Для оценки существующего транспортного спроса органам власти предлагается использовать комплекс таких методов, как опросы пользователей транспортной системы, замеры пассажирских и транспортных потоков, а также обработку данных автоматизированных систем, включая информацию от GPS/ГЛОНАСС, мониторинга пассажиропотоков и валидации проездных билетов.
Особое внимание уделено сегментации транспортного спроса по целям передвижений, поскольку поведение пользователей при поездках с разными целями существенно различается. В связи с этим классификация активностей должна строиться на результатах социологических опросов. Ключевым связующим звеном между системой активностей, спросом и предложением выступает понятие «доступность» – оно трактуется как комплексный параметр, объединяющий временные, финансовые и качественные характеристики поездки.
Прогнозирование спроса рекомендуется выполнять с применением транспортных моделей, в частности – четырехшаговой модели, которая обеспечивает последовательную проработку всех этапов: от сбора исходных данных и проведения дополнительных исследований до построения мультимодальной транспортной модели, формирования прогнозных сценариев и расчета транспортного спроса на расчетный период.
Среди практических мер, которые могут быть реализованы на базе рекомендаций, – внедрение дифференцированных парковочных тарифов, организация пешеходных улиц, а также развитие приоритетного движения общественного транспорта за счет обособленных полос и адаптивного светофорного регулирования.
Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, д.т.н. Михаил Якимов:
В итоге получился довольно странный документ. Исходя из названия, стоило ожидать, что это некие методические рекомендации, которые призваны совершенствовать парковочную политику в городах, в частности, прогнозируя транспортный спрос при управлении парковочным пространством.
Управление парковочным пространством вынесено в заголовок данных методических рекомендаций. Однако далее в тексте методических рекомендаций ни разу не упоминается про управление парковочным пространством, такой термин просто отсутствует в тексте документа. Вследствие этого непонятно предназначение данных методических рекомендаций, к кому они предназначаются и для каких целей их предполагается использовать.
Читать далее: