В Челябинской области проблемы экологии долгое время остаются в ряду наиболее чувствительных. Именно поэтому в регионе формируются стандарты экологической безопасности, в том числе связанные с экологизацией транспортного сектора. Так, в 2019 году руководство Челябинской области получило более 2 млрд руб. из федерального бюджета на покупку экологичного общественного транспорта для регионального центра. Эти средства были выделены в рамках программы «Чистый воздух» нацпроекта «Экология». По словам министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексея Нечаева, одна из целей транспортной реформы, которая начнет свою реализацию в 2022 году, сделать общественный транспорт настолько привлекательным и удобным, чтобы как можно больше жителей сократили или вовсе отказались от использования личных автомобилей.
Председатель «Российского экологического общества», член Президиума Комиссии Государственного Совета Российской Федерации по направлению «Экология и природные ресурсы» Рашид Исмаилов считает, что идея развития общественного транспорта с целью снижения вредного воздействия автомобильных выбросов на окружающую среду, абсолютно правильная. При этом скептически относится к тому, что развитие общественного транспорта заставит людей полностью отказаться от личных автомобилей. Даже несмотря на то, что использование личного транспорта станет слишком дорогим. Проблема в том, что владение автомобилем – это по-прежнему престижно, уверен эксперт.
«Лидеры общественного мнения культивируют комфортную жизнь. Молодежь ориентируется на молодых обеспеченных ребят. Задумка о развитии общественного транспорта правильная, но внутренние побудительные мотивы общества, идеология пока не готовы к этому. По моему мнению, перспективным будет перевод личных автомобилей на более экологичные виды топлива, в первую очередь, газомоторное. Сегодня газомоторное топливо предпочтительно к применению, а стимуляция перехода на экологическое топливо физических лиц, быстро даст эффект. Для владельцев электромобилей или транспорта на газомоторном топливе в Москве уже существуют преференции, например, скидка на парковочные места. Будут и другие меры поддержки, — отметил Рашид Исмаилов. — А вот ввод платных парковок по примеру Москвы не заставит людей пересесть на общественный транспорт. Пример Москвы показывает, что люди, привыкшие к индивидуальной комфортной жизни, готовы платить и доплачивать за удобство и статусность. Автомобиль по-прежнему сегодня считается показателем статуса человека и, к сожалению, этот тренд продолжится.
Рашид Исмаилов также отметил, что вопросы экологии и модернизации транспортной системы — ключевые в развитии городов. Обновление подвижного состава и перевод транспорта на экологичные виды топлива в Челябинске и Магнитогорске осуществляется в рамках федерального проекта «Чистый воздух». За 2019—2020 годы для города Челябинска из средств областного бюджета уже приобретено 102 автобуса большого класса, работающих на сжиженном и компримированном природном газе. Для города Магнитогорска за аналогичный период приобретено 24 и проведен капитально-восстановительный ремонт 15 трамвайных вагонов. «Реализация данных мероприятий позволит снизить выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников. Данная работа ведется параллельно снижению выбросов загрязняющих веществ от стационарных источников и рекультивации объектов накопленного вреда. В итоге к 2030 году объем выбросов загрязняющих веществ в атмосферу воздуха должен быть снижен на 50% от уровня 2017 года. Практики Челябинской области в части повышения качества атмосферного воздуха отмечены и на международном уровне. Города региона включены в глобальную платформу ООН и ВОЗ „Вдохни жизнь“ для тиражирования мероприятий по экологизации транспорта, функционированию системы мониторинга и экомодернизации промышленности».
Напомним, что власти Челябинской области во главе с губернатором Алексеем Текслером активно продвигают тренд на экологизацию транспортного сектора. Новые автобусы закупаются только на газомоторном топливе, а предпринимателей активно стимулируют переводить транспорт на экологические виды топлива. Также власти оказывают финансовую поддержку инвесторам, которые занимаются строительством газомоторной инфраструктуры. В 2020 году максимальный размер льготы составлял порядка 36 миллионов рублей на один объект.
Читайте далее: