Сегодня в России ввиду разрыва логистических цепочек между странами Европейского союза, а также ухода с отечественного рынка крупных иностранных автопроизводителей наблюдается дефицит запчастей для иностранных марок автомобилей. В ответ на это правительство разрешило «параллельный импорт» автокомпонентов, то есть привоз их по частным каналам через третьи страны. Вместе с этим, министерство промышленности и торговли РФ не рассматривает импортозамещение автозапчастей через механизм параллельного импорта как долгосрочную меру, а только как временную, до начала локализации производства автозапчастей для зарубежных транспортных средств.
Президент Союза транспортников России, председатель Комитета Торгово-промышленной палаты РФ по транспорту и экспедированию Виталий Ефимов отметил важность развития отечественного производства.
«Транспортная составляющая существует у всех отраслей российской экономики, все зависят от того, как будет работать транспортный комплекс в стране. В России сейчас насчитывается более 6,5 млн грузовых автомобилей, около 50 млн легковых машин. Их обслуживает свыше 2,5 тысяч дилерских центров, более 70 тысяч станций техобслуживания (СТО) различного формата. И всем им в постоянном режиме требуются налаженные каналы поставок запчастей. После ввода санкций западными странами выяснилось, что транспортный комплекс очень сильно зависит от импорта запасных частей и комплектующих. По некоторым направлениям доля импорта превышает 90%. В этой ситуации, государство должно действовать системно, чтобы решить проблему дефицита автозапчастей на отечественном рынке. Это касается и параллельного импорта, и расширения собственного производства запчастей и комплектующих, а также формирования индустрии восстановительного ремонта компонентов и агрегатов автомобилей. И здесь, прежде всего, необходимо проработать информационную составляющую. Важно разобраться в том, какие товарные ниши потребуется закрывать параллельным импортом, а на каких направлениях возможно развивать именно отечественное производство. Здесь разумно создать профильный информационный центр, который займется решением таких вопросов», — рассказал Виталий Ефимов
По мнению Президента Торгово-промышленной палаты РФ Сергея Катырина, Правительству следует давать больше гарантий отечественным предпринимателям, связанным со сферой импортозамещения в транспортном секторе.
«К нам обращаются предприниматели с вопросами перспективы развития производств. Они готовы вкладывать инвестиции, строить предприятия, но постоянно звучит тревога – а если ситуация изменится, на российский рынок вновь вернутся западные компании, то наши капиталовложения могут не окупиться. И здесь государству нужно четко обозначить условия работы бизнеса в реальном секторе на долгосрочную перспективу»,
Он также отметил, что сегодня необходима продуманная политика в области контактов во внешнеэкономической сфере: «Сначала была сильная ориентация на Запад, теперь Россия повернулась на Восток и Юг. Но и на этих направлениях не стоит зацикливаться на какой-то одной стране, важно развивать контакты с самыми различными странами. Также важно подтверждение обстоятельств форс-мажора. Дело в том, что система выдачи подтверждений о форс-мажоре по внешним контрактам работает, а вот по внутренним контрактам возникли проблемы. Пока законодательство, например, статья 401 ГК РФ, не позволяет признавать отсутствие какого-то комплектующего или материала на российском рынке обстоятельством непреодолимой силы. А проблема как раз в том, что какая-нибудь прокладка к двигателю была именно импортной, но ее не может передать по цепочке уже российская компания. В итоге весь производственный процесс останавливается. И таких обрывающихся цепочек в транспортном комплексе и других отраслях – немереное количество, — рассказал Сергей Катырин.
Отметим, что на прошлой неделе заявляли в Минпромторге РФ, бренд Renault исключен из списка параллельного импорта, поскольку «АвтоВАЗ» обязался обеспечивать гарантийное обслуживание этого бренда, включая торговлю запчастями. Первые поставки запчастей для автомобилей Renault уже начались, но проблема обслуживания автомобилей бренда все еще стоит достаточно остро, отмечают дилеры.
Читайте далее: