные дороги» были разработаны соответствующие предложения. Это комплексные поправки по совершенствованию норм КОАП Российской Федерации, которые направлены на обеспечение сохранности российских автомобильных дорог. Сразу скажу, что с текстом можно свободно ознакомиться в открытой системе обеспечения законодательной деятельности. При этом в соответствующих дискуссиях мы постоянно говорим о том, что мы не предлагаем что-то принципиально новое. Мы говорим о том, что необходимо выполнять действующие требования в целях реального сохранения в нормативном состоянии сети автомобильных дорог нашей огромной страны. При этом на данный законопроект имеется положительный отзыв правительства, что также принципиально очень важно, мы получили 86 положительных отзывов со стороны субъектов Российской Федерации, 43 отзыва от региональных органов исполнительной власти, 43 отзыва от законодательной власти из 61 субъекта Российской Федерации.

Что мы предлагаем? 

• Во-первых, мы предлагаем установить административную ответственность за невыполнение водителем транспортного средства законного требования должностного лица о прохождении весового и габаритного контроля, а также за нарушение правил движения тяжеловесных или крупногабаритных транспортных средств в зоне автоматического весового и габаритного контроля, предусмотрев соответствующие штрафы для собственников грузовых транспортных средств.
• Во-вторых, необходимо увеличить срок давности привлечения к административной ответственности с двух месяцев до одного года за правонарушение в области весового контроля.
• В-третьих, сумму штрафа за невыполнение законных требований ч. 2 статьи 12.25 КоАП РФ в диапазоне от 500 до 800 рублей мы предлагаем увеличить диапазон от 7 до 10 тысяч рублей и установить ответственность за повторное нарушение, так как со злостными нарушителями необходимо применять уже более жесткие меры воздействия.
• В-четвертых, повысить эффективность работы недавно введенной в эксплуатацию системы выдачи спецразрешений для тяжеловесов за счет введения ответственности за непредоставление соответствующих данных собственниками транспортной инфраструктуры. Это имеет отношение и к нашим коллегам из Федерального дорожного агентства, и к соответствующим органам исполнительной власти дорожного хозяйства в наших регионах.

Читать далее:
Выездное совместное заседание Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта с Общественным советом при Ространснадзоре

В городе Ярославль при поддержке Губернатора Ярославской области в Доме Правительства состоялось совместное заседание Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта с Общественным советом при Ространснадзоре.

В работе заседания Коллегии приняли участие представители Совета Федерации, Госдумы, Минтранса, Росстандарта, ФТС России, сотрудники федеральных и региональных органов исполнительной власти, руководители организаций транспортного комплекса, представители Общественного совета при Ространснадзоре, члены предприятий, представители научных, учебных и общественных организаций.

Председатель Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта Владимир Леонидович Белозёров рассказал, что в обществе назрел определенный социальный запрос на безопасность движения, в том числе и безопасность движения при осуществлении грузоперевозок, тяжеловесной транспортной нагрузки на дорогах общего пользования. И в первую очередь работа Общественного совета направлена на социальную повестку и выявление острых моментов, вызывающих социальную напряженность в обществе и бизнесе. По мнению Белозёрова, сейчас на первое место выходит культура безопасности. В любом технологическом процессе, особенно в сфере транспорта, культура безопасности должна быть на первом месте. Наиболее востребована социальная повестка.
Председатель Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта Владимир Леонидович Белозёров:

Мы, как общественный совет, все члены общественного совета, представители общественных организаций, некоммерческих организаций, науки, общества, через структуру общественного совета доведем все передовые решения до всех наших регионов через наших представителей, активно распространяя идеи, которые мы сейчас будем обсуждать в обществе.

Благодаря нашей совместной работе налаживается конструктивный диалог, направленный на создание открытого партнерства, которое развивает не только систему контроля (надзора), но и весь транспортный комплекс.

В ходе заседания Коллегии заместитель руководителя Александр Проходцев представил доклад — «Весовой и габаритный контроль транспортных средств. Перспективы развития».

Заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александр Васильевич Проходцев:

В соответствии с национальными целями, поставленными Президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным, необходимо увеличить к 2030 году долю соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения и дорог крупнейших городских агломераций не менее чем до 85 процентов, опорной сети автомобильных дорог — не менее чем до 85 процентов, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения — не менее чем до 60 процентов.

Достижение поставленной цели невозможно без обеспечения сохранности автомобильных дорог, путем проведения эффективного весового и габаритного контроля транспортных средств.

Александр Васильевич доложил о результатах работы, проблемных вопросах, возникающих, как при осуществлении контроля непосредственно на дороге, так и использованием автоматических пунктов, а также были предложены пути их решения.

Сегодня общее количество автоматических пунктов составляет 510 единиц. Существенный рост ожидается в ближайшие годы.

Мы столкнулись с проблемой рассмотрения значительного объема жалоб, обращений, судебных запросов. Таких запросов более 100 тысяч, что создает значительную нагрузку и просто парализует работу наших территориальных органов. В этой связи мы проанализируем указанное обращение. Основная их доля, более 80%, относится к работе пунктов, то есть их техническому состоянию и так далее. В этой связи я, пользуясь случаем на нашей сегодняшней площадке, обращаюсь ко всем владельцам автомобильных дорог и требую строго соблюдать свои обязанности в части эксплуатации весового контроля.

Проблема нечитаемых номеров — это основная проблема для решения весо-габаритного контроля с использованием автоматики. Мы считаем использование автотранспортных средств с нечитаемыми регистрационными номерами недопустимым.

Проблема автобусов. Мы с вами знаем, что с 1 марта 2024 года вступили в силу соответствующие правила движения крупногабаритных транспортных средств, в соответствии с которыми установлено ограничение для движения автобусов в случае превышения допустимой массы. Отдельное внимание обращается к решениям Верховного Суда Российской Федерации, вынесенным в апреле этого года. Согласно им, было отказано в заявлении о признании недействующим отдельного положения этих правил в части их распространения на автобусы. Вместе с тем, всё-таки необходимо обратить внимание на важность дальности таких перевозок. В этой связи мы просим Минтранс России рассмотреть возможность дополнительного правового регулирования этого вопроса в части исключения весогабаритных параметров при таких перевозках.

Обсудив доклад заместителя руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Проходцева Александра Васильевича «Весовой и габаритный контроль транспортных средств. Перспективы развития», Общественный совет отметил, что был представлен содержательный и обстоятельный доклад.

По итогу доклада Общественный совет рекомендовал:

Комиссии по вопросу автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Общественного совета в IV квартале 2024 года разработать и вынести законодательные инициативы:

• О включении автобусов и эвакуаторов, двигающихся по автомобильным дорогам с превышением допустимых весовых параметров, в перечень исключений, установленных Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ  «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
• Об увеличении штатной численности и финансированию Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Читать далее:

Об автоматических пунктах весогабаритного контроля и об интеллектуальной транспортной системе рассказали в ЦОДД г. Ярославль

С 1 по 7 декабря 2024 года в Казани состоится Всероссийский научно-практический семинар «Шелковый путь» по актуальным вопросам развития дорожно-строительного рынка, современным технологиям строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. Семинар пройдет на площадке мультифункционального центра КГАСУ «Форум» при поддержке опытных отраслевых экспертов Казанского государственного архитектурно-строительного университета (КГАСУ), ФАУ «РОСДОРНИИ», ГК «АБЗ-1», Ассоциации производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «РОСАСФАЛЬТ», ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», ООО «Северо-Западная академия инженерных технологий», ООО «Завод СОЛОМАТИК», а также ведущих дорожно-строительных компаний Республики Татарстан.

Для участников крупнейшего в России дорожного интенсива будет доступна обновленная обучающая программа, включающая выступления отраслевых экспертов, представителей крупнейших дорожно-строительных компаний, а также поставщиков дорожно-строительных материалов и оборудования.

Главные темы обучающих сессий 2024 года:

– Использование современных материалов и конструкций дорожных одежд:

– Новые ГОСТы на асфальтобетонные смеси и практика их применения;

– Внедрение инновационных подходов с применением искусственного интеллекта в дорожное строительство с целью повышения эффективности, точности и безопасности процессов;

– Особенности проектирования асфальтобетонных смесей в лабораторных условиях. Контроль качества;

– Особенности укладки и уплотнения АБ смесей, запроектированных по новым стандартам. Основы и практические рекомендации;

– Повторное использование дорожного асфальтобетона. Разбор реальных кейсов применения RAP-материалов в составе новой АБ смеси;

– Цементобетонные технологии для дорожного строительства;

– Битумные вяжущие (нефтяные битумы, ПБВ, битумные вяжущие), способы производства и контроля, влияние на долговечность асфальтобетонов;

– Строительный контроль.

Подробная информация, а также проект программы «Шелковый путь» доступны по ссылке.

Читать далее:

• Приглашаем принять участие в XIX научно-практической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах»

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером мероприятий Транспортной недели 2024.

«Транспортная неделя» – главное деловое событие транспортной отрасли России – состоится 16-21 ноября 2024 года. В рамках мероприятия традиционно будут организованы Международный Форум и Выставка «Транспорт России», которые пройдут в московском Гостином Дворе 19-21 ноября. Площадка объединит представителей федеральных и региональных органов власти, руководителей ведущих российских предприятий в сфере транспорта и транспортного машиностроения, цифровизации и инфраструктурного строительства.

Главная тема Форума – «Эффективная транспортная система. Ключевые элементы». На повестке – развитие высокоскоростного движения в России, повышение доступности и безопасности транспортных услуг, а также укрепление технологического суверенитета в транспортной отрасли. Также особый акцент в этом году сделан на роли регионов в развитии эффективной транспортной системы, международном сотрудничестве и развитии кадрового потенциала.

На Форуме впервые состоится торжественное вручение премии в области транспортной науки и техники имени В. Н. Образцова, учрежденной Правительством Российской Федерации в 2024 году. Также в рамках Транспортной недели уже в 11-й раз наградят лауреатов Национальной премии «Формула Движения» за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры.

Выставка станет центральной площадкой для демонстрации значимых достижений и передовых технологий в сфере транспорта, инфраструктурного строительства и логистики. На 3900 м² экспозиции более 100 ключевых игроков отрасли представят проекты, направленные на развитие транспортной системы страны.  Центром притяжения для посетителей Выставки станет объединенный стенд приоритетных проектов.

Форум и Выставка вновь станут важной платформой для обмена опытом, представления новых решений и формирования стратегий для дальнейшего развития транспортной системы России и СНГ.

Официальный сайт «Транспортной недели  – 2024»

Российская академия транспорта, Оренбургский государственный университет, Международная ассоциация автомобильного и дорожного образования (МААДО) и Общественная палата Российской Федерации 20 ноября 2024 г. проводят XIX всероссийскую научно-практическую конференцию с международным участием «Прогрессивные технологии в транспортных системах».

Место проведения: г. Оренбург.

На конференции будут работать три секции:

• Секция 1. Технология транспортных процессов.
• Секция 2. Техническая эксплуатация средств транспорта.
• Секция 3. Стандартизация и управление качеством на транспорте.

По результатам конференции будет издан сборник материалов, индексируемый РИНЦ.

Программа конференции предусматривает пленарные доклады, работу в секциях, проведение тематических дискуссий и заседаний круглого стола в онлайн формате на базе «Точки кипения ОГУ». Все желающие принять участие, должны быть зарегистрированы на платформе Leader-ID. Ссылка на подключение: https://leader-id.ru/events/518382.

Информационное письмо 2024 ТФ

Читать далее:

• Выездное совместное заседание Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта с Общественным советом при Ространснадзоре

В городе Ярославль при поддержке Губернатора Ярославской области в Доме Правительства состоялось совместное заседание Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта с Общественным советом при Ространснадзоре.

В работе заседания Коллегии приняли участие представители Совета Федерации, Госдумы, Минтранса, Росстандарта, ФТС России, сотрудники федеральных и региональных органов исполнительной власти, руководители организаций транспортного комплекса, представители Общественного совета при Ространснадзоре, члены предприятий, представители научных, учебных и общественных организаций.

В работе заседания приняли активное участие первый заместитель Министра транспорта Валентин Иванов, а также Губернатор Ярославской области Михаил Евраев.

Руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин поблагодарил Правительство Ярославской области за предоставление площадки и отметил, что вопросы, которые были затронуты на Коллегии актуальны как для предпринимательского сообщества, так и для владельцев автомобильных дорог.

Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктор Басаргин:

Ярославская область на сегодняшний день является одним из передовых регионов, который внедряет интеллектуальную систему управления дорожным движением, а также пункты весогабаритного контроля, в том числе автоматические пункты весогабаритного контроля, которые помогают сохранять автомобильные дороги. Последнее время у представителей бизнеса, грузоперевозчиков накопилось масса вопросов по порядку действия пунктов автоматического весогабаритного контроля и обоснованности штрафов, которые приходят перевозчиками за нарушение весовых параметров. И сейчас мы специально собрали расширенный состав коллегии федеральной службы и общественного совета. Также мы пригласили депутатов Государственной Думы, представителей Министерства транспорта, представителей Росавтодора, представителей службы метрологии и стандартизации, представителей Федеральной таможенной службы, представителей общественных организаций, журналистов, представителей политических партий, общественных движений, а также представителей Народного фронта.

Губернатор Ярославской области Михаил Евраев:

Для нас крайне важно сохранение наших дорог. У нас фуры ходят до 100 тонн. Мы никогда не приведем в порядок дороги, если мы не будем заниматься не только их ремонтом в ускоренном порядке, но и их защитой.

Системное сотрудничество с Ространснадзором мы начали в прошлом году. За это время создали в регионе Центр организации дорожного движения. Развиваем сеть автоматических пунктов весогабаритного контроля. Каждый оборудуем системой искусственного интеллекта, которая помогает выявлять даже тех, кто скрывает номерные знаки. В этом году выявили уже 500 таких нарушителей. И это передовой для всей страны опыт. Штрафы пополняют областной дорожный фонд.
Мы готовим совместный пилотный проект по фиксации нарушений требований знака «Ограничение массы». Мы стремимся быть лидерами в сфере безопасности дорожного движения. И эти задачи решаем вместе с федеральными коллегами.

Первый заместитель Министра транспорта Валентин Иванов отдельно выделил вопрос автоматического весогабаритного контроля:
С 1 января 2023 года Службе передали от МВД полномочия по рассмотрению дел об административных правонарушениях, которые фиксируют автоматические пункты весогабаритного контроля. Сегодня число таких пунктов доведено до 500, а сумма штрафов за 2023-2024 гг. превысила 10 млрд рублей.

От эффективности деятельности Федеральной службы напрямую зависит безопасное функционирование транспортного комплекса, включая, конечно, его автомобильную и дорожную составляющую.

Мы убеждены, что в ходе этой встречи будут сформулированы предложения и рекомендации, которые непосредственно поспособствуют решению актуальной задачи, оказывая практическое воздействие. Со своей стороны, готов принять непосредственное участие в разработке нормативной базы и необходимых мер поддержки службы.

Читать далее:

Об автоматических пунктах весогабаритного контроля и об интеллектуальной транспортной системе рассказали в ЦОДД г. Ярославль

Корреспонденты агентства транспортной информации «Российская академия транспорта» совместно с руководителями Министерства дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области, руководством Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и Общественным советом совершили визит в Центр организации дорожного движения Ярославля.

В ЦОДД подробно рассказали об автоматических пунктах весогабаритного контроля и результативности их на территории Ярославской области. С начала 2024 года вынесено более четырех тысяч постановлений об административных нарушениях, рассмотрено 638 жалоб в судах, а общая сумма штрафов составила 1,7 миллиардов рублей.

Все АПВГК находящиеся в эксплуатации оборудуются системой безопасности, которая повышает оперативность и эффективность реагирования при выявлении и раскрытии инцидентов и противоправных действий по повреждению элементов и оборудования АПВГК за счет получения в режиме реального времени объективной информации о ситуации на объектах видеонаблюдения и предоставления уполномоченным правоохранительным органам архивов видеоизображений с обзорных камер на АПВГК.

Основной проблемой при выявлении нарушения является сокрытие государственных регистрационных знаков (ГРЗ) недобросовестными перевозчиками. Для привлечения их к ответственности в 2023 году введена в эксплуатацию система раскрытия ГРЗ, которая за 2024 год позволила выявить более 500 нарушений правил перевозки тяжеловесных грузов со скрытым ГРЗ.

Для системы раскрытия ГРЗ транспортных средств используется комплексы фотовидеофиксации, расположенные на автомобильных дорогах общего пользования регионального и межмуниципального значения. Установка комплексов фотовидеофиксации вблизи АПВГК и на связанных участках улично-дорожной сети по маршруту движения исключает их объезд тяжеловесными и (или) крупногабаритными транспортными средствами со скрытыми ГРЗ.

Данные о комплексе, который произвел раскрытие  ГРЗ вносятся в акт измерения весовых и габаритных характеристик.

Начальник отдела организации дорожного движения Ковалев Илья Владимирович рассказал как ЦОДД внедряет и развивает интеллектуальную транспортную систему (ИТС) в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

Одна из основных задач ИТС — автоматизированное управление дорожно-транспортным комплексом региона.

В ситуационном центре отображается все, что связано с движением транспорта на территории Ярославской агломерации. В режиме реального времени осуществляется мониторинг загруженности, интенсивности движения и возникновения нештатных ситуаций.

Сейчас 12 светофоров на областных дорогах оснащены контроллерами и детекторами транспорта. Выполнена интеграция с системами по отслеживанию местоположения общественного транспорта и специальных средств.
В текущем году в ЦОДД планируется интеграция интеллектуальной системы с существующей системой управления дорожного движения города Ярославля с подключением более 200 светофорных объектов. Будет установлено 69 детекторов транспорта на дорогах для адаптивного управления 17 светофорными объектами области. В планах центра на будущее — установка еще 160 детекторов транспорта на дорогах города Ярославля и интеграция в систему интеллектуального видеонаблюдения.

Читать далее:

Допуск на рынок как инструмент создания добросовестной конкуренции

10 октября в Доме Российского исторического общества под председательством директора Службы внешней разведки РФ, председателя Ассоциации «Российское историческое общество» Сергея Нарышкина состоялся круглый стол, приуроченный к 215-летию транспортного ведомства и транспортного образования. Мероприятие было посвящено роли транспорта в истории развития страны.

Открывая мероприятие Сергей Нарышкин подчеркнул, что развитие науки, образования и транспорта всегда шли рука об руку, потому что история транспортной системы России – это наглядное отражение прогресса отечественной технической мысли.

Директор Службы внешней разведки РФ, председатель Ассоциации «Российское историческое общество» Сергей Нарышкин:

Огромные просторы России исторически обусловили важность развития транспортных систем с точки зрения пространственного развития, обеспечения управляемости и территориальной связности страны.

На мероприятии выступил Министр транспорта Роман Старовойт. Он объявил о начале работы по созданию Российского общества историков транспорта. Это будет общероссийская общественная организация. В состав ее президиума будут включены руководители крупнейших отраслевых предприятий и компаний, научно-образовательных и культурных организаций. Общество сосредоточится на создании Музея истории российского транспорта, поддержке отраслевых музеев в регионах, методическом обеспечении преподавания истории транспорта в профильных образовательных организациях.

Шла речь и о дальнейшем развитии транспортной отрасли.

Министр транспорта Роман Старовойт:

Пространственное развитие России на системной основе продолжается вот уже более двух веков, и в ближайшие 5-10 лет ускорится, как никогда. Мы на пороге запуска высокоскоростного движения на железной дороге, массовой эксплуатации беспилотных авиационных систем. Убежден, что богатый исторический опыт поможет нашей стране добиться стратегических целей, которые она ставит перед собой. Это в полной мере касается и развития отечественного транспорта.

В настоящее время идет активная подготовка к празднованию 80-летия Победы в Великой Отечественной войне. Минтранс России совместно с коллегами из других ведомств работает над выпуском книги «Наркомы Великой Победы».

Это многотомное историко-документальное издание откроет новые факты организации работы отраслевых ведомств в это непростое время. Может стать важным источником информации для многих других исследований.

Кроме того, планируется проведение международной конференции «Транспорт в годы Великой Отечественной войны», а также запуск спецпроекта «Галерея памяти», посвященного героям войны и труда, ветеранам, транспортным династиям.

Читать далее:

«Аэрофлот» полностью перейдет на российское ПО в 2025 году

Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин на встрече с главой «Аэрофлота» Сергеем Александровским заявил о необходимости полной замены ПО на российские аналоги.

Он подчеркнул, что эффективность работы и экономия благодаря внедрению отечественного ПО — это будущее отрасли. Михаил Владимирович также отметил, что важно, чтобы все системы работали как единое целое, а в авиационной сфере нужно «навести порядок» с ПО.

Сергей Александровский рассказал, что «Аэрофлот» уже разрабатывает программу «Купол» для замены зарубежной системы AMOS. Программа готова на 65 % и будет внедрена в 2025 году. Кроме того, авиакомпания планирует запуск ПО для планирования полётов, которое позволит сэкономить до 5 % топлива, что эквивалентно экономии 8 млрд руб. в год. Программа по развитию авиационной промышленности, принятая в июне 2022 года, предполагает, что к 2030 году доля российских самолетов в парке авиакомпаний достигнет 81,3 %, а к 2027 году — 25 %.

Ключевые цифровые проекты компании «Аэрофлот»:

• Программа поддержания летной годности самолетов «Купол». Она заменит зарубежную AMOS. Сейчас программа готова на 65 %. В 2025 году планируется внедрение внутри группы «Аэрофлот», позже — распространение среди других заинтересованных авиаперевозчиков.
• Разработка программы планирования полетов. Она должна заменить используемое раньше зарубежное ПО. Такой инструмент обеспечит экономию топлива от 2 до 5 % (экономия составит около 8 млрд руб.) и снизит трудозатраты сотрудников.
• ПО с использованием ИИ для автоматизированного управления доходами, его также планируется начать использовать в 2025 году.
• Также с помощью цифровых сервисов планируется оптимизировать процесс приёма на работу и развивать систему управления персоналом. Разработка такого проекта будет увязана с сервисом «Госуслуги» и ЕСИА.

Читать далее:

Аэрофлот презентовал стратегию развития до 2030 года