Россия — РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА

Июн, 2018

Россия и Южная Корея — друг другу навстречу

Россия — ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) — и Южная Корея — Корейские железные дороги (Korail) — готовы проработать проект соединения Транссиба и Транскорейской железной дороги.

Меморандум о взаимопонимании по вопросам сотрудничества заключили сегодня в Москве генеральный директор — председатель правления РЖД Олег Белозеров и президент корпорации «Корейские железные дороги» О Ёнг Сик в присутствии президента РФ Владимира Путина и президента Республики Корея Мун Чжэ Ина, говорится в сообщении РЖД.

«Одним из основных направлений ОАО «РЖД» и Korail определили совместное развитие и реализацию проектов в сфере железнодорожного транспорта и логистики. Стороны выразили готовность к изучению и проработке условий организации железнодорожных перевозок в сообщении Южная Корея — Россия — Европа. К этому добавится трехсторонний проект соединения Транскорейской железной дороги и Транссибирской магистрали с участием Корейской Народно-Демократической Республики, Республики Корея и Российской Федерации», — отмечается в сообщении.

Компании также планируют развивать взаимодействие в кадровой сфере. Речь идет об организации программ обмена опытом и специалистами, повышения квалификации и профессиональных стажировок.

Развитие сотрудничества

Накануне состоялась встреча глав РЖД и Korail, в ходе которой стороны отметили рост объема контейнерных перевозок между Россией и Республикой Корея. За пять месяцев 2018 года этот показатель вырос на 40% и составил около 47 тыс. ДФЭ (эквивалент 20-футового контейнера). Во время встречи главы РЖД и Korail также обсудили возможность организации совместного предприятия, специализирующегося на железнодорожной логистике.

Белозеров подчеркнул, что компания заинтересована в дальнейшем увеличении объемов железнодорожных перевозок между Кореей, Россией и Европой. По мнению руководителей РЖД и Korail, этому может способствовать восстановление железнодорожного сообщения на Корейском полуострове, а именно модернизация Транскорейской железной дороги.

Стороны отметили, что для совместной работы в этом направлении в настоящее время формируются благоприятные условия. В 2008-2014 годах была восстановлена железнодорожная ветка от станции Хасан (РФ) до порта Раджин (КНДР). Этот проект позиционировался как первый этап реконструкции Транскорейской железной дороги.

Источник

Июн, 2018

Автопарк России. Что нового?

По данным Росстата, за пять месяцев 2018 года с российских конвейеров сошло 632 тыс. легковых автомобилей. Это на 19,8% увеличило российский автопарк, больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает аналитическое агентство «АВТОСТАТ».

В мае этого года было выпущено 122 тыс. машин, что на 17,7% превышает показатель годичной давности. Немаловажно, что петербургский завод Toyota в прошлом месяце начал производство бизнес-седана Toyota Camry нового поколения, а на предприятии Ford Sollers в Набережных Челнах стартовал выпуск нового Ford EcoSport.

Всего в России числится около 42 млн легковых автомобилей (согласно данным «АВТОСТАТ» на 1 января 2018 года). Из них — 61% собраны в нашей стране. Больше половины автомобилей — отечественных марок. Что касается иномарок, то 16% автопарка прибыли из Японии, 8,2% собраны в Германии, в Южной Корее — 2,7%, и 2,5% — в Великобритании. Менее, чем 1% в российском парке представлены автомобили украинского (473 тыс. шт.), американского (432 тыс. шт.) и чешского (429 тыс. шт.) производства.

Грузовой и автобусный автопарк

В свою очередь, АВТОВАЗ, GM-АВТОВАЗ и предприятие «ЛАДА Ижевск» останавливали производство на две недели во время майских выходных. Также в конце мая конвейер GM-АВТОВАЗ простаивал пять дней в связи с недопоставкой комплектующих деталей от одного из поставщиков.

Производство грузовых автомобилей в период с января по май составило 57 тыс. единиц, что на 3,8% выше прошлогоднего показателя. В мае с российских конвейеров сошло 11,9 тыс. грузовиков – это на 0,3% больше, чем годом ранее. Стоит отметить, что КАМАЗ в прошедшем месяце увеличил производство на 8,8% (до 3134 машинокомплектов).

Выпуск автобусов в России за пять месяцев 2018 года снизился на 2,6% до 9,3 тыс. единиц. При этом в мае автобусные заводы выпустили 2,1 тыс. машин, что составило прирост в 1,6%. Стоит отметить, что Павловский автобусный завод в прошлом месяце начал серийный выпуск новых модификаций автобусов «Вектор Next»: моделей для маломобильных пассажиров, для междугородных перевозок и на газовом топливе.

Июн, 2018

Россия и Китай согласовали автомобильное сообщение

8 июня Правительства РФ и КНР подписали соглашение о международном автомобильном сообщении. Церемония подписания состоялась в рамках официального визита президента РФ в Китайскую Народную Республику.

Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта РФ, подписантом с российской стороны выступил заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул.

Фото с сайта: mintrans.ru

Россия и Китай: долгосрочное сотрудничество

Благодаря данному соглашению Россия и Китай будут осуществлять перевозки на территории друг друга со значительно большим удобством. Теперь для транспортных компаний обеих стран главным будет не установленный маршрут, а потребности логистики и торговли. Это большой шаг на пути к тесному взаимодействию и сотрудничеству РФ и КНР в сфере автомобильных перевозок.

Также Соглашение обеспечивает безопасность автомобильных перевозок. Транспортные средства с пассажирами и грузом будут оборудованы бортовыми навигационными устройствами ГЛОНАСС (РФ) и Бэйдоу (КНР). Наше государство получит информацию о передвижении китайских транспортных средств по территории России, а Китай — о передвижении российских ТС в пределах его границ.

Документ предусматривает правила по обеспечению транспортной безопасности перевозок пассажиров, что также немаловажно для организации автомобильного сообщения.

Документ стал одним из многих реализованных проектов в сфере транспортных взаимоотношений РФ и КНР. Крупнейший в транспортной сфере проект на стадии реализации — коридор «Европа — Западный Китай». Общая протяженность автомагистрали — 8,5 тыс. км, из их 2,2 тыс. км — по территории России, 2,8 тыс. км — Казахстана, 3 тыс. км — Китая. Строительство началось в 2008 г., завершить его планируется в 2019 г. Инвестиции китайских компании оцениваются в 150 млрд руб. Предполагается, что объем грузоперевозок будет составлять 33 млн тонн в год.

Июн, 2018

«Антонов» оставит Россию без «Руслана»?

Украинское государственное предприятие «Антонов» указало, что Ан-124 «Руслан» не будет производиться в России.

«Если речь идет о модернизации, то предусматривается внесение изменений в типовой конструкции. При этом только разработчик самолета ГП «Антонов» обладает всеми техническими знаниями и необходимой информацией о конструкции, свойствах, ресурсах, сроках службы и летной годности самолетов Ан-124-100, включая данные испытаний и анализов, необходимых для сохранения целостности конструкции», — сообщили в пресс-службе предприятия изданию «Обозреватель».

Также стало известно, что «Антонов» не собирается восстанавливать сотрудничество с российскими предприятиями для работы над «Русланом».

Есть ли российские аналоги «Руслана»?

Эксперт в области авиастроения, исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев отметил, что может возникнуть техническая проблема для нашей страны. По его словам, у России отсутствует необходимый двигатель тягой не менее 23 тонн, сообщается в «РИА-Новостях». Эксперт пояснил, что создаваемый в России двигатель ПД-35 может появиться лишь в следующем десятилетии. Тяга существующего двигателя ПС-90А составляет 16 тонн. Кроме того, существующую в Ульяновске документацию Ан-124, а также другие технологии необходимо оцифровать, а технологии модернизировать. На это также уйдет не один год, сказал Пантелеев.

В то же время Пантелеев подчеркнул, что перенос производства самолётов типа Ил-76 из Ташкента в Ульяновск было в прошлом десятилетии прошло успешно и это может служить примером для реализации проекта создания мощностей для производства Ан-124.

Предыстория событий

Ан-124-100 «Руслан» — наиболее грузоподъемный серийный грузовой самолет. Его сконструировали в 1982 году, и до 1988 года он был крупнейшим по габаритам самолётом в мире. «Руслан» производился на заводе «Авиастар» в Ульяновске, однако серийный выпуск не осуществляется с 2004 года.
В течение долгого времени между Россией и Украиной шли переговоры о совместном производстве Ан-124. Предполагалась модернизация самолётов. В 2014 году замглавы Минпромторга Юрий Слюсарь заявил, что возобновление производства нецелесообразно вследствие усложнившихся политических отношений двух государств.