Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов вручил государственные награды от имени Президента России врачам, учителям, артистам и промышленникам. Церемония прошла 11 ноября в Смольном, где отметили вклад петербуржцев в развитие города и страны.

“В этом зале собрались люди, которые своим трудом укрепляют мощь нашей страны в самых разных отраслях. Вместе мы – сила, и сейчас мы подтверждаем это каждый день, в непростых внешнеполитических условиях. Благодаря вам успешно развивается Петербург и вся Россия”, – обратился к собравшимся Александр Беглов.

Указом Президента Российской Федерации член Президиума Российской академии транспорта Белозеров Владимир Леонидович был награждён орденом Дружбы.

Член Президиума Российской академии транспорта, председатель Общественного совета Ространснадзора Владимир Леонидович Белозёров:

Не могу не откликнуться на добрые слова, прозвучавшие из уст губернатора. Я представляю транспортную отрасль. Отрадно, что именно в Санкт-Петербурге зарождаются многие крупные транспортные мегапроекты. И, конечно, нельзя не вспомнить историю.

Мы всегда были интеграторы всех этих больших и серьезных проектов, взаимодействуем с Санкт-Петербургом в области пригородного сообщения и развития инфраструктуры. В трудные 90-е годы мы, по сути, спасали пригородное сообщение, и этот сигнал был услышан всей Россией.

Дальнейшая реформа прошла на “ура”, и сейчас, конечно, не без проблем, но многие вопросы уже решены. Именно благодаря тому, что инициатива исходила отсюда, мы построили вокзал и сделали многое другое. Мы долго ждали начала строительства ВСМ, и наконец, наше время пришло.

Я думаю, что все участники, которые вовлечены в этот процесс, приложат все усилия для реализации этого проекта.

Приглашаю всех принять участие и проехать из Санкт-Петербурга в Москву на первом скоростном поезде, который довезет нас за 2 часа 15 минут. Я уверен, что все мы с нетерпением ждем этого счастливого момента. Если приложим к этому усилия во всех сферах нашей деятельности, то у всех нас все получится. Спасибо!

От всей души поздравляем Владимира Леонидовича с этой заслуженной наградой!

Читать далее:

Документы транспортного планирования: научные работы без науки?

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

6 ноября 2025 года в гостинице AZIMUT Москва состоялась научно-практическая конференция «Формула транспортной безопасности. Закон. Знание. Практика». Мероприятие объединило экспертов, представителей власти и бизнеса для обсуждения актуальных вопросов обеспечения транспортной безопасности в России.

Конференция включала три панельные сессии и пленарное заседание, охватывающие широкий спектр тем, от практической деятельности Ространснадзора до новых угроз и технологических решений.

Среди участников присутствовали Заместитель руководителя Владимир Фонарев, Советник Руководителя Ространснадзора Владимир Черток, Председатель Правления Ассоциации «Транспортная безопасность» Александр Свешников, члены Российской Академии Транспорта Алевтина Кириллова, Владимир Белозеров и Михаил Якимов.
Первая панельная сессия была посвящена теме: «Публичные обсуждения практической деятельности Ространснадзора в области транспортной безопасности».
Модератором выступил Советник Руководителя Ространснадзора Владимир Черток.
Первая панельная сессия: «Публичные обсуждения практической деятельности Ространснадзора в области транспортной безопасности». Модератором выступил Советник Руководителя Ространснадзора Владимир Черток. Участники обсудили основные мероприятия Ространснадзора по надзору за соблюдением законодательства, их цели и итоги, а также основные нарушения. Владимир Черток представил итоги Ассамблеи Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Председатель Общественного совета при Ространснадзоре, член Президиума Российской Академии транспорта, д.э.н., профессор Владимир Леонидович Белозеров подчеркнул возросший общественный запрос на безопасность, включая технологическую и транспортную.

Председатель Общественного совета при Ространснадзоре, член Президиума Российской Академии транспорта д.э.н., профессор Владимир Леонидович Белозеров:

В последнее время, особенно сейчас, сформировался устойчивый запрос на общественную безопасность, включая технологическую и, конечно же, транспортную безопасность.

Общественная палата создала институт общественных коллег при федеральных органах власти: при Росавтодоре, Минтрансе, Росавиации, Росморречфлоте и других. Мы представляем тех профессионалов и экспертов, которые на общественных началах, но в системном формате, занимаются этой работой, требующей большой и серьезной проработки.

Общественная палата формирует общественные советы на конкурсной основе, привлекая лучших представителей отрасли. Конкурс составляет не менее двух-трех человек на место. В наших отраслевых общественных советах состоит шестнадцать человек.

Сегодня здесь присутствуют все руководители наших общественных советов, которые могут это подтвердить. В нашей повестке дня, безусловно, стоят вопросы технологической и транспортной безопасности, которой занимается ассоциация Александра Николаевича. Это правильное направление, которое сегодня взято. Нам необходимо объединить усилия и использовать потенциал общественных организаций, потенциал наших транспортных предприятий.

Общественные советы вовлекают персонал в большую и серьезную работу по обеспечению безопасности движения на транспортных средствах и в обработку данных по безопасности. Задача общественных советов – профилактическая работа и вовлечение персонала, в чем мы стараемся себя хорошо проявить.

Заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов:

Да, сегодня обсуждается важный для общественности вопрос безопасности, который всегда волнует больше, чем другие. Следует отметить, что ни словом не были упомянуты риски, связанные с авиадебоширами. Этот риск не менее значим, чем остальные, так как авиадебошир может привести к нежелательному финалу любого полета.

Обязательно нужно выделить и включить в обсуждение эту проблему. Несмотря на принимаемые государством меры, случаи дебоширства не прекращаются. Это касается не только авиадебоширов, но и морских и железнодорожных дебоширов. Мы видим и в автобусах пьяных людей, угрожающих жизни и безопасности движения. Это проблема всего транспорта.

Второй вопрос, который мы должны понимать, разъяснять и над которым работать — это ситуация, в которой мы живем и работаем в условиях специальной военной операции. Идут военные действия, и действия нашего противника в отношении любого вида транспорта заставляют нас по-иному взглянуть на все проблемы и нацелить наших перевозчиков на учет этих особенностей. Особенности эти очень серьезные.

Как было сказано, на международном уровне обсуждается вопрос применения РЭБов (радиоэлектронной борьбы), что аннулирует спутниковую навигацию и интернет в небе, на земле и на воде. Это важный вопрос, требующий ежедневного внимания. Я предлагаю включить в итоговый документ, как Ространснадзору действовать в данной ситуации.

Ространснадзор и Росавиация предпринимают конкретные меры. Примером может служить система КАБРА («Ковер»), когда аэропорт закрывается для предотвращения действий РЭБов и других угроз в районе аэродрома. Это правильная и своевременная мера.

Летный персонал обеспокоен присутствием РЭБов, и это подтвердилось катастрофой азербайджанского самолета, летевшего в Грозный, где была признана нестыковка действий соответствующих служб.

Выход из положения есть. Мы должны инициировать работу Ространснадзора по проведению соответствующих мероприятий на всех объектах, подверженных воздействию РЭБ. Это необходимо включить в итоговый документ.

Вторая панельная сессия: «Проблемы реализации законодательства в области обеспечения транспортной безопасности по видам транспорта». Основное внимание было уделено проблемам, типичным нарушениям законодательства по транспортной безопасности по видам транспорта, включая подготовку и аттестацию персонала, аккредитацию ПТБ, проведение и утверждение оценки уязвимости, разработку планов (паспортов) обеспечения транспортной безопасности.

Третья панельная сессия: «Повышение эффективности защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства, включая новые угрозы». В рамках сессии выступили представители производителей технических средств обеспечения транспортной безопасности: ПСЦ «Электроника» (Николай Овченков), ГК ЮПХ (Алексей Шабля), ООО «Новые технологии» (Любовь Григорович), ООО «Титан» (Игорь Суховей).

В заключительной части конференции состоялось пленарное заседание под модерацией Советника Руководителя Ространснадзора Владимира Чертока. На заседании были подведены итоги мероприятия и прошла церемония награждения победителей конкурса молодых ученых и студентов в области транспортной безопасности — 2025 и Лауреатов Национальной премии «Транспортная безопасность — 2025».

Конференция «Формула транспортной безопасности. Закон. Знание. Практика» стала важной площадкой для обмена опытом и выработки решений, направленных на повышение уровня безопасности на транспорте в современных условиях.

Читать далее:

Документы транспортного планирования: научные работы без науки?

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

На сегодняшний день в Российской Федерации сложилась система документов транспортного планирования. Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ), комплексные схемы организации дорожного движения (КСОДД), комплексные схемы транспортного обслуживания населения общественным транспортом (КСОТ) разработаны практически во всех городах, городских агломерациях и регионах Российской Федерации. С 1 марта 2024 года в Российской Федерации введены в действие еще два новых документа стратегического транспортного планирования: Региональный стандарт транспортного обслуживания населения (РСТО) и Региональный комплексный план транспортного обслуживания населения (РКПТО).  На данные работы тратятся миллиарды рублей из всех уровней бюджета ежегодно. 

При этом около 90 % данных проектов относятся к научно-исследовательским работам (НИР), результатами которых являются новые научные знания, модели и технологии, направленные на совершенствование транспортных систем. В соответствии с законодательством Российской Федерации о науке (в частности, Федеральным законом № 127-ФЗ «О науке и государственной научно-технической политике»), подобные работы должны обеспечивать получение новых научных знаний и, следовательно, выполняться с участием кадров высшей квалификации — докторов и кандидатов наук по соответствующим направлениям подготовки (в частности, по специальности 2.9.1 (ранее 05.22.01) — Транспортные системы страны, ее регионов и городов).

Однако на практике ситуация значительно отличается от требуемой. Большинство научно-исследовательских работ в сфере транспортного планирования выполняются коллективами, в составе которых отсутствуют специалисты с учеными степенями и званиями. Более того, даже в крупнейших городах и агломерациях подобные исследования нередко проводятся под «научным руководством» лиц, не имеющих квалификации, подтвержденной ученой степенью.

Такая ситуация складывается вследствие недостаточно качественной подготовки конкурсной документации, в частности — отсутствия четких критериев оценки квалификации участников и требований к наличию в штате исполнителя научных кадров. В результате цена контракта зачастую становится единственным определяющим фактором при выборе исполнителя, что напрямую снижает качество результатов научно-исследовательских работ.

Примеры из практики

• Федеральная территория «Сириус» (2024 год)
  Администрацией был размещен аукцион на выполнение НИР
  «Разработка документов транспортного планирования федеральной территории «Сириус»»
  (ссылка на закупку).
  Единственным критерием оценки являлась цена контракта. В результате научно-исследовательская работа выполнялась за 2 780 166,50 руб. при начальной (максимальной) цене 15 966 700,00 руб.
• Город Красноярск (2025 год)
  Департамент муниципального заказа разместил закупку на выполнение НИР
  «Разработка документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа пассажирским транспортом общего пользования города Красноярска»
  (ссылка на закупку).
  В качестве неценовых критериев установлены:
  – общее количество исполненных договоров,
  – общая сумма финансовых ресурсов (в уставном капитале или на расчетном счете).
  При этом квалификация сотрудников и наличие ученых степеней в составе команды исполнителя не учитываются.

Подобная практика ведет к тому, что научно-исследовательские работы в транспортной сфере теряют научный характер, превращаясь в обычные проектные задания, не обеспечивающие развитие научных подходов и технологий. Это противоречит основным принципам научно-технической политики государства и снижает эффективность использования бюджетных средств.

Ранее мы уже рассматривали случаи разбирательств по подобным закупкам — с анализом позиций ФАС и судебной практики — в материале на сайте Российской академии транспорта.

Читать далее:

• Транспортное планирование в Российской Федерации на современном этапе

16 октября 2025 года издательское агентство Russian Business Guide, при поддержке Торгово-промышленной палаты РФ и Ассоциации «Российско-Турецкий диалог», организовало дискуссионную площадку в формате круглого стола, посвященную вопросам дорожной инфраструктуры и ее влиянию на развитие городов и регионов. Мероприятие, названное «Инфраструктура дорог и городских пространств: влияние дорожных вопросов на развитие промышленных площадок, жилых комплексов и придорожных территорий», было призвано обсудить ключевые аспекты развития современной дорожной сети.

Модератором встречи выступила Мария Суворовская, главный редактор Russian Business Guide и вице-президент Ассоциации «Российско-Турецкий диалог».

В ходе круглого стола участники обсудили различные аспекты, касающиеся влияния развития дорожной инфраструктуры на экономическое благополучие регионов и качество жизни населения. Было отмечено, что развитая транспортная сеть не только обеспечивает мобильность граждан, но и стимулирует развитие смежных отраслей, повышает инвестиционную привлекательность городов и способствует их конкурентоспособности.

Центральными темами дискуссии стали:

• Роль транспортных узлов и развязок в развитии городских пространств.
• Применение инновационных технологий в строительстве и ремонте дорожной инфраструктуры.
• Взаимосвязь между развитием дорожной сети и увеличением инвестиций в промышленный и жилой секторы.
• Вопросы безопасности дорожного движения и технического состояния автомобильного транспорта, как неотъемлемой части развитой дорожной структуры.

Участники сошлись во мнении: развитие дорожной инфраструктуры — это не только про логистику и экономику, но и про качество жизни и привлекательность городов.

Генеральный директор ООО «Драфт» Мария Кулькова:

Дорога — это не статья расходов, а актив. Качественная инфраструктура, построенная с соблюдением норм, напрямую увеличивает прибыльность жилых и коммерческих проектов.

Для меня дорога – это не просто асфальт, проектная документация и строительные нормы. В первую очередь, это то, как она будет эксплуатироваться. Поэтому для застройщика здесь есть три ключевых момента: правовая безопасность, экономика проекта и ценность для конечного потребителя.

Правовая безопасность — это соблюдение нормативных правил, необходимых для получения акта ввода в эксплуатацию. Если примыкание к дороге не согласовано, рано или поздно его перекроют бетонным блоком, и ни о какой коммерческой деятельности речи быть не может. То же самое касается организации дорожного движения: даже парковка должна быть согласована.

Экономика проекта. Вы уже вложили деньги в строительство. Зачем делать плохо и некачественно, если потом придётся тратить деньги на ямочный ремонт и устранение подтоплений? Гораздо выгоднее сразу строить хорошо и качественно, чтобы избежать дальнейших проблем.

В этот момент хочется процитировать федеральный закон об основных принципах обеспечения безопасности дорожного движения, который ставит приоритет жизни и здоровья граждан над экономическими результатами. Мы должны понимать, что в первую очередь необходимо обеспечить безопасность и правильность, а не экономию за счёт качества.

Ценность для конечного потребителя. Многие не думают об этом на этапе строительства, а потом жалуются на сложности при выезде с парковки или в жилом комплексе. Мы все – автомобилисты и пешеходы – в итоге становимся конечными потребителями. Поэтому важно делать акцент на удобстве и комфорте. Если в генплане предусмотрен двор без машин, нужно продумать альтернативные варианты парковки и удобные выезды.

Часто разрешение на строительство уже получено, а о том, как будут заезжать на участок, задумываются только сейчас. Важно изначально учитывать назначение, категории и особенности дороги. Например, придорожный сервис требует строительства переходно-скоростных полос, что может увеличить стоимость проекта на десятки миллионов рублей. Также важно учитывать расстояние между существующими примыканиями, которое может достигать нескольких километров в зависимости от категории дороги.

Дороги – это затраты, но их можно представить как маркетинговую фишку, которая будет продавать ваш объект. Никто не хочет выезжать в пять утра, чтобы к восьми быть на МКАДе. Всё должно быть сделано для удобства людей.

Я очень рада, что тема дорог находит отклик у людей из разных отраслей. Для меня это была большая боль, потому что часто казалось, что всем наплевать на дороги. Как предпринимателю, мне важно понимать потребности целевой аудитории. И у клиентов нет запроса на хорошую дорогу. Им важнее посадить арендатора получше, чтобы он платил аренду. Но важно поднимать вопросы инфраструктуры, создания качественных дорог, благоустройства, ливневой канализации. Если мы этим не будем заниматься, то мы вкусно поедим в ресторане, но заедем туда очень печально, и лучше от этого никому не станет.

Читать далее:

Документы транспортного планирования: научные работы без науки?

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 1 ноября. В Международном Муниципальном Форуме БРИКС, который состоялся 29-31 октября 2025 года в Санкт-Петербурге приняли участие представители 75-ти стран мира. В конгрессно-выставочный центр «Экспофорум» прибыли делегации из 83-х регионов России. Было зарегистрировано более 5200 участников, из них почти 1500 иностранцы.

Развитие международных связей на муниципальном уровне как ключевая тема Форума привлекла более 2500 представителей муниципалитетов. Среди них — более 650 мэров городов и руководителей муниципальных образований со всего мира.

Программа Форума включала 88 мероприятий. На дискуссионных сессиях, круглых столах, лекциях, презентациях, выставочных экспозициях работали более 630 модераторов, спикеров и экспертов.

Впервые Форум проходил в сотрудничестве с выставкой «Российский промышленник», что предоставило участникам расширенную возможность для развития деловых контактов, создания совместных проектов, организации презентаций. Только с проведением официальных церемоний на полях ММФ БРИКС было подписано 76 соглашений о сотрудничестве.

Крупнейший Форум, посвященный международному взаимодействию муниципальных образований в рамках развития объединения БРИКС стал объектом пристального внимания средств массовой информацией. На площадке работали 223 представителя медиа. Промежуточно по итогам трех дней работы форума в российских и зарубежных вышло более 1500 публикаций.

Форум освещали ведущие СМИ России: «Ведомости», ТАСС, РБК, РИА Новости, ВГТРК, ТК «Звезда» и другие.

Генеральный информационный партнёр ММФ БРИКС – Деловое издание «Ведомости». Генеральное информационное агентство – ТАСС. Стратегические партнеры – ТК «Большая Азия», Коммерсант, Журнал «Эксперт».

Информационные партнеры: Строительная газета, Новости Mail, Redeveloper, Вестник (ИД Евомедиа), Городской транспорт, Агентство транспортной информации Российской Академии Транспорта (АТИ РАТ), Большой сервер недвижимости BSN, Агентство строительных новостей ASN-info (журнал Строительный еженедельник), Сетевое издание RUБЕЖ, Журнал Точка Опоры, Журнал RBG (Russian Buisness Guide), Промышленный еженедельник, Национальное агентство развития территорий (НАРТ), Российская гильдия управляющих и девелоперов (РГУД), Национальное объединение производителей строительных материалов (НОПСМ), Ассоциация производителей керамических материалов, Премия URBAN,  Алюминевая ассоциация, ICT-Online, ICT2Go, SPB IT, ТГ Белая Каска, ТГ Цифровое строительство, ТГ Урбандвиж, ТГ Нескучные финансы.

Читать далее:

На ежегодном форуме «Общественный транспорт 2025» обсудили угрозу успешного завершения реализации программы «Инфраструктура для жизни»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

«Транспортная неделя» – ключевое ежегодное событие транспортной отрасли, которое состоится с 15 по 20 ноября в Москве. Главные мероприятия Недели – XIX Международный форум и выставка «Транспорт России» – пройдут с 18 по 20 ноября на площадке Гостиного Двора. Здесь соберутся представители федеральных и региональных органов власти, ведущих российских транспортных предприятий, эксперты и представители бизнес-сообщества, чтобы обсудить направления развития и представить достижения, определяющие будущее отрасли и экономики страны.
В рамках форума «Транспорт России» пройдёт около 40 мероприятий – пленарные дискуссии, отраслевые конференции, форсайт-сессии, круглые столы, лекторий, деловой завтрак, презентация стартапов и другие форматы. В деловой программе, которая объединит более 4500 участников, обсудят ключевые направления развития транспортной системы России качество пассажирских услуг и сервисов, цифровые и технологические инновации, инвестиции и модернизацию инфраструктуры, а также кадровый потенциал и семейноцентричность. Эти темы станут основой повестки 2025 года.

Выставка «Транспорт России» станет центральной площадкой для демонстрации значимых достижений и передовых технологий в сфере транспорта, инфраструктурного строительства и логистики. На площади более 3900 м² свыше 100 ключевых игроков отрасли представят проекты, направленные на развитие транспортной системы страны. Центром притяжения для посетителей станет объединённый стенд национальных проектов, включающий инициативы в области развития транспортной инфраструктуры, цифровизации, беспилотных технологий и промышленного обеспечения транспортной мобильности.
Экспозиция продемонстрирует систему сертификации воздушных судов, решения в сфере идентификации беспилотного транспорта, лёгкий учебно-тренировочный самолёт Tango, проекты по развитию скоростных коридоров и реконструкции автомобильных дорог, а также новые пассажирские платформы и железнодорожные переезды. Будут представлены разработки в области взаимодействия спутниковых группировок и беспилотных систем, современные пункты пропуска, системы визуального мониторинга, автономное экологическое судно «Копорье», перегрузочный комплекс на водных путях, интеллектуальные платформы управления производственными ресурсами и центры оперативного реагирования в авиации. Стенд покажет, как реализуемые проекты формируют технологический облик будущей транспортной системы России.

Официальный сайт «Транспортной недели — 2025»: 2025.transweek.digital/ru/
График мероприятий: 2025.transweek.digital/ru/forum/programme/
Программа: 2025.transweek.digital/ru/forum/programme/
Аккредитация СМИ: transweek2025.accreditation.ru/media2025/
Дополнительную информацию можно получить в пресс-центре «Транспортной недели» по адресу: media@leadercongress.ru

Читать далее:

Высокая оценка работы Общественного Совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор)

На ежегодном форуме «Общественный транспорт 2025» обсудили угрозу успешного завершения реализации программы «Инфраструктура для жизни»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

31 октября в Москве, в национальном центре «Россия», стартовал юбилейный итоговый форум «Сообщество», приуроченный к 20-летию Общественной палаты России и Дню народного единства.

1 ноября в рамках форума прошла экспертная дискуссия «Дороги будущего: безопасность и инновации в личной мобильности», модераторами которой выступили Валерий Солдунов — член Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК, председатель Всероссийского общества автомобилистов, Владимир Коробчак — член комиссии Общественной палаты (ОП) РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК, председатель Краснодарского регионального отделения Всероссийского общества автомобилистов.

Валерий Солдунов отметил, что правила дорожного движения периодически нуждаются в актуализации, необходимо совершенствовать нормативную правовую базу и вносить изменения в основной дорожный документ в связи с появлением новых видов транспорта, в частности средств индивидуальной мобильности, электросамокатов и тому подобного. Особую тревогу, по его словам, вызывает рост числа питбайков на дорогах общего пользования.

Валерий Солдунов — член Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК, председатель Всероссийского общества автомобилистов:

Ситуация усугубляется тем, что очень часто этой техникой управляют дети и подростки, которые в принципе не имеют водительских удостоверений, не знают правил дорожного движения и не умеют толком управлять ей. Как следствие, увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий с питбайками.

В значительной степени вина лежит на взрослых, которые либо оставляют в доступном для детей месте ключи от автомототранспорта, либо покупают ребенку питбайк в качестве подарка. Уменьшить число таких происшествий можно целенаправленной профилактической работой прежде всего с родителями, объясняя и наглядно показывая им, что подобные подарки могут привести к тяжелым увечьям их собственных детей или стоить им жизни.

Владимир Коробчак поднял очень острую проблему — это опасная езда работников службы доставки на электрических велосипедах, велосипедах большой грузоподъемности с большой скоростью по тротуарам, которые в общем несут определенную опасность для движения пешеходов и других участников дорожного движения. Также обсудили необходимость ограничения такой езды и внесения изменений в правила дорожного движения и кодекс административных правонарушений.

Владимир Коробчак — член комиссии Общественной палаты (ОП) РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК, председатель Краснодарского регионального отделения Всероссийского общества автомобилистов:

Особый вопрос — доставщики, использующие электровелосипеды. Нарушения, допущенные ими, достаточно тяжело выявляются, есть сложности привлечения их к ответственности.

Начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, полковник полиции Дмитрий Митрошин сообщил, что с 2022 года в правила дорожного движения было внесено восемь изменений, включая определение правового статуса средств индивидуальной мобильности и уточнение требований к детским удерживающим устройствам. Он выразил мнение, что текущая версия правил дорожного движения в целом соответствует потребностям общества.

Полковник полиции, начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Митрошин Дмитрий Викторович:

Безусловно, правила дорожного движения должны адаптироваться, в том числе и к новым видам транспорта. Но любые изменения в этом документе должны быть максимально аккуратными и взвешенными. На данный момент правила дорожного движения полностью отвечают современным реалиям.

Игорь Моржаретто – член президиума общественного совета при МВД РФ отметил большую проблему последних лет: в летний период очень много молодых людей гибнут на так называемых питбайках, маленьких мотоциклах. Он высказал идею о том, что на законодательном уровне нужно ограничить продажу питбайков в Российской Федерации, ввести определенный запрет на свободную продажу этих транспортных средств, которые сейчас являются спортивным инвентарем, но активно покупаются молодыми людьми и используются для передвижения за пределами дорог общего пользования и городских территорий. При этом надо помнить, что ответственность за безопасность детей, которые садятся и передвигаются на питбайках, несут родители. И важно знать, что это все-таки спортивный инвентарь, а не транспортное средство.

Игорь Моржаретто – член президиума общественного совета при МВД РФ: 

Сейчас питбайк — это не транспортное средство, а спортивный инвентарь. С точки зрения законодательства эта техника фактически приравнена к хоккейной клюшке, теннисной ракетке или гимнастическому «козлу». Но ни клюшка, ни ракетка, ни «козел» не могут ехать по дороге, а питбайки, несмотря на то что это официально запрещено, встречаются на дорогах достаточно часто. Для этой мототехники необходимо ввести отдельную сертификацию, чтобы она считалась особым видом транспорта и к ней предъявлялись отдельные дополнительные требования.

Участники дискуссии сошлись во мнении о необходимости дальнейшего совершенствования нормативной базы в сфере безопасности дорожного движения и повышения ответственности всех участников дорожного движения за соблюдение правил дорожного движения.

Читать далее:

Приглашаем принять участие в семинаре «Мониторинг дорожного движения»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

1 ноября прошла Презентация Ежегодного рейтинга общественных советов при ФОИВ в Общественной палате РФ.

В преддверии сессии и церемонии награждения от RAEX, состоялось чествование представителей Общественной Палаты Российской Федерации в связи с её 20-летием. Мероприятие открыл генеральный директор RAEX «Аналитика», Дмитрий Эдуардович Гришанков.

На сцену были приглашены:

• Максим Александрович Протасов, руководитель Роскачества, председатель Общественного совета при Росстандарте.
• Владимир Леонидович Белозёров, председатель Общественного совета при Ространснадзоре, член Президиума Российской Академии транспорта.
• Андрей Борисович Бодин, председатель Общественного совета при Минсельхозе Российской Федерации.
• Марина Николаевна Мишункина, председатель Общественного совета при Рослесхозе.

С приветственным словом и объявлением о награждении коллег из Общественной Палаты выступил заместитель руководителя аппарата Общественной палаты, Владимир Владимирович Балашов. Он принёс извинения за сдвиг в расписании и сообщил, что большая презентация и награждение членов общественных советов перенесены на конец ноября – начало декабря. В рамках данного мероприятия были вручены почетные грамоты и благодарности.

За значительный вклад в развитие Института общественного контроля и в связи с 20-летием Общественной Палаты Российской Федерации, почетными грамотами были награждены:

• Владимир Леонидович Белозёров, председатель Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор), член Президиума Российской Академии транспорта.
• Андрей Борисович Бодин, председатель Общественного совета при Министерстве сельского хозяйства Российской Федерации.
• Виктор Борисович Гулин, руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор), долгое время занимавший должность ответственного секретаря общественного совета.
• Светлана Петровна Кузьменко, помощник министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, ответственный секретарь общественного совета при Минстрое России.

Благодарности Общественной Палаты Российской Федерации за большой вклад в развитие Института общественного контроля и в связи с 20-летием Общественной Палаты Российской Федерации получили:

• Константин Валерьевич Абрамов, председатель Общественного Совета при Министерстве Труда и Социальной Защиты Российской Федерации.
• Татьяна Викторовна Горовая, председатель Общественного Совета при Министерстве Транспорта Российской Федерации.
• Виктор Александрович Дмитриев, председатель общественного совета при Росздравнадзоре.
• Максим Александрович Протасов, председатель Общественного совета при Росстандарте.
• Павел Владимирович Прохоров, помощник министра труда и социальной защиты Российской Федерации.

После церемонии награждения, слово было предоставлено Дмитрию Эдуардовичу Гришанкову, генеральному директору RAEX «Аналитика», для презентации рейтинга Общественных Советов при федеральных органах исполнительной власти.

Дмитрий Эдуардович осветил эволюцию рейтинга, рассказав о трёх этапах развития:

• 2021 год: Рейтинг фокусировался на информационной и медийной активности общественных советов (наличие сайта, упоминания в СМИ).
• 2022 год: Методика расширена и включала все права и обязанности общественных советов, но была признана сложной в интерпретации из-за обилия критериев.
• 2023 год: Разработана современная структура рейтинга, основанная на ключевых видах деятельности общественных советов.

Генеральный директор RAEX «Аналитика», Дмитрий Эдуардович Гришанков:

Общественная палата осуществляла контроль за методологией и результатами рейтинга. Особое внимание было уделено консультациям с представителями различных общественных советов, что позволило значительно улучшить методологию и сделать рейтинг более объективным. По сути, это уже не рейтинг проекта, а рейтинг самих общественных советов, результат их коллективного творчества.

Были представлены результаты за 2024 и 2025 годы, демонстрирующие общий положительный тренд по большинству направлений. Небольшое снижение отмечено в сфере «публичности» (медийной активности), что, по мнению докладчика, связано с ростом медийной активности самих федеральных органов исполнительной власти.

Ключевыми видами деятельности общественных советов являются нормативно-правовое регулирование и реализация функции общественного контроля.

Несмотря на высокие показатели по большинству критериев (в диапазоне 79-88%), было отмечено, что лишь 17% общественных советов имеют документированный и публичный порядок работы с нормативными актами. В качестве положительного примера был приведен Общественный совет при Минстрое России, где отслеживается весь путь предложений, поступающих от заинтересованных сторон.

Основной проблемой остается недостаток информации о том, как профсоюзы и граждане могут участвовать в разработке нормативно-правовых актов и добиваться конкретных результатов. Необходимо, что бы эта информация была более доступной.

Кроме того, докладчик обратил внимание на случаи, когда в отчётах общественных советов приводились данные о деятельности самих федеральных органов исполнительной власти (например, данные об оценке регулирующего воздействия).

Общественный совет при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) вошел в группу «А» лидера итогового рейтинга. Также он представлен в числе лучших общественных советов при федеральных службах Российской Федерации, входит в топ-6 общественных советов по уровню влияния на деятельность ФОИВ, в топ-5 общественных советов по реализации функций общественного контроля, в топ-6 общественных советов по уровню взаимодействия с заинтересованными сторонами, в топ-5 общественных советов по информационной открытости и в топ-5 общественных советов по уровню публичности в СМИ и социальных сетях.

Председатель Общественного совета при Ространснадзоре, член Президиума Российской Академии транспорта д.э.н., профессор Владимир Леонидович Белозеров:

Добрый день, уважаемые коллеги. Позвольте мне поприветствовать всех участников сегодняшнего заседания от имени профессионального сообщества наших общественников-транспортников, которые здесь присутствуют, и от лица Общественного совета Минтранса, Общественного совета Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и федеральных агентств Росавиации, Росжелдора, Росавтодора и Госморречнадзора.

То есть наше транспортное сообщество сегодня работает в тесном контакте, и это благодаря тому, что сегодня в Общественной палате сформировалось и укрепилось такое большое, социально значимое направление, как общественные советы при федеральных органах исполнительной власти. Я должен сказать, что безопасность пассажиров, безопасность перевозки – это главное качество, которое сегодня востребовано обществом. Конечно, наряду со скоростью перевозки, качеством ее сервиса и так далее. Но на первое место, конечно, выходит безопасность.

Именно исходя из этого принципа мы строим работу и в Общественном совете при Ространснадзоре, и активно взаимодействуем с нашими, скажем так, отраслевыми общественными советами, о которых я сказал. Это направление достаточно сильно и поддерживается Общественной палатой. Мы сегодня взяли это за основу, и я думаю, что мы добиваемся успехов, потому что три наших общественных совета попали в группу лидеров, и я думаю, что это не предел.

Касаясь совместной работы с Общественной палатой, мы должны отметить, что в прошедшем году нам удалось сформировать, или, можно сказать, возобновить работу рабочей группы по транспорту при Общественной палате. Это очень важный орган, который консолидирует всех наших профессионалов, общественников самого высокого уровня во всех отраслях транспорта. И спасибо Общественной палате, что мы в этом году уже раскрутили работу рабочей группы, и она осуществляется во всех сферах, связанных с транспортным производством: пригородные движения, безопасные движения, вокзалы, метрополитены. Всё – сфера внимания наших общественников, и наиболее актуальные вопросы, конечно, мы выносим на рабочую группу по транспорту Общественной палаты. Я желаю всем участникам нашего совещания, всем нашим общественным советам, находить своё место в этой жизни. Сегодня наша работа востребована. Желаю всем здоровья, счастья и успехов. Спасибо.

Общественный совет при Ространснадзоре традиционно, уже седьмой раз подряд, входит в группу А – группу наиболее успешно работающих общественных советов при федеральных органах исполнительной власти.

Редакция Агентства Транспортной Информации поздравляет Председателя Общественного Совета Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, члена Президиума Российской Академии транспорта доктора экономических наук, профессора Владимира Леонидовича Белозёрова, а также члена Общественного Совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, директора Института транспортного планирования Российской Академии транспорта Михаила Ростиславовича Якимова с высокой оценкой деятельности Общественного совета.

Читать далее:

На ежегодном форуме «Общественный транспорт 2025» обсудили угрозу успешного завершения реализации программы «Инфраструктура для жизни»

🔹 Поделиться ВКонтакте
🔹 Поделиться в Telegram

Научно-образовательный центр развития транспорта и коммуникаций ООО «ЮНИКОМ Запад» совместно с Комитетом развития дорожно-транспортной инфраструктуры Администрации города Калининграда проводит отраслевой семинар «Мониторинг дорожного движения», который состоится 14 ноября 2025 года в 13:00 (МСК).

Целью семинара является всестороннее изучение и разъяснение вопросов реализации статьи 10 Федерального закона от 29.12.2017 №443-ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Это событие предоставляет уникальную возможность для обмена знаниями и обсуждения актуальных вопросов в области организации дорожного движения среди руководителей и специалистов, проектных организаций, а также всех заинтересованных лиц.

Семинар проведет Михайлов Александр Юрьевич, доктор технических наук, профессор Иркутского государственного технического университета, автор более 100 работ и учебно-методические разработок в сфере организации дорожного движения.

Программа семинара включает следующие темы:

— Нормативно-правовое и техническое регулирование в сфере организации дорожного движения;

— Основные параметры дорожного движения и расчет их значений;

— Опыт проведения обследований дорожного движения на дорогах общего пользования;

— Порядок представления учетных сведений об основных параметрах дорожного движения.

Слушателям будет предоставлен доступ к кабинету дистанционного обучения, в котором размещены действующие нормативно-правовые акты, презентации и др. документы.

К участию приглашаются специалисты, осуществляющие деятельность в сфере организации дорожного движения, безопасности дорожного движения, а также иные заинтересованные лица. Семинар проводится в очном формате с применением дистанционных образовательных технологий. Слушателям, прошедшим обучение, выдается сертификат. Образовательная деятельность осуществляется на основании лицензии № Л035-01236-39/00268464 от 05 октября 2020 г.

Программа семинара

Зарегистрироваться на семинар можно по ссылке.

Читать далее:

• Юбилейный форум «Сообщество»: 20 лет Общественной палате РФ и взгляд в будущее гражданского общества