22 — 25 апреля 2014 г. в ФГБОУ ВПО РГУПС состоялась Международная научно-практическая конференция «Транспорт-2014», организаторами которой выступили:

— СЕВЕРО-КАВКАЗСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ ТРАНСПОРТА
— МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
— ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
— ОТДЕЛЕНИЕ ЭНЕРГЕТИКИ , МАШИНОСТРОЕНИЯ , МЕХАНИКИ И ПРОЦЕССОВ УПРАВЛЕНИЯ РАН
— ЮЖНЫЙ НАУЧНЫЙ ЦЕНТР РАН
— РОССИЙСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ КОМИТЕТ ПО ТРИБОЛОГИИ
— ФГБОУ ВПО « РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
— ООО « РГУПС – ЭКСПО »

Тематика работы проведенной конференции :
1. Транспортный комплекс Российской Федерации
2. Информационные технологии , автоматика и телекоммуникации на транспорте .
3. Проблемы управления , экономики и логистики на транспорте .
4. Подвижной состав железных дорог и транспортная техника .
5. Строительство , транспортная инфраструктура и эксплуатация железнодорожного пути .
6. Экологические проблемы транспортных систем .
7. Ресурсосберегающие технологии на транспорте .
8. Безопасность перевозочного процесса .
9. Транспортная энергетика .
10. Физика , математика и механика .
11. Проблемы гуманитарных и юридических наук .

В период с 25 по 26 апреля 2014 г. в Пермском национальном исследовательском политехническом университете состоялось проведение международной научно-практической конференции «Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе», организованной Уральским отделение Российской академии транспорта и Автодорожным факультетом (АДФ) Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ).

Конференция проводилась в рамках четвёртого направления развития ПНИПУ – УРБАНИСТИКА.

На открытии присутствовали инженерно-технические работники проектных, дорожно-строительных организаций, а также студенты и аспиранты Пермского Политеха и других вузов.

На мероприятии было представлено более 180 статей не только российских авторов, но и зарубежных (Германия, Австрия, Тунис, Украина, Белоруссия, Казахстан).

С приветственным словом выступил проректор по учебной работе Николай Шевелев. Участников также поприветствовали декан автодорожного факультета Михаил Петухов, Андрей Даньшин, директор филиала ФГУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Урал» Федерального дорожного агентства» (Уралуправтодор) в г. Перми, исполняющий обязанности начальника Инспекции государственного технического надзора Пермского края Иван Дизер, доцент кафедры эксплуатации автобронетанковой техники Пермского военного института Олег Косолапов и доктор технических наук, профессор ПНИПУ Яков Вайсман.

Конференция проходила в течение двух дней. На мероприятии были представлены доклады по вопросам
— модернизации наземных транспортно-технологических машин,

— организации безопасности дорожного движения,

— охраны окружающей среды,

— техносферной и транспортной безопасности и эксплуатации и строительству автомобильных дорог.

В рамках конференции были проведены мастер-классы ведущих учёных по следующим тематикам:
— Современные методы испытания свай с большой несущей способностью.
— Автомобильные топлива и моторные масла проблемы применения.

Также был проведён круглый стол по вопросам исследования причин неисправностей агрегатов и узлов автомобилей.

23 апреля 2014 г. Президент ОО «Российская академия транспорта» Александр Мишарин принял участие в международной конференции университетов Российской Федерации и Французской Республики.
Международная конференция университетов Российской Федерации и Французской Республики, посвященная современным тенденциям железнодорожного образования в Российской Федерации и во Франции в условиях интернационализации образования, прошла на базе Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ).
В мероприятии приняли участие представители органов государственной власти, руководство ведущих российских и французских железнодорожных вузов, представители научного транспортного сообщества и транспортных компаний.
Участники конференции рассмотрели вопросы связи вузов с предприятиями железнодорожного транспорта в России и Франции, роль вузов в научном сопровождении и подготовке кадров для высокоскоростного движения, участие вузов в научных исследованиях.
В своем выступлении Президент ОО «Российская академия транспорта» Александр Мишарин затронул вопросы транспортного образования и рассказал участникам конференции о работе Корпоративного института ОАО «РЖД» и центрах профессиональных квалификаций железных дорог. Он отметил, что в 2013 году по заказу ОАО «РЖД» в вузах училось более 42 тыс. студентов. Почти 19 тыс. прошли стажировку на предприятиях Холдинга — 7,6 тыс. из них на оплачиваемых рабочих местах.
«Компания значительное внимание уделяет молодым специалистам. Ежегодно в компанию трудоустраиваются более 8 тыс. выпускников вузов и техникумов. Для развития их профессиональных навыков, творческого потенциала с 2006 г. действует целевая программа «Молодежь ОАО «РЖД». Её результатом является рост доли молодых работников в общей структуре персонала с 19% до 27,8%.», — сказал Александр Мишарин.

В Конгресс-центре ТПП РФ состоялась Всероссийская конференция «Выработка комплекса мер, обеспечивающих повышение производительности труда и снижение издержек, а также мониторинг инвестиционных проектов в транспортном комплексе».
Основным направлением развития экономики в майских Указах Президента Российской Федерации обозначено повышение производительности труда и снижение издержек, сказал член Центрального штаба Общероссийского общественного движения «Народный фронт «ЗА РОССИЮ», президент Союза транспортников России, первый заместитель председателя Комитета Госдумы ФС РФ по транспорту Виталий Ефимов. В целях решения этой проблемы Центральный штаб утвердил «План комплексных мер по повышению производительности, снижению издержек и повышению уровня социальной защищенности в транспортном комплексе и создал Общественный экспертный совет по мониторингу реализации указанного плана.
Конференция прошла в соответствии с названным планом в рамках ОНФ при участии Союза транспортников России, Торгово-промышленной палаты Российской Федерации, Российской академии транспорта, Министерства транспорта Российской Федерации.
О целях и задачах функционирования Общероссийского общественного движения «Народный фронт «ЗА РОССИЮ», о проблемах повышения производительности труда и снижения себестоимости в экономике России рассказал в своем выступлении руководитель Исполкома общественного движения Алексей Анисимов.
На мероприятии с приветственным словом выступил вице-президент ТПП РФ Александр Рыбаков; он подчеркнул важность конференции, которая должна найти пути решения важнейших вопросов развития транспортного комплекса – повышение производительности труда и снижение издержек. Нельзя мириться с тем, что транспортные издержки и сегодня у нас в несколько раз выше, чем в Евросоюзе, как и с тем, что на перевозку товаров на одинаковые расстояния требуется в России значительно больше времени, чем в Европе. У нас, подчеркнул Александр Рыбаков, есть положительные примеры, многое сделано, но сделано не все. Работы впереди много. Надо активнее заниматься также тарифами, например; они высоки и не учитывают состояние экономики. Такие конференции необходимы, и Палата оказывает всю возможную поддержку, поскольку речь идет о выработке крайне важных предложений для бизнеса и для власти, конечная цель которых – всестороннее развитие эффективной экономики страны.
На конференции выступили также помощник Президента РФ Игорь Левитин, заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов и другие.
Президент Российской академии транспорта Александр Мишарин выступил с докладом о производительности труда и снижении издержек, а также мониторингу инвестиционных проектов в транспортном комплексе.
В вопросах внутреннего развития российской экономики накопилось значительное число дискуссионных тем между государством, обществом и бизнесом. Очень важно, что в последнее время они широко обсуждаются и находят свое решение», — сказал Александр Мишарин. Он отметил важность модернизации реального сектора экономики и инфраструктуры России, развитие внутреннего спроса.
Принципиальные решения о поддержке государством проектов развития, которые мы видим — такие как модернизация БАМа, «расшивка» транспортной системы агломераций, повышение скорости и создание международных транспортных коридоров — это часть общей программы действий, определенных актуализированной Транспортной стратегией Российской Федерации», — было отмечено в докладе Мишарина.

Александр Мишарин указал на то, что производительность работы железнодорожной магистрали сказывается на большинстве отраслей национальной экономики, развитии регионов, конкурентоспособности российского экспорта, мобильности граждан. По его словам, в целом за годы реформ интенсивность использования инфраструктуры «Российских железных дорог» возросла в 1,2 раза, производительность труда — более чем вдвое, производительность энергопотребления — на 12%.
«Мировой опыт показывает, что принципиальным решением по снижению издержек и повышению производительности сети является разделение грузовой и пассажирской инфраструктуры — ее специализация в координатах «масса — скорость». Это, во-первых, заметно высвобождает грузовые линии, а во-вторых, содержание грузовой инфраструктуры до 1,5 раз дешевле, чем совмещенной. Напомню, что 1 пассажирский поезд, что называется, «снимает» в графике до 5-7 грузовых — тем больше, чем выше его скорость. Этот резерв может быть использован для «расшивки» узких мест грузопотока. Максимально производительной является организация оборота тяжеловесных поездов (массой 9-12 тыс. тонн) по жесткому графику на специализированной «грузовой» инфраструктуре.
В завершении своего доклада Александр Мишарин подчеркнул, что вопросы сегодняшней конференции должны стать предметом конструктивного диалога между государством и транспортниками, основой комплексной программы действий.

03-04 апреля 2014 г. в Институте пути строительства и сооружений Московского государственного университета путей сообщения (МГУПС (МИИТ)) состоялась XI международная научно-техническая конференция «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути», посвященной памяти профессора Георгия Михайловича Шахунянца, в которой приняли участие члены Российской академии транспорта.

За годы работы профессором Г.М. Шахунянцем был внесен большой вклад в развитие путейской науки и практики, по его учебникам обучалось несколько поколений инженеров путей сообщения.

Профессор Г.М. Шахунянц длительное время был членом научно-технических Советов МПС и Минтрансстроя, возглавлял секцию «Инженерная защита территории СССР» НТС Госстроя. На протяжении 25 лет был председателем Комитета по земляному полотну Министерств путей сообщения и транспортного строительства.

На конференции были рассмотрены вопросы:
— проблемы реконструкции земляного полотна Транссиба и БАМа;
— земляное полотно в сложных инженерно-геологических условиях;
— железнодорожный путь для высокоскоростного движения.

1-4 апреля 2014 г. в Москве состоялась XV Апрельская Международная научная конференция по проблемам развития экономики и общества. Мероприятие проводится Национальным исследовательским университетом «Высшая школа экономики» при участии Всемирного банка и Международного валютного фонда.

Александр Мишарин выступил в качестве спикера на круглом столе «Россия в системе международных транспортных коридоров».

В своем докладе Александр Сергеевич Мишарин отметил, что Транспортная стратегия России до 2030 года ставит перед собой цели увеличения экспорта транспортных услуг, создания единого транспортного пространства, повышения качества транспортных услуг, конкурентоспособности грузоперевозок и логистики. Речь идет не только о создании Северного широтного хода и модернизации Транссиба, но и о проекте «Белкомур», а также развитии портов. Реализация данных транспортных проектов, по словам Мишарина, «это не только транзит, но и освоение восточной Сибири, что сейчас очень актуально; если к этому добавить ВСМ мы можем значительно повысить свою транспортную конкурентоспособность».

В круглом столе также приняли участие помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин, ученые, аспиранты и студенты профильных дисциплин из различных учебных и научных учреждений.

Важнейшие направления развития современного вагоностроения обсудили участники прошедшей 20-21 марта 2014 г. в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТ) международной научно-практической конференции «Конструкция, динамика и прочность подвижного состава», организованной кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство», аспирантурой, докторантурой МИИТа, ООО НПП «Вагонник», центральное отделение Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта» при поддержке ректора университета и Первого вице-президента ОО «Российская академия транспорта» Бориса Алексеевича Лёвина форум был посвящён памяти профессора Владимира Давидовича Хусидова, чьё 75-летие со дня рождения совпало с датой проведения конференции.

Открывая конференцию, Главный ученый секретарь ОО «Российская академия транспорта» и проректор по научной работе МИИТа Валерий Михайлович Круглов сообщил, что Владимир Давидович Хусидов был ярким учёным, самобытным специалистом в области динамики и прочности подвижного состава железных дорог. Благодаря работам профессора Хусидова был сформирован и реализован в практике проектирования вагонов метод математического моделирования процессов, определяющих качество и безопасность их эксплуатации.

Заведующий кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство» Геннадий Иванович Петров, рассказывая о жизненном пути Владимира Хусидова, отметил, что, обладая даром яркого механика и математика, он создал мощную школу тогда ещё молодых инженеров, пришедших в аспирантуру и докторантуру МИИТа из Хабаровска, Екатеринбурга (Свердловска), Ташкента, Алма-Аты, Гомеля, Днепропетровска, Риги, Нижнего Тагила и других городов бывшего СССР.

Многое сделал учёный и для подготовки высококвалифицированных кадров не только для отечественных, но и для зарубежных железных дорог.

Разработанные модели позволили за короткие сроки обосновать технические решения по ходовым частям и другим узлам большегрузных вагонов и ускорить процесс их отработки и внедрения в серийное производство.

Профессор Хусидов не только разрабатывал математические модели динамики и прочности вагонов, но и создал оригинальные приёмы анализа этих моделей, адаптированные к современной вычислительной технике. Предложенные им способы интегрирования систем высокого порядка нелинейных дифференциальных уравнений динамики и сейчас используются специалистами, работающими в этой области инженерных изысканий.

Учёный был соавтором второго и третьего изданий учебника «Динамика вагонов», а также учебника «Нагруженность элементов вагонов». Эти книги обеспечивают инженерную подготовку по дисциплинам «механика вагонов» и «конструирование и расчёт вагонов». Они используются во всех вузах железнодорожного транспорта и транспортного машиностроения в России и странах СНГ.

Тесное сотрудничество Владимира Давидовича с промышленностью и отраслевыми научно-исследовательскими институтами позволило получить интересные и полезные результаты и внедрить их в пассажирском и грузовом вагоностроении. Свои идеи он опубликовал в трёх монографиях.

Наследие профессора Хусидова сотрудники кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» развивают и в наши дни.

Затем с приветственным словом к конференции обратились зарубежные гости – представитель АО «Грузинская железная дорога» Корели Алекси, первый заместитель генерального директора по научно-техническому развитию ПАО «Азовмаш» Валерий Михайлович Бубнов. Профессор из Вьетнама Чан Фу Тхуан отметил, что Владимир Хусидов глубоко владел тонкостями механики и математики, успешно использовал это в решении инженерных задач, связанных с подвижным составом железных дорог. Он с огромным уважением относился к вьетнамским специалистам и щедро делился с ними своими знаниями и опытом крупного учёного железнодорожного транспорта. Десятки студентов и аспирантов из этой страны осваивали своё инженерное мастерство под руководством Владимира Давидовича.

Динамизм конференции придали доклады старшего вице-президента – главного инженера ОАО «СГ-транс» Сергея Владимировича Калетина и заместителя генерального директора по техническому развитию – главного инженера ОАО «Федеральная грузовая компания» Сергея Ивановича Порядина.

В своих докладах они затронули основные направления развития подвижного состава, отметив, что сотрудники и выпускники кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» МИИТа вносят большой вклад в развитие железнодорожного транспорта.

Участники конференции смогли не только задать десятки вопросов столь компетентным специалистам, но и получить на них исчерпывающие ответы.

С докладами выступили не только такие известные учёные в области подвижного состава, как Анатолий Николаевич Савоськин (МИИТ), Юлий Семёнович Ромен (ВНИИЖТ), Василий Фёдорович Лапшин (УрГУПС), Игорь Эрнстович Мартынов (УкрГАЖТ), но и докторанты, аспиранты, а также представители производства.

Все доклады сопровождались обсуждением, и, по мнению многих участников, этим конференция отличалась от других подобных форумов. Во многом её успех объясняется местом проведения. Ведь кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство» МИИТа уже на протяжении более 80 лет является кузницей научных и производственных кадров для транспортной отрасли.

Первый небольшой (в объёме 30–40 часов) курс лекций «Вагоны» для слушателей Московского института инженеров железнодорожного транспорта на тяговом факультете прочитали ещё в 1930 году. Год спустя здесь впервые в практике транспортных учебных заведений организовали вагонное отделение и создали кафедру «Вагоны». Первым заведующим кафедрой был назначен Сергей Романович Дадыко, проработавший много лет на Мытищинском вагоностроительном заводе и преподававший в школах ученичества железнодорожного транспорта.

В 1932 году по приказу наркома путей сообщения (НКПС) был создан вагонный факультет в Московском электромеханическом институте железнодорожного транспорта (МЭМИИТе, который был выделен из МИИТа). Затем в соответствии с решением ЦК ВКП(б) и Совнаркома СССР о выделении вагонного хозяйства в самостоятельную отрасль железнодорожного транспорта подобные факультеты были созданы и в других транспортных институтах страны.

Для педагогической работы были приглашены специалисты с производства, в числе которых были Михаил Михайлович Стемпневский, Алексей Иванович Михайлевский, Антон Львович Бродовский, Василий Дмитриевич Сибаров и другие. В 1934–1936 годах факультет выпустил 400 первых инженеров-механиков вагонной специальности. Большинство выпускников возглавили предприятия вагонного хозяйства сети железных дорог страны. На кафедрах факультета успешно осуществлялась подготовка научных кадров. Так, в 1935–1939 годах по специальности «Вагоны и вагонное хозяйство» обучались в аспирантуре около 20 человек, которые впоследствии стали известными специалистами в области конструирования, расчёта, динамики подвижного состава, тормозного оборудования, организации, планирования вагоноремонтных предприятий, технологии изготовления и ремонта вагонов. Среди таких учёных Н.З. Криворучко, З.О. Каракашьян, А.Н. Сергеев, В.М. Чернышев, И.Ф. Скиба, Л.А. Шадур, В.Ф. Девятков, С.П. Балынович, Ф.Д. Ткаченко и другие.

Кафедра вела большую работу по оказанию технической помощи производству. Преподаватели, научные сотрудники, аспиранты и студенты выезжали в командировки для организации строительства вагонных депо, вагоноремонтных пунктов, распространяли передовой опыт на предприятиях вагонного хозяйства.

В 1939 году кафедры вагонного факультета были объединены в единую кафедру «Вагоны и вагонное хозяйство», которую возглавил доктор технических наук, профессор, член-корреспондент АН УССР М.А. Короткевич. На кафедре трудились высококвалифицированные специалисты, имеющие опыт преподавательской деятельности и работы на производстве. Среди них профессора Б.Л. Карвацкий, А.А. Попов, доценты С.Р. Дадыко, В.И. Туровцев, З.О. Каракашьян, Л.А. Шадур, В.М. Чернышев и другие.

В послевоенные годы с 1946 года кафедру возглавил крупный специалист в области динамики и конструкций вагонов доктор технических наук, обладавший огромным опытом производственной работы, профессор Михаил Васильевич Винокуров.

С 1955 года руководил кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство» кандидат технических наук, доцент Владимир Дмитриевич Бехтерев. В 1959 году при кафедре была создана отраслевая научно-исследовательская лаборатория. Первым исполняющим обязанности заведующего лабораторией был В.А. Петров. А первым заведующим лабораторией позднее был назначен лауреат Государственной премии Г.А. Казанский, ставший позже директором Всесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения (ныне ОАО «НИИ вагоностроения»).

С 1960 года кафедру «Вагоны и вагонное хозяйство» возглавлял заслуженный деятель науки и техники РСФСР, доктор технических наук, профессор Леонид Абрамович Шадур, который являлся одним из ведущих учёных в области вагоностроения.

В 1976 году заведующим кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство» стал заслуженный деятель науки и техники РСФСР, доктор технических наук, профессор Владимир Николаевич Котуранов.

В 1995 году кафедру возглавил лауреат премии Совета Министров СССР, заслуженный работник транспорта Российской Федерации, доктор технических наук, профессор Пётр Степанович Анисимов, а с 2000 года – профессор Геннадий Иванович Петров. В наши дни её сотрудники ведут актуальные научные исследования в области динамики и обеспечения надёжности подвижного состава. Например, выступивший на конференции доцент Владимир Маловичко сообщил о первоочередных вопросах безопасности и повышения качества литых деталей тележек грузовых вагонов.

Выпускники кафедры занимаются производством, эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом вагонов различного типа и назначения. Также они разрабатывают методы и средства повышения грузоподъёмности, надёжности и долговечности подвижного состава железных дорог, разрабатывают проектную и нормативно-техническую документацию, создают и испытывают новые образцы подвижного состава железных дорог.