В рамках реализации стратегической инициативы по развитию производству и использованию электрического автомобильного транспорта в Московской, Ленинградской, Нижегородской областях, Краснодарском крае, Сахалине, Татарстане, а также в Крыму и Севастополе в пилотном режиме будут строиться электрозаправки. По каждому из этих регионов разработана карта размещения зарядных станций, так называемых быстрых заправок. К стимулированию спроса на электромобили подключены действующие программы льготного автокредитования и автолизинга. Данную тему первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов обсудил на совещании по вопросам социально-экономического развития РФ до 2030 года.
«В текущем году предстоит ввести в эксплуатацию в отмеченных пилотных территориях более 500 быстрых зарядных станций мощностью не менее 150 кВт/ч, провести и реализовать через программу стимулирования спроса не менее 2,5 тысяч автомобилей и организовать, что очень важно, впервые в нашей стране силами «Росатома» крупноузловую сборку тяговых аккумуляторных батарей в Калининградской области», — отметил Андрей Белоусов.
Председатель Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры Ия Гордеева рассказала, в чем нюанс пилотного проекта:
«Государство лишь просубсидирует разницу в стоимости 50 кВт-ной электростанции и 150 кВт-ной, которые будут устанавливаться в этих регионах. Получается, что субсидия не покрывает установку зарядных станций — регионы будут ставить их за свой счет. При этом, среднее потребление электроэнергии составит порядка 50-60 кВт, так как 150 кВт потребляют лишь единичные электромобили. Получается, что субсидирование идет на «вырост», на развитие, на инновации, на будущее. Несмотря на это, пилотный проект — шаг вперед. Инфраструктура станет ключевой вехой, после которой люди станут обращать внимание — раз есть зарядные станции, значит, можно купить электромобиль», — отметила Ия Гордеева.
Она также добавила, что сегодня в России действуют различные программы поддержки развития электротранспорта: «Около 27 регионов отменили транспортный налог на электромобили, действуют бесплатные парковки в Москве и Санкт-Петербурге. Есть налоговые льготы на покупку электромобиля только российского производства. Но покажите мне магазин, где их можно купить…К сожалению, такого автоцентра на сегодняшний день нет. На днях был закончен прием заявок на специальные инвестиционные контракты в Российской Федерации (СПИК), по итогам которого мы видим, что локализацию производств по выпуску электромобилей зарубежные крупные компании пока не провели. Конкретных сроков выпуска КАМА-1 все еще нет, сегодня витает много красивых названий — КАМА-1, Зетта, Маруся, а купить нечего», — обратила внимание Ия Гордеева.
Зарядной инфраструктурой должны быть оборудованы все федеральные трассы, считает Марина Дзюбанова, директор по развитию дополнительных услуг «Россети-Ленэнерго». Она рассказала о планах компании и развитии зарядных станций в Ленинградской области.
«Наша компания — лидер на территории России по количеству зарядных станций быстрого типа. Мы занимаем важную долю рынка в Петербурге и Ленобласти, участвуем в федеральных и региональных программах развития электротранспорта и инфраструктуры для него. Сегодня совместно с правительствами Петербурга и Ленобласти компания приступила к реализации крупных проектов в сфере электрического общественного и водного транспорта. Также в «Россети Ленэнерго» утверждена собственная программа развития зарядной инфраструктуры. К 2025 году мы планируем увеличить количество наших зарядных станций в 2-2,5 раза и удержать долю рынка на уровне не менее 50 % «быстрых» ЭЗС. Сейчас потребители выбирают дорогой сегмент и соответственно, ожидают высокого сервиса. Мы в «Россети-Ленэнерго» наблюдаем рост количества обращений. Два процесса взаимосвязаны между собой. Есть люди, заинтересованные в покупке электротранспорта. Но их смущает два аспекта: невозможность заправиться быстро и дороговизна электротранспорта. Но они проявляют высокий интерес. Так, если вы хотите проехать по трассе Москва-Санкт-Петербург, то сможете заправиться, она оснащена заправками. А если поедете из Казани в Москву, то такой возможности не будет. Зарядной инфраструктурой должны быть оборудованы все федеральные трассы. ПАО «Россети-Ленэнерго» планирует установить 80 зарядных станций в течение 5 лет, 20 из них — в 2022 году. По предварительной оценке период окупаемости зарядной станции составляет от 8 лет и выше», — рассказала Марина Дзюбанова.
Отметим, что концепция по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года разработана в соответствии с Федеральным законом «О стратегическом планировании в Российской Федерации». В документе сформулированы первоочередные задачи для формирующейся отрасли. В их числе – развитие производственной базы, наращивание технологических компетенций, выведение на рынок принципиально новых продуктов и создание современной инженерной и транспортной инфраструктуры. Подчеркивается также необходимость совершенствования регуляторной среды. В частности, планируется разработать порядок проектирования парковочных пространств для электротранспорта, актуализировать ряд технических регламентов и документов в сфере стандартизации.
Читайте далее: