В Государственной Думе прошло заседание Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, на котором был рассмотрен вопрос подготовки национальных проектов «Эффективная транспортная система»(«Транспорт») и «Инфраструктура для жизни». Заседание провел глава Комитета Евгений Москвичёв.

О ходе работы над новыми нацпроектами депутатам рассказал Министр транспорта РФ Роман Старовойт.

Министр транспорта РФ Роман Старовойт:

Национальные проекты в сфере транспорта – не просто комплекс технических и логистических решений. Это проекты, имеющие огромное значение для всех: от граждан до специалистов транспортной отрасли и представителей делового сообщества. Все проекты направлены на достижение главной цели – повышение качества жизни каждого гражданина в стране.

В структуре нацпроекта «Транспорт» содержится 9 федеральных проектов, обеспечивающих преемственность действующего Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. При этом в новом нацпроекте внутренние водные пути и пункты пропуска через государственную границу станут неотъемлемой частью Единой опорной сети. Отдельное внимание будет уделено вопросам кадрового обеспечения отрасли и цифровизации.

Нацпроект «Транспорт» увязан с реализацией Транспортной стратегии, предусматривающей формирование Единой опорной сети. Ранжирование мероприятий в рамках сети планируется автоматизировать с помощью государственной информсистемы «Транспортно-экономический баланс». При этом ключевым показателем станет увеличение мощности Единой опорной сети, здесь будут учитываться возможности как грузовой, так и пассажирской инфраструктуры.

Работа по формированию ключевых параметров нового нацпроекта проводится нами с привлечением широкого круга заинтересованных сторон, в том числе будущих участников проектов и партнеров.

На площадке Минтранса уже создано 5 межведомственных рабочих групп, к работе которых привлечены государственные структуры, регионы, отраслевые, экспертные и научные сообщества. Собрана обратная связь от граждан и бизнеса. 

Глава Минтранса рассказал членам Комитета о реализации ключевых мероприятий нацпроекта. Одним из самых масштабных станет строительство первой в стране высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, которая объединит сразу 6 субъектов в единую агломерацию и сократить время в пути между двумя мегаполисами до 2 часов 15 минут. Ожидаемый пассажиропоток после ввода магистрали – 23 млн человек. В планах также развитие других направлений высокоскоростных железнодорожных перевозок.

Самым капиталоемким проектом станет развитие опорной сети железных дорог, призванное снять инфраструктурные ограничения и обеспечить рост перевозок в Восточном, Азово-Черноморском и Северо-Западном направлениях, а также на коридоре «Север-Юг». До конца 2032 года пропускная способность Восточного полигона достигнет 270 млн тонн, на Азово-Черноморском направлении – 152 млн тонн, на Северо-Западном – 210 млн тонн.

Неотъемлемой частью международных транспортных коридоров станет развитие инфраструктуры морских портов. В результате реализации мероприятий нацпроекта мощность 16 морских портов, входящих в опорную сеть, вырастет с 850 млн тонн до 1 млрд тонн к 2030 году. В частности, планируется строительство новых специализированных терминалов для экспорта грузов отечественной промышленности, энергетики и сельхозпродукции в дружественные страны. На сети внутренних водных путей будут проведены работы по ликвидации лимитирующих участков, а также модернизации судоходных гидротехнических сооружений. Все это позволит нарастить грузооборот речных магистралей и более интенсивно вовлечь их в транспортную систему страны. Более того, это придаст стимул для развития современного речного флота и позволит существенно повысить уровень безопасности на внутренних водных путях.

Президентом страны поставлена задача увеличить авиационную мобильность населения в 1,5 раза к 2030 году. Для этого будет проведена реконструкция и строительство 75 аэродромов, а также обеспечен ввод в эксплуатацию новых отечественных воздушных судов. Кроме того, продолжатся традиционные программы субсидирования воздушных перевозок пассажиров.

Не менее значимой является задача Президента страны по уменьшению времени досмотра грузовых транспортных средств на госгранице до 10 минут. Для этого в нацпроект включены мероприятия по модернизации 27 пунктов пропуска на границе с Азербайджаном, Казахстаном, Монголией и Китаем.

В рамках «цифрового» федпроекта помимо ГИС «Транспортно-экономический баланс» будет создана Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (НЦТЛП). Она направлена на обеспечение «бесшовности» и перевод в электронный вид взаимодействия при грузоперевозках.

Рост объемов перевозок и расширение оказываемых транспортом услуг вызывает увеличение численности занятых. Основную роль здесь будет играть подготовка профессиональных кадров, этому посвящен отдельный федеральный проект.

Также речь шла о национальном проекте «Инфраструктура для жизни», в рамках которого будет решаться задача по повышению нормативного состояния до 85 % федеральных трасс, опорной сети автодорог, дорожной сети в городских агломерациях и до 60 % региональных дорог. Кроме того, задачами нацпроекта являются снижение смертности в результате ДТП в 1,5 раза и увеличение до 85 % доли общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного. В состав нового нацпроекта войдут все федеральные проекты, реализуемые в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

Читать далее:

Государственная транспортная лизинговая компания поставила 120 автобусов для четырех регионов России за неделю

Министр транспорта РФ Роман Старовойт провел рабочую встречу с губернатором Камчатского края Владимиром Солодовым. Обсуждались вопросы развития дорожного хозяйства, создания интеллектуальной транспортной системы, а также модернизации аэропортовой сети региона.

Министр транспорта РФ Роман Старовойт:

Совместно с коллегами на местах готовим новые нацпроекты по поручению Президента. В регионе сегодня стоят задачи по приведению в нормативное состояние дорог, а также вопросы развития аэродромной сети и речного транспорта.

Отмечена положительная динамика транспортного развития Камчатского края. По итогам 2023 года через аэропорты субъекта перевезено свыше 960 тысяч пассажиров, а за 5 месяцев 2024 года – более 305 тысыч (+ 6,5 %). В рамках программ поддержки региональных авиаперевозок и единой дальневосточной компании в этом году запланирована перевозка более 116 тысяч пассажиров по 9 маршрутам. Минтрансом на эти цели предусмотрено финансирование в объеме 1,8 млрд рублей.

Владимир Солодов сообщил, что среди запросов граждан одно из первых мест занимает транспортная доступность территорий региона. Протяженность автомобильных дорог в Камчатском крае составляет более 2,3 тыс. км. Активно реализуются проекты в области дорожного хозяйства. Прорабатывается вопрос строительства обхода Петропавловска-Камчатского. Протяженность дороги – более 33 км. Также запланирована реконструкция подъезда к совхозу «Петропавловский» на участке протяженностью 4 км. Это I этап строительства автомобильной дороги к побережью Тихого океана, обеспечивающей транспортную доступность поселков Дальний, Заозерный и Халактырского пляжа.

Губернатор Камчатского края Владимир Солодов:

В Камчатском крае активно развивается дорожная сеть. По ней мы выполняем все показатели, связанные с нормативным состоянием дорог. Сейчас строится целый ряд важных транспортных артерий для города. Это и обход города, строительство которого запланировано со следующего года. Средства на него подтверждены на пятилетний период, поэтому в 2025 году рассчитываем приступить к практической реализации. Будем продолжать обеспечивать транспортную доступность туристических точек притяжения. Первой станет Халактырский пляж, уже в этом году запланировано завершение работ. Дальше сделаем более доступными Вилючинский перевал и мыс Маячный.

Отдельно обсудили приведение в нормативное состояние автодороги А-401, это необходимо для повышения безопасности дорожного движения.

Кроме того, обсуждается ремонт и приведение в соответствие аэродрома Тиличики. Планируется, что финансирование этих работ возьмёт на себя Росавиация.

Читать далее:

Малая авиация, как альтернативный путь туризма

Прошлое, настоящее и будущее автотуризма в России

Интегрированная система пересечения государственной границы представляет собой информационную платформу, разработанную для обеспечения прозрачного мониторинга продолжительности пересечения границы транспортными средствами и эффективного анализа данных, связанных с государственным контролем.

Эта полностью отечественная разработка обеспечит автоматизированный сбор и обработку информации от систем радиационного и весогабаритного контроля, инспекционно-досмотрового комплекса, видеоаналитики, автодосмотра, электронной очереди и других устройств контроля.

В 2023 году был заключен государственный контракт на установку системы в автомобильном контрольном пункте Тагиркент-Казмаляр. Завершение установки запланировано на сентябрь 2024 года, после чего начнется стадия опытной эксплуатации системы.

Глава ФГКУ Росгранстрой Геннадий Безлобенко:

С целью сокращения временных потерь при бумажном документообороте в пункте пропуска и, как следствие, сокращения времени проведения контроля ФГКУ Росгранстрой совместно с ФТС России проводит работу по обеспечению автоматизированной передачи данных из интегрированной системы пропуска в единую автоматизированную информационную систему таможенных органов.

Также в рамках пилотного проекта в целях проведения опытной эксплуатации автомобильный пункт пропуска Тагиркент-Казмаляр оснастили инспекционно-досмотровым комплексом портального типа – это новейшее оборудование отечественного производства, которое позволяет быстро, точно и безопасно сканировать 100 % транспортных средств и грузов в динамичном потоке и имеет техническую возможность сканировать до 120 грузовых автомобилей в час (традиционные стационарные и мобильные комплексы позволяют осуществлять контроль 4-5 автомобилей в час).

Генеральный директор АНО «Евразийская Агрологистика», член Общественного совета при Ространснадзоре, доктор технических наук Кириллова Алевтина Григорьевна: 

Проект по реализации интегрированной системы пропуска через государственную границу, запущенный в текущем году Минтрансом России, обсуждается и прорабатывается с участниками логистического рынка и грузоотправителями, испытывающих трудности с пересечением границ, с 2019 года. 

Проведена большая работа по оценке наличия/отсутствия очередей на границах, анализа причин и объемов снижения экспорта из-за низкой пропускной способности каждого пункта пропуска, проработаны механизмы формирования системы показателей и их мониторинга для анализа соответствия инфраструктуры пунктов пропуска потребностям экспорта в целях обеспечения беспрепятственного прохода грузов через границы. 

Современное цифровое оборудование, средства связи и цифровые технологии, интегрированные базы данных ведомств, участвующих в проведении контрольных процедур по проходу границ – всё это должно создавать максимально удобные и комфортные условия для российского и иностранного бизнеса, для развития встречных торговых потоков и повышения конкурентоспособности и экспортно-импортных и транзитных маршрутов. 

Планируемые к установке в пунктах пропуска инспекционно-досмотровые портальные комплексы представляют из себя оборудование, позволяющее осуществлять досмотр крупногабаритных транспортных средств, отличающихся высокой плотностью загрузки разными видами продукции. Такие комплексы существенно экономят время прохода границ и обеспечивают эффективное обнаружение запрещенных или контрабандных грузов. 

Все операции должны быть автоматизированы, камеры на въезде в пункт пропуска фиксировать регистрационный номер автомобиля и прицепа, считывать номер контейнера, и при дальнейшем следовании через портал автоматически производится взвешивание транспортного средства, определение его габаритов, и передача информации в цифровом формате в систему транспортного контроля в соответствии с требованиями Ространснадзора. 

Для прохождения таможенного контроля машина продолжает следовать через портальный комплекс, где машину и груз досматривают с помощью цифрового инспекционно-досмотрового комплекса, далее искусственный интеллект определяет соответствие фактического товара в машине заявленному в документах. Если все соответствует документам и система не выявила рисковых событий, то производится автоматическое помещение товара под процедуру транзита или выпуска товара в соответствии с заявленной процедурой. 

При формате работы такой интегрированной системы пропуска через границу товаров и транспорта в формате «одного окна» будет безусловно решена задача повышения скорости перемещения грузов по российской территории, что способствует формированию в России крупных логистических узлов глобального уровня с цифровыми электронными системами ускоренных логистических сервисов. 

Читать далее:

Россия и Китай развивают инфраструктуру пунктов пропуска через государственную границу

Аэропорт Горно-Алтайск построен в 1968 году. В первые годы работы принимал самолёты Ан-2, Як-40, вертолёты Ми-8 и Ми-2. С 1969 по 1972 год пассажиропоток ежегодно увеличивался в два раза. Однако количество регулярных рейсов к 90-м годам прошлого века неуклонно сокращалось, в 1995 году они прекратились полностью.

В 2010 году после реконструкции и 15-летнего перерыва в работе аэропорт возобновил регулярное авиасообщение между Горно-Алтайском и Новосибирском. В 2011 году был введён в эксплуатацию реконструированный аэродромный комплекс, включающий в себя взлётно-посадочную полосу длиной 2300 метров, перрон, места стоянок воздушных судов. На новом аэродроме появилось современное оборудование: светосигнальное оборудование, курсоглиссадная система посадки. Благодаря реконструкции аэропорт Горно-Алтайск получил допуск к обслуживанию среднемагистральных воздушных судов, таких как «Боинг-737» всех модификаций, аэробусов от А 319 до А 321. В июне 2011 года появились новые рейсы в Нижневартовск и Сургут. В мае 2012 года аэропорт принял первый в истории авиарейс из Москвы. В мае 2015 года был сдан в эксплуатацию Терминал В, в котором осуществляется бизнес-обслуживание пассажиров. В апреле 2016 года аэропорт Горно-Алтайск получил статус аэропорта федерального значения.

Пассажиропоток с 2016 года по 2023 год вырос более чем в 7 раз – с 57,58 тысячи до 430 тысяч пассажиров в год. Выполняются рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Красноярск. Новосибирск Омск, Оренбург, Новый Уренгой, Салехард, Сургут, Улан-Удэ.

В связи с существенным ростом туристической популярности Алтая, аэропорт уже несколько лет работает с превышением пропускной способности. Регион нуждается в новой воздушной гавани, и строительство современного и технологичного транспортного хаба обеспечит комфортный способ посещения Алтая, а также свяжет между собой разные регионы страны. Помимо этого, аэропорт уже в ближайшее время станет международным и начнёт принимать гостей из других стран, что позитивно скажется на популярности России как международного туристического направления.

Благодаря реконструкции аэропортового комплекса пропускная способность будет увеличена до 1,2–1,5 миллиона пассажиров в год. Посадочная полоса аэропорта будет удлинена на 500 м, построена магистральная рулёжная дорожка вдоль ВПП, установлена новая система светотехнического и навигационного оборудования, количество мест стоянки крупных воздушных судов увеличено с 4 до 21. В дизайне нового здания будут использоваться уникальные элементы, характерные для природы и обычаев региона, а само здание будет бережно вписано в природный ландшафт местности.

Михаил Мишустин ознакомился с проектом реконструкции аэропортового комплекса Горно-Алтайск.

Председатель Правительства Михаил Мишустин:

Инвестор, который пришёл сюда, «Сбер», показал, как нужно работать в непростых условиях. За несколько лет был создан замечательный комплекс – «Манжерок», многие видели. Мы его также успели посетить. И конечно, сделано всё от души. Хочу поблагодарить Германа Оскаровича Грефа, коллег, Вас, Станислав Константинович (заместитель председателя правления ПАО Сбербанк Станислав Кузнецов), кто занимался этим проектом. Что очень важно, коллеги думали о том, каким образом красоты Алтая, его дух, исторические, духовные корни передать в той инфраструктуре, которая строилась. Чтобы это не была – не хочу никого обидеть, – какая‑то московская или другая инфраструктура, чьи‑то придумки. А чтобы дать людям, прежде всего местным, возможность найти, почувствовать свои, скажем так, исторические, семейные моменты, связанные с краем, с природой, которыми жили их родители, бабушки и дедушки. Поскольку корни – это очень важная составляющая для всех.

Зная, как работает Андрей Анатольевич (врио главы Республики Алтай Андрей Турчак), уверен, что он очень много сделает для того, чтобы таких мест было больше, чтобы они были связаны.

И конечно, воздушная гавань – это главные ворота сюда. Ну, грустно смотреть на этот небольшой аэропорт. Мы, наверное, с опозданием подходим к этому, но очень важно, что частный инвестор вот так, с душой, думает о том, каким образом построить новый аэропорт на уровне самых современных, передовых технологий. Абсолютно точно мы поддержим всё то, что в будет связано со скоростью этих работ. Главное – это безопасность, качество работ. И в добрый путь! Хочу, чтобы всё получилось.

Врио главы Республики Алтай Андрей Турчак:

Для нас это действительно важнейший вопрос, потому что туристический поток в республику растёт. Вы совершенно правильно сказали, что это ворота в Горный Алтай, не только в Горно-Алтайск, в целом в нашу республику.

Станислав (заместитель председателя правления ПАО Сбербанк Станислав Кузнецов) сегодня сказал по поводу ещё одного узкого места – это расширение «Чуйского тракта». Мы также с Романом Владимировичем (Министр транспорта Роман Старовойт) – он, кстати, второй раз за последние полторы недели посещает Горный Алтай – обсудили этот вопрос, возможность расширения до четырёх полос с выходом за Манжерок, то есть не до туристического комплекса, а с выходом.

Министр транспорта Роман Старовойт:

Ознакомились с проектом реконструкции аэропорта. Регион в последние годы стал одним из самых популярных туристических направлений и текущее состояние аэровокзала и инфраструктуры работает с большой перегрузкой. Строительные работы начнем этой осенью. Новый аэропорт сможет принимать более миллиона туристов в год.

Требует должного внимания и дорожная сеть. Обновим Чуйский тракт — одну из самых красивых дорог России. Построим инфраструктуру к туристско-рекреационному кластеру «Каракольские озера»: в этом направлении направим бюджетные средства раньше запланированного.

Читать далее:

Российская неделя общественного транспорта и городской мобильности: Перспективы автомототуризма и караванинга в стране.

Генеральный директор ФБУ «Росавтотранс» Сергей Карпов совместно с представителями Общественного совета при Минтрансе России принял участие в мероприятиях, направленных на развитие транспортного сообщения с Донецкой и Луганской Народными Республиками, Запорожской и Херсонской областями. Визит состоялся в рамках деятельности межведомственной рабочей группы по вопросам развития перевозок пассажиров автомобильным транспортом в новых регионах Российской Федерации.

Глава Минтранса России Роман Старовойт:

Одной из самых актуальных задач в сфере транспортного обслуживания граждан является развитие пассажирского межрегионального автотранспортного сообщения с новыми регионами. Ведется активное строительство автомобильных дорог и расширение маршрутной сети пассажирского автотранспорта и остановочных пунктов. В связи с этим организационные вопросы, как по запуску новых, так и по регулированию работы установленных маршрутов пассажирского автомобильного транспорта сейчас находятся под пристальным наблюдением Министерства транспорта.

В ходе рабочих встреч и совещаний обсуждались вопросы развития системы автобусных регулярных пассажирских перевозок, в том числе – организация работы перевозчиков после вступления в силу изменений в законодательство. Данные изменения наделят муниципалитеты полномочиями самостоятельно регламентировать порядок осуществления транспортной работы, определения тарифа на перевозку пассажиров по автобусным маршрутам регулярных пассажирских перевозок.

Затронута тема обеспечения плавного переходного периода к новым требованиям нормативно-правовой базы с целью сохранения комфортных условий, как для пассажиров, так и для компаний-перевозчиков, осуществляющих свою деятельность в рамках правового поля Российской Федерации. В Запорожской области отмечена готовность финансирования разработки систем РКПТО (региональный Комплексный план транспортного обслуживания населения) и РСТО (региональные стандарты транспортного обслуживания населения). Субъектам будет оказано информационное содействие при переходе на новую систему стандартов и транспортного планирования. Детализированная информация о планируемых к вступлению в силу изменениях размещена на официальном сайте ФБУ «Росавтотранс».

Совместно с перевозчиками новых регионов обсудили организацию транспортной работы на межрегиональных маршрутах. Рассмотрены вопросы станционного обслуживания пассажиров и открытия новых остановочных пунктов для маршрутов межрегионального транспортного сообщения. Первый заместитель председатель Общественного совета при Минтрансе Борис Лоран предложил перевозчикам экспертную поддержку со стороны профильных Комиссий Совета для ответов и рекомендаций по имеющимся у них вопросам.

В рамках поездки состоялось торжественное открытие двух остановочных пунктов на территории Запорожской области.

Генеральный директор ФБУ «Росавтотранс» Сергей Карпов:

Открытие новых автовокзалов и автостанций обеспечит транспортную доступность населенных пунктов новых регионов. Данные остановочные пункты позволят интегрировать Запорожскую область в межрегиональную маршрутную сеть Российской Федерации, что повлияет на удовлетворение потребностей граждан в объеме оказываемых услуг проезда общественным транспортом и позволит сократить количество пересадок.

За активное участие в организации межрегиональных перевозок пассажиров автобусами и интеграции маршрутной сети субъектов в правовое поле Российской Федерации представителям профильных министерств вручены почетные грамоты подведомственного Минтрансу России ФБУ «Росавтотранс».

Учреждение на регулярной основе проводит рабочие встречи и совещания в формате видеосвязи, а также выездные мероприятия в субъектах. В 2024 году это уже 3-й выезд межведомственной рабочей группы по вопросам развития перевозок пассажиров автотранспортом в новых регионах. Активная совместная работа с целью развития транспортного сообщения и улучшения транспортной доступности ДНР, ЛНР, Запорожской области и Херсонской области продолжается.

Читать далее:

Новые регионы получили 299 автобусов

16 июля Президент Российской Федерации Владимир Путин дал старт движению по всей протяженности Северного обхода Твери на скоростной автодороге М-11 «Нева». Дорога введена на год раньше запланированного срока. Теперь весь маршрут от Москвы до Санкт-Петербурга можно преодолеть по комфортной скоростной дороге без единого светофора, а время в пути сократилось на 30-50 минут.

Также в рамках мероприятия было запущено движение по 100-километровому обходу Тольятти в Самарской области. Эта трасса сделает автомобильное движение в регионе более комфортным и безопасным, разгрузит от транспортных заторов дорогу на плотине Жигулёвской ГЭС, в целом поможет полнее раскрыть экспортный, логистический, промышленный, и туристический потенциал Поволжья.

В церемонии открытия приняли участие заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, полпред Президента в Центральном федеральном округе Игорь Щеголев, губернатор Тверской области Игорь Руденя, председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Президент РФ Владимир Путин:

Сегодня в Самарской и здесь, в Тверской, мы открываем новые участки важнейших дорог России. Тем самым делаем ещё один шаг в укреплении транспортной, экономической связанности регионов, в развитии эффективной логистики и безопасной дорожной сети, в формировании перспективных международных транспортных коридоров, и главное – в повышении качества жизни людей. Потому что транспорт, логистика – это всегда основа, база для повышения экономической активности, а значит, и качества жизни.

Он сообщил, что дорога в обход Твери позволит более быстро и комфортно добраться до удивительных по красоте мест в окрестностях Валдая, а также до старинного города Торжок с его уникальными памятниками истории и культуры. А обход Тольятти упростит поездку в национальный парк «Самарская лука» и Жигулёвский природный заповедник.

Протяженность Северного обхода Твери – чуть более 62 км. Это участок дороги высшей технической категории с четырьмя полосами движения, разделёнными транспортными потоками и освещением на всем протяжении. Разрешенная скорость движения по обходу составляет 130 км/час.

Строители возвели четыре транспортных развязки, 28 путепроводов и мостов, в том числе и самое масштабное сооружение на Северном обходе Твери – мост через Волгу. Он стоит на 10 опорах, длина сооружения – 738 метров, а ширина – чуть более 24 метров. Высота пролета сооружения над водой достигает 17 метров, что даст возможность в сезон навигации пропускать под мостом большие круизные лайнеры.

С открытием обхода Твери будет обеспечено непрерывное, бесшовное, бессветофорное скоростное движение между Москвой и Петербургом, сократится время в пути из северо-западной части страны до Самары, Казани, Екатеринбурга, Тюмени, появятся дополнительные, более удобные маршруты в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг», а значит, поездки между крупными экономическими, культурными, историческими центрами нашей страны станут быстрее.

Как и вся М-11, обход Твери оснащен автоматизированной системой управления дорожным движением, которая позволит контролировать обстановку на дороге и информировать водителей, эксплуатационные службы и аварийных комиссаров об условиях движения и событиях на трассе. Для предотвращения ДТП с дикими животными установлено сетчатое ограждение. Для комфорта жителей прилегающих к трассе населенных пунктов установлено свыше 100 тыс. погонных метров шумозащитных экранов.

В ходе создания этих дорог были возведены сложные технические сооружения, в том числе через Волгу проложены два новых моста. Один длиной свыше семисот метров – мы сейчас по нему только что проехали, – построен здесь, в Тверской области. Второй длиной более трёх тысяч семисот метров – возле Тольятти. Он вошёл в десятку самых протяжённых инженерных сооружений России.

Мост через Волгу в Тверской области – один из наглядных примеров того, что российским специалистам под силу решать технологические задачи высочайшей сложности. Масштабное сооружение возвели из отечественных материалов. При строительстве использовали металлоконструкции – их общий вес составляет 6,2 тыс. тонн. Антикоррозийные лакокрасочные материалы, композиты, барьерные ограждения, свыше 145 тыс. высокопрочных болтов, гидроизоляция, мачты освещения и светодиодные светильники – всё российского производства.

Ещё раз благодарю за огромный труд наших специалистов: проектировщиков, строителей, мостовиков, управленцев. Ваша работа очень важна. Надёжные дороги – это одно из ключевых условий динамичного роста всей экономики России. Они позволяют инвестировать в привлекательность регионов по всем другим направлениям, улучшают качество жизни людей, о чём я уже говорил, дают мощный импульс развитию городов и посёлков, способствуют росту внутреннего туризма.

Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович:

Возможности внутреннего автотуризма сокращаются из года в год. Все большее количество автомобильных дорог переходит в разряд платных. У автотуриста все меньше возможностей путешествовать по стране бесплатно.

Еще буквально 5 лет назад по самому популярному маршруту от Москвы до Краснодара можно было попробовать проехать абсолютно бесплатно. Сейчас это невозможно. Альтернативных автомобильных дорог уже нет. Растет стоимость проезда по платным дорогам. Плата за проезд по основным платным магистралям для автотуриста стала сопоставима с расходом на топливо при проезде этих платных дорог.

Идея строительства скоростных платных автомобильных дорог для того, чтобы сократить время транспортной корреспонденции совершенно не стимулирует развитие внутреннего автотуризма. Автотуризму не так важна скорость как важна свобода в выборе своих путей и отсутствие дополнительной платы за проезд.

Проблема развития внутреннего автотуризма существенно осложняется политикой госкомпании «Автодор» на федеральных автомобильных дорогах. Дело в том, что плата за проезд для автотуристов, путешествующих на автодомах, существенно выше платы за проезд легкового автомобиля. На автодорогах госкомпании «Автодор» автотурист приравнен к большегрузному грузовому транспорту и вынужден заплатить повышенную цену за свое перемещение по федеральным автодорогам. Все это является существенными сдерживающими факторами в развитии внутреннего автомобильного туризма в Российской Федерации.

Читать далее:

Одним из ключевых направлений в развитии столичного транспорта является внедрение беспилотных трамваев, автомобилей, роботов-доставщиков и других автономных транспортных средств. В этом направлении городские власти работают как самостоятельно, так и в сотрудничестве с их значимым партнером — компанией «Яндекс». Мэр Москвы Сергей Собянин совместно с Алексеем Кудриным, советником по корпоративному развитию данной компании, посетили инженерный центр автономного транспорта «Яндекса», находящийся на Аминьевском шоссе, 4а, где ведутся разработки таких технологий.

Беспилотный транспорт, вышедший из его стен, в городе уже активно используется и для доставки доказал свою эффективность. В частности, роботами-доставщиками, которые впервые появились в Москве еще в 2019 году, пользуются уже более 200 магазинов. Используя те же технологии, что и в автомобилях, они доставляют грузы от двери до двери со скоростью от 5 до 8 километров в час. Складские роботы работают в логистических центрах «Яндекс Маркета», где берут на себя рутинные и потенциально опасные для людей задачи. Робот Motus по складу перевозит тяжелые грузы, а самый младший его брат — Роборука, умеет и разгрузить товары, и подготовить их к отправке покупателям. Разработанная в «Яндексе» нейросеть сделала его самообучаемым, и после небольшого ликбеза он вполне в состоянии выполнять и многие другие задачи.

Жители района Ясенево в прошлом году уже имели возможность покататься на роботакси. В тестовом режиме оно работало три месяца в режиме эксперимента каждый день с семи часов утра до часа ночи.

Мэр города Москвы Сергей Собянин:

Город помогает испытывать беспилотные автомобили в реальных условиях мегаполиса. На сегодняшний день такие машины прошли уже 25 миллионов километров, из которых свыше 16 миллионов километров — по дорогам Москвы. Всего эти автомобили совершили больше 1700 поездок по району.

Заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов:

Беспилотное такси и машины каршеринга на дорогах Москвы — вопрос не сегодняшнего дня. Для этого необходимо по меньшей мере еще 5-10 лет.

К концу этого года москвичи смогут прокатиться на автономном трамвае, созданном центром развития электротранспорта и беспилотных технологий, который работает в составе транспортного комплекса Москвы, как заявляет Собянин. Уже в сентябре беспилотный трамвай начнет курсировать по улицам города, изначально под наблюдением машиниста-стажера для обеспечения безопасности и возможности ручного управления в случае необходимости. Затем, к концу года, трамвай станет самостоятельно перевозить пассажиров. К маю этого года он уже преодолел 400 километров по городским улицам без аварий и сбоев, не считая продолжительных испытаний на учебном полигоне.

Олег Арефьев, аналитик, специалист по антикризисному управлению в сфере транспорта:

Истории о беспилотном транспорте сегодня приобрели необычайную актуальность. В условиях нехватки более 30% водителей для такси и общественного транспорта, надежда на спасение через внедрение беспилотных систем становится всё более реальной.

Однако рассматривать полностью автономный транспорт как уже состоявшийся факт пока преждевременно. Даже существующие примеры работы в рамках специализированных правовых режимов не могут быть однозначно признаны успешными.

Следует учитывать, что беспилотная система представляет собой вариант высокоавтоматизированной системы, внедрение которой затруднено, если большинство её компонентов не соответствуют высокому уровню автоматизации. Если хотя бы одна часть системы окажется недостаточно развитой, это сводит на нет все усилия, даже при наличии подходящей инфраструктуры.

Что касается роботов-доставщиков, то их движение происходит на таких скоростях, которые терпимы к ошибкам, поскольку люди могут просто обойти их. Однако с увеличением скоростей возникают проблемы, которые пока решаются лишь теоретически.

Беспилотные трамваи обладают меньшей вариативностью из-за ограничения маневра в рельсах. При условии максимальной изоляции путей, их использование на определённых маршрутах кажется вполне реальным.

Однако остаётся нерешённым вопрос ответственности. Никто не хочет брать на себя полную ответственность, как это делает водитель. Недавнее ДТП с автономным трамваем в Санкт-Петербурге, находившимся на стадии тестирования, показало, что все причастные стороны стремились снять с себя вину.

До тех пор, пока эти и другие важные вопросы не будут урегулированы, беспилотные системы смогут функционировать только в узких, специализированных «коридорах», без перспектив массового распространения в ближайшем будущем. Несколько десятков автономных трамваев, запущенных с большими торжествами, не изменят общей картины.

Читать далее:

Беспилотный транспорт и технологическая инфраструктура: тренды и цифровая независимость

Вопросы развития транспортной отрасли Пермского края обсудили 11 июля Министр транспорта Роман Старовойт и глава региона Дмитрий Махонин.

Министр транспорта Роман Старовойт: 

Пермский край занимает 1-е место на Урале по обеспеченности водными ресурсами. Широко развитая гидрологическая сеть представлена всеми типами внутренних водных объектов. 

Транспортный комплекс Пермского края динамично развивается. В навигацию 2023 года перевалка грузов в речном порту Перми выросла более чем на 17 %.

Дмитрий Махонин рассказал о 2-м этапе реконструкции аэропорта Большое Савино, который вошёл в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры и получит федеральное финансирование. В рамках него предусмотрено усиление покрытия взлетно-посадочной полосы для приема новых типов воздушных судов, реконструкция воздушного перрона и рулежных дорожек, а также реконструкция инженерных сооружений.

В прошлом году аэропорт Перми обслужил 2 млн пассажиров, свыше 100 тыс. человек воспользовались региональной программой субсидирования воздушных перевозок. Субсидии из регионального бюджета составили 330 млн рублей.

Большое внимание уделено модернизации и развитию дорожного хозяйства в регионе. В частности, шла речь о строительстве в Перми мостового перехода через реку Кама с подходами протяженностью 6,4 км, предусмотренного поручением Президента России Владимира Путина. Проект важен для развития правого берега реки, где проживает 250 тыс. человек. Предполагается строительство нового моста в 1 км от существующего Коммунального моста.

В Пермском крае активно обновляется общественный транспорт. В текущем году в регион за счет существующих мер поддержки по линии Минтранса уже поставлено 82 автобуса и 8 трамваев. Данная работа будет продолжена в рамках нового национального проекта, разрабатываемого по поручению Президента страны.

Директор «Авто-Сан Прикамье», эксперт в области организации пассажирских перевозок мегаполиса, кандидат экономических наук Олег Александрович Боровик:

Я бы хотел отметить, что наряду с совершенствованием всей системы пассажирских перевозок в Пермском крае, включая подвижной состав и систему оплаты в рамках брутто-контрактов, также активно начала возвращаться и развиваться система речных перевозок.
На мой взгляд это очень взаимосвязанные вещи, грамотное планирование и развитие которых сможет в значительной степени разгрузить города Пермского края и снизить нагрузку на инфраструктуру в целом.
Необходимо обращать внимание на всестороннее развитие дорожной и транспортной инфраструктуры всех типов, а также уделять должное внимание научной составляющей в этой сфере, так как на данный момент эта отрасль является одной из самых затратных и требующих значительных научных исследований в краевом хозяйстве.

В связи с активным развитием дорожной инфраструктуры и строительством жилых комплексов, особенно в рамках комплексного освоения территорий, важно на законодательном уровне предусмотреть возможности финансирования временных решений за пределами брутто-контрактов для обеспечения транспортной доступности для всех категорий населения.

Член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) Александр Михайлович Стерлягов:
11 июля Министр транспорта Роман Старовойт и глава региона Дмитрий Махонин обсуждали вопросы развития транспортной отрасли Пермского края. Считаю данную встречу показательной, ведь за последние годы благодаря работе Минтранса России, Правительства Пермского края и лично Дмитрия Николаевича, существенно улучшилось качество транспортного обслуживания населения. Для перевозки жителей используются новые комфортные трамваи, электробусы, автобусы, приобретенные с использованием государственной поддержки, внедрена система электронной оплаты проезда. Надеюсь, что работа в данном направлении будет продолжаться и Пермский край примет участие в новом национальном проекте «Инфраструктура для жизни».

Читать далее:

Пермский край находится на 5-м месте по числу электромобилей среди субъектов РФ

В этом году Белоруссия стала полноправным участником Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). Напомним, что кроме Белоруссии в эту организацию входили такие страны, как Индия, Казахстан, Китай, Киргизия, Пакистан, Россия, Таджикистан, Узбекистан. В этом году одно из центральных культурных событий Белоруссии — Славянский базар в Витебске — впервые принимал гостей и представителей из стран Шанхайской организации сотрудничества.

Открытие фестиваля посетили представители профильных министерств стран, входящих в Шанхайскую организацию сотрудничества, а открыл фестиваль Президент республики Беларусь Александр Григорьевич Лукашенко.

На целую неделю Витебск превращается в столицу Белоруссии. Вся страна делегирует в Витебск не только свои лучшие музыкальные и танцевальные коллективы, артистов, художников, певцов, музыкантов, ремесленников и творческих людей, но также в командировку в Витебск приезжают для усиления сотни сотрудников правоохранительных органов, волонтеров, которые помогают проводить такое масштабное мероприятие. В это время существенно изменяется организация дорожного движения в городе Витебске. Вся структура работы общественного транспорта перестраивается на работу по перевозке гостей города и обслуживание фестиваля.

Каждый крупный перекрёсток в Витебске контролируется целым нарядом сотрудников ГАИ, которые помогают пешеходам безопасно переходить проезжую часть по пешеходному переходу. На крупных перекрёстках работники ГАИ в парадной форме провожают переходящих проезжую часть людей, обеспечивая тем самым безопасность пешеходного и автомобильного движения.

Повсюду в городе установлены указатели, ориентирующие приезжих водителей на места проведения мероприятий Славянского базара. Большое количество аудио и видео информации транслируется через громкоговорители и уличные телевизионные экраны.

В эти дни Витебск становится не только центром и столицей Белоруссии, но и становится определённой точкой притяжения всех людей искусства, людей творчества, людей неравнодушных к традиционной русской, славянской культуре.

Читать далее:

• Обновление подъездов к малым населенным пунктам по национальному проекту «Безопасные качественные дороги»

В России продолжается реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги», инициированного Президентом России Владимиром Путиным. В этом году в программу работ включено более 5 тысяч объектов. Отдельное внимание уделяется обновлению подъездов к селам, поселкам и деревням, а также участков дорог, соединяющих их с райцентрами.

Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин:

По поручению Президента в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни» мы определяем 2 тыс. опорных населенных пунктов для их активного развития. В их число войдут как городские агломерации, так и малые населенные пункты. При этом работа будет вестись комплексно, для достижения наилучшего эффекта. Могу сказать, что от состояния дорожно-транспортной сети напрямую зависит качество жизни людей. Она обеспечивает доступность социально значимых учреждений, таких как школы, детские сады, больницы. Кроме того, это стимул для экономического развития муниципалитета и повышения качества жизни в нем. Благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги» уделяем внимание обновлению дорог в том числе и малых населенных пунктов. Всего для достижения показателей национального проекта в этом году планируем привести к нормативам почти 18,7 тыс. км региональной и местной дорожной сети, куда в том числе входят сельские дороги.

По данным Росстата, на 1 января 2024 года численность сельского населения в России составляет 36,624 млн человек. Качественные дороги – это стимул для развития муниципального образования для повышения качества жизни в нем.

Министр транспорта РФ Роман Старовойт:

Сегодня в России более 145 тыс. сельских населенных пунктов, из них только 106 тыс. имеют связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования региона. Именно поэтому одно из ключевых направлений нашей деятельности – развитие дорог на селе. Главным инструментом этой работы является государственная программа «Комплексное развитие сельских территорий». В этом году благодаря ей введут в эксплуатацию 192 дорожных объекта.

По данным на конец июня, в 2024 году в Белгородской области в рамках нацпроекта БКД отремонтировали 30,6 км подъездных путей к малым населенным пунктам. В их числе – дорога к селу Новосолдатка в Красненском районе. Подрядчик обновил 3,9 км асфальтового покрытия, восстановил водосбросные сооружения, обустроил автобусные остановки и тротуар.

В Вологодской области в этом году приведут к нормативам свыше 20 км таких дорог, а в Ярославской области в этом году обновят порядка 20 км подъездных дорог к малым населенным пунктам.

Министр автомобильных дорог и транспорта Белгородской области Сергей Евтушенко:

Сельские дороги – это необходимый элемент логистики. Белгородская область – регион с развитым аграрным сектором. Доставка сельскохозяйственных грузов к местам хранения, на элеваторы или перерабатывающие предприятия осуществляется преимущественно по автодорогам. Приведение в нормативное состояние подъездных дорог к сельскохозяйственным и перерабатывающим предприятиям положительно влияет на экономику области.

Читать далее:

Развитие дорожной сети на сельских территориях: почему это важно